【正文】 機場、車站、公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 對物流的發(fā)展起到?jīng)Q定性的作用。 （ ） ** 2 我們現(xiàn)在說所的物流（ Logistics）和物流發(fā)展初期軍事后勤學(xué)派的Logistics 意義是一樣的。 （ ） ** 2 物流是企業(yè)的“第三利潤源泉”，物流效益的提高有利于改善生產(chǎn)系統(tǒng)的發(fā) 展條件 （ ） 。 * 2 從生產(chǎn)資料的物流來看，物流 不 具有將生產(chǎn)資料按質(zhì)、按量、及時、備齊、均衡地供應(yīng)給生產(chǎn)單位各種物資的功能。 （ ） ** 物流科學(xué)是在融合了許多相鄰學(xué)科的成果以后逐漸形成的，比如運籌學(xué)、技術(shù)經(jīng)濟學(xué)、系統(tǒng)工程等都是物流科學(xué)形成的重要基礎(chǔ)。 * 四、填空題 ，主要研究這些物流活動在 ( )領(lǐng)域的優(yōu)化問題。 簡稱為 ( )。 ，可以創(chuàng)造物資的 ( )、時間效用和形質(zhì)效用。 4.( )存在于我們?nèi)祟惿鐣?方方面面，是與人類社會不斷發(fā)展而緊密相連的 。 Distribution 的 概念 是 ( )從市場分銷的角度提出的 。 第 2 章 物流系統(tǒng)（試題） 一、單選題（共 題） 下列物流系統(tǒng)的特征不正確的是（ ） *** A． 物流系統(tǒng)是一個“人 機系統(tǒng)” C. 物流系統(tǒng)是一個不可分的系統(tǒng) 下列不屬于系統(tǒng)的特征的是（ ） 。 * * A 集合性 B 獨立性 C 適應(yīng)性 D 目的性 物流網(wǎng)絡(luò)中能以點描述的是（ ） * A 河流 B 倉庫 C 湖泊 D 公路 下列物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)類型中，哪一個是圈狀圖（ ） ** 7 A B C D 貫穿于整個物流系統(tǒng)活動中的是（ ） ** A 供應(yīng)系統(tǒng) B 接收系統(tǒng) B 儲存系統(tǒng) C 運輸系統(tǒng) D 監(jiān)控系統(tǒng) 供應(yīng)系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的源頭，它不包括（ ） *** A 運輸系統(tǒng) B 供應(yīng)地 C 儲存系統(tǒng) D 裝卸系統(tǒng) 下列是無形接收地的是（ ） * A 倉庫 B 加工車間 C 制造車間 D 物流信息接收系統(tǒng) （ ）是物流設(shè)施、物流設(shè)備、物料、物料裝載器具及物流信息等所組成的具有特定功能的有機整體。 * A 物流技術(shù) B 物流活動 C 物流系統(tǒng) D 物流結(jié)構(gòu) 下列屬于社會物流系統(tǒng)的是 ( )。 ** 的儲運系統(tǒng) 業(yè)物流系統(tǒng) 將物流系統(tǒng)需要的要素納入一個資本所有和控制之下，由該資本對該物流系統(tǒng)進行規(guī)劃、設(shè)計，并且由該資本對這些要素進行經(jīng)營和管理。這是哪一種物流要素集成結(jié)果（ ） *** A建立戰(zhàn)略聯(lián)盟 B 要素一體化 C資源共享 D采用第三方物流方式 1 ( )就是為實現(xiàn)一定目標(biāo)而設(shè)計的、由各相互作用、相互依賴的物流要素（或子系統(tǒng) )所構(gòu)成的有機整體。 B. 物流設(shè)施 D. 物流活動 1下列不屬于物流系統(tǒng)的內(nèi)部信息的是 ( )。 13 物流系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)以（ D ）為中心 A 庫存戰(zhàn)略 B 運輸戰(zhàn)略 C 設(shè)施分布 D 顧客服務(wù)水平 ：管理層（ B ）操作層 A 決策層 B 執(zhí)行層 C 設(shè)計層 D 基礎(chǔ)層 15. 當(dāng)初，設(shè)計（ A ）的主要目的是用于導(dǎo)航，收集情報等軍事目的。 A GPS 系統(tǒng) B GIS 系統(tǒng) C RFID 系統(tǒng) D AS/RS 系統(tǒng) 17. 將包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工和配送功能集合為一體是物流的（ C ）系統(tǒng)。 A 操作 B 執(zhí)行 C 作業(yè) D 控制 8 16. 按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)不同，及其所涉及到的范圍不同，可以將物流分為行業(yè)物流、企業(yè)物流和（ C ）。 A 生產(chǎn)物流 B 銷售物流 C 社會物流 D 供應(yīng)物流 （ 5S）中的 “speed”指的是（ B ）。 A 服務(wù)性 B 快捷性 C 規(guī)模適當(dāng)化 D 庫存控制 7R 原則中的 “right cost”指的是（ B ）。 A 適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量 B 適當(dāng)?shù)某杀? C 適當(dāng)?shù)臄?shù)量 D 適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品 19. 在物流系統(tǒng)中，被認(rèn)為是物流兩根支柱的是運輸活動和（ C ）。 A 生產(chǎn)活動 B 包裝活動 C 倉儲活動 D 配送活動 二、多選題（共 題） 物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，原因有（ ）。 *** A 物流的運行對象 “物 ”是龐大的、多樣的 B 物流系統(tǒng)的主體 “人 ”是數(shù)以百萬計的 C 資金占用量是龐大的 D 網(wǎng)點數(shù)量規(guī)模等是龐大的 E設(shè)施設(shè)備是復(fù)雜的 以下屬于資源要素的是（ ） * A 物流載體 B 運輸 網(wǎng)絡(luò) C. 貨場 D. 法律法規(guī) E. 分揀機 物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)由（ ）組成 * B 點 C 線 D 點線之間的聯(lián)系 E 點線面之間的聯(lián)系 物流系統(tǒng)的流動要素包括（ ） ** A 流體 B 載體 C 流向 D 流量 E 流程 F 流速 G 流效 物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模式由（ ）四大基本子系統(tǒng)組成 A 供應(yīng)系統(tǒng) B 接收系統(tǒng) C 儲存系統(tǒng) D 運輸系統(tǒng) E 監(jiān)控系統(tǒng) 對物流要素集成化原理理解正確的是（ ） *** A 物流系統(tǒng)集成的基本單元是供應(yīng)鏈物流系統(tǒng) B 供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)要素集成就是對要素的優(yōu)化、重組 C 供應(yīng)鏈物流要素不應(yīng)該都進行集成 D 集成需要成本，不需要條件和分層次 E 供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)要素集成要靠一定的制度安排作保證 以下哪些是物流系統(tǒng)要素集成的結(jié)果（ ） *** A 采用第三方物流方式 B 資源共享 C 要素一體化 D 建立戰(zhàn)略聯(lián)盟 9 物流系統(tǒng)目標(biāo)沖突包括（ ） ** A 不同層次系統(tǒng)的物流服務(wù)目標(biāo)之間的沖突 B 不同層次系統(tǒng)的物流成本目標(biāo)之間的沖突 C 不同層次系統(tǒng)的相同目標(biāo)之間的沖突 D 本級系統(tǒng)的不同物流目標(biāo)之間的沖突 物流系統(tǒng)的邊界是廣闊的，其范圍橫跨（ ）幾大領(lǐng)域。 * A 采購 B 生產(chǎn) C 流通 D 消費 物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)之一接收系統(tǒng)包括（ ） ** A 儲存系統(tǒng) B 裝卸系統(tǒng) C 加工系統(tǒng) D 供應(yīng)地 E 接收地 1物流系統(tǒng)具有的性質(zhì)是（ ） 1供應(yīng)系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的源頭，包括三個要素， 即（ ） A 供應(yīng)地 B 儲存 系統(tǒng) C 裝卸 系統(tǒng) D 運輸 系統(tǒng) 1接收系統(tǒng)是整個物流系統(tǒng) 的終點，它的組成要素包括供應(yīng)系統(tǒng)中的（ ） A 接收 地 B 儲存 系統(tǒng) C 裝卸 系統(tǒng) D 運輸 系統(tǒng) E 加工系統(tǒng) 1以下 關(guān)于系統(tǒng)的說法正確的是（ ABCE） （部分）組成的 ，或者說系統(tǒng)有一定的目的性。 D. 系統(tǒng) 的 各要素之間是 相互獨立的 的關(guān)系 E. 系統(tǒng)存在于環(huán)境中，也處于更大系統(tǒng)的包容中，適應(yīng)性是其得以存在的條件 15. 物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)， 指的是（ BD） 際跨度 跨度 跨度 跨度 16. 儲存資 源包括（ ABD） A. 倉庫 、托盤、叉車、分揀機 D、貨場、站臺 系統(tǒng)的支持要素包括（ ABCD） A. 政府政策支持 B. 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) C. 物流人才培養(yǎng) D. 信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò) 18. 有形接收地包括 （ BCD） A. 物流信息的接收系統(tǒng) 19. 有關(guān)物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理，正確 的是（ BCD） A. 物流目標(biāo)系統(tǒng)化的 目標(biāo)是 系統(tǒng)內(nèi)部要素目標(biāo)最優(yōu) B. 物流目標(biāo)系統(tǒng)化本身的目標(biāo)是要實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體目標(biāo)最優(yōu) C. 物流目 標(biāo)優(yōu)化的對象既包含整體目標(biāo)，又 包含 內(nèi)部要素的目標(biāo) D. 物流目標(biāo)系統(tǒng)化是對物流系統(tǒng)內(nèi)部要素互相沖突，或者雖然不沖突但需要互相配合的目標(biāo)進行權(quán)衡、選擇和協(xié)調(diào) 10 20. 物流系統(tǒng)的層次有 （ ABCD） 三、判斷改錯題（共 題） 點和線是孤立的、靜止的，但是采用系統(tǒng)的方法將點和線有機地結(jié)合起來以后形成的物流網(wǎng)絡(luò)則是充滿聯(lián)系的、動態(tài)的 。 （ ） ** 物流系統(tǒng)構(gòu)成要素不存在效益背反現(xiàn)象（ ） * 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)有多種不同的結(jié)構(gòu)和形式（ ） * 物流系統(tǒng)為生產(chǎn)、 銷售企業(yè)提供的物流服務(wù)不僅是專業(yè)化的，而且是系統(tǒng)化的，它的要素都是第三方的專業(yè)化要素。這樣的物流專業(yè)化組織形式是“企業(yè)物流”。（ ） *** 物流要素集成一定要增加或者減少要素存量（ ） ** 物流目標(biāo)優(yōu)化的對象包括物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)和物流系統(tǒng)內(nèi)部要素的目標(biāo)（ ） ** 運輸系統(tǒng)貫穿于整個物流系統(tǒng)的活動中（ ） *** 儲存系統(tǒng)實現(xiàn)了物流系統(tǒng)的空間效用（ ） ** 儲存系統(tǒng)是整個物流系統(tǒng)的終點（ ） *** 物流七種流動要素中的每一個要素都需要以物流系統(tǒng)整體目標(biāo)為目標(biāo)進行集成和優(yōu)化 。（ ） * 1物流系統(tǒng)物質(zhì)基礎(chǔ)要素有物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)，組織與管理等，其中物流設(shè)施包括站場、物流中心、倉庫、物流線路、建筑、公路、鐵路、港口，以及人員、物料和相關(guān)設(shè)備等。（ ） 1從生產(chǎn)經(jīng)營過程來看，物流系統(tǒng)包括三個方面：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流以及分銷物流。（ ） 1無論是宏觀物流還是微觀物流，物流系統(tǒng)規(guī)劃實施的主體是政府。 ( ) 1根據(jù)系統(tǒng)的整體性，整體由部分組成，所以整體一定大于部分之和。（ ） 1物流系統(tǒng)要素集成的最終目的是為了實現(xiàn)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng) 整體最優(yōu)（ ） 1供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)集成要以供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)為基本單元（ ） 1物流系統(tǒng)要素集成就是對要素的優(yōu)化、重組 （ ） 1任何供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)都可以集成，任何層次的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)都可以進行最高層次的集成（ ） 1 無論 物流 系統(tǒng)規(guī)模有多大，物流系統(tǒng) 都 是一個可分的系統(tǒng)（ ） 在物流系統(tǒng)本量利分析中，當(dāng)物流系統(tǒng)所實現(xiàn)的邊際貢獻小于固定成本時才能實現(xiàn)利潤。（） 11 21 在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動是信息處理。（ √ ） 22. 以物流系統(tǒng)為對象，圍繞運輸、儲存、裝卸以及物流信息 處理等物流活動制度，發(fā)布和實施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的過程稱為物流標(biāo)準(zhǔn)化。（ √ ） 23. 物流系統(tǒng)具有整體性、綜合性，其中最優(yōu)性是指運用系統(tǒng)方法達到總體目標(biāo)或總體方案的最優(yōu)。（√） 24. 系統(tǒng)整體是由一個或 一個 個以上有一定區(qū)別又有一定聯(lián)系的要素所組成（ ） 25. 物流系統(tǒng)是物流設(shè)施、物流設(shè)備、物料、物料裝載器具及物流信息等所組成的整體（ ） 26. 無論物流系統(tǒng)的規(guī)模有多大，都可以分解成若干相互聯(lián)系的子系統(tǒng) (√ ) 27. 根據(jù)物流的特征可 以將物流分解為七個組成要素，即流體、流動、流向、流量、流程、流速和流效（ ） 28. 物流七個 流動 要素中的每一個要素都需要以物流系統(tǒng)整體目標(biāo)為目標(biāo)進行集成和優(yōu)化。（ √ ） 29. 儲存系統(tǒng)是在物流系統(tǒng)中承擔(dān)貨物裝卸（搬運）智能的系統(tǒng)，伴隨著整個物流活動，是物流系統(tǒng)不可缺少的部分（ ） 30. 接收地分為有形接收地與無形接收地兩類 (√ ) 第 3 章 物流園區(qū)（試題） 一、單選題 （共 30題 ） 以下物流活動中不存在互相影響關(guān)系的是（ ）。 ** A運輸與庫存 B顧客服務(wù)水平與物流成本 C生產(chǎn)物流與銷售物流 D提高供貨率與增加庫存 下列因素中，不屬于影響倉庫選址決策的社會因素的是（ ）。 * B 氣候 C 人力資源條件 D所在國匯率 區(qū)域物流規(guī)劃是一向內(nèi)容復(fù)雜的綜合性工作，不涉及（ ）。 ** A地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平 B當(dāng)?shù)亓?xí)俗 C交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) D信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 在規(guī)劃物流園建設(shè)過程中，應(yīng)該堅持以下原則不包括（ ）。 *** A科學(xué)選址原則 B統(tǒng)一規(guī)劃原則 C政府控制運作原則 D現(xiàn)代化原則 以下那個不是配送中心的選址過程應(yīng)遵守的原則（ ）。 ** A適應(yīng)性原則 B協(xié)調(diào)性原則 C