【文章內(nèi)容簡介】 7 節(jié)段高度 /寬度 8 起重天車最大起升高度（吊具以下） 20m 9 起重天車起升速度（額定荷載） 0～ 2m/min 10 主梁撓跨比 ＜ 1/700 11 起重天車縱向移動速度（額定荷載） 0～ 12m/min 12 整機(jī)最大橫移速度 14 整機(jī)縱移速度 0～ 1m/min 15 吊具 360 176。旋轉(zhuǎn)，雙向調(diào)整度 4％ 16 起重機(jī)橫向調(diào)整最大距離 177。 17 最大懸掛重量 /節(jié)段數(shù) 600t/11( 未計吊具 ) 18 喂梁方式 從下方喂梁，或從尾部、前部喂梁 、主要構(gòu)造及說明 TPX35 節(jié)段拼裝架橋機(jī)由主梁、前后導(dǎo)梁、支承臺車、墩旁托架、起重天車、調(diào)節(jié)支撐和支撐立柱等幾大部分組成。其中支承臺車、墩旁托架和支撐立柱均有三套，倒運(yùn)時由人 工利用起 重機(jī)分別倒運(yùn)到超前墩上，這樣即方便又快捷，可以提高整個節(jié)拼的工作效率。 墩旁托架 墩旁托架是整機(jī)的關(guān)鍵承載部件，所有的載荷最終由托架經(jīng)立柱傳遞給橋墩承臺。 墩旁托架共有三組，每兩組托架由精軋螺紋鋼對拉固定在橋墩的兩側(cè)，托架上部由數(shù)根φ 32的精軋螺紋鋼筋對拉，下部由 2根φ 32精扎螺紋鋼筋對拉，且上下均設(shè)有頂緊支座，工作中始終緊抱橋墩，在工作中要成對使用。墩旁托架的工作原理為：通過箱形的直支承承受豎直荷載，縱向荷載產(chǎn)生的傾覆力矩，則被預(yù)緊的精軋螺紋鋼筋的拉力和下側(cè)支座 3反力形成的力矩所抵消。 整個墩旁托 架外側(cè)安裝有操作使用平臺，通過主梁上的爬梯操作人員可以方便的通行于主梁平臺和墩旁托架平臺上，在托架平臺上工作人員主要用于完成橋機(jī)的頂升、縱移、橫移三個動作。 墩頂墊石上的兩支點(diǎn)安裝時要抄平。墩旁托架拆裝、倒運(yùn)要對稱動作。各頂緊支座要與橋墩混凝土面貼合緊密，確保受力均勻。精軋螺紋鋼筋張拉要對稱張拉，分步進(jìn)行。精軋螺紋鋼筋工作中要好好保護(hù)，避免接近高溫，表面不能灼燒，焊接工作時不能有焊渣飛濺到精軋螺紋鋼筋上。 支承臺車 臺車是整機(jī)動作的主要執(zhí)行部件，主要是實現(xiàn)縱移、橫移和頂升三個動作。 臺車主要由滑板支承 系統(tǒng)、下部支承系統(tǒng)、頂升系統(tǒng)、橫移系統(tǒng)、縱移系統(tǒng)等幾個部件組成，來實現(xiàn)其本身的動作及功能。其中滑板支承系統(tǒng)安裝有復(fù)合材料滑板來減少縱向過孔時的摩擦力，具有縱向微調(diào)的功能來消除縱坡引起的受力不均勻性。支承臺車和墩旁托架直接由人工倒運(yùn)到超前墩。 主梁 主梁由兩幅鋼箱梁通過橫梁聯(lián)結(jié)成一體，分置在混凝土預(yù)制箱梁的兩側(cè)，是架橋機(jī)施工荷載的承重結(jié)構(gòu)。 主梁上面板上鋪設(shè)有供起重天車作業(yè)的走行軌道截面采用 T型鋼，內(nèi)側(cè)鋪設(shè)供調(diào)節(jié)支撐縱移的滑道。下面板兩側(cè)設(shè)有架橋機(jī)前移過孔的縱移滑道截面采用方鋼板，另外在兩側(cè)鋼箱梁和導(dǎo)梁底部 設(shè)置有縱移過孔的頂推軌道，頂推軌道與主梁連接全部是采用的螺栓連接。 單根主梁由 5 節(jié)鋼箱梁組成，全長 38m，高度為 ，寬為 ，分成 5節(jié)可供長途運(yùn)輸、現(xiàn)場組拼。 主梁接頭采用 M24 級高強(qiáng)度承剪型螺栓，拼裝主梁時電動扳手扭矩設(shè)定為 700Nm 左右即可，在整個施工過程中連接螺栓主要是承受剪切力，因此主箱梁的接頭在安裝連接時沒有嚴(yán)格的預(yù)緊力要求。 主梁的兩幅鋼箱梁分別在前、中、后設(shè)有橫梁，使主梁不僅能承受較大的豎向彎矩、剪力，還可以承受較大扭矩，從而提高了整個主梁的穩(wěn)定性。橫梁可以水平打開，在 過孔過程中通過向兩側(cè)水平打開橫梁避開橋墩完成過孔過程。 前、后導(dǎo)梁 前后導(dǎo)梁采用桁架結(jié)構(gòu)，采用對稱布置。前后導(dǎo)梁的根部上設(shè)有天車走行軌道，天車通過該軌道可以越過前墩或者后墩完成前墩取梁或者尾部喂梁兩種取梁方式，軌道的盡頭安裝有車擋控制天車在導(dǎo)梁上面走行距離。導(dǎo)梁的弦桿和腹桿均采用槽鋼扣成箱形結(jié)構(gòu)，其中弦桿的在兩個槽鋼之間增加了一塊通長的 20mm 的連接板，箱形腹桿直接連接在弦桿中間的連接板上。 由于整個橋機(jī)要求轉(zhuǎn)彎半徑比較小，前導(dǎo)梁與鋼箱梁間要有旋轉(zhuǎn)功能，前節(jié)導(dǎo)梁和后節(jié)導(dǎo)梁之間采用平鉸聯(lián)結(jié)。通過調(diào)節(jié)導(dǎo)梁 內(nèi)側(cè)的墊板的數(shù)量改變厚度，使前節(jié)主梁和后節(jié)主梁之間形成夾角，從而使架橋機(jī)適應(yīng)不同的曲線半徑。 在前導(dǎo)梁的后節(jié)導(dǎo)梁上安裝有橫聯(lián)，其作用在于把兩根前導(dǎo)梁連接為一個整體，以克服天車走行時形成的扭矩。 在導(dǎo)梁外側(cè)的一邊與主梁平臺同一平面上安裝有天車的電纜卷筒的纜線托盤，托盤的主要作用是在天車走行到導(dǎo)梁上時用來來放置天車的供電電纜，托盤與導(dǎo)梁也是通過螺栓連接的，可以很方便拆裝。 起重天車 起重天車是架橋機(jī)的主要工作單元，它的操作方便與否直接關(guān)系到架橋機(jī)的性能，為此起重天車采用了先進(jìn)的 PLC 控制系統(tǒng)， 自動化程 度高，除了必要的起動、停止按鈕外，操作臺上設(shè)有卷揚(yáng)機(jī)升降手柄、天車行走控制手柄和起重平臺左右移動按扭，其卷揚(yáng)機(jī)升降手柄、天車行走控制手柄均為無級調(diào)速手柄，升降（動行）速度與手柄的撥動角度有關(guān)。對天車的主起重與行走兩機(jī)構(gòu)除了在天車上的司機(jī)室控制外，還增設(shè)了遙控，遙控的范圍是：卷揚(yáng)機(jī)升降、卷揚(yáng)機(jī)橫移、天車縱向走行等。 起重天車技術(shù)性能表 序號 項目 參數(shù)或能力 1 起升能力（不含吊具） 600kN 2 起升速度 02m/min 滿載 04m/min 空載 3 起升高度 20m（吊具下） 4 橫移范圍 500mm~+500mm 6 走行速度 012m/min 8 最大輪壓 30t 9 工作時允許最大風(fēng)壓 300N/mm2 10 動力條件 380V 4AC 11 最大坡度 縱坡 % 調(diào)節(jié)支撐 調(diào)節(jié)支撐是主梁上用來擱放每塊節(jié)段塊的一個可調(diào)節(jié)的支承系統(tǒng)。調(diào)節(jié)支撐的數(shù)量由需要支撐的節(jié)段塊數(shù)量來決定，每組調(diào)節(jié)支撐上安裝有四個螺旋機(jī)械千斤頂，在起重天車把節(jié)段塊放到調(diào)整支撐上面以后，可以通過個螺旋機(jī)械千斤頂調(diào)節(jié)節(jié)段塊上下高度，以滿足節(jié)段塊對接的需要。調(diào)節(jié)支撐同時可以在主梁上縱向移 動，以適應(yīng)不同長度和不同數(shù)量的節(jié)段拼裝。 調(diào)節(jié)支撐是梁塊架設(shè)的主要支撐機(jī)構(gòu)，它由調(diào)節(jié)支座、滑行軌道和縱移裝置三大部分組成。 調(diào)節(jié)支座是主要的支撐機(jī)構(gòu)，由它將梁塊的負(fù)載通過軌道傳遞給主箱梁。調(diào)節(jié)支座的主要工作單元是調(diào)節(jié)螺桿，通過調(diào)節(jié)螺桿的旋出長度來調(diào)整梁塊的相對高度，螺桿端部的球頭座可微量旋轉(zhuǎn)，以適應(yīng)頂點(diǎn)位置變化而產(chǎn)生的斜度變化。 調(diào)節(jié)支撐的縱移通過安裝在主梁兩端的油缸實現(xiàn)，油缸之間通過一根通長主梁的鋼絞線連接?？v移時，將需要縱向移動的那組調(diào)節(jié)支撐上的繩夾夾緊鋼絞線，然后啟動主梁端頭的縱向調(diào)節(jié)油缸，通過油缸拉 動鋼鉸線帶動需要移動的那組調(diào)節(jié)支撐縱向移動。 支撐立柱 立柱是由四根矩形截面的箱形鋼柱組成，其作用是把整個預(yù)制箱梁和自重通過墩旁托架直接傳到在橋墩承臺上。立柱共分為三組六套，每組兩套對應(yīng)抱緊橋墩使用，每套 立柱的總高度為 ，是分別由 2m, 等幾種長度規(guī)格組合而成，通過不同長度的箱形鋼柱組合拼裝，可以組成總高度不同的立柱從而適應(yīng)不同的墩高要求。每組兩套立柱通過雙頭螺桿圍成橋墩進(jìn)行對拉，使得立柱頂緊支座與橋墩緊緊頂住，形成一個剛性整體用于承受橋機(jī)梁體全部載荷。立柱的過孔倒運(yùn)同墩旁托架和臺車 一樣直接利用起重機(jī)人工倒運(yùn)到超前墩。 、主要構(gòu)造 安裝 因安裝場地空間比較小、又存在施工層次多的現(xiàn)象。設(shè)備安裝的主導(dǎo)思路是： 安裝立柱 — →安裝托架 — →安裝臺車 — →安裝主箱梁 — →安裝前、后導(dǎo)梁 — →安裝天車 — →安裝其它部件（后附安裝步驟圖）。 立 柱的安裝：（附部件圖紙） 立柱安裝的形式：兩側(cè)立柱分別置于橋墩兩邊，用精扎螺紋鋼連接固定、預(yù)緊力符合設(shè)計方的要求。 單邊立柱在地面上組裝成型，重量約為 3t，兩側(cè)立柱同時吊裝固定。考慮起吊高度，選用兩 臺 25t 吊車同時吊裝就位。保證精扎螺紋鋼緊固力度均勻，達(dá)到技術(shù)要求。 托架的安裝：（附部件圖紙） 托架安裝的形式為：兩個單片結(jié)構(gòu)分別置于橋墩兩邊，用精扎螺紋鋼連接固定，預(yù)緊力符合設(shè)計方的要求。 墩旁托架是整機(jī)的關(guān)鍵承載部件，所有的載荷最終由托架經(jīng)立柱傳遞給橋墩承臺。 單片托架在地面上組裝成型，重量約為 8t，兩片托架同時吊裝固定。考慮起吊高度，選用兩臺 25t吊車同時吊裝就位。隨后將其他小配件也安裝到位。保證精扎螺紋鋼緊固力度均勻。 臺車的安裝： （附部件圖紙） 單個支撐臺車重量約為 4t。選用 25t吊車就位。在就位時，四氟板上要均勻涂抹黃油。液壓系統(tǒng)等安裝就位。 主箱梁的安裝：（附部件圖紙） 單邊主梁共有 5 節(jié)，重量約為 60t。單邊 5 節(jié)主梁 在臨時支撐上拼裝在一起，重量約為 60t。選用兩臺 120t 吊車抬吊，就位到臺車上。 要保證主梁的平直度等，螺栓的緊固力矩要達(dá)到設(shè)計方要求。 安裝前、后導(dǎo)梁 （附部件圖紙） 單組導(dǎo)梁有兩節(jié)，重量約為 15t。在地面將兩節(jié)導(dǎo)梁拼裝在一起，然后用兩臺 25t吊車臺吊。通過整機(jī)的縱移功能使導(dǎo)梁能與主梁在臺車上方對接。重復(fù)上述安裝步驟，安裝其它三組導(dǎo)梁。安裝其它導(dǎo)梁部件。 天車的安裝：（附部件圖紙） 在兩側(cè)主梁中間的空地上將天車支腿、主梁、走行車拼裝成一整體，用兩臺 100t吊車從主梁中間起吊，空中旋轉(zhuǎn)天車方向，安裝在主梁上，錨固。然后依次吊裝卷揚(yáng)小車、卷揚(yáng)系統(tǒng)、其它部件。 至此，整機(jī)進(jìn) 入完善、調(diào)試程序。 安裝其它部件。 安裝橫聯(lián)桿件及完善其它部件。 、工作錨固與防風(fēng)措施 工作錨固 工作錨固關(guān) 系到架橋機(jī)的安全使用，必須加以重視，工作錨固和防風(fēng)措施相輔相成，互為利用。 墩旁托架與橋墩錨固主要通過φ 32 精軋螺紋鋼對拉張緊，墩旁托架同橋墩之間同時設(shè)有螺旋撐桿，每個精軋螺紋鋼通過連接器與橋墩對面的墩旁托架對拉從而形成一個剛性整體。精軋螺紋鋼的預(yù)張拉力應(yīng)由設(shè)計單位在提交橋機(jī)操作手冊時提供，任何個人 和單位不得在不經(jīng)過 設(shè)計單位允許的情況下擅自修改精軋螺紋鋼預(yù)緊拉力。立柱的張拉錨固情 況同上墩旁托架的張拉。 防風(fēng)措施 安全防風(fēng) 也是一項非常重要的日常工作，它必須設(shè)有專人監(jiān)督和檢查。操作者必須了解本架橋機(jī)的構(gòu)造和防風(fēng)操作要點(diǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，只有這樣才能長期做好這項工作。架橋機(jī)的防風(fēng)可分為日常防風(fēng)和防臺風(fēng)，下表為兩種防風(fēng)分類： 序號 工況 最大風(fēng)速 v(m/s) 基本風(fēng)壓q(kg/m2) 防風(fēng)分類 1 整機(jī)過跨、過幅 16 16 日常防風(fēng) 2 節(jié)段安裝 22 30 日常防風(fēng) 3 非工作狀態(tài)時不須采取附加安全措施 30 56 日常防風(fēng) 4 臺風(fēng)情況下采取 附加安全錨固措施 58 283 臺風(fēng)防風(fēng) 不同防風(fēng)分類應(yīng)采用不同的措施，下面分別進(jìn)行介紹： （ 1） 、 日常防風(fēng) 在架橋機(jī)日常工作狀態(tài)下（如整機(jī)過孔、節(jié)段安裝時）， 通過墩旁托架與橋墩固定一起，使得架橋機(jī)在風(fēng)速小于 22m/s 仍可進(jìn)行節(jié)段梁塊的吊裝和懸拼施工，風(fēng)速小于16m/s 仍可進(jìn)行整機(jī)過孔及過幅。而架橋機(jī)的天車行走車輪內(nèi)側(cè)均裝有電磁液壓鐵楔，當(dāng)工作中突遇陣風(fēng)需要緊急制動時，應(yīng)立即提停止起重工作（或放下重物）和行走，切斷防風(fēng)鐵楔電源，停止起重機(jī)的全部作業(yè)。下班時，天車停在固定地錨處，分別與其相應(yīng)的地 錨鎖好。 當(dāng)風(fēng)速大于 22m/s 達(dá)到 30m/s 時，架橋機(jī)應(yīng)停止工作，并檢查通常的錨固系統(tǒng)是否全部就位，需將起重天車開至相應(yīng)的地錨點(diǎn)，錨固起重天車，架橋機(jī)可不再采取其它特別的防風(fēng)措施。 （ 2） 、 臺風(fēng)防風(fēng) 當(dāng)遇強(qiáng)臺風(fēng)（風(fēng)速大于 30m/s 達(dá)到 58m/s）時，除采用日常防風(fēng)措施外，還需對架橋機(jī)進(jìn)行徹底的錨固。根據(jù)當(dāng)時的情況采取對天車某些部位進(jìn)行拉纜防風(fēng)固定等措施。在 臺風(fēng)來臨前，無論架橋機(jī)處于何種狀態(tài)，其必須回復(fù)由前、后臺車支撐的狀態(tài)，主框架的前后懸臂長度應(yīng)基本相同。前、后臺車和墩旁托架應(yīng)同橋墩錨固牢固，各個調(diào)節(jié) 支撐均應(yīng)同主梁就地錨固。 六 、 MQZ80 架梁設(shè)備 的組 裝 和調(diào)試 、門機(jī)安裝步驟 門機(jī)整機(jī)安裝程序為：清理場地→左右支腿拼裝（左支腿與副梁座和司機(jī)室平臺組成一體，右支腿與主梁座組成一體）→主梁拼裝 (兩邊同步拼接好兩根主道梁 )→在主梁上安裝副軌道→用吊車將兩支腿立起來并加固穩(wěn)定（可用手拉葫蘆緊固）→用吊車將主梁吊裝到主梁座和副梁座上面并用騎馬螺絲加固鎖緊成為一整體→將拼裝好的天車吊裝到主梁頂上同時安裝電動葫蘆→吊裝司機(jī)室→鋪設(shè)線路和安裝限位器等其他電器設(shè)備→調(diào)試運(yùn)行。 具體安裝步驟 （ 1） 主支腿（ 柔性支腿）拼裝：根據(jù)圖 1 將 2 根φ 325 無縫鋼管用法蘭盤與上部主梁座連接并與下部下行走組件連接、安裝穩(wěn)定拉桿。 （ 2） 副支腿（鋼性支腿）拼裝：根據(jù)圖 1 將 2 根φ 325 和 2 根φ 273無縫鋼管用法蘭盤與上部主梁座連接并與下部下行走組件連接，安裝司機(jī)室平臺和司機(jī)室。 （ 3） 主梁拼裝：取 2 片組合桁架為一組，安裝行間支撐架；每一組支撐架采用 3個行間支撐：水平布置為上部 1 個、下部 1個，豎直 1 個；安裝第二組同上述步驟。完成第一道梁后再安裝第二道梁。最后在兩端安裝終端支撐架。本門機(jī)整體主梁總長 16米，承載跨度 米