【文章內(nèi)容簡介】 離析現(xiàn)象，消除粗集料窩，粗集料帶。 ：混合料攤鋪完成后應緊跟進行碾壓，使用 DD110雙鋼輪壓路鄭州新鄭國際機場航站樓改擴建項目停車場道路工程施工投標文件 中原油田建筑集團公司 18 機以 （最大速度不得超過 3km/h）；初壓后進行振動復壓 35 遍，其速度宜為 46km/h，振動碾壓倒車時必須停止振動；終壓用 YL1620 輪胎壓路機以 46km/h 的速度進行（最大速度不超過 8km/h），終壓不少于 2 遍。壓路機工作是應驅(qū)動 掄面向攤鋪機，起動停止時必須緩慢進行。使用振動壓路機相臨碾壓帶應重疊 1020cm；使用輪胎壓路機相臨碾壓帶應重疊 1/31/2 碾壓輪寬，且輪胎氣壓不小于 。對壓路機碾壓不到的地段用振動夯進行夯振。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。壓路機每次折回位置應呈階梯型隨攤鋪機向前推進。碾壓時壓路機應從路邊一側(cè)向路中心碾壓，雙鋼輪壓路機每次重疊 30cm，不得在新鋪混合料上調(diào)頭、轉(zhuǎn)向、左右移動和突然剎車。 施工縫處理：對于作業(yè)段的橫向施工縫，應在相鄰段施工前用切割機將平整度不能 滿足要求的部分切除，并在接縫部位涂刷適量的熱瀝青后再繼續(xù)攤鋪。對于作業(yè)段的縱向施工縫，應在相鄰段施工前用人工或切割機將接縫松散部分刨除或切除，并在接縫部位涂刷適量的熱瀝青后再繼續(xù)攤鋪。 開放交通：瀝青混凝土路面未冷卻前不得開放交通，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上。 二、瀝青面層施工質(zhì)量控制要點 測量控制：瀝青面層施工前要對下承層進行放樣，準確控制中樁位置、標高。 試驗檢測：拌和料出廠時要及時對瀝青混合料進行油石比和馬歇爾試驗，保證瀝青含量和混合料質(zhì)量。在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)混合料 瀝青含量偏大時，應先挖除換填新的混合料。 鄭州新鄭國際機場航站樓改擴建項目停車場道路工程施工投標文件 中原油田建筑集團公司 19 、攤鋪厚度、攤鋪機攤鋪速度、壓路機行進速度、碾壓遍數(shù)和振動壓路機振動力大小，及時進行壓實度自檢，確保碾壓密實度達到設計要求。 瀝青混凝土面層施工工藝見附表。 五、水泥 混凝土 路面面層 水泥混凝土路面所用混凝土采用商品混凝土，施工前必須核對混凝土所用材料與配合比是否相符，施工中要嚴格計量。 基層準備：基層的幾何尺寸、平整度、壓實度、強度等符合設計規(guī)范要求。 基層表面人工清掃干凈，無雜物。 測量放樣：按設計圖紙定出路面中心線和邊緣線，并 檢驗基層頂面標高模板標高和橫坡度，使之滿足設計要求。 ：路面施工采用半幅施工，用空壓機將基層路面的雜草、浮土吹掃干凈。然后支立砼鋼模板，支模要準確穩(wěn)固，接頭平順不露漿。模板表面涂隔離劑。 混凝土拌和、運輸：工程所用混凝土由生產(chǎn)廠家用混凝土罐車運至施工現(xiàn)場。 混凝土的攤鋪：首先使用人工對水泥混凝土進行粗平，之后采用振搗梁進行振實、找平，然后進行真空吸水，用圓盤式抹光機對砼抹光，用手推式壓紋機沿橫坡方向壓紋。施工中注意施工縫鋼筋及傳力桿鋼筋的設置準確，并嚴格保持水平和垂直板縫。 混凝土振搗與成型 ⑴ 首先用插入式振搗器順序插搗一次。插點要間距均勻，防治漏振。振搗器移動采用交錯式，同一插點振搗時間不宜少于 20 秒。插點間距不大于其振搗半徑的 ，距模板不應大于其作用半徑的 。 ⑵ 用振搗梁拖拉振實，往返拖拉 2— 3 遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。鄭州新鄭國際機場航站樓改擴建項目停車場道路工程施工投標文件 中原油田建筑集團公司 20 不平處及時以人工挖填整平，應用細混合料，嚴禁用砂漿。 如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與模板仍有較大高差處，應重新挖填找平，重新振動平整。 抹面整修：混凝土路面振動初平后，用員盤式抹面機往返 23 遍壓實整平飾面。整形時，隨時用直尺檢查平整度。 真空脫水 ⑴檢查泵墊：脫水前打開真空泵機組水箱蓋，向真空室和集水室注入清水，使水面與箱內(nèi)管口相平或略高一些。調(diào)節(jié)搭扣松緊，蓋嚴箱蓋，用 34mm橡膠板堵住進水口，檢查泵的空載真空度泵表位應大于 650700mmHg。此外還要檢查粘結(jié)劑和修補用品以及常用的修理工具是否齊全。 ⑵鋪設吸墊：安放時應用小擦刷沿密封邊輕輕掃一遍，開泵脫水的同時再拉壓一遍，以保證密封效果。 ⑶開泵吸水：一般控制真空表 1min 內(nèi)逐步伸高到 400500 mmHg，最高值不大于 650700mmHg。真空處理過程中要認真記錄真空度、脫水 時間和脫水量，并觀察各處氣墊內(nèi)薄膜內(nèi)水流狀況。當脫水達到規(guī)定時間要求后或已脫出規(guī)定水量后，在吸墊四周位置要稍微掀起 12cm，繼續(xù)抽吸 1015s，以脫盡作業(yè)表面與管路中余水。卷起吸墊，移至下一作業(yè)面上繼續(xù)真空脫水。每次吸墊位置應于上次位置重疊 20cm，以防漏吸，造成局部水分不均。 真空脫水后，用圓盤式抹面機重新壓實精平 12遍。 刻槽：刻槽是為了保證路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能?？滩蹜诼访婵箟簭姸冗_到 40%后開始， 在兩側(cè)模板上擱置一根槽鋼，槽鋼平面朝下，凹面朝上，提供壓紋機過往軌道。 刻槽后應將路面沖洗干凈。 切縫：先用墨線劃出切線位置，再用切割機切割。操作時要使切割機的刀片、指針、導向輪成一直線與切線重和，減少偏差。切縫寬度為 5mm，深度為 7cm。 養(yǎng)生 :為防止混凝土表面干縮裂縫，必須加強養(yǎng)生。砼面板完成后鄭州新鄭國際機場航站樓改擴建項目停車場道路工程施工投標文件 中原油田建筑集團公司 21 立即封閉交通，用草袋或麻袋覆蓋養(yǎng)生 7天以上。 混凝土面層施工工藝見附表 。 第六章 確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施 一、質(zhì)量保證體系 質(zhì)量目標 本合同工程質(zhì)量目標：分項工程一次驗收合格率 100%。分項工程優(yōu)良率95%，單位工程優(yōu)良率 100%,且本標段的工程質(zhì)量評分值 不小于 93 分（含 93分）。全部工程一次驗交通過，重點工程出精品，爭創(chuàng)國家 魯班獎 。 質(zhì)量保證體系 建立健全各級全面質(zhì)量管理與質(zhì)量保證體系，成立以項目經(jīng)理為首的全面質(zhì)量管理領導小組，積極開展全面質(zhì)量管理活動，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。工程技術(shù)部門根據(jù)工程規(guī)模、特點制定創(chuàng)優(yōu)計劃和詳細的創(chuàng)優(yōu)措施，成立相應的創(chuàng)優(yōu)攻關小組，定期或不定期活動，對工期、安全、質(zhì)量、成本問題分析原因、制定對策、及時解決，不斷提高工程質(zhì)量。質(zhì)檢部門負責進行質(zhì)量評審。 在本合同段設立專職質(zhì)量檢查體系，項目經(jīng)理部設技術(shù)質(zhì)量部及 專職質(zhì)檢工程師，施工隊設質(zhì)檢員，工班設兼職質(zhì)檢員。建立以項目經(jīng)理總工程師為首的質(zhì)量管理和創(chuàng)優(yōu)工作小組，定期組織有關人員進行質(zhì)量教育、檢查評定。詳見“圖 611 質(zhì)量保證體圖”“圖 612 質(zhì)量管理組織網(wǎng)絡圖”、“圖613 組織保證體系圖” “圖 614 制度保證體系圖”和“圖 615 施工保證體系圖”。 鄭州新鄭國際機場航站樓改擴建項目停車場道路工程施工投標文件 中原油田建筑集團公司 22 經(jīng)理部設試驗室及專職試驗人員，在上級試驗部門的指導下，獨立負責施工過程中的各項工程質(zhì)量檢測及試驗工作，確保成品質(zhì)量。通過檢測試驗的手段，協(xié)助配合工地質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師進行全面的施工質(zhì)量。 質(zhì)量管 理職責 對本工程實行工程質(zhì)量終身負責制。建立層層負責的質(zhì)量崗位責任制，項目經(jīng)理、項目總工程師、施工隊長、質(zhì)檢工程師、試驗工程師按相應職責、權(quán)限簽訂質(zhì)量終身負責責任狀，確保質(zhì)量控制得到層層落實。 項目經(jīng)理職責： ⑴ 對本合同段工程質(zhì)量負主要領導責任。根據(jù)項目質(zhì)量目標，組織開展質(zhì)量活動。主持全面質(zhì)量管理，推進各項質(zhì)量活動正常開展，確保產(chǎn)品質(zhì)量，滿足合同要求。 ⑵ 督促有關部門向業(yè)主、駐地代表或監(jiān)理工程師提供質(zhì)量情況，落實建設單位或監(jiān)理工程師提出的有關質(zhì)量方面的要求。 ⑶ 負責對本合同段工程施工所需要的人力 、資金、設備、物資進行資源配置，保證質(zhì)量體系在該項目中有效地進行。 ⑷ 貫徹實施“質(zhì)量方針”和“質(zhì)量目標”，監(jiān)督檢查計劃執(zhí)行情況，督促項目創(chuàng)優(yōu)的實施，對不符合質(zhì)量要求的工程，有權(quán)責令其停工或返工，并督促檢查處置方案和預防措施。⑸ 健全創(chuàng)優(yōu)獎勵機制，對在創(chuàng)優(yōu)工作中成績突出的工程隊和個人進行獎勵，對質(zhì)量較差的工程隊和個人進行處罰，并將工程質(zhì)量作為考核工程隊和個人的主要內(nèi)容。 項目總工程師職責 ： ⑴ 對本合同標段工程質(zhì)量負全面技術(shù)責任，協(xié)助項目經(jīng)理進行各項質(zhì)鄭州新鄭國際機場航站樓改擴建項目停車場道路工程施工投標文件 中原油田建筑集團公司 23 量活動。 ⑵ 負責制定優(yōu)質(zhì)工程獎勵辦法并檢查落實。 具體組織技術(shù)、質(zhì)檢、物資、試驗人定期進行質(zhì)量評比活動。 集團公司方針： 堅持走質(zhì)量效益型道路，以優(yōu)質(zhì)工程和良好的服務質(zhì)量，最大限度地滿足顧客需求，在持續(xù)改進中，爭創(chuàng)最佳效益。 質(zhì) 量 目 標： 創(chuàng)省、部級優(yōu)質(zhì)工程 質(zhì)量領導小組： 項目經(jīng)理、總工、項目副經(jīng)理、各業(yè)務部門領導、技術(shù)員 組織保證體系 施工保證體系 制度保證體系 圖 611 質(zhì)量保證體系圖 投標人總部 項目經(jīng)理 監(jiān)理公司 項目副經(jīng)理 總工程師 專業(yè)監(jiān)理工程師 物資保障部 各專業(yè)工程部 試驗室 技術(shù)質(zhì)量部 專業(yè)責任工程師 各相關施工隊 各專業(yè)施工隊 圖 612 質(zhì)量管理組織網(wǎng)絡圖 鄭州新鄭國際機場航站樓改擴建項目停車場道路工程施工投標文件 中原油田建筑集團公司 24 進行日常質(zhì)量管理，負責組織協(xié)調(diào)督促、檢查和綜合各部門各級質(zhì)量活動并進行質(zhì)量反饋。 質(zhì)量組 組 織技術(shù)交流和落實，確保按計劃保質(zhì)保量完成任務；編制施工計劃，組織隱檢、預驗和驗收 施工組 做好材料進場的驗收和抽檢，負責工程進展中的試驗工作。 試驗室 組織圖紙會審、技術(shù)交底，編制各種施工技術(shù)措施，配合施工組按設計圖紙施工。 技術(shù)組 配合搞好工程測量和復測，保證施工測量精度。 測量組 供應各種材料及構(gòu)件，并提供相關質(zhì)量證明，搞好材料的限額發(fā)放管理。 材料組 實行以管好、用好、維修好機械設備為中心的質(zhì)量責任制，并做好設備檢查鑒定，填好運行記錄。 設備組 根據(jù)質(zhì)量狀況，監(jiān)督獎金發(fā)放， 按有關規(guī)章制度進行，不驗收不合格工程。 核算組 負責現(xiàn)場的計量和驗收工作。 計量組 百年大計，質(zhì)量為本，開展教育活動。 職工教育組 宣傳項目部對質(zhì)量工作的精神，使職 工在施工中時刻不忘質(zhì)量。 宣傳組 辦公室 經(jīng)營管理部 生產(chǎn)設備部 物質(zhì)保障部 技術(shù)質(zhì)量部 組織保證體系 圖 613 組織保證體系圖 鄭州新鄭國際機場航站樓改擴建項目停車場道路工程施工投標文件 中原油田建筑集團公司 25 制 度 保 證 體 系 質(zhì)量責任制 開工報告審批制 設計文件復核 測量雙檢制 工程試驗檢測制 分階段技術(shù)交底制 隱蔽工程檢查簽證制 分項工程質(zhì) 量評定制 定期與日常教育質(zhì)量檢查制 事故處理報告制 項目經(jīng)理質(zhì)量責任制 總工程師質(zhì)量責任制 質(zhì)檢工程師質(zhì)量責任制 試驗人員質(zhì)量責任制 測量人員質(zhì)量責任制 工程隊長質(zhì)量責任制 生產(chǎn)班組長質(zhì)量責任制 兼職質(zhì)量員質(zhì)量責任制 制作工人質(zhì)量責任制 圖 614 制度保證體系圖 鄭州新鄭國際機場航站樓改擴建項目停車場道路工程施工投標文件 中原油田建筑集團公司 26 ⑶ 負責組織編制本項目工程施工方案、施工組織設計及質(zhì)量計劃、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。對不合格產(chǎn)品的處置方案及其預防措施進行審核，督促檢查各項質(zhì)量計劃的實施。 ⑷ 負責質(zhì)量記錄的檢查和審核。 施工隊長職責 ： ⑴ 對工程質(zhì)量負直接責任，負責落實職工的技術(shù)培訓及質(zhì)量教育，為工程隊的質(zhì)量體系配備必需的資源。 圖 615 施工保證體系圖 施工保證體系 施工準備階段 選擇合格的技術(shù)人員、技術(shù)工人 編制實施性施工組織設計 原材料、預制件的質(zhì)量檢測 施工機械的性能控制 施工階段 施工技術(shù)、質(zhì)量保證措施交底 施工工藝質(zhì)量控制 工程質(zhì)量 自檢控制 工序交接質(zhì)量控制 中間產(chǎn)品質(zhì)量控制 分項工程質(zhì)量檢查 分部工程質(zhì)量檢查 交工組織階段 工程竣工文件編制、質(zhì)量自檢 工程交工驗收 缺陷責任期 修復缺陷 臨時工程現(xiàn)場及環(huán)境質(zhì)量控制 鄭州