【正文】 和要均勻，摻外加劑的砼拌和時間要適當(dāng)延長。一片梁預(yù)制工作完畢。 四川巴中至南充（南部）高速公路 D5 合同段 預(yù)制梁施工技術(shù)方案 15 封錨： 孔道灌漿完后，將梁端的水泥漿沖洗干凈，消除支承墊板、錨具及端面砼污垢，將端面砼鑿毛，綁扎端部鋼筋網(wǎng)；固定封錨摸板，澆筑封錨砼。較集中和鄰近孔道，宜盡量連續(xù)一次完成壓漿，對不能一次性完成壓漿的其余管道，應(yīng)用高壓水沖洗干凈后壓管道，由另一端同法補(bǔ)壓。壓漿順序?yàn)槭紫葔鹤⑾旅婵椎?，再壓注上面孔道?泥漿水灰比一般在 ~ 之間，所用水泥存放期不超過一個月，摻入經(jīng)監(jiān)理同意的減水劑，水泥漿泌水率最大不應(yīng)超過 4%，稠度宜控制在 14~18s 之間。 孔道壓漿 壓漿前應(yīng)做好切割錨外鋼絞線、使用棉花和水泥漿填塞預(yù)應(yīng)力鋼絞線之間的縫隙、沖洗孔道的準(zhǔn)備工作。非油泵司機(jī)不得隨意操作油泵。 ○6 .不得在有壓力的情況下，擰動任何部位的螺絲。 ○4 .安全閥調(diào)整，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)。 ○2 .工作人員應(yīng)配帶防護(hù)眼鏡。校驗(yàn)周期為使用超過 6 個月或 200 次后校驗(yàn)一次。 工作最大壓力是否相符。 各鋼束的控制張拉力： PP=P（ 1e（ kx+θμ ） /(kx+μθ ) T 梁、箱梁各鋼束張拉錨固完畢靜置觀察 24小時，經(jīng)檢查后即可用砂輪切割機(jī)切掉多余鋼束，嚴(yán)禁使用電焊機(jī)或氧炔焰吹割。 張拉程序?yàn)椋?0→ 10%σ con(初應(yīng)力 ) → 100%σ con（持荷 5min）→錨固。同時伸長量誤差不得超過177。同時配備相應(yīng)的工具錨配套，并配備 2 臺 ZB4－ 500 型油泵。 張拉： 檢查同條件養(yǎng)護(hù)試件抗壓強(qiáng)度 ,確保 T 梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85%后 ,方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。將一端對齊，從中央向 兩端用 20＃鐵絲捆扎，每 一道，成束后的鋼絞線應(yīng)掛牌標(biāo)號，并妥善存放。 鋼絞線制作：鋼絞線成盤狀儲存與運(yùn)輸，下料時用三角架將全盤鋼絞線吊離地面，吊離滑車要能旋轉(zhuǎn)，退料時滑車采用慢慢轉(zhuǎn)動的方法開卷。 砼養(yǎng)護(hù) 砼澆完終凝后，加蓋草墊或水泥袋進(jìn)行專人灑水養(yǎng)護(hù)，確?；炷潦冀K處于濕養(yǎng)狀態(tài)?？紤]到梁底位置，鋼筋和波紋管布置較密，因此在馬蹄形范圍內(nèi)應(yīng)使用小石子砼。 當(dāng)采用干硬性砼施工時，應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定減水早強(qiáng)劑的摻量。 預(yù)制梁片多的大橋預(yù)制場設(shè)砼攪拌站，后臺采用裝載機(jī)上料、配料機(jī)計(jì)量。每片大梁預(yù)埋件應(yīng)注意不得遺漏。 外模及內(nèi)模采用工廠制作，現(xiàn)場拼裝，所有模板的尺寸、剛度、平整度等均符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中 質(zhì)量檢驗(yàn)鋼模板制作要求。同時，在焊井字形定位鋼 筋時應(yīng)對波紋管采取防護(hù)措施，防止電焊火花燒傷管壁。且同一截面上的波紋管接頭不要超過 1/3。錨墊板平面應(yīng)與管道垂直。 管道與其它鋼筋相撞時，應(yīng)優(yōu)先保證管道位置正確。 波紋管之間的連接 采用大一號的波紋管，接頭管的長度為 200～ 300mm，波紋管內(nèi)另加入硬質(zhì)塑料管，以保證管道的暢通，波紋管的定位筋采用直線段間距 100cm,曲線段間距50cm 以控制預(yù)應(yīng)力線形的準(zhǔn)確。5 鋼絞線孔道成型 波紋管采用金屬波紋管，鋼帶厚度不小于設(shè)計(jì)要求，波紋管安裝前，應(yīng)作拉力和水密性試驗(yàn)，合格后方可使用。10 尺量：每構(gòu)件檢查 510個間距 3 鋼筋骨架尺寸（ mm） 長 177。5 尺量：每構(gòu)件檢查 510處間距 ② 、安裝鋼筋檢查項(xiàng)目 序號 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢 查方法 四川巴中至南充（南部）高速公路 D5 合同段 預(yù)制梁施工技術(shù)方案 11 1 受力鋼筋間距 (mm） 177。10 尺量：按骨架總數(shù) 30%抽查 2 彎起鋼筋位置 (mm) 177。 2 ）鋼筋主筋焊接采用雙面焊焊縫飽滿無氣泡、砂眼，彎拆角度要大于 5 度，鋼筋必須通軸。 （ 5） 鋼筋技術(shù)要滿足以下要求： 1）鋼筋水平筋在同一截面接頭數(shù) 量不得大于 25%，鋼筋接頭要采用三道扎線綁扎，兩頭各一道，中間一道。 現(xiàn)場可根據(jù)實(shí)際情況以“保證質(zhì)量，加快進(jìn)度”為原則適當(dāng)調(diào)整安裝次序。 所有鋼筋在加工之前必須清污、除銹和調(diào)直處理。加工到一定數(shù)量后，經(jīng)常抽撿，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正。 鋼筋制作與綁扎 （ 1）鋼筋制作在鋼筋棚進(jìn)行，制作好的鋼筋應(yīng)分類堆放掛牌。 （ 4） .拆模時，要注意檢查接縫處止?jié){墊的完好情況，如發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時更換，以保證接縫緊密，不漏漿。 （ 2） .模板在吊運(yùn)過程中，應(yīng)盡量避免碰撞，嚴(yán)禁從吊機(jī)上將模板懸空拋落。此外它還可作模板轉(zhuǎn)移用。外模主板采用 5 毫米厚的鋼板，背肋采用［ 10 槽鋼；模板設(shè)計(jì)必須考慮模板的剛度和強(qiáng)度要求，并考慮模板的安裝和拆除，模板在廠家加工好后，四川巴中至南充（南部）高速公路 D5 合同段 預(yù)制梁施工技術(shù)方案 9 先在廠家進(jìn)行試拼，檢查模板的加工精度和接縫情況，各個方面滿足要求后，才能進(jìn)場。頂面用水磨石處理，每次預(yù)制前先打脫模劑，再綁扎鋼筋。施工進(jìn)度計(jì)劃安排如下表 : 四川巴中至南充（南部）高速公路 D5 合同段 預(yù)制梁施工技術(shù)方案 8 預(yù)制梁進(jìn)度計(jì)劃表 橋梁名稱 2020 年 2020 年 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 1月 2月 3月 4月 5月 6月 20m 箱梁 場地準(zhǔn)備 4 6 0 40 40 0 40 40 40 40 40 40 40 33 30mT 梁 2 24 24 4 24 24 24 24 24 24 24 24 第四章 施工工藝 第一節(jié)、預(yù)應(yīng)力砼 T 型梁、箱梁預(yù)制 T 型梁、箱梁預(yù)制場地：本合同段設(shè)一處預(yù)制場，具體布置見平面布置圖， T 型梁、箱梁順路線預(yù)制，預(yù)制場采用雙龍門吊將 T型梁、箱梁吊運(yùn)出坑，裝上縱移平車，運(yùn)至架橋機(jī)下安裝。第一 .根據(jù)梁場的建設(shè)需要來確定；第二 .參考沿線的土層地質(zhì)情況；第三，充分考慮存梁堆放問題，盡可能滿足實(shí)際施工的需要 。 施工便道 為保證梁場的正常施工，金馬路至梁場及砼拌合站施工便道采用 30cm 厚手?jǐn)[片石，并派專人負(fù)責(zé)維修以保證生產(chǎn)梁片原材料快速運(yùn)輸至場地。另外梁場配一臺250KW 柴油發(fā)電機(jī)，以供突然停電時應(yīng)急使用。共設(shè)有 20m 臺座 16 個，30m 臺座 8個，采用自然灑水養(yǎng)生，計(jì)劃按照 60～ 80 片 /月進(jìn)行生產(chǎn)控制。 本合同段橋梁為 20米跨徑的預(yù)應(yīng)力砼小箱梁 XXX 片 ， 30米跨徑的預(yù)應(yīng)力砼 T梁 XXX片。主線橋梁有整幅式大橋 1509m/5 座，中橋 223m/3座，折合成整幅橋長共 1732 米，設(shè) 1座分離式立交橋， 1座人行天橋， 2座渡槽兼人行天橋，涵洞（含通道） m/17 道。嚴(yán)格執(zhí)行國家、行業(yè)及地方頒發(fā)的現(xiàn)行的有關(guān)公路工程施工的技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定以及合同文件規(guī)定的技術(shù)規(guī)范。合理配置勞力、 物力、財(cái)力，組織均衡生產(chǎn)，降低工程成本。 XXXX至 XXXX高速公路 XX合同段 預(yù)制梁施工技術(shù)方案 4 降低工程成本的原則。堅(jiān)持自始至終對施工現(xiàn)場的全過程進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動態(tài)管理，并按動、靜結(jié)合的方法精心布置和規(guī)劃施工現(xiàn)場，節(jié)約施工臨時用地，保護(hù)周圍環(huán)境。確立安全工作目標(biāo)，完善規(guī)章制度，強(qiáng)化職工安全教育，狠抓現(xiàn)場安全生產(chǎn)，確保安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。確立質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，嚴(yán)格按照 ISO9001質(zhì)量體系運(yùn)行，以工作質(zhì)量確保每道工序、每項(xiàng)工程的質(zhì)量。依據(jù)合同文件約定的施工工期，合理安排各項(xiàng)施工順序，合理安排勞力、材料、機(jī)械設(shè)備，優(yōu)化資源配置，并充分考慮季節(jié)氣候及周圍施工環(huán)境對工期的影響，采取相應(yīng)措施，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，科學(xué)組織，突出重點(diǎn)，全面展開，確保工期，力爭提前。具體如下： 遵守設(shè)計(jì)，嚴(yán)格按合同文件各項(xiàng)要求的原則。 我單位擁有的科技成果和現(xiàn)有的管理、勞力、設(shè)備、技術(shù)能力，以及從事橋梁工程建設(shè)所積累的施工經(jīng)驗(yàn)。 現(xiàn)場勘察、調(diào)查資料（考察現(xiàn)場所了解的有關(guān)工程情況）。XXXX至 XXXX高速公路 XX合同段 預(yù)制梁施工技術(shù)方案 1 目 錄 第一章 編制依據(jù)及原則 ...................................................... 3 第一節(jié)、編制依據(jù) ........................................................ 3 第二節(jié)、編制原則 ........................................................ 3 第二章 工程概況 ............................................................ 4 第一節(jié)、概述 ............................................................ 4 第三章 施工布署 ............................................................ 4 第一節(jié)、場地布置 ........................................................