【文章內(nèi)容簡介】 括出站兼調(diào)車）信號機(jī)處絕緣接頭可設(shè)在信號機(jī)前方1m 至后方 范圍內(nèi)。 2 調(diào)車信號機(jī)處絕緣接頭可設(shè)在信號機(jī)前方 1m 至后方 1m 范圍客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 21 內(nèi)。 3 安裝在警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣接頭除渡線外，應(yīng)安裝在距警沖標(biāo)計(jì)算位置不小于 、距警沖標(biāo)實(shí)際位置 不大于 4m 的范圍內(nèi)； 4 絕緣接頭處不得設(shè)為異型接頭。 下列地段可采用相錯式接頭： 1 鋪設(shè) 25m 軌半徑小于 250m 和鋪設(shè) 軌半徑小于 200m 的曲線地段； 2 采用再用軌或非標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌，配置相對式接頭有困難的地段； 3 兩相錯式接頭的曲線間長度小于 300m 的夾直線地段。 4 采用相錯式接頭的軌道，兩接頭相錯量不應(yīng)小于 3m，但軌道電路的兩絕緣接頭相錯量不得大于 。 下列位置不得有鋼軌接頭： 1 明橋面小橋的全長范圍內(nèi)； 2 鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾?2m 范 圍內(nèi)； 3 鋼梁的橫梁頂上； 4 設(shè)有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi)； 5 道口范圍內(nèi)。 若鋼軌接頭落入 條所列的位置，當(dāng)鋪設(shè) 25m 鋼軌時，應(yīng)用 2 根 鋼軌調(diào)整接頭位置，當(dāng)鋪設(shè) 鋼軌時，應(yīng)用 25m鋼軌調(diào)整；困難條件下在第 1 款～第 4 款的情況時，也可擠嚴(yán)軌縫后將接頭凍結(jié)或焊接，超過 25m 的道口無法調(diào)整時，可將相連的兩鋼軌焊接。 客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 22 需要調(diào)整鋼軌接頭位置或合龍口時，可插入個別短軌。調(diào)整橋上鋼軌接頭位置時，短軌應(yīng)鋪在離橋臺尾 10m 外。 個別插入的短軌長度，正線軌道不得小于 6m，站線軌道不得小于 。除兩相鄰岔間外，不得插入兩對以上的短軌。 采用相對式接頭軌道的配軌計(jì)劃，應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 按以下辦法將線路長度換算成鋪軌長度： 1）直線地段鋪軌長度增長量，根據(jù)線路 各 坡段的坡度 分段 按表—1 折 算。 表 — 1 直線段鋪軌長度增長量 線路坡度（ ‰ ） 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 增長量（ mm/km） 8 18 32 50 72 98 128 162 200 242 288 338 392 450 注：中間值可用內(nèi)插法查算。 2）曲線段配軌以外股為依據(jù)。鋪軌長度除按表 —1 這算外，尚應(yīng)加外股比線路中線的增長量，其增長量按式（ ）計(jì)算： )(2 00 LkRS ??? () 式中： ? ——平坡段曲線外股比線路中線的增長量（ m）； S ——兩股鋼軌的中心距，采用 ； k ——圓曲線長度（ m）； 0L ——緩和曲線長度（ m）； 0R ——圓曲線半徑（ m）。 2 配軌時，應(yīng)以鋪軌長度為依據(jù)， 按鋼軌長度和預(yù)留軌縫連續(xù)計(jì)算各軌排位置。直線段終端應(yīng)確定曲線始點(diǎn)前（或后）的鋼軌接頭到客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 23 曲線始點(diǎn)的距離；曲線段終端應(yīng)確定曲線終點(diǎn)前（或后）的鋼軌接頭到曲線終點(diǎn)的距離。 3 曲線內(nèi)股縮短軌應(yīng)按本技術(shù)指南附錄 E 布置。采用標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌軌道的曲線內(nèi)股，應(yīng)按表 —2 之規(guī)定選用廠制縮短軌。 表 — 2 縮短軌使用范圍 曲線半徑（ m） 縮短軌的縮短量（ mm） 25m 鋼軌 鋼軌 5000 ～ 1000 40 80 40 — 800～ 500 80 160 40 80 450～ 250 160 — 80 120 200 — — 160 — 注：每處曲線應(yīng)選用同一種表列縮短量較小的縮短軌。 4 當(dāng)需要調(diào)整接頭位置時，應(yīng)符合本技術(shù)指南第 和第 條的規(guī)定。 鋼軌連接時，預(yù)留軌縫應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 在最佳鋪軌軌 溫范圍內(nèi)鋪軌時，預(yù)留軌縫（凍結(jié)接頭除外）應(yīng)按下式計(jì)算確定： CLtTa ??? )(0 1 1 m a x0 式中 : 0a ——鋪軌時預(yù)留軌縫（ mm），如計(jì)算結(jié)果得負(fù)值，按零計(jì) （可直接差用本技術(shù)指南附錄 F 這種的表 ） ； t ——隨鋪軌進(jìn)程測定的鋼軌溫度（ ℃ ）； L ——鋼軌長度（ m）； C ——鋼軌接頭阻力和道 床縱向阻力限制鋼軌自由脹縮的數(shù)值（ mm）；長度等于和小于 15m, C 值取 2mm，鋼軌長度大于 15m， C 值取 4mm，但歷史最高、最低軌溫差大于 85℃ 地區(qū)，鋪設(shè)鋼軌長 客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 24 度大于 20m 的軌道， C 值應(yīng)采用 6mm。 且 C 值應(yīng)滿足 下式 ：2 )(0 1 1 m i nm a x gaLTTC ??? 實(shí)際預(yù)留軌縫，應(yīng)根據(jù)鋪軌時軌排對中的偏移程度和平順度狀態(tài)，按式（ —1）的計(jì)算值略予加大，但加大值不宜大于 2mm。 新鋪的軌道，其預(yù)留軌縫的長度宜當(dāng)日檢查，并將檢查結(jié)果的總偏差量計(jì)入工程日志，待再次鋪軌時加以調(diào)整消除。 鋼軌絕緣接頭在最高軌溫時軌縫不得小于 6mm。 2 選定鋼軌軌溫及其相應(yīng)的 處理辦法，應(yīng)符合以下規(guī)定： 1）鋼軌軌溫 t 在式（ —2）范圍時， 為最佳鋪軌軌溫，一般情況下，應(yīng)安排在此 條件下鋪軌。鋪軌時，應(yīng)按本技術(shù)指南第 條 第 1 款規(guī)定預(yù)留軌縫。 LCTtLCaT g 0 1 1 1 1 m a xm a x ????? （ —2） 2）鋼軌軌溫 t 在式（ —3）范圍時，為最高允許鋪設(shè)軌溫。鋪軌時不留軌縫。如在升溫階段，應(yīng)立即按規(guī)定上緊接頭螺栓，并宜在鋼軌溫度 t 回落到式 （ —2） 范圍時 ，即按上款辦法調(diào)整軌縫，重新鎖定。困難條件下，鋪軌后也可以不再調(diào)整軌縫，但鋪軌溫度 t應(yīng)隨鋪軌進(jìn)程及時記錄，列入竣工資料。 LCaTtLCT g0 1 1 1 1 m i nm a x ????? （ —3） 3）鋼軌溫度 t 大于式（ —4），或小于式（ —5）時不得安排鋪軌作業(yè)。如在此條件下鋪軌，應(yīng)在鋼軌溫度 t 進(jìn)入式（ —2）范圍時，按本技術(shù)指南第 條第 2 款規(guī)定預(yù)留軌縫，重新鎖定軌客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 25 道。 LCaT m in ?? （ —4） LCaT m ax ?? （ —5） 軌縫質(zhì)量檢驗(yàn)，應(yīng)以軌縫檢算值為準(zhǔn)。軌縫檢算值分別不同情況，按以下規(guī)定計(jì)算確定： 1 按本技術(shù)指南第 條第 2 款規(guī)定鋪設(shè)或調(diào)整軌縫的軌道應(yīng)符合以下規(guī)定： 1）升溫階段軌縫檢算值按下式計(jì)算（可直接查用本技術(shù)指南附錄 F 中的表 —1）： LtTa jj )(0 1 1 m a x ?? （ —1） 式中 ja —— 升 溫 階 段 軌 溫 檢 算 值 （ mm ）。 如 大 于CLTT 2)(0 1 1 39。m inm a x ?? 的計(jì)算值，應(yīng)采用該計(jì)算值為檢算值。其中39。minT 為當(dāng)年最低軌溫（ ℃ ）。 jt ——升溫階段檢查軌縫時，當(dāng)時曾出現(xiàn)過的最高軌溫（ ℃ ）。 2）降溫階段軌縫檢算值按下式計(jì)算（可直接 查用本技術(shù)指南附錄 F 中的表 —2）： CLtTa jj 2)(0 1 1 39。m a x39。 ??? （ —2） 式中 39。ja ——降溫階段軌溫檢算值（ mm）。如小于 LTT )(0 1 1 39。m inm a x ?的計(jì)算值，應(yīng)采用該計(jì)算值為檢算值。其中 39。maxT 為當(dāng)年最高軌溫（ ℃ ）。 39。jt ——降溫階段檢查軌縫時，當(dāng)時曾出現(xiàn)過的最低 軌溫（ ℃ ）。 2 按本技術(shù)指南第 條第 2 款規(guī)定鋪設(shè)，以后未做軌縫調(diào)整客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 26 的軌道，應(yīng)符合以下規(guī)定： 1）升溫階段軌縫檢算值按下式計(jì)算（可直接查用本技術(shù)指南附錄 F 中的表 —3）： CLtta jj ??? )(0 1 1 （ —3） 2） 降溫階段軌縫檢算值按下式計(jì)算（可直接查用本技術(shù)指南附錄 F 中的表 —4）： CLtta jj ??? )(0 1 1 39。39。 （ —4） 按式（ —3 ）和（ —4）的計(jì)算結(jié)果，如大于CLTt ?? )(0 1 1 39。m in 的計(jì)算值或小于 LtTC )( 39。m a x ?? 的計(jì)算值時，應(yīng)采用改計(jì)算值為檢算值。 3 在鋪軌后，當(dāng)軌溫為超過 LCt ? 時，軌縫檢算值應(yīng)保持鋪軌時預(yù)留的 0a 值不變。 4 竣工工程軌縫質(zhì)量宜成段檢查，成段長度不宜大于 1km。檢查結(jié)果應(yīng)符合以下規(guī)定： 1） 檢查段內(nèi)實(shí)際軌縫的平均值，按軌縫檢算值為標(biāo)準(zhǔn)允許 偏差為 177。2mm。 ； 2）軌溫小于當(dāng)?shù)貧v史最高氣溫時，不得有連續(xù) 3 個及以上的瞎縫。 3）不得出現(xiàn)最大結(jié)構(gòu)軌縫（檢查時，檢算值等于最大構(gòu)造軌縫除外）。 鋼軌接頭連接應(yīng)遵守以下規(guī)定： 1 軌縫按規(guī)定尺寸用 軌隙片預(yù)留。 客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 27 2 魚尾螺栓應(yīng)涂有有效期不少于 2 年的油脂，墊圈開口朝下。接頭螺栓扭矩按表 確定。 表 有縫線路接頭螺栓扭矩標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目 單位 25m鋼軌 最高、最低軌溫差＞ 85℃ 最高、最低軌溫差 ≤85℃ C 值 mm 6 4 2 鋼 軌 kg/m 60 以上 50 43 60 以上 43 50 43 螺栓等級 級 扭 矩 Nm 700 600 600 500 400 400 400 400 注： 1 C 值為接頭阻力及道床阻力限制鋼軌自由伸縮的值。 2 高強(qiáng)度絕緣接頭螺栓扭矩不應(yīng)小于 700Nm 3 新線鋪軌完畢第一趟列車通過后按規(guī)定扭矩復(fù)擰一次接頭螺栓 ，三天內(nèi)每天復(fù)擰一次。各鋼軌接頭螺栓的擰緊度應(yīng)相等。初冬和入夏時，各螺栓扭矩應(yīng)按表 的要求再進(jìn)行復(fù)擰。 4 鋼軌接頭處的軌面高差和軌距錯牙：正線和到發(fā)線軌道不得大于 1mm，其他站線、次要站線不得大于 2mm。 軌排鋪設(shè)應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 鋪軌列車在僅作重點(diǎn)整道地段的運(yùn)行速度不得大于 15km/h，已作第一次鋪砟整道地段不得大于 30km/h，二次鋪砟整道后，列車速度不宜大于 40km/h。 2 鋪軌列車在工地作業(yè)時的移動速度不得大于 5km/h。 3 用龍門吊倒裝軌排和軌排拖拉作業(yè)時，宜在直線或曲線半徑較大地段進(jìn)行，線路應(yīng)平順。倒裝軌排時，應(yīng)平穩(wěn)起落，并有專人指揮，軌排就位后，應(yīng)即 鎖定制動。拖拉軌排時，應(yīng)有專人引導(dǎo)滑行軌鐵靴進(jìn)入滾筒，應(yīng)啟動平穩(wěn)，速度均勻。 4 機(jī)車推進(jìn)軌排與鋪軌機(jī)或倒裝龍門架對位時，應(yīng)在距鋪軌機(jī)或客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 28 龍門架 10m 處停車，待聯(lián)系好后方可對位。 5 鋪軌機(jī)前輪不得超越已鋪軌排前端得第三根軌枕。在下坡地段鋪軌時，應(yīng)有防溜措施。 6 軌排下落應(yīng)對準(zhǔn)中線就位。 與已鋪軌排連接后，新鋪軌排應(yīng)即對中撥正，偏離中線不宜大于 50mm?；炷翆捳砥x中線允許偏差不宜大于 10mm，并不得采用接頭處墊砟和撥移對中的辦法。兩軌排間應(yīng)使用軌縫控制裝置控制軌縫，經(jīng) 檢查中線無誤后，繼續(xù)鋪設(shè)下節(jié)軌排。接頭 螺栓應(yīng)隨后及時補(bǔ)充，并按規(guī)定扭矩上緊。 7 鋪軌過程，應(yīng)檢查軌排的鋪設(shè)里程與計(jì)劃是否相符。如果誤差積累或差錯可能影響前方曲線軌排布置或鋼軌接頭可能進(jìn)入本技術(shù)指南第 條規(guī)定的禁止進(jìn)入的地點(diǎn)時，應(yīng)及時采取措施加以糾正。 8 實(shí)際鋪設(shè)的到達(dá)里程，及時報告鋪軌基地。 人工鋪軌應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 鋼軌應(yīng)按鋪設(shè)順序成對裝車，同一軌排的 2 根鋼軌，硬裝在平車中線兩側(cè)的對稱位置。 縮短軌應(yīng)裝在鋪設(shè)位置的同側(cè)。 2 倒運(yùn)軌料的小平車，應(yīng)有制動裝置及 2 個以上的制輪器。小平車推行速度不得大于 5km/h，并不得 在大于 6‰ 的下坡道上使用。 3 采用小平車送料時，各接頭可先上不少于 2 個螺栓。在直線上至少每隔 6 m，曲線上至少每隔 3m 固定軌距。 4 工程列車送料時，鋼軌接頭螺栓和軌枕扣件應(yīng)補(bǔ)足上好，并拆除軌隙片。軌道方向應(yīng)直線順直，曲線圓順，中線對正。軌距應(yīng)符合規(guī)定。 客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 29 鋪 砟 整 道 大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)應(yīng)符合本技術(shù)指南第 節(jié)規(guī)定。 無砟軌道整道后靜態(tài)幾何尺寸允許偏差應(yīng)符合本技術(shù)指南第 條規(guī)定。 道砟等級及設(shè)計(jì)斷面尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。道砟質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路碎石道砟》 （ TB/T 2140）規(guī)定。 線路整道后，道床橫向阻力不小于 ，支撐剛度不小于60 kN/mm。 鋪砟整道作業(yè)時，道砟應(yīng)散布均勻，軌道應(yīng)逐步整正，并應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 鋪軌后應(yīng)隨即重點(diǎn)整道，保障鋪軌列車能按 15km/h 的速度安全運(yùn)行。作業(yè)重點(diǎn)為：方正軌枕，補(bǔ)充并緊固配件和扣件，撥順軌道方向，串實(shí)承軌槽處的枕下道砟