【文章內(nèi)容簡介】 的端隔梁，跨中合攏段設置厚 1m 的中橫隔梁。隔板設有孔洞，供檢查人員通過。梁的截面形式如京滬高速鐵路三標段蟠龍河特大橋連續(xù)梁安全 專項 方案、應急預案 中國水電集團八工區(qū) 3 全橋共分 35 個梁段，中支點 0 號梁段長度 9m，一般梁段長度分成、 、 ，合攏段長 ，邊跨現(xiàn)澆段長 ，最大懸臂澆筑段重 。 總體施工順序 主跨橋墩施工完畢后，在主墩旁搭設支架施工 0梁段。待梁段混凝土達到 95%的設計強度后、彈性模量達到設計值的 100%、且齡期大于 5 天，張拉本節(jié)段預應力束，并安裝掛籃。 對稱澆筑 1’ 梁段，待梁段混凝土達到設計要求后，張拉本節(jié)段預應力束，并移動掛籃準備下一節(jié)段施工。 重復節(jié)段 2 操作程序，澆筑 2～ 7， 2’ ～ 7’ 號梁段。 在邊跨搭設支架，澆筑 9 號梁段。計算開始時間，應與 7段同時結(jié)束。 拆除局部支架，掛籃就位配重，現(xiàn)澆 8 號塊 (邊跨合攏段 )，待混凝土強度達到設計的 95%后，齡期不少于 5 天，張拉本節(jié)段預應力束。 拆除邊跨支架及臨時支座，中跨合攏段掛籃 就位配重，澆筑中跨合攏 8 號段混凝土，待強度達到設計強度的 95%后，齡期不少于 5 天，張拉中跨合攏段預應力束。 京滬高速鐵路三標段蟠龍河特大橋連續(xù)梁安全 專項 方案、應急預案 中國水電集團八工區(qū) 4 施工進度計劃 蟠龍河特大橋 108～ 111墩基礎從 2021 年 8 月開始施工，連續(xù)梁施工時間為 2021 年 10 月 13 日至 2021 年 9 月 1 日。 109墩 0塊計劃 2021 年 3月 2 日開始施工（含支架搭設預壓），預計 2021 年 4 月 13 日完成； 110墩0塊計劃 2021 年 10 月 13 日開始施工（含支架搭設預壓），預計 2021 年 4月 11 日完成； 1～ 7塊預計 2021 年 8 月 6 日 全部 完成。 邊跨現(xiàn)澆段在懸臂現(xiàn)澆段施 工時同步搭設支架進行，在 7段施工完成前澆筑完成，不影響整體工期。 中跨合攏段計劃 2021 年 8 月 17 日開始施工，預計 2021 年 8 月 28 日完成。 組織機構(gòu)及管理措施 、安全領(lǐng)導小組 組 長：高德方 （高級工程師） 副組長：李開蘭 （工程師） 王昌財 （工程師） 沈光超 組 員：朱伯承 （工程師） 郭海勝 （工程師） 艾新國 （工程師） 、現(xiàn)場管理人員 王昌才 安全總監(jiān) 13465974042 束 磊 工班長 15006717730 郭海勝 工班 長 15063282431 艾新國 專職安全員 15006714387 朱伯承 工班長 13666320280 尚海洋 領(lǐng)工員 13969425790 、職責分工 安全領(lǐng)導小組職責 ⑴ 制定現(xiàn)場安全規(guī)則、安全防護措施、督促檢查現(xiàn)場執(zhí)行情況。 ⑵ 對施工人員做好相應的安全、教育、培訓工作。 ⑶ 制定安全預案，進 行安全技術(shù)交底。 ⑷ 組織安全防護人員參加濟南鐵路局的安全培訓，持證上崗。 ⑸ 負責施工計劃，封鎖方案的申報批復及與濟南鐵路局相關(guān)站（段） 之間的業(yè)務協(xié)調(diào)工作。 京滬高速鐵路三標段蟠龍河特大橋連續(xù)梁安全 專項 方案、應急預案 中國水電集團八工區(qū) 5 ⑹ 負責安全防護用品的配置。 ⑺ 負責現(xiàn)場標語、安全警示牌的制作，并督促現(xiàn)場按要求設置。 ⑻ 負責與通信、信號、電力、鐵通等地下管線產(chǎn)權(quán)單位確認遷移全部完成，并完成簽認手續(xù)。 ⑼ 采 取各種防護措施，防止事故的發(fā)生。 現(xiàn)場 安全 人員 職責 ⑴ 負責工地安全防護措施的具體落實工作。 ⑵ 掌握工地安全動態(tài)，及時向領(lǐng)導小組匯報工地的安全情況。 ⑶ 督促、指導工地安全防護人員的工作。 ⑷ 負責與濟南鐵路局相關(guān)車間（工區(qū)）之間的安全工作對接。 ⑸負責與通信線路和地下管道主管單位之間的安全工作對接。 ⑹負責聯(lián)系設備管理單位配合人員到場，填寫“聯(lián)系記錄單” ，需要項目部協(xié)調(diào)解決的問題直接向總協(xié)調(diào)人高德方（項目經(jīng)理）匯報。 安全防護人員職責 ⑴ 在安全主管的領(lǐng)導下做好安全防護工作，業(yè)務上受安全質(zhì)量部的指導。 ⑵ 上崗時必須佩帶袖標、穿防護服，帶齊各種防護用品，持證上崗。 ⑶ 堅持值班制度及交接班制度。 ⑷ 認真做好值班紀錄，完善簽認手續(xù)。 ⑸ 在發(fā)現(xiàn)有重大安全隱患的情況下，快速反應，有 權(quán)停止施工，在工地主管的安排下設置防護，杜絕營業(yè)線行車事故的發(fā)生。 駐站聯(lián)絡員職責 ⑴ 上崗時必須持有帶照片的防護員證，必須頭腦清晰，無語言視聽障礙；持分部下發(fā)的派遣證駐站。 ⑵ 熟知常用的行車術(shù)語，能看懂運轉(zhuǎn)臺上的各種信號顯示方法及表示意義，能聽懂值班員與列車員之間的通話內(nèi)容。在不干擾值班員工作的情況下，能通過勤問達到了解列車運行的各種信息。 ⑶ 會辦理各種施工要點登記手續(xù)，登記書寫 要認真，字跡清楚。 ⑷ 熟知工地所在位置、地形情況、作業(yè)人員的作業(yè)項目，便于估計施工進展情況，便于向工地發(fā)出預報、確認信號。 京滬高速鐵路三標段蟠龍河特大橋連續(xù)梁安全 專項 方案、應急預案 中國水電集團八工區(qū) 6 ⑸ 遵守勞動紀律，不得擅離崗位，不得臆測行車，既要掌握行車運行規(guī)律，又要考慮到因各種因素會導致列車不按規(guī)律運行。 ⑹ 在通告列車信息時必須及時準確，吐字要清晰簡潔，不得將車次、時間、站名報錯。 ⑺ 當有事需要離開崗位，必須向施工負責人請假。 、防護用品、設施的配置 防 護用品、設施的配置如下表 序號 名稱 單位 數(shù)量 落實人 備注 1 黃、紅燈信號旗 付 6 郭海勝 2 手持式信號燈 個 4 郭海勝 3 移動停車信號牌 個 4 郭海勝 4 作業(yè)標 個 4 郭海勝 5 響墩 個 12 郭海勝 6 防護服 件 8 郭海勝 7 喇叭 個 10 郭海勝 8 安全員袖標 個 10 艾新國 9 手持式喇叭 個 2 艾新國 10 防護繩 米 200 艾新國 11 對講機 部 10 艾新國 12 充電式手電筒 個 5 艾新國 13 文件夾 個 6 艾新國 14 火炬 根 2 艾新國 15 工地值班室 座 1 艾新國 16 防護員值班室 座 2 艾新國 17 慢性地段標示標牌 套 3 艾新國 帶有反光標志 、管理規(guī)定 將蟠龍河特大橋跨薛棗鐵路施工列為我分部特級安全風險管理項目，實行安全風險責任掛鉤制度，蟠龍河特大橋上跨既有薛棗鐵路施工期間，安全防護小組成員及安全防護人員均實行安全責任掛鉤制度， 施工負責人是安全生產(chǎn) 第一責任人，現(xiàn)場安全 員 為直接安全責任人，施工過程中京滬高速鐵路三標段蟠龍河特大橋連續(xù)梁安全 專項 方案、應急預案 中國水電集團八工區(qū) 7 未出現(xiàn)任何安全事故 隱患，給予每人 1000 元 /月的風險獎勵基金，出現(xiàn)安全事故，相關(guān)責任人根據(jù)責任范圍將被處于 1000～ 2021 元罰款。 為了工作方便，安全防護人員吃住均在現(xiàn)場。 安全防護人員必須堅守工作崗位，實行值班制度，若因特殊情況需要暫時離開工作崗位者，必須由專職防護人員接替，并經(jīng)工地主管同意。 駐站聯(lián)絡員、安全防護員配備手機、對講機，要進行隨時喊話，保證通訊暢通，通話時要求口齒伶俐，吐字清晰，必須嚴格執(zhí) 行復訟制度，防止錯聽、錯記。若遇特殊情況，直接使用手機聯(lián)系，值班期間嚴禁將手機關(guān)閉。 安全防護人員必須認真填寫工地值班記錄及交接記錄，并完善簽認手續(xù)。 安全防護領(lǐng)導小組不定期檢查工地安全防護情況，包括安全措施的落實，安全防護人員的值班記錄，交接班記錄，工地安全情況等，并做好檢查記錄，完善簽認手續(xù)。 處罰：在安全防護過程中若不按以上規(guī)定執(zhí)行，每發(fā)現(xiàn)一次，罰負責人 200 元，由安全質(zhì)量部填發(fā)《罰 款通知單》，經(jīng)分部經(jīng)理簽任后交財務辦理，當月風險獎勵不予兌現(xiàn)；情節(jié)嚴重者，分別視情況給予撤職、留用察看和開除處分；對造成營業(yè)線行車事故的責任人，將按照有關(guān)規(guī)定報請司法部門依法追究刑事責任。 、安全目標 總體目標： 安全生產(chǎn)必須堅持“安全第一，預防為主”的方針，實行專管與群管相結(jié)合，加強預測和預控，做到安全生產(chǎn)，文明施工，實現(xiàn)“無重傷以上事故；無機械設備事故；無火災事故”的安全生產(chǎn)目標。 跨既有線目標： 消滅 C 類及以上事故； 消滅重傷及以上事故； 消滅責任交通事故。 營業(yè)線施工防護措施 防護方案和設施 的配置要考慮以下因素： 滿足營業(yè)線相關(guān)管理部門的要求； 京滬高速鐵路三標段蟠龍河特大橋連續(xù)梁安全 專項 方案、應急預案 中國水電集團八工區(qū) 8 滿足現(xiàn)場施工條件的要求； 安全防護設施穩(wěn)定可靠的要求； 節(jié)約和安全兼顧的原則。 108 號墩中心與鐵路中心距離 ，承臺與薛棗鐵路坡角最小距離； 109 號墩中心線與鐵路中心為 ，承臺基礎將侵占鐵路邊坡，采用鋼筋混凝土對基坑進行支護，在開挖前采用鋼軌樁對營業(yè)線路基邊坡進行防護。 、基礎施工安全防護 、樁基施工防護 樁基礎的施工，根據(jù)地質(zhì)勘探資料，采用沖擊鉆機成孔，鋼筋籠采用起重機吊裝，混凝土采用導管灌注。 108墩距 薛棗線路北側(cè)坡腳最小距離為 ， 109墩緊靠薛棗線南側(cè)坡腳，施工中應采取以下措施防止機械發(fā)生意外傾覆，侵入鐵路限界。 沖擊鉆機、吊車等大型施工機械的就位，要立于橋墩遠離薛棗鐵路一側(cè)，既 108墩，機械應立于橋墩的北側(cè)， 109墩則應立于橋墩的南側(cè)； 機械就位時，應先平整壓實場地，防止因場地不平，造成機械的傾斜，同時要考慮機械的易側(cè)向不能朝向薛棗鐵路。 、基礎開挖防護 108墩承臺基坑擬采用放坡開挖，放坡比為 1:，詳見下圖，嚴禁欠坡比開挖。基坑開挖過程中，現(xiàn)場領(lǐng)工員應隨時注意 邊坡變化，若邊坡出現(xiàn)滑裂或坍塌現(xiàn)象，應立即停止開挖作業(yè)，并通知安全技術(shù)人員，進行防護和加固處理?；又車脵跅U防護。 京滬高速鐵路三標段蟠龍河特大橋連續(xù)梁安全 專項 方案、應急預案 中國水電集團八工區(qū) 9 北京108 墩基坑示意圖路肩坡腳電纜平　面１－１軌頂1:0.51:1動載應力擴散線說明：圖中數(shù)據(jù)單位均為：米。 基坑邊線離路基坡腳最短距離為2 . 8 m ，在列車動載作用線外，所以1 0 8 墩基坑不做加固防護。 109墩承臺基坑開挖時防護采用鋼筋混凝土護壁進行防護， 109墩基礎侵占營業(yè)線路基邊坡，因此在開挖前采用潛孔鉆預先鉆好 10cm 的孔，然后再打入鋼軌樁，鋼軌樁成 L 形排列，間距 90cm，見 109墩基坑防護示意圖。 京滬高速鐵路三標段蟠龍河特大橋連續(xù)梁安全 專項 方案、應急預案 中國水電集團八工區(qū) 10 5 0 鋼軌 樁 樁間距為0 . 9 m 5 0 0 m m 厚鋼筋混凝土護壁伸入基坑底3 m 5 0 0 m m 厚鋼筋混凝土護壁深度包括粘土、軟質(zhì)灰?guī)r 1 0 9 墩基坑防護示意圖5 0 鋼軌樁 深基坑支護結(jié)構(gòu)的設計計算包括機車荷載力及土壓力， 彎矩的計算以及整體穩(wěn)定性。土壓力的計算以朗肯理論公式為基礎 ,土壓力的分布形式看作是三角形 , 因朗肯主動土壓力不考慮土與樁背摩擦力 , 所以計算出的主動土壓力偏大 , 被動土壓力偏小。支護結(jié)構(gòu)內(nèi)力及彎矩的計算方法采用懸臂梁法，計算過程見計算說明。 施工前與工務、電務、信號、鐵通、給水等相關(guān)部門簽訂安全協(xié)議，在其技術(shù)人員的指導下，調(diào)查施工范圍內(nèi)既有地下管線的位置、埋深、防護等資料，并在施工圖中標明其位置，劃出防護范圍，防止施工中挖壞既有管線。施工中如挖出既有管線，及時與相關(guān)部門聯(lián)系，做好防護措施，京滬高速鐵路三標段蟠龍河特大橋連續(xù)梁安全 專項 方案、應急預案 中國水電集團八工區(qū) 11 保證既有管線的安全 。 如不能確定對所開挖區(qū)域地下管線調(diào)查清楚，開挖前應人工挖探溝調(diào)查勘測，探溝必須縱橫穿越施工區(qū)域，具有代表性，探溝深度 1～ 2 米。 、營業(yè)線路電纜、光纜安全防護 薛棗鐵路與 109墩之間分布有一根光纜，一根鐵路電纜，這些既有設施都是施工防護的關(guān)鍵，我部在施工前將與相關(guān)單位進行聯(lián)系，對侵入 109墩基坑西北角的地下光纜采取槽 16 扣護后兩端澆筑混凝土的方法進行防護，防護長度為 3m，其中基坑內(nèi)月 m，基坑兩側(cè)混凝土保護端各 1m。防止在基坑開挖的過程中將其破壞或遭到人為損壞。 、煤氣管道安全防護 在 DK618+，管道外徑為 500mm，距離 109墩挖井基礎最短距離為 5m，施工前先人工挖探溝，探明管道的具體位置，然后在管道安全范圍內(nèi)插上標示牌，施工時避開煤氣管道。在施工便道與煤氣管道交匯的地方，將煤氣管道架空，上面用鋼筋混凝土蓋板覆蓋，避免機械、車輛碾壓對管道造成損害。 、防護棚架 按照安全防護要點和兼顧諸多因素，營業(yè)線空中和周邊采用“棚洞”進行防護，結(jié)構(gòu)安全，橋梁施工期間不影響營業(yè)線行車。棚洞的布置和結(jié)構(gòu)見防護圖。 京滬