【正文】 差異 D、能力發(fā)展性質(zhì)的差異 6經(jīng)海關(guān)批準，在海關(guān)監(jiān)管下，存放以按規(guī)定領(lǐng)取了出口貨物許可證或批件，己對外買斷結(jié)匯并向海關(guān)辦完全部出口海關(guān)手續(xù)的貨物的專用倉庫是 ( )。 A、倉庫數(shù)量 B、倉庫大小 C、倉庫種類 D、倉庫選址 6執(zhí)行特色經(jīng)營戰(zhàn)略 (也叫差異化戰(zhàn)略 )的企業(yè)不需具備的條件是 ( )。 A、合理儲存量 B、合理儲存結(jié)構(gòu) C、合理儲存時間 D、合理儲存空間 7 MRP 是 ( )而發(fā)展起來的。 A、領(lǐng)導能力 B、談判藝術(shù) C、廣泛溝通能力 D、專業(yè)技術(shù)職稱 7采取外協(xié)方式生產(chǎn)的機械、汽車制造等工業(yè)企業(yè)屬于以下哪種物流系統(tǒng) ? ( )。 ( ) A、 A 類 B、 B 類 C、 C 類 D、 B 類和 C 類 7配送需求計劃 DRP 是流通領(lǐng)域中的一種物流技術(shù)，它是下列哪一項在流通領(lǐng)域應用的直接結(jié)果： ( )。 A、極限管 理 B、系統(tǒng)管理 C、基本信息管 理 D、庫存管理 7運輸管理信息與物流資源優(yōu)化整合的功能是 ( )。 A、珠江三角洲 B、長江三角洲 C、京津塘地區(qū) D、東北地區(qū) 7物流系統(tǒng)規(guī)劃的基礎(chǔ)工作包括現(xiàn)行物流系統(tǒng)環(huán)境資料和 ( )資料的收集。 A、物流服務 B、物流信息 C、物流價值 D、物流產(chǎn)業(yè) 8采用標新立異戰(zhàn)略的物流的企業(yè)需要對 ( )做大量的投入。 A、戰(zhàn)略思想 B、戰(zhàn)略目標 C、戰(zhàn)略重點 D、戰(zhàn)略部署 8 4PL 是指這樣一類企業(yè)，他們 ( )。 A、由海運承運人向海陸承運人發(fā)展； B、由中國航運承運人向全球航運承運人發(fā)展； C、由擁有船向控制船轉(zhuǎn)變，由全球航運承運人向全球物流經(jīng)營人轉(zhuǎn)變； D、由海運承運人向海運與碼頭倉儲聯(lián)營發(fā)展。 A、矩陣式 B、直線職能式 C、事業(yè)部式 D、混合式 8 QR／ ECR 通常被定義成是 以 ( )為核心的一些商業(yè)活動與作業(yè)流程。 A、 WBS B、 LRC C、 CPM D、 PERT 8關(guān)鍵路線法用 ( )表示活動。 A、詳細計劃 B、概念性計劃 C、滾動計劃 D、重點計劃 90、運輸企業(yè)或倉儲企業(yè)開發(fā)物 流項目成功是典型的 ( )方式。 A、員工管理力 B、員工生產(chǎn)力 C、員工出勤率 D、員工離職率 9物流需求分析的第一步是 ( )。 A、貨品周轉(zhuǎn)率 B、貨品損壞率 C、送貨誤失率 D、揀貨誤失率 9設(shè)置配送中心的規(guī)模、確定配送范圍、配送中心選址，以及配送中心內(nèi)部布局等工作屬于 ( )。 A、集裝箱高度的貨物 B、超過集裝箱箱門高度的貨物 C、超過公路運輸限高的貨物 D、高度超過 2． 896 米的貨物 9物 流設(shè)施與設(shè)備的尺寸基準是 ( )。 A、影響提貨或進貨成本 B、影響作業(yè)成本 C、影響管理成本 D、決定所選車型 9推式訂貨總體策略適用于存在 ( )不確定性因素的單品。 A、效果 B、凈效果 C、獎勵 D、負效果 100、倉儲的首要功能是 ( )功能。 ( )，使平均庫存量 ( )。 P439 A、用于存放某些物品的露天場地 B、供儲存某些物品的簡易建筑物 8 C、用支架、隔板或托架組成的立體儲存貨物的設(shè)施 D、物品集中待運地區(qū) 10計算庫存周轉(zhuǎn)率的基本公式：庫存周轉(zhuǎn)率 =( )。 A、加 B、減 C、乘 D、除 10戰(zhàn)略目標的三要素為：時間區(qū)間、主要進攻領(lǐng)域和 ( )。 A、 GPS B、 PDT C、 GIS D、 RF 10項目經(jīng)理在接手一個項目之前首先應該弄清楚的問題就是項目的內(nèi)涵和外延是什么 ?也就是 ( )。 A、工作分解結(jié)構(gòu)圖 B、工作流程圖 C、結(jié)構(gòu)分析圖 D、行動計劃表 10在大型項目的子項目和分項目的計劃季度安排中， ( )是項目經(jīng)理首選的項目進度計劃形式。 A、生產(chǎn)管 理 B、銷售管 理 C、企業(yè)經(jīng)營 D、利潤管理 11可控制在 5。 A、冷凍車 B、恒溫車 C、常溫車 D、冷藏車 11 Through( )， we can explain how the fragmented activities are integrated into materials management and physical distribution systems． A、 third party logistics B、 agenda C、 warehouse D、 supply chain 11制定企業(yè)戰(zhàn)略，要有一個明確的時間區(qū)間，一般將公司戰(zhàn)略的時間區(qū)間定為 ( )。 A、提供以技術(shù)為中心的服務 B、提供以勞力為中心的服務 C、擁有部分資產(chǎn)，提供以管理為中心的服務 D、提供以資產(chǎn)為中心的服務 11對物流各功能的實施與管理過程可以稱 ( )。 A、運輸設(shè)備 B、倉儲設(shè)施 C、物流成本 D、對客戶的響應能力 11第三方物流的合同管理，雙方在簽訂合同時首先要解決的有合同執(zhí)行及衡量標準、費率、障與責任和 ( )。對這類員工的要求是 ( )。 A、組織和協(xié)調(diào) B、互助和互利 C、競爭和激勵 D、競爭和合作 1下列哪種貨架不能提高倉庫的面積利用率 ?( )。 A、 MRPII B、 ERP C、 BPR D、 CRM 12在國際物流當中，海洋運輸是主要的運輸方式，其中又以 ( )的海運最為繁忙。 A、中轉(zhuǎn)倉庫 B、周轉(zhuǎn)倉庫 C、流動倉庫 D、高位倉庫 12企業(yè)戰(zhàn)略中的核心是 ( )。 A、 2PL 企 業(yè) B、 3PL 企業(yè) C、 4PL 企 業(yè) D、 SCM 企業(yè) 12運輸中對超長、超高、超寬的貨物屬于 ( )。 A、大項目 B、工作包 C、工作單元 D、項目群 12企業(yè)將所經(jīng)營的業(yè)務承包給分包方的方式來處理風險，稱之為 ( )。 A、平安險、一切險 B、水漬險、破碎險、戰(zhàn)爭險 C、一切險、破碎險 D、破碎險、戰(zhàn)爭險 1項目管理的對象是 ( )。 A、物流分析 B、物流市場分析 C、物流系統(tǒng)設(shè)計 D、物流信息系統(tǒng)設(shè)計 13配送中心規(guī)模的確定取決于 ( A )的大小。 A、成本競爭 B、時間競爭 C、人員競爭 D、客戶滿意 13物流項目組織類型中目前最為流行的組織形式是： ( )。 A、 pallet B、 goods yard C、 goods shed D、 shipping space 10 13按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)的接管地點運至另一國境內(nèi)的指定交付地點的貨物運輸是 ( )。 A、 order picking B、 goods collection C、 distribution processing D、 sorting 13配送中心在某時期內(nèi)的車輛營運費用總額與在該時期內(nèi)配送中心的配送總收入金額之比，稱作 ( )。 A、送貨 B、配送 C、運輸 D、物流 1目前物流企業(yè)核心競爭力的體現(xiàn)為 ( )。 A、制定配送中心計劃 B、制定配送計劃 C、下達配送計劃 D、配送店按計劃配送 14在多品種、小批量生產(chǎn)時期，企業(yè)在制品的情況是 ( )。 A、配送功能 B、取貨功能 C、裝卸功能 D、分揀功能 14請選擇下面的配送中心，它是以城市范圍為配送圈的，特點是運距短、反應速度快、反應能力強，能從事多品種、少批量、多用戶的配送： ( )。 A、本企業(yè)有較強的生產(chǎn)能力而不愿意制造 B、有合作關(guān)系 C、組織缺乏管理或技術(shù)經(jīng)驗 D、缺乏資金 14從員工的參與程度角度來定義控制方式，有集中控制和分散控制兩種。精益生產(chǎn)方式 (豐田生產(chǎn)方式 )則是非常成功的 ( )方式的代表。 A、多式聯(lián)運提單 B、保險單 C、海運提單 D、空運單 14在貨物的儲運過程中，為便于 ( )，將一定數(shù)量的貨物 (同一的或不同的 )匯集成一個 ( )的作業(yè)單元，稱為貨物的集裝單元。 A、 FOB B、 CFR C、 CIF D、 CPT 150、 開 立信用證的部門是 ( )。 A、貨運代理人 B、承運人代理人 C、托運人 D、報關(guān)行 15物流需求的內(nèi)容涉及 ( )和配送以及相關(guān)信息等活動。 A、代位求償權(quán) B、索賠權(quán) C、保險繼承權(quán) D、追訴權(quán) 15僅僅用于調(diào)整雙方在配送過程中的權(quán)利和義務關(guān)系，以配送行為為合同標的的是 ( )。 A、中轉(zhuǎn)式零擔班車 B、直達式零擔班車 C、沿途式零擔班車 D、轉(zhuǎn)運式零擔班車 15現(xiàn)代信息技術(shù)影響著物流組織的發(fā)展， 90 年代以后出現(xiàn)了以 ( )為基礎(chǔ)的物流流程的一體化組織。 A、設(shè)計階段 B、建置階段 C、推廣階段 D、快速響應階段 QR／ EDR 的基礎(chǔ)技術(shù)與標準有條形碼的標準化與數(shù)據(jù)管理 ( )。 A、共同性的訂貨傳票 B、用戶的訂貨 系統(tǒng)配置 C、支持體系統(tǒng) D、品類管理 物流網(wǎng)絡(luò)中的物流節(jié)點對優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，具體包括有： ( )。 A、商品的實時追蹤 B、企業(yè)流程改造 12 C、建有立體化倉庫 D、彼此信息互相快速交換 QR／ ECR 最主要的作業(yè)包含 ( )。 A、病蟲害檢驗 B、進出境動植物檢驗 C、國境衛(wèi)生檢疫 D、進出口商品檢驗 影響物流節(jié)點選址的主要因素有 ( )和其他因素。 A、資產(chǎn)基礎(chǔ)型 B、管理型 C、非資產(chǎn)基礎(chǔ)型 D、物流功能型 一個企業(yè)的戰(zhàn)略目標主要包含的要素有企業(yè)定位 —— 提供什么服務與 產(chǎn)品，和 ( )。 A、啟發(fā)式法 B、線性規(guī)劃法 C、數(shù)值分析法 D、重心法 1第三方物流經(jīng)營者應具有強烈的質(zhì)量管理意識，其中包含 ( )。 A、 納稅與政府資助 B、客戶分布 C、運輸環(huán)境 D、能源狀況 1生產(chǎn)作業(yè)計劃的主要任務包括 ( )。 A、供應物流子系統(tǒng) B、生產(chǎn)物流子系統(tǒng) C、銷售物流子系統(tǒng) D、廢棄物流子系統(tǒng) 1物流合同不是一項 ( )合同。 A、優(yōu)缺點列舉法 B、因素分析法 C、權(quán)值分析法 D、成本比較法 1以下哪種屬于負激勵： ( )。 A、物流系統(tǒng)規(guī)劃 B、企業(yè)資源規(guī)劃 C、物料需求計劃 D、信息資源規(guī)劃 為提高貨架儲存的空間利用率， 配送中心可采用的思路有 ( )。 13 A、信用證的當事人 B、信用證的金額 C、注明不可撤銷 D、裝運條款 2保稅倉庫允許存放的貨物范圍有： ( )。 A、物流效率的提高 B、物流從業(yè)人員素質(zhì)的提高 C、物流作業(yè)流程的優(yōu)化 D、物流運作成本的降低 2在物流成本管理中，減少庫存量可以降低或減少 ( )。 A、汽車承運人 B、航空承運人 C、鐵路承運人 D、輪渡承運人 2下列屬于物流系統(tǒng)規(guī)劃基本 模式的有： ( )。 A、商品銷售時間的影響 B、商品生產(chǎn)時間的影響 C、物品的物理、化學、生物性能的影響 D、商品自身價值的影響 2物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素包括 ( )和物流工具、組織及管理。 A、勞動者的體質(zhì) B、勞動者的智力 C、勞動者的知識 D、勞動者的技能 現(xiàn)代物流的特點及涵蓋的信息技術(shù)有 ( )。 A、物流需求方的制造商 B、物流需求方的批發(fā)商 C、物流需求方的零售商 D、物流服務供應方的運輸企業(yè) 3項目進度計劃的作用表現(xiàn)在 ( )。 A、物流資源整合 B、物流信息共享 C、物流設(shè)施的更新?lián)Q代 D、物流服務水平的提升 3任何企業(yè)戰(zhàn)略所追求的領(lǐng)先無非是 ( )。 A、進入威脅 B、替代威脅 C、買方侃價能 力 D、供方侃價能力