【文章內(nèi)容簡介】 處使，形成執(zhí)行合力，按時、保質(zhì)、保量的完成工作任務(wù)，企業(yè)執(zhí)行力自然就會獲得提升。 執(zhí)行力文化 —— 承擔(dān)責(zé)任 承擔(dān)責(zé)任是提高執(zhí)行的前提與根本，責(zé)任能夠讓一位員工具有最佳的精神狀態(tài)，執(zhí)行能夠讓一位員工精力旺盛地投入工作，并將自己的潛能發(fā)揮到極致。 北京 鐵路局 創(chuàng)造 執(zhí)行力文化由關(guān)鍵員工在關(guān)鍵流程的關(guān)鍵時刻創(chuàng)造 執(zhí)行力文化 變革 執(zhí)行力文化在執(zhí)行方式變革之后通過兩者交融而誕生 傳播 執(zhí)行力文化經(jīng)由溝通得以在公司上下傳播 流傳 執(zhí)行力文化經(jīng)由獎懲機制強化后蘊涵入組織而形成傳統(tǒng)的以流傳 北京 鐵路局 “執(zhí)行”的戰(zhàn)略 管理者的角色不僅僅是制定戰(zhàn)略和下達命令，更重要的是管理者必須具備執(zhí)行力。 管理者必須既要重視戰(zhàn)略又要重視執(zhí)行力，做到一手抓戰(zhàn)略，一手抓執(zhí)行力，兩手都要硬！ 北京 鐵路局 一方面，管理者制定戰(zhàn)略時應(yīng)該考慮這是否是一個能夠切實得到“執(zhí)行”的戰(zhàn)略。無法執(zhí)行的戰(zhàn)略形成以后只能束之高閣，沒有什么實際的價值。 另一方面，管理者需要用戰(zhàn)略的眼光詮釋“執(zhí)行”。 北京 鐵路局 某地的一群老鼠，深為一只兇狠無比、善于捕鼠的貓所苦。于是，老鼠們?nèi)壕垡惶茫懻撊绾谓鉀Q這個心腹大患。老鼠們頗有自知之明，并沒有獵殺貓兒的雄心壯志，只不過想探知貓的行蹤，早作防范。 有只老鼠的提議立刻引來滿場的叫好聲，它建議在貓的身上掛個鈴鐺。 北京 鐵路局 在一片叫好聲中，有只不識時務(wù)的老鼠突然問道：“誰來掛鈴鐺？ 北京 鐵路局 執(zhí)行前 —— Ａ .根據(jù)目標制定執(zhí)行計劃 ，誰來執(zhí)行，何時完成？誰來監(jiān)督驗收？ Ｂ .下達命令并和執(zhí)行者深度溝通 ，明確任務(wù)的執(zhí)行先后順序，執(zhí)行的關(guān)鍵點。重要的任務(wù)要明確獎懲條例。 Ｃ .向監(jiān)督驗收者下達命令 ，明確任務(wù)的驗收標準和時間。 北京 鐵路局 執(zhí)行中 —— Ａ .隨時跟蹤 ，詢問任務(wù)的執(zhí)行情況 。 Ｂ .和執(zhí)行者深溝通 ，看存在哪些問題，需要領(lǐng)導(dǎo)提供哪些幫助？ Ｃ .應(yīng)該注意改進的地方和事項 。 北京 鐵路局 執(zhí)行后 —— Ａ .總結(jié)執(zhí)行情況 ，作出評判。 Ｂ .根據(jù)執(zhí)行情況 ，當(dāng)獎則獎，當(dāng)懲則懲。 Ｃ .總結(jié)經(jīng)驗 ，形成共識，重要的經(jīng)驗要普及宣傳。 北京 鐵路局 “八大”能力 領(lǐng)悟能力 做任何一件事以前，一定要先弄清楚上司希望你怎么做，然后以此為目標來把握做事的方向。 計劃能力 執(zhí)行任何任務(wù)都要制定計劃，把各項任務(wù)按照輕、重、緩、急列出計劃。 北京 鐵路局 指揮能力 好的指揮可以激發(fā)部屬的意愿，而且能夠提升其責(zé)任感與使命感。要清楚指揮的最高藝術(shù)，是部屬能夠自我指揮。 控制能力 控制就是追蹤考核，確保目標達到、計劃落實。要清楚最理想的控制，就是讓部屬通過目標管理方式實現(xiàn)自我控制。 北京 鐵路局 協(xié)調(diào)能力 協(xié)調(diào)不僅包括內(nèi)部上下級、部門與部門之間的共識協(xié)調(diào)，也包括與外部客戶、關(guān)系單位、競爭對手之間的利益協(xié)調(diào)。要清楚最好的協(xié)調(diào)關(guān)系就是實現(xiàn)共贏。 授權(quán)能力 任何人的能力都是有限的，部屬是延伸自己智力和能力的載體，要賦予下屬責(zé)、權(quán)、利，下屬才會有做事的責(zé)任感和成就感。切記成就下屬，就是成就自己。 北京 鐵路局 判斷 應(yīng)變 能力 判斷對于一個經(jīng)理人來說非常重要，企業(yè)經(jīng)營錯綜復(fù)雜，常常需要主管去了解事情的來龍去脈因果關(guān)系，從而找到問題的真正癥結(jié)所在，并提出解決方案。 創(chuàng)新能力 要提高執(zhí)行力，就要時時、事事都有強烈的創(chuàng)新意識，就要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地從工作中發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題。解決問題的過程。 北京 鐵路局 北京 鐵路局 東北一家國有企業(yè)破產(chǎn)，被日本財團收購。廠里的人都翹首盼望著日方能帶來讓人耳目一新的管理辦法。出人意料的是，日本人來了，卻什么都沒有變，制度沒變，人沒變，機器設(shè)備沒變。日方就一個要求：把先前制定的制度堅定不移地執(zhí)行下去。結(jié)果怎么樣？不到一年，企業(yè)就扭虧為盈。 日本人的絕招是什么？執(zhí)行，無條件地執(zhí)行。 北京 鐵路局 國家法律法規(guī)是我們要遵守的最低紀律，它是我們自由的底線；自然規(guī)律是我們要遵守的天然紀律，它是我們生存的底線；企業(yè)規(guī)章制度是我們要遵守的職場紀律，它是我們成功的底線。 北京 鐵路局 紀律就是戰(zhàn)斗力，就是執(zhí)行力，就是決勝力。 一個企業(yè)的使命，說起來非常簡單，就是把已經(jīng)制訂的計劃變成現(xiàn)實，也就是執(zhí)行，但是如何執(zhí)行，卻是一門大學(xué)問，紀律不可缺少，紀律意識是執(zhí)行力的根本保證。 制度和紀律沒有根本區(qū)別，制度就是紀律，紀律是制度的一種形式。 北京 鐵路局 朝鮮戰(zhàn)爭的啟示 美國的軍事研究者至今也想不通，上甘嶺為什么會打不下來。他們用電腦模擬得出結(jié)論，憑借美軍強大的機械化裝備，中國軍隊的兩個主力師無論如何是抵擋不住的?？墒侵袊婈爡s做到了。 北京 鐵路局 黃繼光 0號陣地上 ， 135團六連僅存十六個人 ， 在對四個子母堡的爆破中 ， 三個爆破組都沒能接近地堡 ， 在途中傷亡殆盡 。 還剩下營參謀長張廣生 、 六連連長萬福來 、 六連指導(dǎo)員馮玉慶 、 營通訊員黃繼光 、 連通訊員吳三羊和肖登良 。后來的事大家都知道了 ， 不過黃繼光并未喊出后來那句讓四億五千萬人熱血沸騰的口號 ——讓祖國人民等著我們的好消息吧 。 他們炸掉了三個地堡 ， 付出的代價是吳三羊犧牲 ， 肖登良重傷 ， 黃繼光爬到最后一個地堡前的時候 ， 全身也已經(jīng)七處負傷 。 他爬起來 ， 用力支起上身 ， 向戰(zhàn)友們說了句什么 ， 只有指導(dǎo)員馮玉慶省悟了： “ 快 ， 黃繼光要堵槍眼 。 ” 犧牲后的黃繼光全身傷口都沒有流血 ， 地堡前也 沒 有 血 跡 ——血 都 在 路 途 上 流 盡 了 。 北京 鐵路局 黃繼光式的戰(zhàn)士 十九歲的貴州苗族戰(zhàn)士龍世昌，悶聲不響地拎了根爆破筒沖了上去，敵人炮兵實施攔阻射擊，一發(fā)炮彈將他左腿齊膝炸斷。目擊者幾十年后回憶道：“那個地堡就在我們主坑道口上面，約有四五十米吧。高地上火光熊熊，從下往上看，透空，很清楚?？粗埵啦现鴤绕疵吓溃驯仆矎臉屟劾镨七M去。他剛要離開，爆破筒就給里面的人推出來，哧哧地冒煙。他撿起來又往里捅，捅進半截就捅不動了。龍世昌就用胸脯頂住往里壓，他整個人被炸成碎片，我們什么也沒找到?！? 北京 鐵路局 美國人看到的情景 那是 1950年 12月，很快就要過新年了。當(dāng)時，我是美軍某連的一名士兵，我們已經(jīng)打到離鴨綠江只有幾十公里遠的地方，戰(zhàn)爭