【文章內(nèi)容簡介】 心。這票貨物價值為 150萬元。 T 市的批發(fā)中心確定這批貨物的標(biāo)準(zhǔn)運輸時間為 天，如果超出標(biāo)準(zhǔn)時間，每臺電視機的每天的機會成本是 30 元。甲公司的物流經(jīng)理 設(shè)計 了下述三個物流方案，請從成本角度評價這些運輸方案的優(yōu)劣。 （ 1） A 公司是一家長途 貨物運輸 企業(yè)，可以按照優(yōu)惠費率每公里 元 /臺來運送這批電視機，裝卸費為每臺 元。已知 S 市到 T 市的公路運輸里程為 1100 公里，估計需要 3 天的時間才可以運到 (因為貨物裝卸也需要時間 )。 （ 2） B 公司是一家水運企業(yè)，可以提供水陸聯(lián)運服務(wù)，即先用汽車從甲公司的倉庫將貨物運至 S 市的碼頭 (20 公里 )，再用船運至 T 市的碼頭 (1200 公里 )，然后再用汽車從碼頭運至批發(fā)中心 (17 公里 )。由于中轉(zhuǎn)的過程中需要多次裝卸，因此整個運輸時間大約為 5 天。詢價后得知，陸運運費為每公里 元 /臺，裝卸費為每臺 元，水運運費為每百臺 元。 (3) C 公司是一家物流企業(yè)，可以提供全方位的物流服務(wù)，報價為 22800 元。它承諾在標(biāo)準(zhǔn)時間內(nèi)運到，但是準(zhǔn)點的百分率為 80％。 【案例 6】 鄭州市地處中原地區(qū)，交通便利，是國家重點支持建設(shè)的大型商貿(mào)城市之一，在這個擁有 600 萬人口的城市里，商業(yè)企業(yè)、工業(yè)企業(yè)等交錯布局，比較適合開展異產(chǎn)業(yè)間的共同配送。鄭州市的倉儲企業(yè)除了各個產(chǎn)業(yè)部門的倉庫外，聚集了中央、省級的倉儲企業(yè)，數(shù)量眾多，規(guī)模較大的有 70 多家，這些倉庫目前基本都在從事異產(chǎn)業(yè)的倉儲服務(wù)，但是還不能提供配送服務(wù)，更不能提供異產(chǎn)業(yè)間的共同配送服務(wù)。 請問： (1)你認(rèn)為同產(chǎn)業(yè)和異產(chǎn)業(yè)共同配送有哪些優(yōu)缺點 ? (2)如果讓你來組織和運作一個共同配送的項目，你將分幾步開展這項工作 ? 【案例 7】 上海通用汽車公司，是一家以汽車生產(chǎn)為主營業(yè)務(wù)的大型企業(yè)。近年來，為適應(yīng)多品種、小批量的用戶需求特點，該企業(yè)努力實現(xiàn)了柔性化生產(chǎn)。同時，通過有效的供應(yīng)鏈管理，實現(xiàn)了最小庫存 ??只需 2 小時的庫存就可保證生產(chǎn)的正常進行。 請用準(zhǔn)時化作業(yè)的相關(guān)內(nèi)容分析該案例。 參考 答案 一、判斷題 15 √√√ 610 √√ 1115 √√√ 1620 √ 2125 √√√ 2630 √√√√ 3135 √√ 3640 √√√ 4145 √√√√ 4650 √√ 5155 √√√√ 5657 √√ 587 A 7 B 7 B 788 A 8 B 838 A 8 B 8 A 8 B 8 B 90、 A 9A 9 B 939 A 二、 單項選擇 B B A B C A B A A D 1 D 1 A 1 C 1 B 1 C 1 A 1 B 1 A 1 D 20． D 2125 BABCB 2630 DDAAB 3135 AAADC 3640 CAACB 4145 DBBAA 4649 BCBC 三、名詞解釋 1．外部衡量：針對企業(yè)或物流部門的物流服務(wù)接受方進行的衡量與評估。 2．內(nèi)部衡量：針對物流客戶服務(wù)的企業(yè)或企業(yè)中的某個提供物 流客戶服務(wù)的部門進行的，屬于企業(yè)或相關(guān)部門的內(nèi)部審計與檢查。 3．成本計算對象：成本計算過程中歸集、分配物流費用的對象，即物流費用的承擔(dān)者。 4．跨期費用：按權(quán)責(zé)發(fā)生制原則，雖在本期支付但應(yīng)由本期和以后各期共同負(fù)擔(dān)的物流費用，以及本期尚未支付但應(yīng)由本期負(fù)擔(dān)的物流費用。 5．物流成本的分配：將歸集的間接成本分配給成本對象的過程，也叫間接成本的分?jǐn)偦蚍峙伞? 6．物流成本歸集：對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中所發(fā)生的各種物流費用，按一定的對象所進行的成本數(shù)據(jù)的收集或匯總。 7．單軌制：物流成本核算與企業(yè)現(xiàn)行的其他成本核算結(jié)合 進行，建立一套能提供多種成本信息的共同的憑證、帳戶、報表體系。 8．雙軌制：把物流成本核算與其他成本核算截然分開，單獨建立物流成本核算的憑證、帳戶、報表體系。 9．運輸成本：承運人為完成特定貨物位移而消耗的物化勞動與活勞動的總和，其貨幣表現(xiàn)就是各種費用的支出。 10．倉儲成本：由倉儲作業(yè)帶來的成本，以及建造、購置倉庫等設(shè)施設(shè)備所帶來的成本。 11．綜合一貫運輸：充分利用鐵路、汽車、船舶和飛機等各自的特點并把它們中的兩種以上組合起來加以有效利用的運輸。 12．共同配送：由幾個配送中心聯(lián)合起來，共同制定計劃，共 同對某一地區(qū)的用戶進行配送，共同使用配送車輛。 13．運價：運價是運輸價值的貨幣表現(xiàn)，即受雇承運人對所提供服務(wù)收取的費用。 14．運價結(jié)構(gòu)：運價內(nèi)部各組成部分的構(gòu)成及其相互間的比例關(guān)系。 15．有形損耗：倉庫等設(shè)施設(shè)備由于使用和自然力的影響而引起的服務(wù)潛能的降低。 16．無形損耗：倉庫等設(shè)施設(shè)備本身的服務(wù)潛能未受影響，但由于科學(xué)技術(shù)的進步而引起的倉庫等設(shè)施設(shè)備價值的降低。 17．永續(xù)盤存制：對庫存項目設(shè)置經(jīng)常性的庫存記錄，也就是分品名規(guī)格設(shè)置存貨明細(xì)帳，對存貨的增減變動進行連續(xù)記錄，并隨時結(jié)出存貨的結(jié)存數(shù)量 。 18．定期盤存制：會計期末通過實地盤點，以確定期末庫存的結(jié)存數(shù)量，再分別乘以各項庫存的盤存平價，計算期末庫存成本；計算出期末庫存的購進，不記減少，然后采用倒算的方法確定本期銷售或耗用的庫存成本。 19．目標(biāo)成本：根據(jù)市場調(diào)查，預(yù)計可實現(xiàn)的物流營業(yè)收入，為了實現(xiàn)目標(biāo)利潤而必須達到的成本目標(biāo)值。 20．作業(yè)成本法：通過對所有作業(yè)活動進行追蹤動態(tài)反映，計量作業(yè)和成本對象的成本，評價作業(yè)業(yè)績和資源的利用情況的成本計算和管理方法。 四、簡答題 1. 降低物流成本的手段有哪些？ （ 1）從商品的流通過程降低物流成本。 （ 2）通過物流服務(wù)削減成本。 （ 3）借助信息降低物流成本。 （ 4）通過配送降低物流成本。 （ 5）削減退貨成本。 （ 6）利用一貫制運輸和物流外包降低成本。 2．要確定最合適的物流客戶服務(wù)水平，需要哪三個步驟的工作？ （ 1）明確與物流活動相關(guān)的客戶服務(wù)要素。 （ 2）衡量目前的各物流客戶服務(wù)要素所達到的水平，包括企業(yè)現(xiàn)在提供的物流客戶服務(wù)水平、客戶心目中理想的物流客戶服務(wù)水平等。 （ 3）在一既定的服務(wù)戰(zhàn)略指導(dǎo)下，為企業(yè)制定最適合的物流客戶服務(wù)水平，并根據(jù)衡量所得的現(xiàn)有物流客戶服務(wù)水平，制定出最終的客戶服務(wù)水平調(diào) 整方案。 3．降低運輸成本的措施有哪些？ （ 1）簡化運輸系統(tǒng)，減少中間環(huán)節(jié)，降低運輸成本。 （ 2）提高車輛的裝在效率，降低運輸成本。 （ 3）選擇最佳運輸手段，降低運輸成本。 （ 4）選擇合理的運輸方式，降低運輸成本。 （ 5）開展集運。 4．為了降低裝卸搬運成本，應(yīng)遵循哪些原則？ （ 1）經(jīng)濟合理地選擇裝卸搬運設(shè)備。 （ 2）在高峰期間或試用期間可暫時租用補充裝卸搬運設(shè)備，以減少設(shè)備投資。 （ 3）合理布局倉庫，優(yōu)化搬運路線，盡量減少裝卸、搬運次數(shù)與搬運距離。 （ 4）盡量提高一次裝卸搬運作業(yè)的處理量，充分利用裝卸搬運 設(shè)備的處理能力。 5． 物流成本的特點 （ 1）物流成本的隱含性 （ 2）物流成本的乘法效應(yīng) （ 3）物流成本的效益背反 （ 4）物流部門難以控制全部物流成本 （ 1）綜合評價法（ 2）比較分析法（ 3）活動優(yōu)化法 （ 4）排除法（ 5）責(zé)任管理法 （ 1）以作業(yè)為間接費用歸集對象，并將作業(yè)成本作為計算產(chǎn)品成本的基礎(chǔ) （ 2）注重間接費用的歸集和分配 （ 3）關(guān)注成本發(fā)生的因果關(guān)系 （ 1）明確分析目的、選擇確定分析標(biāo)準(zhǔn) （ 2）制定計劃 （ 3）收集資料 （ 4）具體分析 （ 5）總結(jié)改善 （ 1）計算結(jié)構(gòu)百分比 （ 2）與企業(yè)上期和行業(yè)其他企業(yè)做比較 （ 3）根據(jù)計算結(jié)果進行分析評價 ？ （ 1） 包裝成本預(yù)算的編制 （ 2） 運輸成本預(yù)算的編制 （ 3） 倉儲成本預(yù)算的編制 （ 4） 裝卸搬運成本預(yù)算的編制 （ 5） 信息流通費預(yù)算的編制 （ 6） 物流管理費預(yù)算的編制 （ 1）經(jīng)濟原則 （ 2）全面原則 （ 3）責(zé)權(quán)利相結(jié)合原則 （ 4）目標(biāo)控制原則 （ 5）重點控制原則 （ 1）投資階段的 物流成本控制 （ 2）產(chǎn)品設(shè)計階段的物流成本控制 （ 3）供應(yīng)階段的物流成本控制 （ 4）生產(chǎn)物流階段的成本控制 （ 5） 銷售物流階段的成本控制 ？ （ 1）變動成本 （ 2）固定成本 （ 3）聯(lián)合成本 （ 4）公共成本 ？ （ 1）輸送距離（ 2）運輸量（ 3）貨物的疏密度（ 4）裝載能力（ 5）搬運難易 （ 6）責(zé)任（ 7）市場 （ 1）運輸距離（ 2）運輸環(huán)節(jié)（ 3）運輸工具（ 4）運輸時間（ 5）運輸費用 （ 1）倉儲成本分析為企業(yè)制定倉儲經(jīng)營 管理計劃提供依據(jù)。 （ 2） 倉儲成本分析為倉儲產(chǎn)品定價提供依據(jù) （ 3） 倉儲成本分析有利于加速倉儲企業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè) （ 4） 倉儲成本分析為倉儲企業(yè)的勞動管理提供依據(jù) （ 1）選擇合適的倉儲類型 （ 2）制定正確的混合倉儲空間策略 （ 3）合理選擇不同吞吐量的倉儲類型和作業(yè)模式 （ 4）降低各項倉儲作業(yè)成本 （ 1）混合策略（ 2）差異化策略（ 3）合并策略（ 4）延遲策略（ 5）標(biāo)準(zhǔn)化策略 （ 1）加強配送的計劃性 （ 2）確定合理的配送路線 （ 3）進行合理 的車輛配載 （ 4）量力而行建立計算機管理系統(tǒng) （ 1）裝卸搬運作業(yè) （ 2） 裝卸搬運作業(yè)層次 （ 3） 裝卸搬運作業(yè)成本分析 （ 4） 分析和確定資源 ？ （ 1）省力化原則（ 2）短距化原則（ 3）順暢化原則 （ 4）集中化原則（ 5）人性化原則 ？ （ 1）紙質(zhì)包裝材料（ 2）塑料包裝材料（ 3）木制包裝材料 （ 4）玻璃包裝材料（ 5）金屬包裝材料（ 6）復(fù)合包裝材料 （ 1）緩沖包裝技術(shù)（ 2）防潮包裝技術(shù)（ 3）防銹包裝技術(shù)（ 4）防霉包裝技術(shù) 主要 構(gòu) 成 （ 1）包裝材料費用（ 2）包裝機械費用（ 3）包裝技術(shù)費用（ 4）包裝人工費用（ 5）包裝輔助費用 （ 1）包裝材料的選擇 （ 2）加強包裝機械化 （ 3）實現(xiàn)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化 （ 4）回收和利用舊包裝 （ 5）組織散裝運輸，降低包裝費用 （ 6）包裝的改造和創(chuàng)新 （ 1）提高加工 材料利用率 （ 2） 方便用戶 （ 3） 提高加工效率及設(shè)備利用率 （ 4） 充分發(fā)揮各種輸送方式的優(yōu)勢 （ 5） 改變功能，提高收益 （ 1）流通加工 設(shè)備費用（ 2）流通加工材料費用 （ 3）流通加工勞務(wù) 費用 （ 4） 流通加