【正文】 合進(jìn)行，震動時間和次數(shù) ，依照混凝土密實度來調(diào)整。 混凝土震搗以安裝在側(cè)模支架上的附著式震動器為主，插入式震動棒為輔。 、混凝土澆筑 混凝土采用拌和站集中拌制，砼輸送泵泵送入模。立模后對板縫、上下拉桿、下楔塊進(jìn)行檢查，確認(rèn)可行后進(jìn)行下步混凝土施工。 立模順序：涂脫模機油 上底部拉桿 貼接縫止?jié){橡膠條 安裝側(cè)模 安裝端模 上頂部拉桿 調(diào)整模板。模板安裝和拆卸均由專業(yè)的立模工班實施。 鋼絞線編束時，每隔 ，鐵絲扣向里，綁好的鋼絞線編號掛牌堆放在庫棚中待用。 、鋼絞線的下料、編束和穿束 鋼絞線下料長度即要滿足使用要求，又要防止下料過長造成浪費。 需接頭的，采用大一號的同型波紋管套接，套管長度為 200mm，將待接的兩端對稱地穿入套管后，再用膠帶纏繞，密封好，以防水泥漿進(jìn)第 X 頁 共 X 頁 入管內(nèi)。在原設(shè)計的基礎(chǔ)上增加方形定位筋控制波紋管位置，定位筋用 10 鋼筋彎制，間距 。 、波紋管安裝 波紋管采用廠制，材料為冷扎 薄鋼帶。鋼筋綁扎完畢核對無誤，即可進(jìn)行下道工序。鋼筋骨架綁扎成型在相應(yīng)的臺座上進(jìn)行。鋼筋按設(shè)計圖紙分別加工成型后，運至制梁現(xiàn)場人工綁扎。 、綁扎底板與腹板鋼筋 鋼筋在加工棚內(nèi)嚴(yán)格按設(shè)計加工，現(xiàn)場人工綁扎成型。安排兩層存放箱梁。上鋪 5mm厚的鋼板做底模，底模用磨光機打光后涂脫模黃油。漿體配制由試驗確定并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，壓漿工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，待出漿口流出濃漿與拌制的水泥漿一樣后，保持壓力 5min關(guān)閉進(jìn)漿閥門，壓漿完成后進(jìn)行封錨作業(yè)。 張拉作業(yè)順序為：張拉程序為： 0 10% 第 X 頁 共 X 頁 其中： 為張拉時控制應(yīng)力值，包括預(yù)應(yīng)力損失值； 張拉時兩端同時張拉，初始張拉力為控制應(yīng)力的 10%。 （ 5）梁體張拉及孔道壓漿 梁體砼強度達(dá)到規(guī)定強度后，才能 對梁體施加縱向預(yù)應(yīng)力。砼澆注前，在預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)穿入比孔道內(nèi)孔稍小的塑料管，防止漏漿堵孔，在砼澆注完并初凝后把塑料管抽拔出來。拌和好的砼，用機動翻斗車運輸，澆筑順序從一端向另一端或從中間向兩端進(jìn)行。 （ 4）后張法預(yù)應(yīng)力砼箱梁澆注及養(yǎng)護(hù) 鋼筋、模板檢查無誤后，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可澆注箱梁砼。在綁扎梁體鋼筋的同時安裝預(yù)應(yīng)力筋孔道 ，孔道安裝要嚴(yán)格按設(shè)計圖紙要求設(shè)置，并采取孔道定位措施，保證孔道位置準(zhǔn)確、線型平順。鋼筋儲存于高于地面的墊木或其它支承上，并采取保護(hù)措施使其不受機械損傷和腐蝕生銹。 （ 3）鋼筋的制作安裝 鋼筋在加工棚內(nèi)制做好后，直接在制梁臺座上綁扎成型。模板間用螺栓連接，用對拉螺第 X 頁 共 X 頁 栓把兩側(cè)外模與底模緊靠在一起，兩側(cè)模上方用角鋼連接，用以控制梁體的寬度，另用拉筋穿于 兩側(cè)模上方的預(yù)置環(huán)中，通過預(yù)埋的地錨把鋼模拉緊，以增強兩側(cè)模的牢固。 （ 2）箱梁模板 箱梁的外模采用大塊定型鋼模，內(nèi)模采用組合鋼模。 （ 1）底模 預(yù)制場內(nèi)，根據(jù)梁體的型式設(shè)置底模，底模采用 20cm厚的砼臺座，標(biāo)號為 25砼，內(nèi)部布置一定數(shù)量的分布鋼筋，下部設(shè)對拉螺栓，間距 100cm，上面用水準(zhǔn)儀測平，抹光，然后在上面鋪 4mm 厚的鋼板。 悅來南路延長段項目部 20XX820 第四篇：箱梁預(yù)制 后張箱梁的預(yù)制箱梁預(yù)制 預(yù)應(yīng)力箱梁施工主要步驟為：立模，綁扎鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋、澆注砼，待主梁砼強度達(dá)到設(shè)計強度的 80%后，張拉鋼束，兩端對稱張拉。 進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案的演練 ,使相關(guān)人員熟悉各自的崗位 ,通過演練檢查 預(yù)案合理性。上報有關(guān)部門 ,保護(hù)好事故現(xiàn)場。 發(fā)生重大人生傷亡事故時 ,首先要大聲呼救 ,所有人員應(yīng)迅速脫離 危險區(qū)域 ,立即撥打報警 ,求救電話 ,同時報告公司啟動事故應(yīng)急救援預(yù)案。 在公司儲備社會上有關(guān)起重的企業(yè)和單位的設(shè)備情況 ,聯(lián)系方式 ,以備緊急時求救。公司的設(shè)備機械以及人力 ,物力優(yōu)先保證救援的需要。 在公司內(nèi)自上而下設(shè)立應(yīng)急救援組織機構(gòu) : （ 1）指揮領(lǐng)導(dǎo)小組：組長梁聲浪 電話號碼： 13702782795 （ 2）搶救實施小組：源偉明宋兆武黃國聰匡金群 （ 3）安全保衛(wèi)小組：賴欣匡金群黃雄飛 （ 4）聯(lián)絡(luò)善后小組：梁聲浪劉獻(xiàn)忠 應(yīng)急救援資源準(zhǔn)備 : 每臺起重機必備醫(yī)療急救箱 ,滅火器 ,絕緣手套。首先要做好 作業(yè)指導(dǎo)書 ,并且有應(yīng)急救援的內(nèi)容。當(dāng)事故發(fā)生時 ,就要主動求援 ,積極自救 ,同時實行統(tǒng)一指揮 ,分工負(fù)責(zé) ,優(yōu)先保護(hù)人的生命安全 ,優(yōu)先保護(hù)貴重財產(chǎn)安全的原則。 鋼絲繩選用： 第 X 頁 共 X 頁 按預(yù)制空心板重約 40t，采用四個吊點，每吊點為 10t，選用抗拉強度為 170kg/mm2， d=43的 6 37 鋼絲繩，查資料可知其破斷拉力為。起吊時，離開作業(yè)地面 ，暫停起吊，經(jīng)檢查確認(rèn)安全可靠后，方可繼續(xù)起吊； 四、機具選用 吊機選用： 現(xiàn)采用兩臺吊機進(jìn)行吊裝施工，每臺吊機應(yīng)負(fù)載重 20t，我部選用兩臺日產(chǎn)加騰 kato 汽車式吊機，起吊重量 80t。吊裝偏心構(gòu)件時，應(yīng)使用可調(diào)整偏心的吊具進(jìn)行吊裝。按設(shè)計吊重分階段進(jìn)行觀測，確定無誤后，方可進(jìn)行正式吊裝作業(yè)。每一節(jié)距內(nèi)折斷的鋼絲，不得超過 5%。所有起重設(shè)備都應(yīng)符合國家關(guān)于特種設(shè)備的安全規(guī)程，并進(jìn)行嚴(yán)格管理。 ③梁體預(yù)留翼板濕接頭砼現(xiàn)澆前必須先行鑿毛，洗刷干凈，鋼筋要刷銹，調(diào)直，以保證新老砼結(jié)合。并檢測支座的穩(wěn)定性及位置、標(biāo)高示 范符合設(shè)計要求。汽車吊移梁時吊臂不宜大于 450，防止汽車吊翻側(cè)。每跨架梁由墩柱中心線開始，對稱架梁，架設(shè)順序： 20 米梁 4 5 6； 25 米梁 7 8 9 10 11 12； 預(yù)制梁吊梁工藝： 沿跨線橋左側(cè)修筑 8 米寬施工便道，運梁車每次運梁 1~2片，在吊裝跨中施工便道停車，兩臺 80t汽車吊停在吊裝跨兩端，起吊點按設(shè)計要求設(shè)于預(yù)制梁兩端 80cm處，采用兜底捆綁吊裝。 （ 4）吊梁 預(yù)制梁吊梁順序： 按帽梁施工進(jìn)度，完成混凝土澆筑 28天后，即可上梁。龍門吊軌道枕梁為 300mm高 *500mm寬 *1500mm長間距 3000mm一條，配 4 12箍 10200，軌道梁為 300mm高 *500mm寬通長， 4 12 箍 10200，間距 20XXmm插兩條 12 鋼筋固定鐵軌。 二、主要工藝說明 （ 1）測量放線 預(yù)制梁安裝前復(fù)測墊石的中心標(biāo)高及軸線位置，確定無誤后，在帽梁上標(biāo)出每一片梁的中心線作為預(yù)制梁安裝的控制中軸線，預(yù)制梁在運出前亦應(yīng)在梁端標(biāo)出中心控制線。為保證預(yù)制梁安裝工作的安全、質(zhì)量和進(jìn)度，特上報本方案。 d落實各級安全行政責(zé)任制，對安全事故的責(zé)任人，將按責(zé)任大小分別給予相應(yīng)的行政處罰。項目部、隊各級領(lǐng)導(dǎo)、普通職工分別按一定的比例交納，最低限額不少于 1000元 。 b 各單位同專職安全員簽訂安全責(zé)任目標(biāo)合同，與其工資、獎金掛鉤，獎罰金額在其當(dāng)月收入中兌現(xiàn)。⑦制訂安全獎罰辦法： a 明確責(zé)任，嚴(yán)格對各單位的考核。⑤定期或根據(jù)施工需要發(fā)放和 檢查施工所用的各種安全機具設(shè)備和勞動保護(hù)用品。④嚴(yán)格安全監(jiān)督，建立和完善定期安全監(jiān)查制度。重點進(jìn) 行四個方面的教育：強化高速公路行車安全和施工安全意識；安全基本知識和技能的教育；遵守規(guī)章制度和崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育；文明施工的教育。班組在班組長的領(lǐng)導(dǎo)下和專職安全人員的指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本班組的安全施工，督促工人遵守操作規(guī)程和各項安全施工制度， 并組織班前班后的安全監(jiān)查；參加施工的人員應(yīng)遵守安全施工規(guī)章制度，不得違章作業(yè)。建立安全崗位責(zé)任制，逐級簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。 ⑶安全保證：①建立安全施工責(zé)任制度。臺座要求內(nèi)實外美，表面平整，保證箱梁底面外觀質(zhì)量。計劃 5個月生產(chǎn)完畢，到架設(shè)完畢計劃到 9月底。待橋梁架設(shè)至 13臺時，拆除架橋機，剩余的箱梁用龍門吊 存于橋上，待箱梁生產(chǎn)完畢后，集中進(jìn)行 3墩的墩柱和蓋梁，用龍門吊依次架設(shè)余下的橋跨。春季開工后先施工 7墩的墩柱和蓋梁，預(yù)留 0、 3墩臺的位置進(jìn)行箱梁生產(chǎn)。砼統(tǒng)一由拌和站進(jìn)行供應(yīng)，砼運輸從施工便道通過不老河施工便橋到達(dá)預(yù)制場。鋼筋、波紋管等原材料存放在鋼筋加工場內(nèi)。 待臺座全部施工完后，將整個預(yù)制廠地面用 10cm 厚 c15混凝土進(jìn)行硬化，墩柱位置處繞開，用預(yù)制砼蓋板覆蓋。澆筑 c40的混凝土，并打磨成水磨石作為箱梁底模?；A(chǔ)澆完后預(yù)埋鋼筋外側(cè)要進(jìn)行抹平處理，以備臺座施工時立模用。 ⑶當(dāng)回填至原地面時，將整個預(yù)制場范圍內(nèi)的原地面統(tǒng)一找平碾壓，再鋪筑一層 30cm厚山皮土，碾壓密實。 二、場地處理 由于不老河橋的樁基施工中在該橋 0臺 4墩之間共挖設(shè)泥漿池 3個，現(xiàn)樁基已施工完畢，為保證箱梁預(yù)制場地的施工，需做如下處 理： ⑴挖運泥漿：現(xiàn)有泥漿池內(nèi)的泥漿，用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，棄于指定地點。每個墩位處并排設(shè) 3個臺座，分別位于兩墩柱之間的空隙處，兩排臺座之間的間隙距離為 5米。如混凝土澆筑施工時，采用臨時性雨棚結(jié)合土工布覆蓋等對澆筑的梁體和沙石材料防雨（水）；克服冬季氣溫低，采用臨時加溫措施對澆筑混凝土梁體的增溫養(yǎng)護(hù)；低于 5℃時的材料增溫拌和，如摻熱水、材料通入熱蒸汽等。 第七章 冬、雨季施工 充分利用當(dāng) 地氣象、水文資料，有預(yù)見地調(diào)整好施工順序，減少不利季節(jié)對工程的影響。施工場地要標(biāo)示各樣的指示牌，所有機料、用具要分類、整齊堆放，并標(biāo)示清楚，使整個工地布置的有條有理。建立健全各種安全管理制度，強化全民安全意識，真正做到安 全管理制度化、教育經(jīng)常化、檢查督促群眾化。 建立工序檢查之 自檢、互檢、交接過程檢查 制度，檢查合格符合設(shè)計及規(guī)范要求后，呈報監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)簽認(rèn)后方可進(jìn)行下道工序施工。 堅持 持證上崗 制度，特殊作業(yè)的工種人員應(yīng)通過專門培訓(xùn)，并持有操作證才能上崗作業(yè)（如電工、張拉、壓漿機具作業(yè)、桁吊操作手、焊割等工作人員 等）。 安排專業(yè)安全人員進(jìn)行現(xiàn)場巡查，對違章生產(chǎn)的個人行為進(jìn)行 自查自糾 ；質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組通過相關(guān)的監(jiān)督措施，確保安全意志的貫徹生產(chǎn)過程始終。協(xié)調(diào)交通運輸，做好交通運輸管制工作。 兩控制 ：職工重傷率控制在 ?以下，輕傷率控制在 12?以下。 第五章 安全保證措施 安全生產(chǎn)目標(biāo)：實現(xiàn) 四無 、 兩控制 。③質(zhì)量控制指標(biāo)，檢驗頻率應(yīng)嚴(yán)格按照評定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 質(zhì)量保證措施 ①項目部質(zhì)量保證體系框圖見附圖。 我項目部通過質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組、現(xiàn)場質(zhì)量管理小組的具體領(lǐng)導(dǎo)，來實現(xiàn)對工程和工序的監(jiān)督、管理。 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個工程質(zhì)量管理的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢科長、試驗室主任組成，負(fù)責(zé)制定整個合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施，實施創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)管理。 第 X 頁 共 X 頁 所存梁不得增加中支墊，同時應(yīng)注意存梁場支墊處地基沉陷等因素對梁體提供中支墊可能性的排除。 并注意梁體長度的控制。然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)片并裝模，澆筑封端混凝土。一般二次壓漿的時間間隔在 30～ 45min。封錨后的梁體，靜置 48 小時后才能進(jìn)行移運梁作業(yè)。 每次拌和漿液經(jīng)檢查稠度。水泥漿從漿料拌和到壓入孔道，持續(xù)時間一般在 30～ 45min范圍。沖洗完成后的孔道，應(yīng)用壓縮空氣吹出積水。 壓注前應(yīng)采用高壓空氣或壓力水沖洗管道。摻配過程要求漿液水灰比 ～ ，泌水率最大不得大于 3%，稠度控制在 14～ 18s之間，并由試驗室通過試驗確定施工配合比。 ５、孔道壓漿 孔道壓漿是通過采用壓漿泵向預(yù)留孔道中壓注帶壓力水泥漿液來實現(xiàn)的。對超出設(shè)計提供的理論伸長量 6％的束，斷、滑絲數(shù)量超過設(shè)計和規(guī)范控制的范圍的束，必須報知項目部技術(shù)部門，找出原因，進(jìn)行處理。 張拉程序： o 初應(yīng)力 conn con（錨固） 張拉時采用控制應(yīng)力與伸長值雙控原則，滿足設(shè)計和規(guī)范要求。要求張