【文章內(nèi)容簡介】 經(jīng)濟性原則 D統(tǒng)一性原則 12 區(qū)域物流載體是區(qū)域物流的組成要素之一，以下選項中不屬于區(qū)域物流載體建設(shè)的是（ ）。 *** A物流企業(yè)信息系統(tǒng) B基礎(chǔ)設(shè)施 C物流活動設(shè)施設(shè)備 D物流標準 FOB術(shù)語下的運費支付方式是（ ）。 * A預(yù)付運費 B第三地支付 C到付運費 D比例運費 物流園區(qū)是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點，他除了具有集散效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)外，還具有（ ）。 * A整合效應(yīng) B快速反映效應(yīng) C綜合節(jié)能效應(yīng) D高技術(shù)開發(fā)效應(yīng) 物流管理的最終目標是（ ），以提高企業(yè)的信譽，使企業(yè)獲得 更大的利益。 * A降低物流成本 B提高物流效率 C提高競爭力 D滿足客戶需求 生產(chǎn)物流也可以稱為（ ）。 * A在制品物流 B產(chǎn)成品物流 C原材料物流 D分銷物流 1 物流園區(qū)的功能特性決定了其大都布局在 （ ） 、交通條件較好、用地充足的地方。 * A城市中心 B城市邊緣 C縣級城市 D農(nóng)村 1（ ） 是物流業(yè)發(fā)展到一定階段時產(chǎn)生的新興物流集散方式。 * A商流中心 B集貿(mào)中心 C物流園區(qū) D農(nóng)貿(mào)市場 1 照物流需求規(guī)模大小以及在國家戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)布局中的重要程度，將物流園區(qū)布局城市分為 （ ） 。 ** A 三級 B 四級 C 五級 D 六級 1物流園區(qū)的建設(shè)的目的是為了吸引 （ ） 等物流企業(yè)在此匯聚。 ** A工礦企業(yè) B農(nóng)業(yè)種植 C城市交通 D配送轉(zhuǎn)運中心 1 物流網(wǎng)點是指物資在流通過程中所經(jīng)過的（ ）。 ** A 配送節(jié)點 B 運輸節(jié)點 C 中轉(zhuǎn)倉庫 D 銷售終點 1在進行配送中心規(guī)劃時，首先必須確定配送中心的（ ）和客戶群。不同類型的配送中心其規(guī)劃的重點和方法會有很大區(qū)別。 ** A 物流策略 B 服務(wù)水平 C 市場定位 D 服務(wù)范圍 1物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃中，網(wǎng)絡(luò) 設(shè)計的問題既包括空間設(shè)計問題，也包括設(shè)計的（ ）。 * A 地址問題 B 時間問題 C 配送問題 D 趨勢發(fā)展問題 1 物流園區(qū)的（ ），當(dāng)貨物大進大出時，能有效降低空載率，節(jié)省物流成本。 * A 集散效應(yīng) B 調(diào)劑效益 C 規(guī)模效益 D 整合效益 1 （ ）規(guī)模最大，占地面積大，一般布局于在城市道路網(wǎng)的外環(huán)線附近。 ** 13 A 綜合物流園區(qū) B 專業(yè)物流園區(qū) C 物流中心 D 物流配送中心 配送中心應(yīng)盡可能地定位在（ ），相對眾多的連鎖分店來講，位置較為 適中，便于分送商品。 ** A 交通樞紐 B 港口 C城市中心區(qū)域 D商業(yè)網(wǎng)點中心 2 （ ）布局要更體現(xiàn)服務(wù)性原則。 ** A 物流中心 B 專業(yè)物流園區(qū) C 物流配送中心 D綜合物流園區(qū) 2 配送中心布局考慮與供應(yīng)點、與用戶之間的最短理論距離或最短實際距離，體現(xiàn)了（ ）布局原則。 * A競爭 B低運費 C交通 D統(tǒng)籌 2 綜合物流園區(qū)與專業(yè)物流園區(qū)比較而言，更以（ ）為主要特征。* A現(xiàn)代化 B多功能 C社會化 D大規(guī)模專業(yè)化 2 （ ） 依托公路或鐵路樞紐，以 公路干線 運輸為主，銜接公鐵轉(zhuǎn)運。** A現(xiàn)代化 物流園 B多功能 倉庫 C社會化 物流 D陸港 物流園區(qū) 2 物流中心 一般以進貨與出貨產(chǎn)品類型特征及交通運輸?shù)膹?fù)雜度，來選擇接近（ ）或下游點的選址策略 。 ** A中游點 B上游點 C交通 樞紐 D規(guī)劃路線 2 （ ） 依托機場，以空運、快運為主，銜接 航空 與公路 轉(zhuǎn)運 。 ** A綜合物流園 B物流基地 C空港物流 園區(qū) D工業(yè)園區(qū) 2 （ ） 應(yīng)依托 城市配送 、生產(chǎn) 制造業(yè) 、商貿(mào)流通業(yè)等多元對象而規(guī)劃 。 ** A綜合服務(wù)型物流園區(qū) B一般物流基地 C空港物流 園區(qū) D工業(yè)園區(qū) 2 ( )是指商品集中、出貨、保管、包裝、加工、配貨、配送、信息的場所或經(jīng)營主體。 ** A 轉(zhuǎn)運型物流結(jié)點 B 配送中心 C 物流中心 D 物流園區(qū) 2 在 我國，第一個物流園區(qū)是 ( )物流基地，始建于 1998 年 12月 1日。 ** A 大連保稅區(qū) B 上海外高橋 C 深圳平湖 D 蘇州 工業(yè) 園區(qū) ( )有別于國家與區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃，又不同于工業(yè)與房地產(chǎn)業(yè)園區(qū)的規(guī)劃。 ** A 物流園區(qū)規(guī)劃 B 搬運 中心 規(guī)劃 C 信息 中心 規(guī)劃 D 配送中心規(guī) 二、多選題 （共 30題 ） （ ） * A準時交貨 B供貨周期長短 C存貨保障率 D商品完好率 14 作為顧客服務(wù)一部分的物流服務(wù)，起作用有（ ） * A建立良好的客戶關(guān)系 B提高產(chǎn)品在客戶心目中的價值 C提高客戶的滿意度 D增強企業(yè)的競爭力 配送中心選址是必須考慮的因素有（ ） * A保持一定的物流服務(wù)水平 B配送距離 C配送時間 D配送成本 下列哪幾項是按經(jīng)營主體劃分配送中心的（ ） ** A商業(yè)貨物配送中心 B共同配送中心 C公共配送中心 D零售商主導(dǎo)配送中心 物流信息的特點有（ ） * A信息量大 B分布廣 C態(tài)性強 D種類多 對海關(guān)物流保稅園區(qū)企業(yè)實行（ ）制度和（ ）制度。 ** A電子賬冊監(jiān)管 B計算機聯(lián)網(wǎng)管理 C紙制手冊管理 D電子手冊監(jiān)管 從保稅物流園區(qū)的“區(qū)外”運入保稅物流園區(qū)，供區(qū)內(nèi)行政機構(gòu)極其經(jīng)營主體園區(qū)企業(yè)使用的（ ）海關(guān)不予簽發(fā)“出口貨物報關(guān)單”證明聯(lián)。*** A生活消費品 B交通運輸工具 C辦公用品 D國產(chǎn)基礎(chǔ)物資、機器、裝卸設(shè)備。 從物流活動的 各子系統(tǒng)來看，物流法律法規(guī)的內(nèi)容可以分為以下類型（ ）。 *** A倉儲內(nèi)部作業(yè)相關(guān)的物流法規(guī) B裝卸搬運相關(guān)的物流法規(guī) C運輸交接作業(yè)相關(guān)的物流法規(guī) D與口岸相關(guān)的法律法規(guī) 對于物流系統(tǒng)來說，需求信息與供應(yīng)信息都是動態(tài)信息，而（ ）等都是相對靜止的信息，這些信息可稱為基礎(chǔ)信息。 *** A物流技術(shù) B物流標準 C賣方信息 D物流政策 企業(yè)制定物流戰(zhàn)略的意義主要體現(xiàn)在（ ）等方面。 ** A提高物流效率 B降低成本 C改進服務(wù) D提高利潤水平 1目前物流園區(qū)的運作模式有經(jīng)濟開發(fā)區(qū)模式、 （ ）四 種類 。 ** A主體企業(yè)引導(dǎo)模式 B農(nóng)業(yè)模式 C工業(yè)地產(chǎn)商模式 D綜合運作模式 1 水路運輸方式包括 （ ） 。 ** A遠洋運輸 B國際海上運輸 C沿海運輸 D內(nèi)河運輸 1 物流基地一般布局于 （ ） 的 地方 。 A城市中心部 B城市邊緣 C交通條件較好 D 用地充足 1 運輸樞紐型物流園區(qū)主要功能是提供港口服務(wù)、 （ ） 和公路運輸?shù)慕M織與服務(wù)。 ** A水運 B空運 C鐵路運輸 D管道運輸 1 按物流服務(wù)地域可將物流園區(qū)分為 ( )。 ** 15 A國際性物流園區(qū) B全國性物流園區(qū) C區(qū)域性物流園區(qū) D城市物 流園區(qū) 1 物流園區(qū)除具有物流配送中心所有的功能外，還具有 ( )功能。 A商品檢驗 B設(shè)計 C運輸 D口岸 1 商貿(mào)物流園區(qū)主要功能是為所在區(qū)域或特定商品的貿(mào)易活動 ， 創(chuàng)造( )、城市配送服務(wù)條件。 ** A集中交易 B區(qū)域運輸 C鐵路運輸 D管道運輸 1 物流中心布局更側(cè)重于考慮的選址原則，主要依據(jù) ( )原則。 ** A經(jīng)濟性 B風(fēng)俗文化 C協(xié)調(diào) 性 D戰(zhàn)略性 1 從交通運輸方面看，物流園區(qū)通過合并運輸和轉(zhuǎn)變運輸方式可以提高運輸效率，實現(xiàn) ( )等目標。 ** A減少車流量 B避免堵塞 C降低排 放 D快遞 在倉儲方面，物流園區(qū)通過土地的集中化使用，可以 ( )，甚至降低土地的沙漠化概率。 ** A提高空間利用 B提高生產(chǎn)效率 C減少土地占用 D提高入住率 2 在經(jīng)濟方面，物流園區(qū)有利于促進地區(qū)服務(wù)業(yè)發(fā)展，有利于提高生產(chǎn)力，有利于 ( )。 ** A經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整 B經(jīng)濟轉(zhuǎn)型 C工業(yè)生產(chǎn) D規(guī)劃設(shè)計 2 在 ( )等方面，物流園區(qū)都有著十分重要的作用 。 ** A培訓(xùn) B運輸 C經(jīng)濟 D生態(tài) 2 物流園區(qū)的內(nèi)部功能可概括為 8 個方面，即綜合功能、集約功能、信息交易功能、集中倉儲功能、 ( )。 ** A配送加工功能 B多式聯(lián)運功能 C輔助服務(wù)功能 D停車場功能 E規(guī)劃功能 2 海港 物流園區(qū)依托 港口 ，銜接海運與 ( )、公路轉(zhuǎn) 運。 ** A配送 B內(nèi)河 C鐵路 D生產(chǎn) 2 物流園區(qū)是物流業(yè) ( )發(fā)展的客觀要求和必然產(chǎn)物 。 ** A零散化 B規(guī)?；? C快速化 D集約化 2 無論在那個國家，政府在物流園區(qū)的建設(shè)和運營中都起著十分重要的作用，主要體現(xiàn)在（ ）等方面。 ** A 政府支持的作用 B 政府的財政扶持 C 總體規(guī)劃和協(xié)調(diào)的作用 D 制定和執(zhí)行標準 E研究、制定物流園區(qū)和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 2 陸港 物流園區(qū)依托（ ）樞紐，以 公路干線 運輸為主，銜接公鐵轉(zhuǎn)運。 ** A公路 B鐵路 C水路 D管道 2 商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)依托各類大型 商品貿(mào)易 （ ）而規(guī)劃，為商貿(mào) 16 市場服務(wù) 。 ** A生產(chǎn)市場 B現(xiàn)貨市場 C專 業(yè)市場 D金融服務(wù) 2 物流中心 （ ） 為一體，是綜合性、地域性、大批量的物資集散地，是產(chǎn)銷企業(yè)間的中介。 ** A商流 B物流 C信息流 D資金流 作為城市物流功能區(qū)，物流園區(qū)包括（ ）及管理中心和物流信息中心，以及適應(yīng)城市物流管理與運作需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施 。 ** A物流中心 B配送中心 C運輸樞紐設(shè)施 D運輸組織 三、判斷改錯題 （共 30題 ） 無論是宏觀物流還是微觀物流，物流系統(tǒng)規(guī)劃實施的主體是政府。（ ）* 物流園區(qū)按服務(wù)對象，可分為為生產(chǎn)企業(yè)服務(wù)的物流園區(qū)、為商業(yè)零售業(yè)服務(wù) 的物流園區(qū)、面向社會的社會物流園區(qū)。（ ） * 物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺規(guī)劃工作氛圍概念規(guī)劃與詳細規(guī)劃。（ ） *** 物流園區(qū)的建設(shè)應(yīng)該是規(guī)劃先行，物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)既要按市場經(jīng)濟的原則運作，又要堅持政府的協(xié)調(diào)引導(dǎo)。（ ） * 保稅區(qū)倉庫在全球物流中，僅適用于進口貨物，不可以用于出口貨物。（ ） * 物流系統(tǒng)規(guī)劃按層次可以分為：國家級物流規(guī)劃，省、市級物流規(guī)劃，經(jīng)濟運行部門物流規(guī)劃，企業(yè)物流規(guī)劃。（ ） * 保稅區(qū)物流園區(qū)與境外其他特殊監(jiān)管的區(qū)域、保稅監(jiān)管場所之間的貨物交易、流轉(zhuǎn)，不征收進口調(diào) 節(jié)稅和國內(nèi)流通環(huán)節(jié)的有關(guān)稅收。 （ ） ** 物流需要不是影響物流園區(qū)規(guī)劃的最直接也不是非常重要的因素。（ ）** 物流園區(qū)在進行空間布局時還需考慮物流市場需求、地價、交通設(shè)施、勞動力成本、環(huán)境等經(jīng)濟、社會、自然條件等因素。（ ） ** 物流園區(qū)的功能特性決定了其大都布局在城市邊緣、交通條件較好、用地充足的地方，是為了吸引配送轉(zhuǎn)運中心等物流企業(yè)在此匯聚。（ ）*** 1 所謂物流園區(qū)是指在大城市周邊，靠近交通干線的具有一定規(guī)模和綜合服的特定區(qū)域。 （ ） * 1物流園 區(qū)在進行空間布局時可 以不考慮物流市場需求，只要交通條件好就可以滿足。 （ ） * 1在中國物流園區(qū)的開發(fā)建設(shè)過程中，投資建設(shè)主體呈現(xiàn)多元化的趨勢，既有國有及國有控股企業(yè)、民營企業(yè)，也有外商投資企業(yè)。（ ） ** 17 1中國物流園區(qū)的經(jīng)營管理方式，由于中國土地公有制，土地的使用與審批等均需政府主導(dǎo)。 （ ） ** 1 保稅物流園區(qū)及其進出貨物、保稅物流園區(qū)企業(yè)及其經(jīng)營行為 ，可 根據(jù) 一般 行政法規(guī)的規(guī)定 來管理 。 （ ） ** 1主體企業(yè)引導(dǎo)模式的物流園區(qū)，其重要功能是物流的組織和管理。 （ ）** 1 從園區(qū)主要業(yè)務(wù)功能來看，倉 儲、運輸、配送等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)功能 已經(jīng)不占主導(dǎo)地位 。 1 航空貨物運輸方面國內(nèi)法律法規(guī)有《中華人民共和國海商法》 等。 （ ）** 1 國際航空貨物運輸適用的國際公約有 :《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》 、 《瓜達拉哈拉公約》 等 。 （ ） ** 三級物流園區(qū)布局城市具體由各省 (區(qū)、市 )根據(jù)本省物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃具體確定，原則上應(yīng)為地級城市。 （ ） ** 2 公路運輸方面國內(nèi)法規(guī)有 :《中華人民共和國公路法》、《汽車貨物運輸規(guī)則》、《集裝箱汽車運輸規(guī)則》、《汽車危險貨物