管理學(xué)考試題及答案(編輯修改稿)
2025-01-20 21:01 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 。從根本上說，管理者長期應(yīng)該關(guān)注的主要是對有關(guān)人員 D 增加其對組織目標(biāo)的認(rèn)同感 2月底， 發(fā)現(xiàn)甲產(chǎn)品一季度計劃才完成 50％，便采取日夜輪班市場來平衡實際與計劃之間的偏差；發(fā)現(xiàn)乙產(chǎn)品供大于求，價格下降，這時決定立即減少或停止這種產(chǎn)品的生產(chǎn)。這些措施： ，后者屬于反饋控制 D 前者屬于反饋控制，后者屬于前饋控制 答案： 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 38 40 二、案例分析（ 每題 2 分， 共 34 分 ，答案添在題后的表格內(nèi) ） 案例 1 AC航班墜落事件 一個初春的晚上 7點 40分， AC航班正飛行在離目的地 K市不遠處的高空。機上的油量還可維持近兩個小時的航程。在正常情況下，像 AC 這樣的航班，由此飛行到降落K機場，僅需不到半小時的時間。可以說，飛機的這一緩沖保護措施是安全的。但沒有想到， AC航班在降落前遭遇了一系列耽擱和問題。 晚上 8： 00整， K機場航空交通管理員通知 AC航班飛行員，由于機場出現(xiàn)了嚴(yán)重的交通問題，他們必須在機場上空盤旋待命。 8： 45， AC航班的副駕駛員向機場報告他們飛機的“燃料快用完了”。交通管理員收到了這一信息，然而在 9： 24之前，飛機并沒有被批準(zhǔn)降落機場。在此之前， AC航班機組成員沒有再向 K機場傳遞任何情況十分危急的信息，只是飛機座艙中的機組成員在相互緊張地通告他們的燃料供給出現(xiàn)危機。 9： 24， AC航班第一次試降失敗。由于飛行高度太低及能見度太差，飛機安全著陸沒有保證。當(dāng) 機場指示 AC航班進行第二次試降時，機組成員再次提到他們的燃料將要得分 評卷人 用盡。 9： 32，飛機兩個引擎失靈了， 1分鐘后，另外兩個也停止工作。耗盡燃料的飛機終于在 9： 34墜毀于 K市 ,機上 73名人員全部遇難。 當(dāng)事故調(diào)查人員檢查飛機座艙中的磁帶并與當(dāng)事的機場交通管理員交談之后，他們發(fā)觀導(dǎo)致這場悲劇的原因很簡單：機場方面不知道 AC 航班的燃料會這么快耗盡。下面是有關(guān)人員對這一事件做的調(diào)查。 第一，飛行員一直說他們“油料不足”，交通管理員告訴調(diào)查者 ,這是飛行員們慣用的一句話。當(dāng)因故出現(xiàn)降落延誤時，管理員認(rèn)為，每架飛機都不同程度 存在燃料問題。但如果飛行員發(fā)出“燃料危急”的呼聲，管理員有義務(wù)優(yōu)先為其導(dǎo)航，并盡可能迅速地允許其著陸。一位管理員這樣指出：“如果飛行員表明情況十分危急，所有的規(guī)則程序都可以不顧，我們會盡可能以最快的速度引導(dǎo)其降落的?！笔聦嵤?,AC航班的飛行員從未說過“情況危急”， K機場交通管理員一直未能理解到飛行員所面臨的真正問題。 第二， AC航班飛行員的語調(diào)也并未向交通管理員傳遞有關(guān)燃料緊急的嚴(yán)重信息。機場交通管理員普遍接受過專門訓(xùn)練，可以在多數(shù)情況下捕捉到飛行員聲音中極細微的語調(diào)變化。盡管 AC航班機組成員內(nèi)部也表現(xiàn)出對 燃料問題的極大憂慮，但他們向 K機場傳達信息時的語調(diào)卻是冷靜而職業(yè)化的。 另外， AC航班的飛行員不愿意聲明情況緊急有客觀原因。按條例規(guī)定，駕駛員在飛行中作了緊急情況報告后，需要補寫出長篇的、正式的書面匯報交給有關(guān)方面。緊急情況報告后如果飛行員被發(fā)現(xiàn)估算飛機在飛行中需要多少油量方面存在嚴(yán)重的疏漏，飛行管理局有理由吊銷其駕駛執(zhí)照。這些消極的強化因素，在相當(dāng)程度上阻礙著飛行員發(fā)出緊急呼救。這種情況下，飛行員的專業(yè)技能和榮譽感便會變成一種“賭注”！根據(jù)案例所提供的情況，請回答下列問題： 因為何種原因 ? ，飛行員計算剩余油量方面疏忽大意； 、推卸責(zé)任； ，也末被充分接受，因而造成飛機失事的真正原因是信息溝通過程的障礙； “油量不足”、“燃料用完”之類的話語，這些在機場交通管理員心中被認(rèn)為不過是飛行員們的老生常談和慣用伎倆。這說明，處于緊急狀態(tài)之中的 AC航班飛行員本 應(yīng)該格外注意以下哪一點 ? ； ； ； ，既然他們認(rèn)為 AC航班飛行員對“燃料用完”的報告難以令人相信飛機正處于緊急狀態(tài)中，這個時候，為穩(wěn)妥和安全起見，他們最好需要做什么 ? ； ； ； ， AC航班飛行員的報告語調(diào)上沒有傳遞出情況緊急的信息，這是哪一
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