高速公路標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制梁場(chǎng)建設(shè)方案(編輯修改稿)
2025-01-22 04:22 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 15cm厚片、碎石墊層，不小于 10cm厚的 C15混凝土進(jìn)行硬化處理；預(yù)制場(chǎng)的 施工便 道路使用不小于 15cm 厚片、碎石墊層，不小于 15cm厚的 C20 混凝土 進(jìn)行硬化處理。 制梁臺(tái)座 基礎(chǔ) 處理 制梁臺(tái)座 地基處理 根據(jù)臺(tái)座結(jié)構(gòu)圖嚴(yán)格施工 。地基 強(qiáng)度 要求達(dá)到 100kpa，臺(tái)座端部做成 2m 2m 基礎(chǔ) ，中間部分做成 1m ，澆筑 C25鋼筋砼。 存梁臺(tái)座 基礎(chǔ)處理 存梁區(qū) 分兩段： K97+160～ K97+190段 即桃園特大橋 53橋臺(tái)橋尾路基段，K97+450～ K97+480 段大花溝 大橋 0橋臺(tái)橋頭 路基段 ,存梁 間距為 ，兩個(gè)存梁區(qū) 可存放 30 片梁。 蒸汽養(yǎng)生 區(qū)設(shè)置在預(yù)制場(chǎng)兩端的存梁區(qū)的右側(cè)。 存梁臺(tái)座開(kāi)挖 成通長(zhǎng)的長(zhǎng)寬高＝ 20m 的 條形基礎(chǔ)，在距底面 5cm設(shè)置一層 間距 15cm 15cm的 Φ 16鋼筋 網(wǎng)，縱向單根長(zhǎng) 20m，橫向湖北省谷竹 高速公路 GZTJ17合同 段 中交 *公局 *公司項(xiàng)目經(jīng)理部 預(yù)制梁場(chǎng) 建設(shè) 方案 6 單根長(zhǎng) 1m。 澆筑 C25 砼?；A(chǔ)強(qiáng)度為 270Kpa。 龍門吊 軌道 基礎(chǔ)處理 大 龍門吊 軌道基礎(chǔ)處理：大 龍門吊 設(shè)兩條平行軌道，中對(duì)中間距 22m,長(zhǎng)345m（ K97+150～ K97+495），其中 K97+150～ K97+190段 因場(chǎng)地仍按路基的設(shè)計(jì)縱坡 3%填筑，只對(duì)龍門吊 軌道 下面按 2%填筑一條頂寬 2m 邊坡按 1:1的經(jīng)過(guò)壓路機(jī)壓實(shí)的基礎(chǔ)。 從 基礎(chǔ) 頂面最少反開(kāi)挖 30cm，寬 90cm，澆筑 30cm 高C30 砼， 底面鋪一層間距 15cm 15cm 的 Φ 16 鋼筋 網(wǎng)，縱向單根長(zhǎng) 350m，橫向單根長(zhǎng) 。 門吊 基礎(chǔ)做成 與 2%的縱坡 ，用水準(zhǔn)儀嚴(yán)格控制標(biāo)高。 小龍門吊 基礎(chǔ) 因承載力較小， 只 做成 兩條平行的 30cm 30cm的 C30素砼帶 ，中對(duì)中間距 ，與大門吊軌道基礎(chǔ)同坡。 制 存 梁臺(tái)座 的施工 臺(tái)座基礎(chǔ)施工 ⑴ 臺(tái)座基礎(chǔ)的開(kāi)挖 在已 整平 的 場(chǎng)地 上 根據(jù)測(cè)量放樣的基礎(chǔ)輪廓線和水準(zhǔn)點(diǎn)確定基坑開(kāi)挖線和開(kāi)挖深度，人工配合機(jī)械開(kāi)挖，挖至 設(shè)計(jì)深度 ，并做承載力檢測(cè)，若小于100kpa及時(shí)采取相應(yīng)的換填措施。 制梁臺(tái) 座基礎(chǔ) 中間部分 厚 15cm， 寬 1m。 對(duì)于臺(tái)座端頭，在縱 、橫 向 2m范圍內(nèi)反開(kāi) 挖 30cm。 ⑵鋼筋制作、綁扎 鋼筋在加工廠制作，半成品在車間存放，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后按設(shè)計(jì)要求綁扎、焊接成型。 在距基礎(chǔ)底面 5cm處按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)鋪鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)片采用Φ 12鋼筋，間距 20㎝。 ⑶安裝模板 根據(jù)臺(tái)座的結(jié)構(gòu)形式，制梁臺(tái)座主要以 15mm厚竹膠板、方木和鋼管支撐為主，存梁臺(tái)座以組合鋼模板和鋼管支撐為主。 湖北省谷竹 高速公路 GZTJ17合同 段 中交 *公局 *公司項(xiàng)目經(jīng)理部 預(yù)制梁場(chǎng) 建設(shè) 方案 7 模板按設(shè)計(jì)位置安裝，輔以方木或鋼管支撐，內(nèi)側(cè)涂新機(jī)油方便脫模，接縫止水膠帶處理。 ⑷澆筑混凝土 制存梁臺(tái)座 基礎(chǔ) 均為 C25鋼筋砼 、臺(tái)身均 為 C30鋼筋砼 ，采用電子自動(dòng)計(jì)量的強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和混凝土，按規(guī)范要求做好砼試件，罐車運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)溜槽入模，插入式振搗棒振搗密實(shí)，澆筑完成后及時(shí)覆蓋，派專人灑水養(yǎng)生，并在砼終凝前安放連接鋼筋并鑿毛。 臺(tái)座施工 制梁臺(tái)座施工 ⑴制梁臺(tái)座直接在 已澆臺(tái)座基礎(chǔ) 上用鋼筋混凝土澆筑制成，臺(tái)座厚 度最小保證 30cm。 先 在基礎(chǔ) 平面彈出每條臺(tái)座線，以保證臺(tái)座頂距 場(chǎng)地 最小高度 30㎝為基線，在臺(tái)座線內(nèi)側(cè) 兩邊 按設(shè)計(jì)間距 打入 一排 鋼筋 。 ⑵制梁臺(tái)座反拱設(shè)置 ： 按照《兩階段施工圖設(shè)計(jì) 》 20 米 PC砼先簡(jiǎn)支后連續(xù) T 梁、 30 米 PC砼先簡(jiǎn)支后連續(xù) T 梁提供的反拱值、下?lián)现担? 預(yù)加力引起的上拱度及二期恒載產(chǎn)生的下?lián)现当? 項(xiàng)目 鋼束張拉完上拱度 (mm) 存梁 30天上拱度 (mm) 存梁 60天上拱度 (mm) 存梁 90天上拱度 (mm) 二期恒載產(chǎn)生的下?lián)现?mm) 類型 位置 30T梁 邊梁 邊跨 中跨 中梁 邊跨 中跨 20T梁 邊梁 邊跨 中跨 中梁 邊跨 中跨 為保證線路在運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下的平順性，梁體 按設(shè)計(jì)要求 預(yù) 置 設(shè)反拱，按二次拋物線過(guò)渡，反拱的設(shè)置根據(jù) 設(shè)計(jì)提供參考數(shù)據(jù)以及我單位以往的施工經(jīng)驗(yàn) ，充分考慮預(yù)應(yīng)力施加時(shí)間、收縮徐變的影響以及預(yù)計(jì)二期 恒 載上橋時(shí)間 ，30mT 梁的 臺(tái)座中部反拱值 按 35mm 考慮， 20mT 梁的 臺(tái)座中部反拱值 按 25mm湖北省谷竹 高速公路 GZTJ17合同 段 中交 *公局 *公司項(xiàng)目經(jīng)理部 預(yù)制梁場(chǎng) 建設(shè) 方案 8 考慮； 依照二次拋物線線形向臺(tái)座兩端延展。臺(tái)座反拱設(shè)置如下 表 所示。 臺(tái)座反拱 值 設(shè)置 20mT梁底座反拱度計(jì)算 30mT梁底座反拱度計(jì)算 說(shuō)明 計(jì)算式：Y=+ 計(jì)算式：Y=+ 距跨中的距離 X(m) 反拱值(mm) 距跨中的距離 X(m) 反拱值 (mm) 10 0 15 0 跨中最大預(yù)拱值 f拱 ： 30m中梁按 f 拱 =35mm 20m中梁按 f 拱 =25mm 8 9 14 5 6 16 12 13 4 21 10 19 2 24 8 25 L為臺(tái)座全長(zhǎng) (30m) 0 25 6 29 X為待放點(diǎn)距臺(tái)座中 點(diǎn)的距離 2 24 4 33 4 21 2 34 6 16 0 35 8 9 2 34 10 0 4 33 6 29
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