【文章內(nèi)容簡介】 第 9 頁 4 VY9/6A 2臺 良好 到位 5 三貓 路面 清掃機 2臺 良好 到位 6 ZL50 155KW 裝載機 2臺 良好 到位 3)、 試驗 、測量 儀器一覽表 設(shè)備描述（名稱、規(guī)格、型號） 數(shù)量 備注 1 瀝青延度儀 1臺 到位 2 電腦全自動瀝青針入度儀 IV2020 1臺 到位 3 瀝青軟化點試驗儀 LD2020 1臺 到位 4 500g()電子秤 1 臺 到位 5 提抽儀 GSYV 1 臺 到位 6 砂當量測定儀 1 套 到位 7 光電塑液限聯(lián)合測定儀 FGIII 1 臺 到位 8 三米直尺 1把 到位 9 全站儀 SOKKIA 1 臺 到位 10 水準儀 瑞士綠卡 1 臺 到位 （ 三 ） 、施工 技術(shù) 方案 對 銑刨路段提前 進行高程、 厚度、 寬度 及每段的長度 測量， 并做好標記 ，向監(jiān)理工程師申請后進行 銑刨舊路面 施工。 原路面瀝青混凝土面層 分別 采用 3 臺 維特根 W2020 型銑刨機 （見下圖） 根據(jù)路面破壞的程度選取三種 銑刨速度 作為試驗段 進行 路面的 銑刨 ， 自卸汽車裝車運輸至光村拌合站 銑刨 料 倉堆放 。 西線高速公路白蓮立交至白馬井立交段改建工程第二合同段 路面銑刨施工方案 長沙市公路橋梁建設(shè)有限責任公司 第 10 頁 施工前， 按照監(jiān)理工程師批準的《交通組織設(shè)計》 封閉 交通 及引導、分散車流，嚴格按照安全施工要求設(shè)立相關(guān) 安全 標志牌，建立工作區(qū)。 根據(jù)江蘇省交 通 科 學研究 院 技術(shù)服務(wù)組 和監(jiān)理工程師的意見， 采取 4m/s 的速度進行銑刨。 每 次 銑刨段長 200m，寬 2m。 測量 ： 通過測點高程的比較來確定補修的面積、銑刨的面積和銑刨深度。 并 用油漆對需要進行銑刨的路段做 上標記，標明起止位置及銑刨的寬度、深度。 根據(jù) 設(shè)計路段銑刨 總 寬度 一般為 路面設(shè)計寬度 ， 安排 3 臺 維特根 W2020型銑刨機 往返共 5 次銑刨 后， 銑刨寬度 ，剩余 邊部 寬瀝青混凝土 及夾層 用人工配合裝載機 清除瀝青砼 ；路面結(jié)構(gòu)Ⅳ 1 及Ⅳ 2 型段落，邊部 的 寬瀝青混凝土 可以留著在特殊路基處理時直接用挖機挖除。 不管銑刨厚度為多少，我標段均一次銑刨到底，不分層。 銑刨機銑刨 ： 依據(jù)工程技術(shù)人員提供的銑刨面積和銑刨深度沿著行車方向逐刀地進行銑刨 。 瀝青面層銑刨厚度＞ 2cm，采用 標準銑刨鼓的銑 刨刀頭間距為 15mm，適 用于整個面層的銑刨 ； 面層銑刨厚度≤ 2cm 采用精銑刨， 精銑刨鼓的銑刨刀頭間距為 8mm。 實施連續(xù)銑刨 時 ，在銑刨中調(diào)整銑刨深度，保證路面縱向平順。 在開始銑刨過渡段，銑刨機銑刨深度要從零緩慢調(diào)整到計算的銑刨深度；在進入連續(xù)的下一個銑刨區(qū)間時，無論是增大還是減小銑刨深度，從原銑刨深度逐漸調(diào)整到新的銑刨深度，嚴禁突變，這就要求在劃定銑刨區(qū)間時標定好調(diào)整過渡段的位置；結(jié)束銑刨過渡 ， 銑 刨機將原銑刨深度緩慢降低到零。 銑刨厚度需要根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行調(diào)整，不得將基層的銑刨料混入，對于可能存在 的殘留軟弱夾層，路面結(jié)構(gòu)Ⅳ路段可通過挖除基層時一并清除，路面結(jié)構(gòu)Ⅱ需要通過人工鑿除 或挖機挖除 的方式清除軟弱夾層。 橋面及明涵刨銑：橋面銑刨施工基本同路面，但必須嚴格控制銑刨厚度，寧可少銑刨，也要保證不破壞橋面板或出現(xiàn)安全事故，必要時采用人工挖除。 銑刨料運輸 及堆放。 根據(jù)路面病害程度、銑刨面積及銑刨料運輸距離，配備 15噸運輸車輛 10 輛。銑刨機銑刨時，通過傳輸皮帶將廢舊混合料裝上運輸車輛，運到 泡沫瀝青冷再生拌和站按標準堆放 。 堆放中對于 銑刨料 最大粒不能大于 ，必要時進行篩分，剔除大粒徑料，用裝載 機鏟運到料倉后均勻地鋪開，并堆成圓錐形料堆。堆料高度不能能超過 2m，料堆上方加蓋棚布或搭設(shè)臨時防雨棚，堆放場地應(yīng)在場地稍高處，四周設(shè)臨時排水溝。 西線高速公路白蓮立交至白馬井立交段改建工程第二合同段 路面銑刨施工方案 長沙市公路橋梁建設(shè)有限責任公司 第 11 頁 整幅 銑刨完成后 ，立即組織人工配合路面清掃機 對下承層頂面進行及時清掃 ，清掃時應(yīng)避免揚塵，采用灑水車灑水。 確保表面無雜物、無大面積灰塵覆 蓋， 空壓機要適當加大油門 ， 以確保有足夠的氣壓 ， 清潔要做到不留 死角， 徹底清除表面浮塵、浮石 。 1 質(zhì)量控制： 為保證銑刨料能回收利用，銑刨速度不能過快， 通過試驗才能確定銑刨速度。 銑刨料的最大粒徑不能大于 ， 以節(jié)約銑刨料在 篩分時不致過量浪費，得到銑刨料的最大利用率，所以銑刨時要 做到車車有人 跟蹤。 1 施工工藝流程： 1 當采用相同的銑刨速度時，路面越是破損嚴重的地段，所得到的銑刨料使用率越低， 我標段擬采用 4m/min 為 最佳銑刨速度，是 結(jié)合江蘇交 通 科 學研究院技術(shù)服務(wù)組的 試驗結(jié)論 及我標段路面破損程度 決定的 。 第三節(jié)、保證 措施 一 、工期保證措施 我標段按計劃工期，將舊路面銑刨定為左幅 65 天，右幅 35 天。 為確保按期、優(yōu)質(zhì)完成合同段工程，擬制定以下保證措施。 封閉交通 測量 放樣 銑刨 銑刨料運輸 剔除大粒徑料 銑刨料堆放 清掃下承層 下道工序 西線高速公路白蓮立交至白馬井立交段改建工程第二合同段 路面銑刨施工方案 長沙市公路橋梁建設(shè)有限責任公司 第 12 頁 積極組織 人員、機械設(shè)備、運輸車輛進場， 運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，優(yōu)化資源配置 應(yīng)用統(tǒng)籌法、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、系統(tǒng)工程等新技術(shù)編制切實可行的實施性施工組織計劃，施工中適時根據(jù)工程進展，調(diào)整勞、材、機等資源配置，實現(xiàn)工期目標。 采用先進的設(shè)備及先進合理的施工工藝 配備性能良好、高效先進的施工機械，實行機械化作業(yè)；在保證質(zhì)量、安全的前提下， 將施工段落劃分為 3 段， 開展多工序同步施工、平行作業(yè)，控制作業(yè)循環(huán)時間，合理安排作業(yè)層次，確保施工正常進行。 二、質(zhì)量保證措施 (一 )、質(zhì)量管理體系 質(zhì)量管理體系是管理好質(zhì)量的關(guān)鍵，體制健全，程 序合理，質(zhì)量情況才能得到人為的控制。本項目我們采用 ISO9002 國際質(zhì)量體系標準嚴格控制施工質(zhì)量，按業(yè)主及監(jiān)理要求完成項目施工，確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良。 建立以總工程師為首的技術(shù)管理體系，實行技術(shù)人員承包責任制，確保技術(shù)工作的嚴密性與正確性。 推行現(xiàn)代化的技術(shù)管理，并嚴格按照網(wǎng)絡(luò)計劃實施，使整個工程處于受控狀態(tài)。 建立施工方案數(shù)據(jù)庫和信息反饋機制，實施動態(tài)管理。 堅持設(shè)計文件圖紙會審和技術(shù)交底制度。 建立能滿足各項實驗要求的試驗室，隨時對銑刨料取樣，切實把好試驗關(guān)。 嚴格工序控制。施工 中嚴格執(zhí)行 “三檢”、“ 工序交接檢” 、 “五不施工”和 “三不交接”制度 。 “三檢”即：施工中的自檢、互檢、交接檢。工序交接檢即：每道工序完成后，必須進行合格檢驗，并經(jīng)質(zhì)檢工程師或監(jiān)理簽證，做到上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。工序交接制度堅持做 到 “五不施工”，即：未進行技術(shù)交底不施工；圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁 位 和資料未經(jīng)復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；上道工序不經(jīng)檢查簽證不施工?！叭唤唤印奔矗簾o自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員驗收合格不交接；施工記錄不 全不交接。 西線高速公路白蓮立交至白馬井立交段改建工程第二合同段 路面銑刨施工方案 長沙市公路橋梁建設(shè)有限責任公司 第 13 頁 質(zhì)量保證體系流程圖 質(zhì) 量 保 證 體 系 組織保證 工 作 保 證 制 度 保 證 質(zhì)量管理領(lǐng)導小組 工區(qū)負責人 橋梁工程師 工區(qū)副負責人 質(zhì)檢負責人 工程 部 ：施工技術(shù)、工程調(diào)度、施工測量 質(zhì)檢 部 ：質(zhì)量目標、質(zhì)量安全檢查控制、試驗檢測 , 計量、計劃、預算、合同 財務(wù) 部 ：財務(wù)結(jié)算、成本管理 機料 部 ：原材料采購、設(shè)備采購與保養(yǎng) 辦公室：配合質(zhì)量檢查技術(shù)教育和培訓，環(huán)保方案制定，措施落實檢查 施工準備階段 選擇合格的技術(shù)人員和技術(shù)工人 提交工程進度計劃，進行開工前技術(shù)調(diào)查，編制實施性施工組織設(shè)計 工程原材料、預制構(gòu)件、半成品的質(zhì)量