【正文】 錨固系統(tǒng)是否全部就位，需將起重天車開至相應(yīng)的地錨點，錨固起重天車，架橋機可不再采取其它特別的防風(fēng)措施。而架橋機的天車行走車輪內(nèi)側(cè)均裝有電磁液壓鐵楔，當(dāng)工作中突遇陣風(fēng)需要緊急制動時，應(yīng)立即提停止起重工作（或放下重物）和行走，切斷防風(fēng)鐵楔電源，停止起重機的全部作業(yè)。操作者必須了解本架橋機的構(gòu)造和防風(fēng)操作要點，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，只有這樣才能長期做好這項工作。立柱的張拉錨固情 況同上墩旁托架的張拉。 墩旁托架與橋墩錨固主要通過φ 32 精軋螺紋鋼對拉張緊，墩旁托架同橋墩之間同時設(shè)有螺旋撐桿，每個精軋螺紋鋼通過連接器與橋墩對面的墩旁托架對拉從而形成一個剛性整體。 安裝橫聯(lián)桿件及完善其它部件。 至此，整機進(jìn) 入完善、調(diào)試程序。 天車的安裝：（附部件圖紙） 在兩側(cè)主梁中間的空地上將天車支腿、主梁、走行車拼裝成一整體，用兩臺 100t吊車從主梁中間起吊，空中旋轉(zhuǎn)天車方向，安裝在主梁上，錨固。重復(fù)上述安裝步驟，安裝其它三組導(dǎo)梁。在地面將兩節(jié)導(dǎo)梁拼裝在一起，然后用兩臺 25t吊車臺吊。 要保證主梁的平直度等，螺栓的緊固力矩要達(dá)到設(shè)計方要求。單邊 5 節(jié)主梁 在臨時支撐上拼裝在一起，重量約為 60t。液壓系統(tǒng)等安裝就位。選用 25t吊車就位。保證精扎螺紋鋼緊固力度均勻?？紤]起吊高度，選用兩臺 25t吊車同時吊裝就位。 墩旁托架是整機的關(guān)鍵承載部件，所有的載荷最終由托架經(jīng)立柱傳遞給橋墩承臺。保證精扎螺紋鋼緊固力度均勻，達(dá)到技術(shù)要求。 單邊立柱在地面上組裝成型，重量約為 3t，兩側(cè)立柱同時吊裝固定。設(shè)備安裝的主導(dǎo)思路是： 安裝立柱 — →安裝托架 — →安裝臺車 — →安裝主箱梁 — →安裝前、后導(dǎo)梁 — →安裝天車 — →安裝其它部件（后附安裝步驟圖）。立柱的過孔倒運同墩旁托架和臺車 一樣直接利用起重機人工倒運到超前墩。立柱共分為三組六套，每組兩套對應(yīng)抱緊橋墩使用，每套 立柱的總高度為 ，是分別由 2m, 等幾種長度規(guī)格組合而成，通過不同長度的箱形鋼柱組合拼裝，可以組成總高度不同的立柱從而適應(yīng)不同的墩高要求?？v移時，將需要縱向移動的那組調(diào)節(jié)支撐上的繩夾夾緊鋼絞線，然后啟動主梁端頭的縱向調(diào)節(jié)油缸，通過油缸拉 動鋼鉸線帶動需要移動的那組調(diào)節(jié)支撐縱向移動。調(diào)節(jié)支座的主要工作單元是調(diào)節(jié)螺桿，通過調(diào)節(jié)螺桿的旋出長度來調(diào)整梁塊的相對高度，螺桿端部的球頭座可微量旋轉(zhuǎn)，以適應(yīng)頂點位置變化而產(chǎn)生的斜度變化。 調(diào)節(jié)支撐是梁塊架設(shè)的主要支撐機構(gòu)，它由調(diào)節(jié)支座、滑行軌道和縱移裝置三大部分組成。調(diào)節(jié)支撐的數(shù)量由需要支撐的節(jié)段塊數(shù)量來決定，每組調(diào)節(jié)支撐上安裝有四個螺旋機械千斤頂，在起重天車把節(jié)段塊放到調(diào)整支撐上面以后，可以通過個螺旋機械千斤頂調(diào)節(jié)節(jié)段塊上下高度，以滿足節(jié)段塊對接的需要。對天車的主起重與行走兩機構(gòu)除了在天車上的司機室控制外，還增設(shè)了遙控，遙控的范圍是：卷揚機升降、卷揚機橫移、天車縱向走行等。 在導(dǎo)梁外側(cè)的一邊與主梁平臺同一平面上安裝有天車的電纜卷筒的纜線托盤，托盤的主要作用是在天車走行到導(dǎo)梁上時用來來放置天車的供電電纜，托盤與導(dǎo)梁也是通過螺栓連接的，可以很方便拆裝。通過調(diào)節(jié)導(dǎo)梁 內(nèi)側(cè)的墊板的數(shù)量改變厚度，使前節(jié)主梁和后節(jié)主梁之間形成夾角，從而使架橋機適應(yīng)不同的曲線半徑。導(dǎo)梁的弦桿和腹桿均采用槽鋼扣成箱形結(jié)構(gòu)，其中弦桿的在兩個槽鋼之間增加了一塊通長的 20mm 的連接板，箱形腹桿直接連接在弦桿中間的連接板上。 前、后導(dǎo)梁 前后導(dǎo)梁采用桁架結(jié)構(gòu)，采用對稱布置。 主梁的兩幅鋼箱梁分別在前、中、后設(shè)有橫梁，使主梁不僅能承受較大的豎向彎矩、剪力，還可以承受較大扭矩，從而提高了整個主梁的穩(wěn)定性。 單根主梁由 5 節(jié)鋼箱梁組成，全長 38m，高度為 ，寬為 ，分成 5節(jié)可供長途運輸、現(xiàn)場組拼。 主梁上面板上鋪設(shè)有供起重天車作業(yè)的走行軌道截面采用 T型鋼，內(nèi)側(cè)鋪設(shè)供調(diào)節(jié)支撐縱移的滑道。支承臺車和墩旁托架直接由人工倒運到超前墩。 臺車主要由滑板支承 系統(tǒng)、下部支承系統(tǒng)、頂升系統(tǒng)、橫移系統(tǒng)、縱移系統(tǒng)等幾個部件組成，來實現(xiàn)其本身的動作及功能。精軋螺紋鋼筋工作中要好好保護(hù)，避免接近高溫，表面不能灼燒，焊接工作時不能有焊渣飛濺到精軋螺紋鋼筋上。各頂緊支座要與橋墩混凝土面貼合緊密，確保受力均勻。 墩頂墊石上的兩支點安裝時要抄平。墩旁托架的工作原理為：通過箱形的直支承承受豎直荷載，縱向荷載產(chǎn)生的傾覆力矩，則被預(yù)緊的精軋螺紋鋼筋的拉力和下側(cè)支座 3反力形成的力矩所抵消。 墩旁托架 墩旁托架是整機的關(guān)鍵承載部件，所有的載荷最終由托架經(jīng)立柱傳遞給橋墩承臺。 17 最大懸掛重量 /節(jié)段數(shù) 600t/11( 未計吊具 ) 18 喂梁方式 從下方喂梁，或從尾部、前部喂梁 、主要構(gòu)造及說明 TPX35 節(jié)段拼裝架橋機由主梁、前后導(dǎo)梁、支承臺車、墩旁托架、起重天車、調(diào)節(jié)支撐和支撐立柱等幾大部分組成。 % 3 橋梁橫坡 2% 4 最小工作平曲線半徑 400m 5 起重天車數(shù)量、額定起重能力（不含吊具重量） 1 臺 /60t 6 最大節(jié)段長度 7 節(jié)段高度 /寬度 8 起重天車最大起升高度（吊具以下） 20m 9 起重天車起升速度（額定荷載） 0～ 2m/min 10 主梁撓跨比 ＜ 1/700 11 起重天車縱向移動速度（額定荷載） 0～ 12m/min 12 整機最大橫移速度 14 整機縱移速度 0～ 1m/min 15 吊具 360 176。 架橋機縱移過孔的步驟為：把支腿托架、臺車、立柱吊到超前墩安裝錨固→前后臺車油缸下降， 主梁直接落于臺車滑板→支承臺車的縱移油缸頂推→架橋機前移至下跨位→前后臺車油缸頂起→檢查錨固→準(zhǔn)備架梁 (同時把后墩臺車托架立柱倒換到超前墩 )→調(diào)整姿態(tài)，架梁。節(jié)段塊調(diào)位是一個反復(fù)調(diào)整，逐漸趨近的過程，故在施工中按先縱向調(diào)整→橫向調(diào)整→豎向調(diào)整的次序反復(fù)循環(huán)調(diào)整，直至達(dá)到設(shè)計要求。節(jié)段塊初步就位主要是由天車縱向點動走行來實現(xiàn)節(jié)段塊縱向放置位置；節(jié)段塊縱向、橫向的精確定位是調(diào)整調(diào)節(jié)支撐上的縱向、橫向調(diào)整裝置來實現(xiàn)的，豎向標(biāo)高是由調(diào)節(jié)支撐上四個機械千斤頂來實現(xiàn)的。詳見附圖。 、工作原理 TPX35 節(jié)段拼裝架橋機是用于箱梁預(yù)制節(jié)段塊整孔組拼、接縫施工、整體張拉成梁的施工設(shè)備，其工作原理主要有如下幾個方面： 架橋機的安裝就位： 在正常工作狀態(tài)下， 主框架通過前、后支承臺車、托架支承在前后墩的承臺上。 除了天車吊具能使梁塊以 360 176。起重天車在起吊預(yù)制節(jié)段梁塊工作時，其走行和起吊、對位均可遙控，可變頻調(diào)速，動作平穩(wěn)、靈敏可靠，在其卷揚系統(tǒng)中，配備先進(jìn)的超載保護(hù) 控制裝置、可靠的過纏繞保護(hù)裝置。架橋機過孔采用汽車吊直接把立柱、托架、臺車吊到超前墩。起重天車的起重能力按 60t（ 不含吊具重量）設(shè)計，數(shù)量為 1臺。在箱梁拼 裝 架梁時，主框架由兩組墩旁托架和臺車支承組成，完成節(jié)段的拼裝、架設(shè)和接縫施工。 TPX35 節(jié)段拼裝架橋機由主框架結(jié)構(gòu)、支承臺車、墩旁托架、起重天車、調(diào)節(jié)支撐和支撐立柱等幾大部分組成。 本工作面 施工計劃 序號 聯(lián)數(shù) 跨徑組合 開始時間 結(jié)束時間 施工時間（天） 片數(shù) 1 第 21聯(lián) 3 30 m 15 30 2 第 20聯(lián) 3 30 m 12 30 3 第 19聯(lián) 3 30 m 12 30 4 第 18聯(lián) 3 30 m 12 30 5 第 171 聯(lián) 3 30 m 10 30 6 第 16聯(lián) 3 25 m 9 30 合計 共 18 跨 共 70天 180 片 五 、 武漢通聯(lián) TPX35/600 節(jié)段拼裝架橋機 的組 裝 和調(diào)試 、設(shè)備簡介 TPX35/600 節(jié)段拼裝架橋機是用于 35m 跨箱梁預(yù)制節(jié)段塊整跨組拼施工、整體 張拉成梁的施工設(shè)備（以下簡稱為 TPX35 架橋機，其中 “T” 表示通聯(lián)公司， “P” 表示拼裝， “X” 表示為下行式架橋機， “35” 表示橋跨為 35m）， 是 為 xx市快速公交（ BRT ）工程一號線施工而設(shè)計制造的。 本工作面 施工計劃 序號 聯(lián)數(shù) 跨徑組合 開始時間 結(jié)束時間 施工時間（天） 片數(shù) 1 第 5聯(lián) 3 30 m 15 30 2 第 6聯(lián) 3 30 m 12 30 3 第 7聯(lián) 3 30 m 9 30 4 第 8聯(lián) 3 30 m 9 30 合計 共 12 跨 共 45天 120 片 5 MQZ80架梁設(shè)備 計劃吊裝開始時間： 2021年 01月 03日，計劃吊裝完成時間： 2021年 03月 06日，本段需要吊裝時 間： 64天。 本工作面 施工計劃 序號 聯(lián)數(shù) 跨徑組合 開始時間 結(jié)束時間 施工時間（天） 片數(shù) 1 第 73聯(lián) 3 30 m 15 30 2 第 74聯(lián) 3 25 m 12 27 3 第 75聯(lián) 3 30 m 12 30 4 第 76聯(lián) 3 30 m 12 30 5 第 77聯(lián) 3 30 m 9 30 6 第 78聯(lián) 3 30 m 9 30 合計 共 18 跨 共 69天 177 片 3 MQZ80架梁設(shè)備 計劃吊裝開始時間： 2021年 01月 07日，計劃吊裝完成時間： 2021年 03月 10日，本段需要吊裝時間 ： 64天。 本工作面墩柱高度 墩號 墩高 H（ m） 墩號 墩高 H（ m） 墩號 墩高 H（ m） 47 54 61 48 55 62 49 56 63 50 57 64 51 58 65 52 59 53 60 、配備的主要人員與設(shè)備 每臺架橋機配備人員 72人，各工種人員見下表 ： 架橋機配備人員表 序號 姓 名 崗 位 職 稱 備 注 1 管理人員 1人 2 工程師 1人 3 測量工程師 2人 4 指揮 工 長 1人 5 起重工 起重工 4人 6 架橋機使用維護(hù) 機修工 1人 7 臨時加固 電焊工 2人 8 架橋機操作、架橋機電器維護(hù) 電 工 1人 9 負(fù)責(zé)現(xiàn)場、安全工作 安全員 1人 10 配備安裝輔助工 8人 11 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿、墩頂砼澆注等 50人 合 計 72人 每臺架橋機配備的主要設(shè)備見 下 表 TPX35/600架橋機配備主要設(shè)備儀器表 序號 名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 三向千斤頂 300T 套 4 2 螺旋 千斤頂 50T 套 36 3 液壓 千斤頂 50T 套 4 4 電動油泵 ZB4500 臺 8 5 全站儀 臺 1 6 水準(zhǔn)儀 臺 1 7 架橋設(shè)備 臺 1 8 起重門機 臺 1 9 支腿 套 2 MQZ80配備主要設(shè)備儀器表 序號 名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 三向千斤頂 250T 套 4 2 螺旋千斤頂 50T 套 40 3 液壓千斤頂 50T 套 40 4 電動油泵 ZB4500 臺 14 5 全站儀 臺 1 6 水準(zhǔn)儀 臺 1 7 架橋設(shè)備 臺 1 8 起重門機 MQ80 臺 1 9 支架 套 2 、施工進(jìn)度計劃 總 體架梁工期安排為 2021年 12月 03日 ～ 2021年 3月 10日， 各個工作面施工進(jìn)度計劃如下： 1 MQZ80架梁設(shè)備 計劃吊裝 開始 時間 ： 2021年 01月 05日，計劃吊裝完成時間： 2021年 03月 10日，本段需要吊裝時間： 63天。 LK1+ (47）～ LK1+(53）處在 R=1000m平曲線內(nèi)， LK1+ （ 54）～ LK2+（ 65）處在直線內(nèi) 。 本工作面墩柱高度 墩號 墩高 H（ m） 墩號 墩高 H（ m） 墩號 墩高 H（ m） 29 11． 068 36 43 9． 761 30 11． 229 37 10． 931 44 9． 756 31 38 10． 736 45 9． 454 32 39 10． 541 46 9． 377 33 11． 508 40 10． 346 47 9． 385 34 11． 414 41 10． 131 35 42 9． 946 （ 6）、第六預(yù)制拼裝工作面（由 MQZ80負(fù)責(zé)安裝） 第六預(yù)制拼裝工作面，其拼裝起終點樁號：聯(lián)絡(luò)線 LK1+～ LK2+，墩號： 47～ 65墩，全長 540米 ，共 6聯(lián) 18孔。本段處在直線內(nèi)。 本工作面墩柱高度 墩號 墩高 H（ m） 墩號 墩高 H（ m） 墩號 墩高 H（ m） 14 19 24