【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 …第四講 物料搬運(yùn)傳統(tǒng)化的“可以理解”的成本【案例】叉車的故事假設(shè)一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，一個(gè)500斤物料要搬出去，第一個(gè)想法就是用叉車搬運(yùn)，從這里搬出去有三條不同的路徑，就會(huì)對(duì)這個(gè)叉車和搬運(yùn)過(guò)程，有不同的影響。很顯然路徑越長(zhǎng)的變速越高，成本也會(huì)越高，所以根據(jù)路徑。如果比較遠(yuǎn)，選擇的一種是叉車，叉車在搬運(yùn)這個(gè)物料從倉(cāng)庫(kù)出來(lái)的時(shí)候是100米，然后在車間以車間之間搬運(yùn)花了150米從車間門口，再進(jìn)入這個(gè)工位的時(shí)候又花了50米，這個(gè)搬運(yùn)下來(lái)一共形勢(shì)距離是300米。300米在中國(guó)的企業(yè)里并不長(zhǎng)。（一）針對(duì)該物料流動(dòng)進(jìn)行成本分析① 就叉車而言有以下成本：198。購(gòu)買成本 3噸叉車 某品牌 30萬(wàn)元RMB198。動(dòng)力成本（燃油或者電動(dòng)叉車）198。維護(hù)成本（維修與保養(yǎng)）②其他成本：198。人工198。路徑的不同引起的時(shí)間、質(zhì)量和速度等的變數(shù)198。叉車卡殼以上成本傳統(tǒng)認(rèn)為由財(cái)務(wù)掌握，但實(shí)際不是，看下面的分析。（二）成本誘因分析198。購(gòu)買成本不在財(cái)務(wù)，而是在采購(gòu)！（還有供應(yīng)商價(jià)格）由采購(gòu)和供應(yīng)商商談，確定價(jià)格，購(gòu)買叉車，買進(jìn)后，財(cái)務(wù)根據(jù)國(guó)家法律規(guī)定對(duì)它進(jìn)行折舊。198。動(dòng)力成本不在財(cái)務(wù)，而是在操作者！（還有能源價(jià)格）一方面受能源價(jià)格的影響，另一方面因?yàn)椴孳囉刹僮髡卟僮鳎适懿僮髡哂绊憽?98。維護(hù)成本不在財(cái)務(wù)，而是在操作者?。ㄟ€有零部件和供應(yīng)商服務(wù)價(jià)格）受操作者的技術(shù)及零部件和供應(yīng)商服務(wù)價(jià)格影響。198。人力成本不在財(cái)務(wù)，而是在人力資源部門?。ㄟ€有工人工時(shí)）因?yàn)槿藛T的工資由人力資源部門決定，財(cái)務(wù)只管配發(fā)。（三）財(cái)務(wù)對(duì)物流成本的影響財(cái)務(wù)只做靜態(tài)的事后核算，如果引用物流成本這個(gè)算法模式，那么通過(guò)財(cái)務(wù)算出來(lái)的結(jié)果就可以區(qū)分出各個(gè)環(huán)節(jié)的合理性，并找出具體的解決方案。198。距離300米198。每天20次搬運(yùn)198。滿載過(guò)去，空載回來(lái)198。每周工作7天，30天工作日，12個(gè)工作月198。折舊時(shí)間為10年198。叉車價(jià)格為30萬(wàn)198。叉車搬運(yùn)額定能力為3噸198。按照影子定論，使用一部叉車成本相當(dāng)于其購(gòu)買成本198。人力成本為50元/天198。每天工作：300m20次2=1200m198。每月工作：12km30=360km198。每年工作：360km12=4320km198。10年工作：4320km10=43,200km也就是說(shuō)：這部叉車在以上工況下，在它的“有生之年”，可以運(yùn)行43,200km的里程。198。如果每次搬運(yùn)使用的額定功率為：3噸198。于是： 43,200km3t=129,600噸公里也就是說(shuō)：這部叉車在以上工況下，在它的“有生之年”，可以為公司處理129,600噸公里的物流當(dāng)量的效益，假設(shè)每個(gè)噸公里的搬運(yùn)費(fèi)用為10元，則其效益為1,296, 但是，那是表面上的！??！或者說(shuō)是理論上的！??！實(shí)際情況，可以看出：198。500kg的物料，用3噸的叉車，有效使用率為1/6！198。往來(lái)搬運(yùn)，滿載而去，空載而回，有效使用率為1/2！198。也就是說(shuō)，即使叉車在動(dòng)作，其有效使用率為：1/61/2=1/12?。?！也就是說(shuō)：這部叉車在以上工況下，它的有效使用率為1/12?。?！198。單個(gè)物料搬運(yùn)單元重量500kg可再增加198。叉車搬運(yùn)額定能力為3噸可下降198。搬運(yùn)距離300米可縮短198。每天20次搬運(yùn)，每周工作7天，30天工作日，12個(gè)工作月下降198。滿載過(guò)去，空載回來(lái)，提高滿載率可再上升198。叉車價(jià)格為30萬(wàn)，折舊時(shí)間為10年；按照影子定論，使用一部叉車成本相當(dāng)于其購(gòu)買成本可下降。198。人力成本為50元/天可減少（四）成本挖掘方法小結(jié)198。用工業(yè)工程的方法，定量化挖掘搬運(yùn)過(guò)程的動(dòng)作成本；198。不要用傳統(tǒng)的眼光在原來(lái)的基礎(chǔ)上“改善”，否則容易帶來(lái)，延伸的成本，使得成本源頭消失，導(dǎo)致成本的模糊化；也就是說(shuō)有了問(wèn)題，不要去就問(wèn)題去解決問(wèn)題，要腦筋急轉(zhuǎn)彎。198。結(jié)合實(shí)際需求，考慮柔性化物料搬運(yùn)方案；考慮不同的物料，就需要具備不同的搬運(yùn)方法。198。物料搬運(yùn)路徑需要優(yōu)化；，要不斷的優(yōu)化路徑，盡量減少路程。198。盡量不要使用叉車；只要有一種又經(jīng)濟(jì)又便宜的辦法能夠把物料合理的搬過(guò)去，有沒(méi)有叉車不是關(guān)鍵問(wèn)題198。增加輪子，提高活性指數(shù)；輪子越多的企業(yè)，說(shuō)明物流水平越高，說(shuō)明搬運(yùn)成本越低，也說(shuō)明物料的周轉(zhuǎn)率越高。198。物料不要落地！這是物流里面的精典，不要讓物料落地，就意味著它永遠(yuǎn)處在運(yùn)動(dòng)之中，成本就下降。198?；麨榱?；意味著搬運(yùn)效率上升，生產(chǎn)的維護(hù)能力上升，而最關(guān)鍵的是成本下降。第五講 庫(kù)存帶來(lái)的直接成本與間接成本的上升庫(kù)存是供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)和重要組成部分，指一個(gè)組織所儲(chǔ)備的所有物品和資源。（一）庫(kù)存與成本的邏輯關(guān)系庫(kù)存包含固定成本和可變成本198。固定成本固定成本包括倉(cāng)庫(kù)建筑、儲(chǔ)存設(shè)施、儲(chǔ)存和移位、傳送設(shè)施、發(fā)貨區(qū)傳送設(shè)施、其他設(shè)施、不動(dòng)產(chǎn)租金、建筑租金、保險(xiǎn)、稅收、租賃費(fèi)用。198?？勺兂杀究勺兂杀景▎T工費(fèi)用、能源費(fèi)用、其它資源費(fèi)用、保養(yǎng)和建筑物維修費(fèi)用、存儲(chǔ)設(shè)施、技術(shù)設(shè)施和其他費(fèi)用?！景咐棵绹?guó)的一個(gè)原始部落的男士們需要穿簡(jiǎn)單的纏腰帶的褲子，他們每個(gè)周一的晚上需要將上周的褲子送到城里去洗，同時(shí)需要將上次送過(guò)去洗好的褲子帶回來(lái)，現(xiàn)在，這些男士們每天都需要穿干凈的褲子（沒(méi)有穿過(guò)、沒(méi)有刮破），請(qǐng)問(wèn)，每位男士至少需要準(zhǔn)備多少條褲子？正確答案是十五條。從上面案例可看到的三個(gè)規(guī)律：198。間隔時(shí)間對(duì)庫(kù)存的影響在通常企業(yè)管理時(shí)，間隔越短庫(kù)存越低，實(shí)際上這是一個(gè)最低庫(kù)存的問(wèn)題，越是少批量多批次配送，企業(yè)庫(kù)存就會(huì)越低。198。在制品庫(kù)存的誤解在制品是庫(kù)存，在一個(gè)確定的工位上、一個(gè)確定的物料而言、一個(gè)確定的人員而言，在操作的這一瞬間在制品只有一個(gè)，且只有一個(gè)或者一個(gè)單元。凡是進(jìn)入車間的都叫在制品，這是一個(gè)誤區(qū)，放在車間里的物料叫在線庫(kù)存，通常所說(shuō)降低在制品實(shí)際是降低在線庫(kù)存。批量越大，在制品就會(huì)越多，但實(shí)際上在制品還是一個(gè)，在線庫(kù)存要高，所以有必要減少，在制品庫(kù)存的地方，這是庫(kù)存的一個(gè)著眼點(diǎn)，而且它是影子庫(kù)存的基本對(duì)象、基體。198。安全庫(kù)存和庫(kù)存結(jié)構(gòu)的誤解庫(kù)存結(jié)構(gòu)分析1：在途庫(kù)存、在庫(kù)庫(kù)存、在制庫(kù)存、在線庫(kù)存。庫(kù)存結(jié)構(gòu)分析2：最高庫(kù)存、最底庫(kù)存、安全庫(kù)存、過(guò)剩庫(kù)存。198。形成庫(kù)存的原因：：由于各種變數(shù)帶來(lái)的示、有多少種變數(shù)帶來(lái)的缺貨的可能性，就要設(shè)立多少種安全庫(kù)存。：是指時(shí)間上的問(wèn)題導(dǎo)致缺貨，或庫(kù)存積壓。：某些庫(kù)存不夠、缺貨，而有些庫(kù)存過(guò)剩，造成不匹配不均衡。（二）庫(kù)存是一條流動(dòng)的河銷售計(jì)劃采購(gòu)計(jì)劃 原料采購(gòu) 存貨管理 廠內(nèi)運(yùn)輸圖21 庫(kù)存流動(dòng)過(guò)程因此任何一個(gè)環(huán)節(jié)的失誤都會(huì)導(dǎo)致庫(kù)存，所以現(xiàn)在提出一個(gè)新的說(shuō)法：全員庫(kù)存控制。全員庫(kù)存控制的內(nèi)容：?jiǎn)T工要了解庫(kù)存的流轉(zhuǎn)過(guò)程，要能夠都參與庫(kù)存的合理化，成本控制受庫(kù)存控制的影響，因此應(yīng)該是全員對(duì)庫(kù)存負(fù)責(zé)，但實(shí)際是由一個(gè)治理委員會(huì)來(lái)運(yùn)作、監(jiān)控、推動(dòng)它復(fù)雜的過(guò)程，一般而言企業(yè)會(huì)有物流部門和供應(yīng)鏈部門和計(jì)劃部門，這些部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，不能有庫(kù)存錯(cuò)位，否則會(huì)有多種因素導(dǎo)致庫(kù)存的上升和下降，當(dāng)然更多的是上升。（三）庫(kù)存的平衡點(diǎn)【案例】假設(shè)在一臺(tái)加工機(jī)器、生產(chǎn)設(shè)備或者一套流水線邊，不斷的向其補(bǔ)充物料以維持持續(xù)的生產(chǎn)需要，現(xiàn)在，就這個(gè)加工單位的某個(gè)工位而言（比如說(shuō)第一個(gè)工位，投料工位，工位旁邊必須有一個(gè)物料暫存區(qū)），工位上的工人不斷的從工位暫存區(qū)取拿進(jìn)入生產(chǎn)流程，于是產(chǎn)生如下的假設(shè)：①每5分鐘消耗一個(gè)單元的物料；②生產(chǎn)持續(xù)③工人動(dòng)作趨于標(biāo)準(zhǔn)化案例捕捉1：庫(kù)存狀況分析根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，隨著生產(chǎn)的進(jìn)展，從物料剛剛送到工位的那一瞬間開(kāi)始，工位物料暫存區(qū)上的物料將不斷的減少，這種減少將出現(xiàn)以下可能：198。庫(kù)存呈現(xiàn)正常的類直線下降——說(shuō)明一切正常，可以趨于準(zhǔn)時(shí)化管理。198。庫(kù)存呈現(xiàn)保持不變后的延滯的類型直線下降——說(shuō)明假停產(chǎn)，產(chǎn)生庫(kù)存，但可用。198。庫(kù)存呈現(xiàn)急劇下降后的提前的類直線下降——說(shuō)明真停產(chǎn)，產(chǎn)生庫(kù)存，不可用。案例捕捉2：零庫(kù)存的實(shí)現(xiàn)說(shuō)法關(guān)注其暫存區(qū)上的最后一個(gè)物料：198。該物料拿起的那一瞬間，在該工位（place）的該段時(shí)間(when)內(nèi)，該物料(what)的庫(kù)存為零(how much)，所以，零庫(kù)存可以實(shí)現(xiàn)，注意：——是相對(duì)的。198。絕對(duì)的零庫(kù)存不存在！198。該物料進(jìn)入生產(chǎn)流程后，也就由在線庫(kù)存變?yōu)樵谥茙?kù)存。198。所以不管物料是提前到還是滯后到，都將產(chǎn)生庫(kù)存。案例捕捉3：庫(kù)存規(guī)律及其初步算法＝補(bǔ)貨時(shí)間單元時(shí)間的物料耗量＋安全庫(kù)存＝t q（Q代表所需要準(zhǔn)備的庫(kù)存，t代表補(bǔ)貨的間隔時(shí)間，q代表單元時(shí)間的物料耗量），根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)中的誘因分析模式，可以理解為：198。如果要想降低庫(kù)存，要么降低單元時(shí)間的物料耗量，要么降低補(bǔ)貨時(shí)間；198。降低單元時(shí)間的物料耗量就是生產(chǎn)效率的代表，所以只好縮短補(bǔ)貨時(shí)間——主要誘因是縮短補(bǔ)貨時(shí)間；198。于是矛盾演變?yōu)槿绾慰s短補(bǔ)貨時(shí)間。案例捕捉4：物料傳遞模式對(duì)時(shí)間的影響根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)中的誘因分析模式，如何縮短補(bǔ)貨時(shí)間需要根據(jù)影響補(bǔ)貨時(shí)間的因素而定，另一方面，依照流程的概念，流程越長(zhǎng)，時(shí)間也就越長(zhǎng)，在生產(chǎn)性的企業(yè)，物料補(bǔ)貨一般采用兩種方式：198。車間領(lǐng)料模式：車間根據(jù)需要開(kāi)出領(lǐng)料單，由專人到倉(cāng)庫(kù)去領(lǐng)料；198。倉(cāng)庫(kù)配送模式：倉(cāng)庫(kù)根據(jù)需要準(zhǔn)備物料，按照一定的規(guī)律由專人配送到車間工位上。不同的物料傳遞模式，導(dǎo)致不同的結(jié)果：198。排隊(duì)方面198。搬運(yùn)成本方面198。人員的主動(dòng)性方面198。時(shí)間響應(yīng)能力方面198。庫(kù)存影響方面案例捕捉5：車間領(lǐng)料模式對(duì)時(shí)間的影響198。由于過(guò)程中的人為因素,使得領(lǐng)料時(shí)間多延長(zhǎng)。198。另外,還有包裝的問(wèn)題、丟失的問(wèn)題、淋濕的問(wèn)題等等所帶來(lái)的物料實(shí)際不可用的情況（變數(shù)），容易導(dǎo)致停產(chǎn)的可能性。案例捕捉6：庫(kù)存的算法庫(kù)存＝補(bǔ)貨時(shí)間單元時(shí)間的物料耗量＋安全庫(kù)存1＋安全庫(kù)存2＋安全庫(kù)存3＋…安全庫(kù)存nQ＝t q1＋ q2＋ q3＋ q4＋…＋ qn（Q代表所需要準(zhǔn)備的庫(kù)存,t代表補(bǔ)貨的間隔時(shí)間,q代表單元時(shí)間的物料耗量,Qn代表安全庫(kù)存）根據(jù)經(jīng)驗(yàn)算法：Q=Q低+Q安1+Q安2+Q安3Q=Q低+Q安Q=Q低+Q低kQ=Q低(1+k) k=0～～～1～2Q=Q 低K通過(guò)歷史數(shù)據(jù)可以得到：K=Q247。Q低K≥1庫(kù)存降低三部曲：消滅過(guò)剩庫(kù)存、降低安全庫(kù)存，優(yōu)化最低庫(kù)存。198。通過(guò)流程的優(yōu)化，雖然對(duì)于最低庫(kù)存的降低影響不大，但是卻大大減少了安全庫(kù)存和過(guò)剩庫(kù)存，提高庫(kù)存的可控性；198。通過(guò)流程的優(yōu)化和縮短，大大減少了過(guò)程中時(shí)間的浪費(fèi)，提高后勤部門對(duì)于生產(chǎn)需要的響應(yīng)能力。從優(yōu)化的角度而言，也可以利用辮子效應(yīng)規(guī)律帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大。綜上所述，流程、物流、庫(kù)存和倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)化，將會(huì)成為企業(yè)強(qiáng)力的省錢部門！第六講 運(yùn)輸成本與信息交流成本