【正文】 理，爭創(chuàng)文明安全標準化工地。 專門設(shè)立一名預報員，進行天氣預報的信息收集，對全線施工做出相應(yīng)的預防準備工作。 第四節(jié)、安全保障和交通管制措施 本工程堅持“安全第一，預防為主，綜 合治理”的安全方針，認真做好安全生產(chǎn)管理。堅持實事求是的原則。 以上的施工放樣測量時間一般安排在早上 7～ 9 點下午 16～ 18 點的時間段中，而施工驗收和施工觀測則隨施工進度而進行。 (四 )、材料管理 材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，只有合格的工程材料才能做出合格的工程。 對現(xiàn)場施工人員，盡量使其從事單一化施工項目，不隨意調(diào)換工作，以提高生產(chǎn)熟練程度和穩(wěn)定施工質(zhì)量。 推行現(xiàn)代化的技術(shù)管理，并嚴格按照網(wǎng)絡(luò)計劃實施，使整個工程處于受控狀態(tài)。 根據(jù)路面病害程度、銑刨面積及銑刨料運輸距離，配備 15噸運輸車輛 10 輛。 2）、 主要機械設(shè)備一覽表 序號 機械設(shè)備 數(shù)量 使用狀況 備注 1 維特根 W2020 型銑刨機 3 良好 到位 2 15T 自卸汽車 10 臺 良好 到位 3 CGJ5100G 8000L 灑水汽車 1 臺 良好 到位 西線高速公路白蓮立交至白馬井立交段改建工程第二合同段 路面銑刨施工方案 長沙市公路橋梁建設(shè)有限責任公司 第 9 頁 4 VY9/6A 2臺 良好 到位 5 三貓 路面 清掃機 2臺 良好 到位 6 ZL50 155KW 裝載機 2臺 良好 到位 3)、 試驗 、測量 儀器一覽表 設(shè)備描述（名稱、規(guī)格、型號） 數(shù)量 備注 1 瀝青延度儀 1臺 到位 2 電腦全自動瀝青針入度儀 IV2020 1臺 到位 3 瀝青軟化點試驗儀 LD2020 1臺 到位 4 500g()電子秤 1 臺 到位 5 提抽儀 GSYV 1 臺 到位 6 砂當量測定儀 1 套 到位 7 光電塑液限聯(lián)合測定儀 FGIII 1 臺 到位 8 三米直尺 1把 到位 9 全站儀 SOKKIA 1 臺 到位 10 水準儀 瑞士綠卡 1 臺 到位 （ 三 ） 、施工 技術(shù) 方案 對 銑刨路段提前 進行高程、 厚度、 寬度 及每段的長度 測量， 并做好標記 ，向監(jiān)理工程師申請后進行 銑刨舊路面 施工。銑刨工程量： 2 cm厚 30399m2； 10 cm 厚 ； 12cm 厚 。 測量 ： 通過測點高程的比較來確定補修的面積、銑刨的面積和銑刨深度。 確保表面無雜物、無大面積灰塵覆 蓋， 空壓機要適當加大油門 ， 以確保有足夠的氣壓 ， 清潔要做到不留 死角， 徹底清除表面浮塵、浮石 。施工 中嚴格執(zhí)行 “三檢”、“ 工序交接檢” 、 “五不施工”和 “三不交接”制度 。 質(zhì)檢員 ，試驗人員必須跟班作業(yè)，每一工序完工，經(jīng)自檢人員自檢合格，報主任工程師復合簽字后，填寫報檢單，由全面質(zhì)量小組復合，確認合格，再報請監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師代表檢查合格后，方克進行下一道工序施工。 測量儀器：我司擁有日本的索佳 SET2C 全站儀，這種儀器的精度能將水平誤差控制在 1/10000，高程誤差 5mm 范圍以內(nèi)，此 外有天律產(chǎn)精密自動安平水準儀等高精度儀器，這些儀器可將 本次試驗段 的施工放樣測量誤差控制在規(guī)范和設(shè)計允許的范圍以內(nèi)。 每一工作班正式稱量前，必須對計量設(shè)備進行校核。 交通安全保證措施 同當?shù)卣嘘P(guān)部門共同設(shè)防，確保當?shù)厝嗣袢罕姷纳敭a(chǎn)安全。 針對工程特點、施工環(huán)境、施工方法、勞力組織、作業(yè)方法，重點要抓好路面施工安全。 五、交通安全管制措施 要保障施工期間交通安全順暢，必須得到業(yè)主、監(jiān)理、路政、交警大隊的大力支持及項目部的共同努力，根據(jù)各路段的交通情況，制定如下施工期間的交通安全保障措施 根據(jù)施工進度情況，項目部提前 35 天將交通封閉計劃報業(yè)主、路政、交警大隊審批。 所有的施工管理人員和作業(yè)人員都穿戴整齊、佩工作牌、行為文明。為保證車輛順利通過作業(yè)路段，按交通部頒《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》的規(guī)定，設(shè)置規(guī)范的交通標志、標線，建立相應(yīng)的交通管理組織，爭取交管部門、路政部門的支持，配合交管、路政部門做好交通管理工 作，確保工程施工安全、道路暢通。 三、防臺風安全措施 健全通訊系統(tǒng)，保證全線聯(lián)絡(luò)暢通，在事故易發(fā)點設(shè)專人巡查。 7）、 提供充足的夜間照明 ： 為確保施工期間的交通安全和施工安全，我單位將在施工現(xiàn)場準備充足的照明，為過往車輛提供充足的行駛照度，并采取防眩處理，保證交通安全和施工安全。嚴格事故報告、調(diào)查和處理制度。 平面控制：根據(jù)監(jiān)理工程師核查過的平面控制樁，用 坐標 法，加放中心樁，進行二次校核無誤后，便可以此為放樣時的后視點。 尊重業(yè)主要求， 服從 監(jiān)理工程師的意見，密切與各方配合，在監(jiān)理工程師的指導下，嚴格執(zhí)行合同及技術(shù)規(guī)范，精心施工，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。利用雨天和施工間隙，組織技術(shù)人員進行技術(shù)交流。 建立以總工程師為首的技術(shù)管理體系，實行技術(shù)人員承包責任制，確保技術(shù)工作的嚴密性與正確性。 銑刨料運輸 及堆放。 路面銑刨 總負責 由項目副經(jīng)理王啟云 ； 總工黃品良負責技術(shù)指導 ； 達勇 負責放樣；熊述華 ； 配備一個 20 人的路面底基層施工隊；質(zhì)檢工程師胡瑜負責銑刨質(zhì)量 及堆放處理； ； 王廣志 負責試驗。 銑刨位 置及寬度、 厚 度詳見下表 ： 銑刨 12cm厚瀝青混凝土分布 起訖樁號 位置 路面結(jié) 構(gòu) 銑刨長度 /m 寬度 /m 厚度 /cm 面積 /m2 K509+ K510+ 右 Ⅱ 2730 K510+ K511+ 右 Ⅱ K511+ K513+ 右 Ⅱ K513+ K514+ 右 Ⅱ K514+ K515+ 右 Ⅱ 7014 K515+ K515+ 右 Ⅱ K515+ K516+ 右 Ⅱ K516+ K516+ 右 Ⅳ 2 1260 K516+ K516+ 右 Ⅳ 1 336 K516+ K516+ 右 Ⅳ 1 K516+ K517+ 右 Ⅳ 1 K517+ K517+ 右 Ⅳ 2 840 K517+ K518+ 右 Ⅱ K518+ K519+ 右 Ⅱ 西線高速公路白蓮立交至白馬井立交段改建工程第二合同段 路面銑刨施工方案 長沙市公路橋梁建設(shè)有限責任公司 第 3 頁 K519+ K519+ 右 Ⅱ K519+ K521+ 右 Ⅱ K521+ K523+ 右 Ⅱ K523+ K524+ 右 Ⅱ K524+ K525+ 右 Ⅱ 13125 K525+ K525+ 右 Ⅳ 2 1680 K525+ K525+ 右 Ⅳ 1 2940 K525+ K525+ 右 Ⅳ 2 1050 K525+ K528+ 右 Ⅱ K528+ K528+ 右 Ⅱ K528+ K529+ 右 Ⅱ K529+ K531+ 右 Ⅱ K531+ K531+ 右 Ⅱ 966 K531+ K531+ 右 Ⅳ 2 630 K531+ K531+ 右 Ⅳ 1 1029 K531+ K531+ 右 Ⅳ 1 K531+ K531+ 右 Ⅳ 1 K531+ K531+ 右 Ⅳ 2 210 K531+ K532+ 右 Ⅱ K532+ K533+ 右 Ⅱ K533+ K534+ 右 Ⅱ K534+ K535+ 右 Ⅱ K535+ K535+ 右 Ⅱ 1575 K535+ K535+ 右 Ⅳ 2 1260 K535+ K535+ 右 Ⅳ 1 K535+ K535+ 右 Ⅳ 1 231 K535+ K536+ 右 Ⅳ 1 1953 K536+ K536+ 右 Ⅳ 1 924 K536+ K536+ 右 Ⅳ 2 K536+ K536+ 右 Ⅱ 4725 西線高速公路白蓮立交至白馬井立交段改建工程第二合同段 路面銑刨施工方案 長沙市公路橋梁建設(shè)有限責任公司 第 4 頁 K537+ K537+ 右 Ⅱ 945 K537+ K537+ 右 Ⅱ K537+ K537+ 右 Ⅱ 右幅小計