【正文】 35．物流信息指的是在物流活動進行中產(chǎn)生及使用的（ ）。 A．人員交流 B．資料 C．信息 D．信號 37．物流信息系統(tǒng)的（ ）是將搜集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫的形式加以存儲。 A．物流作業(yè)流程 B．物流環(huán)節(jié) C．物流管理的要求 D．市場管理 39．儲運條形碼是用在商品裝卸、倉儲、運輸?shù)扰渌瓦^程中的識別符號，也稱（ ）。 A．單一品種和綜合品種物流調(diào)研 B．專業(yè)物流業(yè)務調(diào)研和綜合物流調(diào)研 C．生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研 D．物流市場需求和供應調(diào)研 41．根 據(jù)對象發(fā)展變化規(guī)律來推測對象未來的發(fā)展變化趨勢稱為（ ）。 A．需求商 B．提供商 C．中間商 D．生產(chǎn)商 43．進行物流調(diào)研資料綜合分析的時間序列分析最常見的內(nèi)容是（ ），并能反映發(fā)展變化趨勢。 A．競爭和無競爭戰(zhàn)略方案 B．競爭強和競爭弱戰(zhàn)略方案 C．壟斷競爭和 非壟斷競爭戰(zhàn)略方案 D．競爭對手多和競爭對手少戰(zhàn)略方案 45．在信息系統(tǒng)的開發(fā)、安裝、使用、維護當中所涉及、使用的大量的、具體的（ ）是建設信息系統(tǒng)的基礎，也是關鍵與核心的部分。 A.． 70 ~ 90 B． 90 ~ 120 C． 100 ~ 120 D． 90 ~ 150 47．倉庫的鐵路站臺高度為高出軌頂（ ）。 A．人工 B．叉車 C．吊車 D．堆垛機 49．影響自動化倉庫庫容量最基本的幾個要素是（ ）。海爾物流采購部門、生產(chǎn)制造部門同時接到定單信息。 ３月３０日海爾完成５５臺商用空調(diào)的生產(chǎn)，并當天配送給用戶。 （１） 海爾企業(yè)內(nèi)部物流的一體化運作情況： （２） 海爾物流與社會的關系。通常每天都有顧客打電話來訂購盒飯，但由于 設施等原因，“大眾包餐”要求顧客只能在上午１０點前電話預訂，以便確保當天遞補送到位?？蛻羲璧母髟鄄穗群头湛梢允孪阮A約，但由于這項服務的季節(jié)性很強，又與各咱社會節(jié)日和法定假日相關，需求最忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至一個月前來預定。此外，還有三間小冷庫儲存冷凍食品，一間大型干貨間儲藏不易變質(zhì)的物料。雖然飲料和水果可以處購，有些店家愿意送貨上門，但總體上限制了大眾包餐公司提供柔性化服務。運營等都是這一行業(yè)求生存謀發(fā)展的根本。顧客們愈來愈需要菜單的多樣化、服務的柔性化，以及響應的及時化。 請你為大眾包餐公司完成下列工作： １） 大眾包餐公司實施準時化服務的方案設計（意向） ２） 大眾包餐公司的經(jīng)營活動引進了第三物流服務的可行性分析。進入２０世紀９０年代后，該庫領導已意識到若一直停留在傳統(tǒng)儲運業(yè)務上，早晚是要被子社會淘汰。早在１９９７年就成立了配送中心，此中心依 靠原倉庫已有的幾輛運輸車輛，以送貨服務為主要內(nèi)容，進行貨物配送。 進入２１世紀后，該庫進行了充分的調(diào)查研究，反復論證，分析了倉庫所處的社會環(huán)境和經(jīng)濟環(huán)境，在此基礎上，重新組建了物流配送中心，將原來倉庫內(nèi)部的汽車運輸業(yè)務進行了剝離。配送業(yè)務逐漸廣大，收到了良好的經(jīng)濟效益。自該庫成立了新 忍氣吞聲配送中心后，通過公關，迎合客戶對配送要求高、同時又能滿足降低客戶成本的要求，取得了“牡丹電視”的配送業(yè)務權(quán)。同時他們又積極發(fā)展其他商品的配送，尤其是對一些技術含量與成本都很高的大件貨物的配送，一般倉庫都不愿意接受，而該配送中心克服困難，積極開展大件貨物的配送，逐漸配送業(yè)務的收入成為該庫收入的一大支柱。該公司自有 10 輛 10 噸普通卡車和一個自動化立體倉庫，經(jīng)聯(lián)系附近一家聯(lián)運公司雖無集裝箱卡車，但卻有專業(yè)人才和貨代經(jīng)驗，只是要價比較高，至于零星集裝箱安排落實車皮和船艙，實在心中無底，你認為采取什么措施比較妥當？ （ 1）自己購買若干輛集裝箱卡車然后組織運輸。 （ 3）水路最短路程，請航運公司來解決運輸。這票貨物價值為 150萬元。甲公司的物流經(jīng)理 設計 了下述三個物流方案，請從成本角度評價這些運輸方案的優(yōu)劣。已知 S 市到 T 市的公路運輸里程為 1100 公里，估計需要 3 天的時間才可以運到 (因為貨物裝卸也需要時間 )。由于中轉(zhuǎn)的過程中需要多次裝卸，因此整個運輸時間大約為 5 天。 (3) C 公司是一家物流企業(yè)，可以提供全方位的物流服務，報價為 22800 元。 【案例 6】 鄭州市地處中原地區(qū)，交通便利，是國家重點支持建設的大型商貿(mào)城市之一，在這個擁有 600 萬人口的城市里，商業(yè)企業(yè)、工業(yè)企業(yè)等交錯布局，比較適合開展異產(chǎn)業(yè)間的共同配送。 請問： (1)你認為同產(chǎn)業(yè)和異產(chǎn)業(yè)共同配送有哪些優(yōu)缺點 ? (2)如果讓你來組織和運作一個共同配送的項目，你將分幾步開展這項工作 ? 【案例 7】 上海通用汽車公司，是一家以汽車生產(chǎn)為主營業(yè)務的大型企業(yè)。同時，通過有效的供應鏈管理，實現(xiàn)了最小庫存 ??只需 2 小時的庫存就可保證生產(chǎn)的正常進行。 參考 答案 一、判斷題 15 √√√ 610 √√ 1115 √√√ 1620 √ 2125 √√√ 2630 √√√√ 3135 √√ 3640 √√√ 4145 √√√√ 4650 √√ 5155 √√√√ 5657 √√ 587 A 7 B 7 B 788 A 8 B 838 A 8 B 8 A 8 B 8 B 90、 A 9A 9 B 939 A 二、 單項選擇 B B A B C A B A A D 1 D 1 A 1 C 1 B 1 C 1 A 1 B 1 A 1 D 20． D 2125 BABCB 2630 DDAAB 3135 AAADC 3640 CAACB 4145 DBBAA 4649 BCBC 三、名詞解釋 1．外部衡量：針對企業(yè)或物流部門的物流服務接受方進行的衡量與評估。 3．成本計算對象：成本計算過程中歸集、分配物流費用的對象，即物流費用的承擔者。 5．物流成本的分配：將歸集的間接成本分配給成本對象的過程，也叫間接成本的分攤或分派。 7．單軌制：物流成本核算與企業(yè)現(xiàn)行的其他成本核算結(jié)合 進行，建立一套能提供多種成本信息的共同的憑證、帳戶、報表體系。 9．運輸成本：承運人為完成特定貨物位移而消耗的物化勞動與活勞動的總和，其貨幣表現(xiàn)就是各種費用的支出。 11．綜合一貫運輸：充分利用鐵路、汽車、船舶和飛機等各自的特點并把它們中的兩種以上組合起來加以有效利用的運輸。 13．運價：運價是運輸價值的貨幣表現(xiàn)，即受雇承運人對所提供服務收取的費用。 15．有形損耗：倉庫等設施設備由于使用和自然力的影響而引起的服務潛能的降低。 17．永續(xù)盤存制：對庫存項目設置經(jīng)常性的庫存記錄，也就是分品名規(guī)格設置存貨明細帳，對存貨的增減變動進行連續(xù)記錄，并隨時結(jié)出存貨的結(jié)存數(shù)量 。 19．目標成本：根據(jù)市場調(diào)查，預計可實現(xiàn)的物流營業(yè)收入，為了實現(xiàn)目標利潤而必須達到的成本目標值。 四、簡答題 1. 降低物流成本的手段有哪些？ （ 1）從商品的流通過程降低物流成本。 （ 3）借助信息降低物流成本。 （ 5）削減退貨成本。 2．要確定最合適的物流客戶服務水平，需要哪三個步驟的工作？ （ 1）明確與物流活動相關的客戶服務要素。 （ 3）在一既定的服務戰(zhàn)略指導下，為企業(yè)制定最適合的物流客戶服務水平，并根據(jù)衡量所得的現(xiàn)有物流客戶服務水平，制定出最終的客戶服務水平調(diào) 整方案。 （ 2）提高車輛的裝在效率，降低運輸成本。 （ 4）選擇合理的運輸方式，降低運輸成本。 4．為了降低裝卸搬運成本，應遵循哪些原則？ （ 1）經(jīng)濟合理地選擇裝卸搬運設備。 （ 3）合理布局倉庫，優(yōu)化搬運路線，盡量減少裝卸、搬運次數(shù)與搬運距離。 5． 物流成本的特點 （ 1）物流成本的隱含性 （ 2）物流成本的乘法效應 （ 3）物流成本的效益背反 （ 4）物流部門難以控制全部物流成本 （ 1）綜合評價法（ 2）比較分析法（ 3）活動優(yōu)化法 （ 4）排除法（ 5）責任管理法 （ 1）以作業(yè)為間接費用歸集對象，并將作業(yè)成本作為計算產(chǎn)品成本的基礎 （ 2）注重間接費用的歸集和分配 （ 3）關注成本發(fā)生的因果關系 （ 1）明確分析目的、選擇確定分析標準 （ 2）制定計劃 （ 3）收集資料 （ 4）具體分析 （ 5）總結(jié)改善 （ 1）計算結(jié)構(gòu)百分比 （ 2）與企業(yè)上期和行業(yè)其他企業(yè)做比較 （ 3）根據(jù)計算結(jié)果進行分析評價 ？ （ 1） 包裝成本預算的編制 （ 2） 運輸成本預算的編制 （ 3） 倉儲成本預算的編制 （ 4） 裝卸搬運成本預算的編制 （ 5） 信息流通費預算的編制 （ 6） 物流管理費預算的編制 （ 1）經(jīng)濟原則 （ 2）全面原則 （ 3）責權(quán)利相結(jié)合原則 （ 4）目標控制原則 （ 5）重點控制原則 （ 1）投資階段的 物流成本控制 （ 2）產(chǎn)品設計階段的物流成本控制 （ 3）供應階段的物流成本控制 （ 4）生產(chǎn)物流階段的成本控制 （ 5） 銷售物流階段的成本控制 ？ （ 1）變動成本 （ 2）固定成本 （ 3）聯(lián)合成本 （ 4）公共成本 ？ （ 1）輸送距離（ 2）運輸量（ 3）貨物的疏密度（ 4）裝載能力（ 5）搬運難易 （ 6）責任（ 7）市場 （ 1）運輸距離（ 2）運輸環(huán)節(jié)（ 3）運輸工具（ 4）運輸時間（ 5）運輸費用 （ 1）倉儲成本分析為企業(yè)制定倉儲經(jīng)營 管理計劃提供依據(jù)。 （ 2）在通常的企業(yè)財務決算表中，所表示的物流費核算的是企業(yè)對外部運輸業(yè)者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等等傳統(tǒng)的物流費用，相反，對于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關的人員費、設備折舊費、固定資產(chǎn)稅等各種費用則是與企業(yè)其他經(jīng)營費用統(tǒng)一計算，因而，從現(xiàn)代物流管理的角度來看，企業(yè)難以從外部正確把握實際的企業(yè)物流成本。 （ 3）對物流成本的計算和控制，各企業(yè)通常是分散進行的 ，也就是說，各企業(yè)根據(jù)自己不同的理解和認識來把握物流成本，這樣就帶來了一個管理上的問題，即企業(yè)間無法就物流成本進行比較分析，也無法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值。 （ 4）在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多，例如，保管費中過量進貨、過量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費用都是納入其中的，所以，它增加了物流成本管理的難度。 （ 6）物流成本中各項目間存在著彼長此消的關系，亦即某些項目成本的削減，又可能引起其他項目成本的增加，因此，物流成本間各項目是相互關聯(lián)的。 （ 8）由于物流成本是以物流活動全體為對象，所以，它是企 業(yè)唯一的、基本的、共同的管理數(shù)據(jù)。因而，對于物流企業(yè)來說，加強包裝費用的管理十分重要。選擇適合具體物資的包裝材料，既能達到包裝效果，又能減少浪費，降低材料費用支出。