【正文】 污水處理設施的布置 在預制場 K97+300 在側的便道下方、桃園特大橋 53橋臺下方各修建一湖北省谷竹 高速公路 GZTJ17合同 段 中交 *公局 *公司項目經理部 預制梁場 建設 方案 15 座 5m 3m 2m的污水凈化池，預制場的主排水溝的污水流入污水凈化池凈化后再流入預制場下面的一條地方水溝中。 場外 設施的布置 場外設施包括鋼筋加工場和混凝土拌和站。 2t/h 蒸汽鍋爐2 臺。布置在生產保障區(qū)的東北角。 詳見 輔助生產區(qū) 場地平面圖。 電桿采用 Ф 15cm以上的高度大于 7m 的松木，每 30m 一根， 埋設深度為 。 再同時按設計施工臺座區(qū)域內的縱向和橫向排水溝。 場內 水管預 置在排水溝底部 。 軌道基礎 地基受力面積： S=*8= ㎡ 。 同制梁臺座一樣 地基 ，能 滿足其承載要求。以承載力最小的土基計算，根據(jù)設計規(guī)范，土基為 700Kpa～ 1200kpa95KPa。 ⑶ 吊裝孔的設置： 吊點位置處預留混凝土槽，吊梁時以便穿入鋼絲繩。 湖北省谷竹 高速公路 GZTJ17合同 段 中交 *公局 *公司項目經理部 預制梁場 建設 方案 7 模板按設計位置安裝，輔以方木或鋼管支撐，內側涂新機油方便脫模，接縫止水膠帶處理。 門吊 基礎做成 與 2%的縱坡 ，用水準儀嚴格控制標高。地基 強度 要求達到 100kpa，臺座端部做成 2m 2m 基礎 ，中間部分做成 1m ，澆筑 C25鋼筋砼。臺座上按設計要求設置 反拱，臺座縱向兩側、橫向端部均設置排水溝，臺座區(qū)域內場地橫向設置 %的坡，將水排至臺座縱向兩側的排水溝內。 場內 功能區(qū)劃分 ： 制梁區(qū)、存梁區(qū)、裝車運梁區(qū)、生產保障區(qū)（ 波紋管加工車間 、材料庫房 等 ）、 輔助生產區(qū)（ 自動淋噴養(yǎng)生設施區(qū) 、蒸汽養(yǎng)生設施區(qū)等）、 辦公生活區(qū) 、 水電部分 、 排 水部分、軌道 區(qū) 、 管線部分 、交通便道 等組成。 湖北省谷竹 高速公路 GZTJ17合同 段 中交 *公局 *公司項目經理部 預制梁場 建設 方案 3 此段路基優(yōu)先安排施工， 已于 2021 年 6 月 26 日開工， 預計 2021 年 9月 初 完工。梁場位置 盡量與既有公路或施工便道相連，利于制梁設備和大量材料運輸進場。 ⑶ 為 充分保證安全生產，壓力容器、高壓變電器 和 發(fā)電房遠離人流密集區(qū)。并可 考慮雙層存梁 ，從 以下幾點主要原則 進行 規(guī)劃： ⑴ 預制梁場主要由生產區(qū)、輔助生產區(qū)、 生產保障區(qū) 、 辦公生活區(qū)三大部份組成。生產區(qū)和生活區(qū)既相互分開，又有機聯(lián)系 。 ⑷ 電力線、蒸汽管道、 養(yǎng)生供水管道、 混凝土輸送管路相對固定，線路短。 ⑸ 不可抗力因素。 4 預制 場平面布置規(guī)劃 布置依據(jù) ⑴采用門吊提梁， 輪胎式運梁 車進行運梁方案 。 具體布置見 預制場平面布置 圖。 在預制場右側的紅線外安裝供電線路。 存梁臺座 基礎處理 存梁區(qū) 分兩段： K97+160～ K97+190段 即桃園特大橋 53橋臺橋尾路基段，K97+450～ K97+480 段大花溝 大橋 0橋臺橋頭 路基段 ,存梁 間距為 ，兩個存梁區(qū) 可存放 30 片梁。 小龍門吊 基礎 因承載力較小， 只 做成 兩條平行的 30cm 30cm的 C30素砼帶 ，中對中間距 ，與大門吊軌道基礎同坡。 ⑷澆筑混凝土 制存梁臺座 基礎 均為 C25鋼筋砼 、臺身均 為 C30鋼筋砼 ，采用電子自動計量的強制式攪拌機拌和混凝土，按規(guī)范要求做好砼試件，罐車運輸現(xiàn)場溜槽入模，插入式振搗棒振搗密實，澆筑完成后及時覆蓋，派專人灑水養(yǎng)生，并在砼終凝前安放連接鋼筋并鑿毛。本標段 T 梁最長 ，最短 ，經計算吊點預留孔設于臺座端頭 處即可滿足吊裝要求。故 臺座 地基足以滿足其承載要求。 制存梁臺座防不均勻沉降措施 在臺座施工時我部將采取以下措施控制： ⑴加強質量意識，嚴格控制臺座地基處理、砼澆筑等工序，確保臺座自身的施工質量； ⑵澆筑臺座砼前，用水 準 儀控制砼頂面標高，并適當加密高程控制點； ⑶制存梁臺座達到設計強度后，在施工進度允許的條件下，對臺座實施超載預壓，在消除大部分彈性變形并相對穩(wěn)定后 卸載； ⑷移梁至存梁臺座前，用 水 準 儀準確測量頂面高程； ⑸在存梁過程中，布設水準高程監(jiān)控網(wǎng)，密切監(jiān)測存梁臺座的沉降，發(fā)現(xiàn)沉降變化異?；虿痪鶆虺两导觿〉那闆r及時采取措施； ⑹建立完善的梁場 排水系統(tǒng)，防止個別臺座處積水，影響基礎的穩(wěn)定性，引起不均勻沉降。 基礎承受應力： p=預制場建立在已壓實成型的路基上，該段 路基頂面灣沉控制為 ㎜，故只要其承載力滿足基底應力要求即可。水池 用紅磚砌 37 墻 砌 成 ，結構尺寸，儲水池： 5m 3m 2m，供水池：ф 5m 2m，外面用水泥砂漿抹面。 供電系統(tǒng)的 布置 電源從桃園特大橋 48～ 51墩右側的 高壓電路線引入， 在 桃園特 大橋52墩右側安裝 一座 800kVA 變電站 ，修建一座配電房。 線路型號： 185 mm2 鋁芯絕緣 線，拌和站線路長約 100m； 鋼筋加工場 線湖北省谷竹 高速公路 GZTJ17合同 段 中交 *公局 *公司項目經理部 預制梁場 建設 方案 12 路長約 200m； 制梁場 線路長約 400m； 龍門吊 采用 35 mm2的 BV 型銅芯塑料線 ，線路長約 360m。 鋼筋、波紋管加工廠 鋼筋、波紋管加工廠 布置占據(jù)場地中間大部分區(qū)域， 采用輕型鋼結構廠房，廠房 尺寸： 60m 30m 12m。 自動淋噴養(yǎng)生系統(tǒng)布置 湖北省谷竹 高速公路 GZTJ17合同 段 中交 *公局 *公司項目經理部 預制梁場 建設 方案 13 自動淋噴養(yǎng)生系統(tǒng)包括 存水池、壓力泵、壓力存水罐、主出水管、支出水管、淋噴頭，以及 薄膜、土工布等。 布置與淋噴管道基本相同。 混凝土 拌和站 布置在桃園特大橋 49～ 52墩的左側，不占用預制場的面積。污水凈化池的修建同 儲 水池。鋼筋定位架我部計劃采用角鋼與鋼筋加工而成 的胎模 ， 鋼筋的保護層墊塊使用梅花形高強度砂漿墊塊 ， 具體 型式見附圖 。運梁便道設在預制場兩端的存梁區(qū)左側，分別緊鄰桃園特大橋 53橋臺和大花溝大橋 0橋臺，直至通向安裝的橋梁上部構造。監(jiān)測儀器采用溫濕度器。 輔助生產區(qū) 的 布置 輔助生產區(qū)包括自動淋噴養(yǎng)生系統(tǒng)設施區(qū)、蒸汽養(yǎng)生系統(tǒng)設施區(qū)等。 場地北側修建一條 90m 5m 的便道。 各施工機械均設有單獨開關配電盤，電箱采用標準電箱，配電盤采用臨時電箱制作。溝沿主線縱向做 2%的坡，沿長至桃園特大橋 53橋臺下與地方水溝 相通 。 供水系統(tǒng)包括 ： 1臺 離心式水泵揚程 50m 的 遠端高壓水泵、 Ф 80mm的高壓 水管 268m?？紤]到 門吊 行走等其他方面增加的荷載設 ，則每側 軌道基礎承重