機械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設計--芯軸機械加工工藝及銑斜面夾具設計(編輯修改稿)
2025-02-08 05:36 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 作為粗基準），現(xiàn) 在應為都要加工就要結(jié)合加工工藝來確定粗基準，現(xiàn)取Φ 77的 3 外圓作為粗基準，利用三爪卡盤裝夾。利用不完全定位來加工工件。 2).精基準的選擇 精基準的選擇主要考慮基準重合的問題。當設計基準與工序基準不重合時，應該進行尺寸換算。 制定工藝路線的相互發(fā)點 ,應當是使零件的幾何形狀、尺寸精度及位置精度要求等技術(shù)能得到合理的保證 .在生產(chǎn)綱領(lǐng)已確定為大批生產(chǎn)的條件下 ,可以采用萬能機床配以專用夾具 ,并盡量使工序集中來提高生產(chǎn)率 .除此以外 ,還應考慮經(jīng)濟效益 ,以便降低生產(chǎn)成本。 1).工藝路線方案一 : 工序 1: 車端面 ,打中心孔 , 車Φ 77 的外圓表面，倒角。 工序 2: 調(diào)頭車另一端面 ,打中心孔 , 車 Φ 35+ 40的外圓，倒角。 工序 3: 修研兩端中心孔。 工序 4: 半精車 Φ 35+。 工序 5: 銑 Φ 53+。 工序 6：鉆 Φ 6的定位孔。 工序 7: 銑 90度的槽。 工序 8：鉆 M8螺紋的底孔 ,倒角，攻螺紋 工序 9: 磨 35+。 工序 10：終檢。 工序 11：入庫。 2).工藝路線方案二： 工序 1：銑端面，打中心孔。 工序 2：掉 頭銑另一端面，打中心孔。 工序 3：車 Φ 35+ 40的外圓，掉頭車Φ 77的外圓。 工序 4: 半精車 Φ 35+。 工序 5：鉆 M8螺紋的底孔，倒角，攻絲。 工序 6: 銑 Φ 53+。 4 工序 7：銑 90度的槽。 工序 8: 磨 35+。 工序 9：終檢。 工序 10：入庫 . 3).工藝方案的比較與分析 上述兩個工藝方案的特點在于：方案一是在車床上用三爪卡盤裝夾，車一端面 再 打中細孔，然后用頂尖頂住來車外圓再掉頭加工另一端 ，以此為基準來完成后面的工序。方案二則與之不同，是先銑削好兩個端面，打中心孔，以此為基準來加工余下的工序。經(jīng)比較可見，先加工好一端面和它所在端的外圓，以此為基準來加工后面的工序，這是的位置和尺寸精度較易保證，并且定位也較方便。在加工螺紋和銑凹槽的時候，方案一中的工序 8，雖然只是在加工的先后順序不同，這樣的話可能會造成鉆孔時的讓刀。故決定將方案二中的工序 7移入方案一。具體工藝過程如下： 工序 1: 車端面 ,打中心孔 ,車Φ 77 的外圓表面，倒角。 工序 2: 調(diào)頭車另一端面 ,打中心孔 ,車 Φ 35+ 40的外圓，倒角。 工序 3: 修研兩端中心孔。 工序 4: 半精車 Φ 35+。 工序 5：鉆 M8螺紋的底孔，倒角，攻絲。 工序 6：銑 Φ 53+。 工序 7：銑 90度的槽。 工序 8: 磨 35+。 工序 9：終檢。 工序 10：入庫 以上方案大致看來還是合理的。但通過仔細考慮零件的技術(shù)要求以及可能的加工手段之后，發(fā)現(xiàn)仍有問題，主要表現(xiàn)在螺紋加工以后加工 90176。的槽的時候零件定位困難，且夾具設計麻煩價格高。如果先加工 90176。的槽的話不但夾具設計簡單而且加 工成本較低。還有在銑Φ 53 的凹槽是銑刀直徑太大，買的話價格較高。故先銑一個較小的槽后在用車刀車到相應的尺寸。因此，最后的加工路線確定如下： 5 工序 1: 車端面 , 打中心孔 ,車Φ 77 的外圓表面，倒角。 工序 2: 調(diào)頭車另一端面 , 打中心孔 ,車 Φ 35+ 40的外圓，倒角。 工序 3: 修研兩端中心孔。 工序 4:
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