【正文】 精軋螺紋鋼鎖緊螺母螺紋鋼連接器 但特別注意的是 荷載體系轉(zhuǎn)移 過程， 節(jié)段吊裝好未張拉 前，所有梁段重由單元支撐千斤頂承擔(dān)，墩頂?shù)谋馄角Ы镯攦H。 ② 、 做好清理工作：張拉完及時清理擠出的膠，保證梁體外觀整潔 ,并用通孔器清理預(yù)應(yīng)力孔道 。涂膠完，立即開始張拉，頂板 和底板的精軋螺紋鋼 須兩側(cè)同步張拉。 除了主要設(shè)備、材料，還加工制作了置于梁段頂板預(yù)留孔洞起臨時張拉支座作用的鋼錨塊 ，以及安裝在每孔首尾兩個端節(jié)段上起穩(wěn)定作用的聯(lián)系橫梁。 臨 時張拉 臨時張拉主要有二個作用：一是固定梁段，保證在永久預(yù)應(yīng)力張拉前，節(jié)段之間不會 相對錯動；二是提供膠體凝結(jié)所需的壓力，本工程 每個截面設(shè)施工臨時預(yù)應(yīng)力 5 根 φ 32mm精扎螺紋鋼，頂板頂面設(shè) 3根，底板頂面設(shè) 2根，截面應(yīng)力平均為 ，每根平均張拉力為 335KN。 ④、 環(huán)氧膠保存時要避免陽光直射。如果粘接面有潮濕的跡象，用一干凈的布擦到表面干燥，并且在表面如果有流動的水，粘接劑不得使用。用堅硬的麥柑掃把去除灰塵。 （ 5） 、注意事項 ①、 環(huán)氧粘接劑涂抹過程中要注意自身的安全防護，作業(yè)過程中必須使用橡膠手套、配戴眼罩和口罩，不得用手直接觸摸環(huán)氧粘結(jié)劑，未固化的環(huán)氧和固化劑在與皮膚接觸時，會產(chǎn)生傷害，因此必須使用護膚油和肥皂，絕對不能使用溶劑來去除皮膚上的環(huán)氧制品。 為了保證壓漿質(zhì)量，避免真空壓漿時真空度達不到要求、匹配面處管道串漿，涂膠時注意對預(yù)應(yīng)力管道四圍涂膠質(zhì)量的控制。 為了保證在環(huán)氧膠失去活性前完成涂抹并張拉臨時預(yù)應(yīng)力，涂膠作業(yè)采用 人工橡膠手套涂沫 快速作業(yè)，并在環(huán)養(yǎng) 膠施膠結(jié)束后，用特制的刮尺檢查涂膠質(zhì)量，將涂膠面上多余的環(huán)氧膠刮出，厚度不足的再一次進行施膠，保證涂膠厚度。 正常情況下， 采用雙面涂膠，單面涂膠厚度 ，在預(yù)應(yīng)力孔道和混凝土結(jié)構(gòu)邊緣附近，要保留 20mm 的區(qū)域無環(huán)氧粘接劑。 （ 4） 、 涂膠施工 涂膠總的原則是快速、均勻并保證涂膠厚度。轉(zhuǎn)速不能超過 400 轉(zhuǎn) /分，因為太快的轉(zhuǎn)動會帶入空氣到混合物中，產(chǎn)生過多的摩擦熱，而使適用時間縮短，攪拌過程須一直進行，直到獲得純灰色的混合物。 A組份和 B 組份具有不同的顏色，當(dāng)按正確比例混合后，粘接劑的顏色應(yīng)是均勻的灰色。然后在組分 A中加入組份 B（ A： B=3:1）后重新開始攪拌。要將張拉設(shè)備（電動油泵、 YC60A 型張拉千斤頂）、攪拌設(shè)備（手持式電動鉆）、電 氣設(shè)備準備充分后方可開始攪拌。 （ 2） 、 涂膠材料 節(jié)段之間的粘結(jié)劑為環(huán)氧樹脂膠，環(huán)氧粘結(jié)材料采用雙組分成品，應(yīng)不含對鋼筋有腐蝕和影響砼結(jié)構(gòu)耐久性的成份，其主要技術(shù)指標(biāo)要求如下表。 ③ 、因 為 雨水淋濕梁面會使膠體無法粘接在梁體上 和 過強的陽光直射可能導(dǎo)致局部環(huán)氧樹脂過早初凝 ，所以必須 準備活動雨棚 ， 以免 影響施工質(zhì)量 。 故 本工程采用瑞士西卡產(chǎn)品，本產(chǎn)品在國外大量使用，國內(nèi)在蘇通長江大橋和 xx集美大橋等工程中使用，效果較好。 ① 、選擇合格的粘接劑：需要調(diào)查和選擇有類似工程實例的產(chǎn)品，同時要根據(jù)施工當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，及現(xiàn)場可能需要的操作時間，來要求產(chǎn)品的初凝時間。 涂膠 （ 1） 、 準備工作 涂膠是節(jié)段 拼裝工法中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其材料和施工質(zhì)量好壞直接關(guān)系到節(jié)段能否粘接成為一個整體，還決定了今后橋梁的耐久性，因為它也是節(jié)段塊接縫的唯一防滲措施。滿足設(shè)計的要求。四個螺旋機械千斤頂 的位置，在縱向： 螺旋機械千斤頂 中到中的距離為 米，據(jù)中布置。起重天車把節(jié)段塊放到調(diào)整支撐上面以后，可以通過個螺旋機械千斤頂 微 調(diào)節(jié)段塊上下高度，以滿足節(jié)段塊對接的需要。 取出墊木，緩慢驅(qū)動天車將起吊梁段與已 拼梁段拼接，到位后觀察上、下接縫是否嚴密，有無錯臺，并通過吊具三向調(diào)整功能微調(diào)，消除或降低存在的偏差至符合要求；完成梁段的試拼工作。 節(jié)段 拼裝 梁段經(jīng)起重天車起吊至與已拼裝梁段相同高度后停止，緩慢將天車向已拼梁段靠攏，在快靠攏時，用木楔 在兩梁段接縫間臨時塞墊，防止梁段撞傷。 控制點埋設(shè)如圖所示： 控制點埋設(shè)圖 （ 2）、 定位準確后， 為了防止首節(jié)段在后續(xù)拼裝時被撞發(fā)生偏移， 采用以下方法固定首節(jié)段： ① 、 首節(jié)段 后方 無梁段固定 時， 采用 [20 槽鋼框架 套于前一跨支座墊石上， 首節(jié)段 凸 起塊內(nèi) 外 側(cè)橫向鋼筋上 豎向 焊接 4 根 [16 槽鋼，再用 [16 槽鋼斜撐將 [20 槽鋼框架和豎向 [16槽鋼焊接固定。（架橋機橫移時不得使主梁受力） 、預(yù)制箱梁節(jié)段拼 裝 主要施工工藝流程圖 架橋機組裝 液壓模板設(shè)計、制造 架橋機檢測及 專家審查驗收 節(jié)段梁預(yù)制 運輸 梁段吊裝 首節(jié)段 1定位 測量控制 安裝連續(xù)端臨時支座及簡支端的永久支座 拼裝 2— 10節(jié)段 逐段施加臨時預(yù)應(yīng)力 張拉部分永久預(yù)應(yīng)力 逐段拆除各節(jié)段的支撐 落梁 測量控制 孔道及支座壓漿 架橋機前移 重復(fù)同一聯(lián)的其他安裝作業(yè) 安裝永久支座 拆除臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換 進行下一聯(lián)安裝 澆注墩頂現(xiàn)澆段 張拉頂板和底板預(yù)應(yīng)力鋼束 、 預(yù)制箱梁節(jié)段 在 TPX35/600架橋機上的 拼裝工藝 首節(jié)段定位 與固定 （ 1）、 首節(jié)段作為整孔拼裝的基準面，其準確定位對于后續(xù)節(jié)段拼裝就位非常關(guān)鍵。 →拆除臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。 →澆注墩頂現(xiàn)澆段。 步驟四 ：重復(fù)一～三步驟。（縱向預(yù)應(yīng)力束采用真空壓漿） →解除臨時預(yù)應(yīng)力措施，使整孔梁簡支在墩頂。（涂膠過程中必須密切注意并采取措施保證預(yù)應(yīng)力管道的緊密對接；單面涂刷厚度 3mm，雙面涂刷 ；臨時預(yù)應(yīng)力的張拉力將根據(jù)現(xiàn)場實際涂膠操情況作相應(yīng)調(diào)整，保證結(jié)合面壓應(yīng)力均勻） 步驟三 ： →依次張拉腹板預(yù)應(yīng)力鋼束。（ 之前 詳細檢查墩頂預(yù)埋件的位置） →安裝連續(xù)端臨時支座及簡支端的永久支座。（架橋機的預(yù)埋件和受力點經(jīng)設(shè)計部門確認后實施） →從前往后依次吊裝各節(jié)段，并 支撐 于架橋機的承重梁上。 、 預(yù)制箱梁節(jié)段拼裝 工 序 本工程預(yù)制箱梁采用先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)的施工方法，首先在架橋機施工期間形成 3～ 4跨簡支梁，再通過墩頂現(xiàn)澆段張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，達到體系轉(zhuǎn)換，形成多跨連續(xù)梁。其次是梁段提升作業(yè)過程中，剛起吊時起重機應(yīng)以慢擋啟動，平穩(wěn)后再轉(zhuǎn)換為快擋。 節(jié)段運到現(xiàn)場后采用橋下 或 后方或前進方向前一孔下方 喂梁 方式提升， 首先是起吊位置選擇及要求：主要從前 一孔下方 起吊，因此要求橋墩前方 所有 范圍內(nèi)的地基必須處理好。 運輸工藝框圖 核對梁片 編號及標(biāo)識梁片起吊 落 梁梁片加固陸路運輸運輸至拼裝 施工現(xiàn)場拖車停放至 指定位置疏通運輸路線檢查起重設(shè)備狀況箱梁節(jié)段拼裝記錄并完善 運梁臺帳檢查拖車車況梁片運輸流程圖 返回運輸下一梁片 八 、 預(yù)制 箱梁 節(jié)段拼 裝 施工 工藝 預(yù)制節(jié)段 節(jié)段 拼裝工藝，簡單概述就是：把整孔梁分成便于長途運輸?shù)男」?jié)段（通常為 到 3m 左右），在預(yù)制場預(yù)制好后，拉到架梁現(xiàn)場，由專用節(jié)段拼裝架橋機逐段拼裝成孔，逐孔施工直到結(jié)束。吊梁滑輪應(yīng)安裝防止跳槽裝置，防止鋼絲繩跳槽后梁仍繼續(xù)下落。 、 吊、移梁安全操作 吊梁龍門吊、鐵扁擔(dān)，應(yīng)有專門設(shè)計、檢算，應(yīng)滿足規(guī)范的要求。同時在夜間運輸要嚴格控制噪聲，盡量不擾民。 吊具一般結(jié)構(gòu)圖 、 梁 段 運輸 在拼裝箱梁施工 高峰時段每天出運 10～ 20榀梁，每 天 一部拖車運輸 4次，需投入 60t平板拖車 6輛。起吊前應(yīng)先檢查節(jié)段的編號標(biāo)識情況，安全地將待裝箱梁節(jié)段放置在拖車上。落 梁時 ,箱梁節(jié)段的前后端下落落差不得大于 500mm。 （ 2） 、 箱梁節(jié)段在起落過程中應(yīng)保持水平，橫向傾斜最大不得超過 2%。 吊移梁步驟 ： 放入吊梁精軋螺紋鋼→起吊→吊梁行走→落梁安放 起 吊 時的安全檢查和注意事項 （ 1） 、 吊梁時應(yīng)檢查鋼絲繩有無跳槽和護梁鐵瓦有無松動脫落情況。根據(jù)當(dāng) 時的情況采取對天車某些部位進行拉纜防風(fēng)固定等措施。 當(dāng)風(fēng)速大于 22m/s 達到 30m/s 時， MQZ80應(yīng)停止工作，并檢查通常的錨固系統(tǒng)是否全部就位，需將起重天車開至相應(yīng)的地錨點，錨固起重天車， MQZ80可不再采取其它特別的防風(fēng)措施。而 MQZ80的天 車行走車輪內(nèi)側(cè)均裝有電磁液壓鐵楔，當(dāng)工作中突遇陣風(fēng)需要緊急制動時，應(yīng)立即提停止起重工作（或放下重物）和行走，切斷防風(fēng)鐵楔電源，停止起重機的全部作業(yè)。操作者必須了解本 MQZ80的構(gòu)造和防風(fēng)操作要點，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程， 只有這樣才能長期做好這項工作。 經(jīng)以上檢測滿足要求后，即可投入使用。 隨時 檢查桁架、支腿、銷軸等受力情況，試驗應(yīng)符合規(guī)定要求。 記錄承載前有關(guān)參數(shù)，安裝高度，主梁端部、中部、高程，跨中撓度、主梁中心距等。 主梁吊裝 主梁吊裝采用龍門吊將 2 根主梁 依次吊到已設(shè)置的支撐架托架上，并安裝好前框架、后框架和中間框架確保橋機主梁的可靠連接。每節(jié)桁架設(shè)有垂直支撐架和水平支撐架加以支撐及穩(wěn)固，每節(jié)桁架之間采用φ 58 貝雷銷連接，起到主梁均勻受力作用。但需注意的是主腿下部的主要受力點須裝設(shè)在 混凝土擴大基礎(chǔ) 上，以防止 MQZ80 承載時沉降。但需注意的是主腿下部的主要受力點須裝設(shè)在 承 臺上 的擴大基礎(chǔ)上 ，以防止 MQZ80 承載時沉降。 、 橋梁托架安裝 端部支撐架安裝 端部支撐架為整體式（廠方焊接成整體）設(shè)置在橋墩兩側(cè)，如圖 7 和圖 8。 經(jīng)空載試驗后，無異常，即可進行負載試驗。 靜載試驗 在額定電壓下，起吊 倍額定載荷，起升離地面 100mm，靜止 10 分鐘后卸載，檢查有無異?，F(xiàn)象。 經(jīng)空載試驗后，無異常，即可進行負載試驗。 ⑦、 司機室采用三面設(shè)置玻璃窗以適應(yīng)視野開闊以進一步從側(cè)面提高安全系數(shù)。 ⑤、 天車（主起升機構(gòu)）設(shè)起升 限位 重錘 開關(guān)，運行機構(gòu)設(shè)行走限位開關(guān)、緩沖器。起重機的大、小車行走機構(gòu)兩端都設(shè)有 限位開關(guān)和 緩沖器，作為大小車行程限位保護。能 對各分支回路的電動機起到過載保護 ，對總回路設(shè) 失壓、缺斷相保護 ，對系統(tǒng) 設(shè) 有 緊急關(guān) 機功能 。 (11)電氣系統(tǒng)及安全 保 護 ①、 起重機的電源為三相交流，頻 率 50HZ、電壓 380V，電動機和電器上允許電壓波動（尖鋒電流時）為額定電壓的 5%～ +10%。 圖 5 圖 6 （ 9） 配電屏柜的安裝：操作箱安裝在副支腿的下行走組合上 (有兩地操作功能的 )，要求操作方便，不影響原有的機械設(shè)備的運行，操作柜安裝在司機室。 為防止天車橫移時鋼絲繩在絞車中打滑，要求鋼絲繩繞絞車輪 6～ 8圈。 （ 6） 橫移牽引機構(gòu)安裝：根據(jù)圖 4 的位置進行安裝。 （ 4） 司機室吊裝：可在門機整體結(jié)構(gòu)加固完整之后再進行吊裝。 （ 2） 副支腿吊裝 將拼裝成整體的副支腿用吊車吊豎起來，底部下行走主輪和被動輪對應(yīng)于軌道（前后加木塞以防移動），同時控制好與主支腿平行，并用鋼絲繩按十字架拉風(fēng)固定，利用手拉葫蘆拉緊。 整機拼裝 為了使門機整機拼裝能順利進行，采用一部起吊高度為 13 米以上，起吊重量大于10噸的吊車配合拼裝。 （ 4） 緩沖器的安裝：根據(jù)圖紙的安裝位置安裝緩沖器。最后在兩端安裝終端支撐架。 （ 3） 主梁拼裝：取 2 片組合桁架為一組，安裝行間支撐架；每一組支撐架采用 3個行間支撐：水平布置為上部 1 個、下部 1個，豎直 1 個；安裝第二組同上述步驟。 具體安裝步驟 （ 1） 主支腿（ 柔性支腿）拼裝：根據(jù)圖 1 將 2 根φ 325 無縫鋼管用法蘭盤與上部主梁座連接并與下部下行走組件連接、安裝穩(wěn)定拉桿。前、后臺車和墩旁托架應(yīng)同橋墩錨固牢固，各個調(diào)節(jié) 支撐均應(yīng)同主梁就地錨固。根據(jù)當(dāng)時的情況采取對天車某些部位進行拉纜防風(fēng)固定等措施。 當(dāng)風(fēng)速大于 22m/s 達到 30m/s 時，架橋機應(yīng)停止工作，并檢查通常的