高速公路標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制梁場建設(shè)方案(編輯修改稿)
2025-01-22 04:22 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 15cm厚片、碎石墊層，不小于 10cm厚的 C15混凝土進行硬化處理；預(yù)制場的 施工便 道路使用不小于 15cm 厚片、碎石墊層，不小于 15cm厚的 C20 混凝土 進行硬化處理。 制梁臺座 基礎(chǔ) 處理 制梁臺座 地基處理 根據(jù)臺座結(jié)構(gòu)圖嚴(yán)格施工 。地基 強度 要求達到 100kpa，臺座端部做成 2m 2m 基礎(chǔ) ，中間部分做成 1m ，澆筑 C25鋼筋砼。 存梁臺座 基礎(chǔ)處理 存梁區(qū) 分兩段： K97+160～ K97+190段 即桃園特大橋 53橋臺橋尾路基段，K97+450～ K97+480 段大花溝 大橋 0橋臺橋頭 路基段 ,存梁 間距為 ，兩個存梁區(qū) 可存放 30 片梁。 蒸汽養(yǎng)生 區(qū)設(shè)置在預(yù)制場兩端的存梁區(qū)的右側(cè)。 存梁臺座開挖 成通長的長寬高＝ 20m 的 條形基礎(chǔ)，在距底面 5cm設(shè)置一層 間距 15cm 15cm的 Φ 16鋼筋 網(wǎng)，縱向單根長 20m，橫向湖北省谷竹 高速公路 GZTJ17合同 段 中交 *公局 *公司項目經(jīng)理部 預(yù)制梁場 建設(shè) 方案 6 單根長 1m。 澆筑 C25 砼。基礎(chǔ)強度為 270Kpa。 龍門吊 軌道 基礎(chǔ)處理 大 龍門吊 軌道基礎(chǔ)處理：大 龍門吊 設(shè)兩條平行軌道，中對中間距 22m,長345m（ K97+150～ K97+495），其中 K97+150～ K97+190段 因場地仍按路基的設(shè)計縱坡 3%填筑，只對龍門吊 軌道 下面按 2%填筑一條頂寬 2m 邊坡按 1:1的經(jīng)過壓路機壓實的基礎(chǔ)。 從 基礎(chǔ) 頂面最少反開挖 30cm，寬 90cm，澆筑 30cm 高C30 砼， 底面鋪一層間距 15cm 15cm 的 Φ 16 鋼筋 網(wǎng)，縱向單根長 350m，橫向單根長 。 門吊 基礎(chǔ)做成 與 2%的縱坡 ，用水準(zhǔn)儀嚴(yán)格控制標(biāo)高。 小龍門吊 基礎(chǔ) 因承載力較小， 只 做成 兩條平行的 30cm 30cm的 C30素砼帶 ，中對中間距 ，與大門吊軌道基礎(chǔ)同坡。 制 存 梁臺座 的施工 臺座基礎(chǔ)施工 ⑴ 臺座基礎(chǔ)的開挖 在已 整平 的 場地 上 根據(jù)測量放樣的基礎(chǔ)輪廓線和水準(zhǔn)點確定基坑開挖線和開挖深度，人工配合機械開挖，挖至 設(shè)計深度 ，并做承載力檢測，若小于100kpa及時采取相應(yīng)的換填措施。 制梁臺 座基礎(chǔ) 中間部分 厚 15cm， 寬 1m。 對于臺座端頭，在縱 、橫 向 2m范圍內(nèi)反開 挖 30cm。 ⑵鋼筋制作、綁扎 鋼筋在加工廠制作，半成品在車間存放，運到現(xiàn)場后按設(shè)計要求綁扎、焊接成型。 在距基礎(chǔ)底面 5cm處按圖紙設(shè)計鋪鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)片采用Φ 12鋼筋，間距 20㎝。 ⑶安裝模板 根據(jù)臺座的結(jié)構(gòu)形式，制梁臺座主要以 15mm厚竹膠板、方木和鋼管支撐為主，存梁臺座以組合鋼模板和鋼管支撐為主。 湖北省谷竹 高速公路 GZTJ17合同 段 中交 *公局 *公司項目經(jīng)理部 預(yù)制梁場 建設(shè) 方案 7 模板按設(shè)計位置安裝，輔以方木或鋼管支撐，內(nèi)側(cè)涂新機油方便脫模，接縫止水膠帶處理。 ⑷澆筑混凝土 制存梁臺座 基礎(chǔ) 均為 C25鋼筋砼 、臺身均 為 C30鋼筋砼 ，采用電子自動計量的強制式攪拌機拌和混凝土，按規(guī)范要求做好砼試件，罐車運輸現(xiàn)場溜槽入模，插入式振搗棒振搗密實，澆筑完成后及時覆蓋，派專人灑水養(yǎng)生，并在砼終凝前安放連接鋼筋并鑿毛。 臺座施工 制梁臺座施工 ⑴制梁臺座直接在 已澆臺座基礎(chǔ) 上用鋼筋混凝土澆筑制成，臺座厚 度最小保證 30cm。 先 在基礎(chǔ) 平面彈出每條臺座線，以保證臺座頂距 場地 最小高度 30㎝為基線，在臺座線內(nèi)側(cè) 兩邊 按設(shè)計間距 打入 一排 鋼筋 。 ⑵制梁臺座反拱設(shè)置 ： 按照《兩階段施工圖設(shè)計 》 20 米 PC砼先簡支后連續(xù) T 梁、 30 米 PC砼先簡支后連續(xù) T 梁提供的反拱值、下?lián)现担? 預(yù)加力引起的上拱度及二期恒載產(chǎn)生的下?lián)现当? 項目 鋼束張拉完上拱度 (mm) 存梁 30天上拱度 (mm) 存梁 60天上拱度 (mm) 存梁 90天上拱度 (mm) 二期恒載產(chǎn)生的下?lián)现?mm) 類型 位置 30T梁 邊梁 邊跨 中跨 中梁 邊跨 中跨 20T梁 邊梁 邊跨 中跨 中梁 邊跨 中跨 為保證線路在運營狀態(tài)下的平順性，梁體 按設(shè)計要求 預(yù) 置 設(shè)反拱，按二次拋物線過渡，反拱的設(shè)置根據(jù) 設(shè)計提供參考數(shù)據(jù)以及我單位以往的施工經(jīng)驗 ，充分考慮預(yù)應(yīng)力施加時間、收縮徐變的影響以及預(yù)計二期 恒 載上橋時間 ，30mT 梁的 臺座中部反拱值 按 35mm 考慮， 20mT 梁的 臺座中部反拱值 按 25mm湖北省谷竹 高速公路 GZTJ17合同 段 中交 *公局 *公司項目經(jīng)理部 預(yù)制梁場 建設(shè) 方案 8 考慮； 依照二次拋物線線形向臺座兩端延展。臺座反拱設(shè)置如下 表 所示。 臺座反拱 值 設(shè)置 20mT梁底座反拱度計算 30mT梁底座反拱度計算 說明 計算式：Y=+ 計算式：Y=+ 距跨中的距離 X(m) 反拱值(mm) 距跨中的距離 X(m) 反拱值 (mm) 10 0 15 0 跨中最大預(yù)拱值 f拱 ： 30m中梁按 f 拱 =35mm 20m中梁按 f 拱 =25mm 8 9 14 5 6 16 12 13 4 21 10 19 2 24 8 25 L為臺座全長 (30m) 0 25 6 29 X為待放點距臺座中 點的距離 2 24 4 33 4 21 2 34 6 16 0 35 8 9 2 34 10 0 4 33 6 29
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