【文章內(nèi)容簡介】 、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、航班顯示系統(tǒng) 、時鐘系統(tǒng)、計算機旅客訂票離港系統(tǒng)、消防報警控制系統(tǒng)等進行更新改造 經(jīng)我環(huán)境監(jiān)理部現(xiàn)場環(huán)境監(jiān)理， 該項目 航站區(qū)老航站樓空調(diào)系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、給排 水系統(tǒng)、供電系統(tǒng)改造全部完成 ， 其 建設(shè)內(nèi)容與環(huán)評 報告書 基本 一致。 沈陽桃仙國際機場老航站樓改造、跑道蓋被及站坪擴建工程（老航站樓改造部分） 施工期環(huán)境監(jiān)理報告 13 遼寧碧海環(huán)境保護工程監(jiān)理有限公司 設(shè)施 監(jiān)理 大氣污染治理 措施 監(jiān)理 環(huán)評及批復(fù)要求： 機場內(nèi)主要的廢氣污染源為飛機、汽車尾氣以及鍋爐、焚燒爐廢氣，其中周圍環(huán)境影響較大的固定源主要來自鍋爐及焚燒爐。 鍋爐及焚燒爐均為沈陽桃仙機場現(xiàn)有污染源，本次改造擴建過程中，鍋爐及焚燒爐均未進行改造及擴建，因此，可通過 對鍋爐及焚燒爐加強管理的措施進行污染控制。 燃煤鍋爐應(yīng)嚴格控制燃料煤質(zhì)，對使用燃料煤定期進行檢測，嚴禁使用灰分大于 %，硫分大于 %的不合格燃料。對鍋爐及焚燒爐除塵設(shè)備定期檢修維護保養(yǎng)，以維持良好的處理效率，堅持定期委托環(huán)保部門對鍋爐及焚燒爐煙氣進行監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)超標排放，立即整改檢修，查找超標原因，排除故障后再繼續(xù)使用，以保證鍋爐及焚燒爐良好的運行，煙氣穩(wěn)定達標排放。 本次改造擴建工程實施過程中，將對現(xiàn)有除塵器進行維修改造，以使之恢復(fù)到設(shè)計除塵、脫硫效率，同時加強除塵器日常檢修、維護、管理， 及時更換堿液，保證除塵、脫硫設(shè)備穩(wěn)定運行，并將現(xiàn)有用煤更換為灰分低于 %，硫分低于 %的優(yōu)質(zhì)燃煤，以使鍋爐房排放煙氣中煙塵、 SO2 滿足 “ 十一五 ” 污染物排放總量控制指標要求，同時改變鍋爐煙氣濃度超標排放的現(xiàn)狀。 實際情況： 本項目在改造 工程實施過程中，對除塵器進行了維修改造，并加沈陽桃仙國際機場老航站樓改造、跑道蓋被及站坪擴建工程（老航站樓改造部分） 施工期環(huán)境監(jiān)理報告 14 遼寧碧海環(huán)境保護工程監(jiān)理有限公司 強了除塵器日常檢修、維護和管理， 及時更換堿液，能夠保證除塵、脫硫設(shè)備的穩(wěn)定運行。并使用優(yōu)質(zhì)煤，灰分及硫分均滿足要求。 環(huán)評要求建設(shè)單位 定期委托環(huán)保部門對鍋爐及焚燒爐煙氣進行監(jiān)測 ， 未 落實 。 措施監(jiān)理 環(huán)評及批復(fù) 要求： 沈陽桃仙機場現(xiàn)有污水及本次改造擴建工程主要排水均為生活污水，水質(zhì)變化不大，污染物成分相對簡單，污水經(jīng)化糞池初步處理后，通過 現(xiàn)有 污水管 網(wǎng)排入 機場 污水處 理站處 理， 達到 DB 21/16272021 表 1 要求后，排入沙河。 實際情況： 本項目在改造擴建工程排放的生活污水均經(jīng)過化糞池初步處理后，通過現(xiàn)有污水管網(wǎng)排入機場污水處理站處理后排入沙河。 處置 措施監(jiān)理 環(huán)評及批復(fù)要求： 沈陽桃仙機場固體廢物主要是包括航空垃圾、生活垃圾、水處理污泥和鍋爐燃煤灰渣等。 其中國際航班航空垃圾及部分國內(nèi)航空垃圾送 機場焚燒站，利用現(xiàn)有 2焚燒爐焚燒處理，到目標年 2021年桃仙機場焚燒爐處理航空垃圾量約可達到 ，現(xiàn)有 2焚燒爐可以滿足處理需要。 分選后其余部分國內(nèi)航空垃圾與機場生活垃圾、污水處理站污泥一同送往沈陽老虎沖垃圾填埋場進行填埋處理。機場航空垃圾及生活沈陽桃仙國際機場老航站樓改造、跑道蓋被及站坪擴建工程（老航站樓改造部分） 施工期環(huán)境監(jiān)理報告 15 遼寧碧海環(huán)境保護工程監(jiān)理有限公司 垃圾應(yīng)做到統(tǒng)一收集、日產(chǎn)日清、及時清運出機場進行處理，同時應(yīng)做好垃圾堆放點的消毒工作，殺滅害蟲，以免散發(fā)惡臭，滋生蚊蠅。 燃燒鍋爐產(chǎn)生的灰渣用做生產(chǎn)建筑材料的原料。 實際情況： 2焚燒爐已經(jīng)建設(shè)完成，具備使用條件，但由于冬季沒有采暖設(shè)置， 暫時未 使用 。目前 本項目國際航班航空垃圾及部分國內(nèi)航空垃圾送機場 1焚燒站 處理 。 建設(shè)單位承諾一過采暖期 將 立即啟用 2焚燒爐 。 分選后的國內(nèi)航空垃圾與機場的生活垃圾、污水處理站污泥一同送往沈陽老虎沖垃圾填埋場進行填埋處理。 機場航空垃圾及生活垃圾能夠做到統(tǒng)一收集、日產(chǎn)日清、及時清運。 燃燒鍋爐殘生的灰渣回收用做生產(chǎn)建筑材料。 環(huán)評及批復(fù)要求： 桃仙機場飛機噪聲控制一方面應(yīng)由機場采取措施減少噪聲影響，另一方面，當(dāng)?shù)卣矐?yīng)配合機場搞 好機場周邊的規(guī)劃，嚴格控制居民住宅、學(xué)校等向機場附近發(fā)展。 （ 1）建筑隔聲措施 為了有效利用機場周圍土地，對位于機場周圍 LWECPN 7585 dB之間的過渡地區(qū)可采用隔聲措施，減少飛機噪聲對居民的影響，是國際上所采用的一種通用做法。 由實際監(jiān)測結(jié)果可知，利用不同建筑結(jié)構(gòu)和窗戶，隔聲效果是不沈陽桃仙國際機場老航站樓改造、跑道蓋被及站坪擴建工程（老航站樓改造部分） 施工期環(huán)境監(jiān)理報告 16 遼寧碧海環(huán)境保護工程監(jiān)理有限公司 一致的，因此可通過改進窗戶結(jié)構(gòu)來改善室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量，國內(nèi)提出的隔聲窗標準中的隔聲效果如下表所示。 不同級別隔聲窗的計權(quán)隔聲量 等級 計權(quán)隔聲量（ RW） Ⅰ RW≥45 Ⅱ 45 RW≥40 Ⅲ 40 RW≥35 Ⅳ 35 RW≥30 Ⅴ 30 RW≥25 在建筑物外墻隔聲效果較好的前提下，位于 LWECPN為 7580dB范圍內(nèi)的建筑，使其室內(nèi)外聲級差達 20dB，可采用 Ⅴ 級隔聲窗（計權(quán)隔聲量： 30 RW≥25 ）；位于 LWECPN為 8085dB范圍內(nèi)的建筑，使其室內(nèi)外聲級差達 25dB，可采用 Ⅳ 級隔聲窗（計權(quán)隔聲量： 35 RW≥30 ）。 根據(jù)桃仙機場附近居民住宅的實際情況，本項目的隔聲措施主要考慮了門窗的隔聲。各敏感點安裝門窗的隔聲戶數(shù)見 下表 。 各敏感點安裝門窗的隔聲情況 名稱 戶數(shù) 桃仙鎮(zhèn) 49戶 達子堡 120戶 萬家?guī)X 147戶 沙河沿村 66戶 下泉水 123戶 桃仙衛(wèi)生院 30床位 根據(jù)噪聲預(yù)測計算結(jié)果，按每戶門窗面積為 15m2，采用隔聲門窗，并做好密封處理后，使 80～ 85dB地區(qū)室內(nèi)外聲級差大于 25dB， 75～80dB地區(qū)室內(nèi)外聲級差大于 20dB，使該類地區(qū)室內(nèi)噪聲和外環(huán)境 LWECPN為 75dB的普通居民相應(yīng)的室內(nèi)聲級一致。 （ 2）機場周圍土地使用規(guī)劃 為避免機場噪聲對周圍居民的影響，世界上不少國家均制定了機沈陽桃仙國際機場老航站樓改造、跑道蓋被及站坪擴建工程（老航站樓改造部分） 施工期環(huán)境監(jiān)理報告 17 遼寧碧海環(huán)境保護工程監(jiān)理有限公司 場有關(guān)的土地使用規(guī)定，機場在改造擴建工程確定后，應(yīng)迅速制定周圍土地使用的規(guī)定，根據(jù)與跑道及航跡的相應(yīng)距離從 法規(guī)上確定土地使用的限制，由各方共同遵守，避免產(chǎn)生不必要糾紛。原則上對噪聲敏感的建筑物應(yīng)在 70dB等值線外建設(shè)，如必需在 70dB以上地區(qū)建設(shè)，本評價結(jié)合各國對機場噪聲控制的意見，建議按 下 表對機場周圍土地利用進行規(guī)劃，并采用相應(yīng)的隔聲措施。 機場周圍土地利用規(guī)劃和相應(yīng)的飛機噪聲隔聲措施建議 （ dB） LWECPN 90 9085 8580 8075 7570 70 土地使用 居住 用房 原有 N N1 N1 N1 y2 y 新建 N N N N1 y2 y 學(xué)校醫(yī) 院幼兒園 原有 N N 30 25 20 y 新建 N N N 25 20 y 政府 機關(guān) 原有 N 30 25 y y y 新建 N 30 25 y y y 商業(yè) 30 25 y y y y 制造業(yè) 30 25 y y y y 牲畜牧養(yǎng)及繁殖 N 30 25 y y y N（否） —— 土地用途和有關(guān)建筑物不共容，應(yīng)予以限制 Y（是） —— 土地用途和有關(guān)建筑物共容 ,可不予限制 1—— 如必須作居住用地，應(yīng)使建筑物對飛機噪聲的插入損失達到 3 25dB。 2—— 建筑物對飛機噪聲的插入損失達到 20 dB共容。 20， 25或 30，土地使用和有關(guān)建筑物通常共容，但建筑物對飛機噪聲的插入損失應(yīng)達到 20， 25或 30 dB。 目前機場及周圍主要規(guī)劃為《沈陽桃仙國際機場遠期規(guī)劃》和《沈陽民用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃》，預(yù)測超標的桃仙衛(wèi)生院及桃仙鎮(zhèn)、達子堡兩村屯均為規(guī)劃機場及民用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)用地范圍，遠期規(guī)劃搬遷，《沈陽民用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃》外區(qū)域應(yīng)按照 上 表原則進行規(guī)劃，現(xiàn)有兩規(guī)劃實施前應(yīng)嚴格按照《沈陽市總體規(guī)劃》控制住宅和學(xué)校等進入機場發(fā)展控制區(qū)內(nèi)，并對超標村屯采取有效隔聲降噪措施后，可減少飛機噪聲對公眾的干擾。另外，應(yīng) 積極推進土地置換的政策，將沈陽桃仙國際機場老航站樓改造、跑道蓋被及站坪擴建工程（老航站樓改造部分） 施工期環(huán)境監(jiān)理報告 18 遼寧碧海環(huán)境保護工程監(jiān)理有限公司 現(xiàn)有受飛機噪聲影響的民用住宅和其他敏感建筑轉(zhuǎn)作其他用途。 （ 3）管理措施 ① 限制夜間飛機飛行的數(shù)量 合理調(diào)度飛行時間的安排，盡可能減少夜間飛機飛行的數(shù)量，特別是 E 類飛機在夜間的飛行，從而也可減少飛機對附近居民睡眠的影響。 ② 制定周邊土地利用計劃 根據(jù)飛機噪聲預(yù)測結(jié)果及機場的發(fā)展規(guī)劃、國家相關(guān)噪聲限值，制定當(dāng)?shù)赝恋厥褂糜媱潱苊饷つ堪l(fā)展。當(dāng)?shù)卣e極推進土地置換的政策，將受飛機噪聲影響的民用住宅區(qū)轉(zhuǎn)作其他用途。 ⑷ 噪聲監(jiān)測措施 建設(shè)單位應(yīng)委托有資質(zhì)的單位對機場邊界及機場周圍村屯 、學(xué)校、醫(yī)院等敏感點進行噪聲跟蹤監(jiān)測，每半年監(jiān)測一次，并將監(jiān)測結(jié)果反映給機場及機場環(huán)保主管部門，使機場及環(huán)保主管部門及時了解和掌握隨航空業(yè)務(wù)量可增大，受機場飛機噪聲影響范圍及程度的變化情況，以便及時采取相關(guān)降噪措施或?qū)C場周圍用地規(guī)劃提出調(diào)整建議，做為有關(guān)部門決策依據(jù)。 采用以上措施后桃仙機場飛機噪聲可滿足公眾正常生活的要求。 實際情況： （ 1）各敏感點沒有安裝隔聲門窗。 （ 2）本項目 未對周圍土地利用進行規(guī)劃，也沒有相應(yīng)的飛機噪聲隔聲措施。 沈陽桃仙國際機場老航站樓改造、跑道蓋被及站坪擴建工程（老航站樓改造部分） 施工期環(huán)境監(jiān)理報告 19 遼寧碧海環(huán)境保護工程監(jiān)理有限公司 （ 3）夜間對飛機飛行的數(shù)量進行了合理的調(diào)度。 （ 4）本項目建設(shè)單 位沒有委托有資質(zhì)的單位對機場邊界及機場周圍村屯、學(xué)校、醫(yī)院等敏感點進行噪聲跟蹤檢測。 風(fēng)險防范 措施監(jiān)理 油庫風(fēng)險