【文章內(nèi)容簡介】 長%19992023： 年均增長%小于表 1991—2023 年徐州 GDP和物流產(chǎn)業(yè)的狀況年　份GDPGDP可比價增長速度 (%)物流增加值(萬元 )物流增加值可比價增長速度 (%)物流增加值GDP(%)物流增加值對 GDP彈性 系數(shù)(萬元 )1990 72126 　 　1991 1300510 82331 1992 1621503 96581 1993 2218900 149170 16 1994 3183994 17 210017 1995 4107390 299324 1996 5000445 381239 1997 5150180 424309 1998 5551461 482901 1999 6000327 537454 2023 6444961 10 599631 2023 7157099 11 668956 2023 7914376 733145 2023 9057900 778800 2023 10958000 14 1085900 2023 12121500 1225900 161。 近年來，徐州市高度重視發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，充分發(fā)揮區(qū)位、交通和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，大力發(fā)展 “生產(chǎn)性物流、生活性物流、港口物流、綜合性物流 ”四位一體的現(xiàn)代物流業(yè)，努力把徐州建成全國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要樞紐和關(guān)鍵節(jié)點，建成淮海經(jīng)濟區(qū)具有顯著集聚擴張效應(yīng)的區(qū)域性物流中心。161。 徐州市重點扶持發(fā)展一批重點物流基地和重點物流企業(yè)。161。 2023年底，物流企業(yè)達 1019家，其中物流運輸 727家、倉儲 41家、專業(yè)物流 185家、港口物流 66家，主營業(yè)務(wù)收入 。 徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其規(guī)劃3 徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 —— 專業(yè)化物流企業(yè)、區(qū)域化物流中心專業(yè)化物流企業(yè)、區(qū)域化物流中心（ 1）構(gòu)建四大運輸系統(tǒng)161。 煤炭運輸系統(tǒng) ： 以徐州港為集散中心，形成鐵路、水路、公路運輸網(wǎng)絡(luò)完善、銜接順暢，轉(zhuǎn)運場站功能明確，內(nèi)、外輻射能力強大，運輸線路通暢的煤炭運輸系統(tǒng)。161。 外貿(mào)物資運輸系統(tǒng)： 以連云港港為主要對外窗口，依托連徐高速公路、隴海鐵路、京滬高速公路、連徐運河等構(gòu)筑結(jié)構(gòu)合理，分工明確的外貿(mào)物資運輸系統(tǒng)。大力發(fā)展集裝箱運輸，有效支撐都市圈基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)基地的建設(shè)發(fā)展。161。 快速客運系統(tǒng)： 以京滬高速鐵路徐州站、棗莊站、宿州站、觀音機場和公路快速客運站為主形成的綜合客運樞紐為核心，依托高等級公路、高速鐵路和觀音機場等，建立覆蓋所有縣級以上節(jié)點的快速客運系統(tǒng)。實現(xiàn)都市圈內(nèi)部想走就走，北京、上海和四省省會城市及其他周邊重要城市早出晚歸，全國各省會城市朝發(fā)夕至，世界主要城市當(dāng)天可走。161。 快速貨運系統(tǒng)： 優(yōu)化公路貨運場站（物流園區(qū)、物流中心）的布局，以信息服務(wù)為手段，有效銜接主樞紐港、鐵路樞紐場站、民航樞紐、城市配送系統(tǒng)，形成以徐州、宿遷、新沂、棗莊、宿州、淮北等城市港站樞紐為中心，城際快速運輸通道為骨架，具有現(xiàn)代物流服務(wù)功能的快速貨運系統(tǒng)。實現(xiàn)都市圈內(nèi)部隨叫隨到，北京、上海和四省省會城市及其他周邊重要城市當(dāng)天到貨，全國各省會城市三日到貨。 徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其規(guī)劃3 徐州物流業(yè)運輸發(fā)展規(guī)劃徐州物流業(yè)運輸發(fā)展規(guī)劃 規(guī)劃方案最終建成 “五通道六樞紐 ”，形成各種運輸方式結(jié)構(gòu)合理、布局協(xié)調(diào)、能力充分、銜接順暢、運行高效、安全環(huán)保的現(xiàn)代綜合交通體系?！拔逋ǖ?”即：161。 連霍高速公路、隴海鐵路和連徐運河構(gòu)成的東西向運輸通道；161。 永泗高速公路、宿淮鐵路和沱河 新汴河航道構(gòu)成的東西向運輸通道；161。 京福高速公路、棗莊（臺兒莊） 觀音機場 泗縣高速公路、京滬高速鐵路和京滬鐵路構(gòu)成的南北向運輸通道；161。 京滬高速公路和膠新 新長鐵路構(gòu)成的南北向運輸通道；161。 濟（寧）徐（州）宿（遷）高速公路、京杭運河和徐洪河構(gòu)成的聯(lián)接性運輸通道。161。 五個通道的形成，不僅加強了都市圈一體化的綜合交通體系，同時也構(gòu)建了都市圈向九個方向的對外交通輻射通道。“六樞紐 ”即：161。 六大綜合運輸樞紐：徐州、宿遷、棗莊、宿州、淮北和新沂。 徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其規(guī)劃3徐州都市圈交通一體化發(fā)展方案 — 基礎(chǔ)設(shè)施 徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其規(guī)劃3徐州都市圈交通一體化發(fā)展方案 — 基礎(chǔ)設(shè)施公路：高速公路形成 “四縱三橫二聯(lián) ”的格局，實現(xiàn)都市圈范圍內(nèi)縣及縣以上節(jié)點 10分鐘內(nèi)上高速，任意兩個縣及縣以上節(jié)點之間利用高速公路出行的時間在 2小時以內(nèi)；干線公路全部達一、二級標(biāo)準(zhǔn)，并以一級公路為主，與高速公路共同構(gòu)成公路快速通道，實現(xiàn)1小時都市圈。“四縱三橫二聯(lián) ”高速公路網(wǎng)： 四縱：Z1：濟寧－單縣－碭山－永城Z2：京福高速（滕州 ― 薛城 ― 徐州 ― 蕭縣 ― 宿州）Z3：棗莊（臺兒莊） ― 觀音機場 ― 泗縣Z4：京滬高速（新沂－沭陽）三橫：H1：菏澤－薛城－棗莊－臨沂H2：永城－徐州－新沂（連霍）H3：永城－淮北－宿州－靈璧－泗縣－泗洪（永泗）二聯(lián)：L1：濟寧－豐縣 ― 徐州 ― 宿遷 ― 淮安（徐濟 +徐宿）L2：新沂－宿遷－泗洪干線公路包括都市圈范圍內(nèi)目前已建成的所有國省道、豐縣至碭山公路、睢寧至靈璧公路以及規(guī)劃建設(shè)的江蘇 250省道邳州至宿遷段、江蘇 245省道泗洪至泗陽段和江蘇330省道 徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其規(guī)劃3 徐州物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃徐州物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃 ———— 以信息化平臺為重 點的運輸支持網(wǎng)絡(luò) 加快建成公用信息平臺：u當(dāng)前立足現(xiàn)有的信息基礎(chǔ)設(shè)施和信息資源，運輸服務(wù)信息平臺，為各市交通管理部門和區(qū)域運輸市場提供及時交流的信息平臺。u建設(shè)一體化的網(wǎng)上貨運交易系統(tǒng)，實現(xiàn)承托雙方跨?。ㄊ校┚W(wǎng)上交易；216。建設(shè)一體化的客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，實現(xiàn)跨?。ㄊ校┞?lián)網(wǎng)訂（售）票；216。建設(shè)安全信息服務(wù)和協(xié)調(diào)運作的應(yīng)急指揮系統(tǒng)，提高對惡劣自然條件、重特大交通事故等突發(fā)性事件的聯(lián)合