【文章內容簡介】 一、物流的含義 （二）物流的內涵 物流是不斷滿足客戶需求的過程。 物流是物品實體的流動； 物流是物品從供應地向接收地的流動過程，主要是一種人類活動； 物流包括運輸、搬運裝卸、儲存、包裝、配送、流通加工等功能或環(huán)節(jié)； 物流是一種創(chuàng)造價值的活動； 物流是物品有效率、有效益的流動； 一、物流的含義 與 物的位移 相關的活動； 與 物的儲存 相關的活動； 與 物的增值服務 相關的活動； 與 物的信息 相關的活動； 與 物的交易 相關的活動。 一、物流的含義 ； 二、物流分類 ； ； ； 。 （一）根據物流活動的業(yè)務性質分 物流 原材料 存儲 銷售商 生產 半成品 成品 存儲 供應物流 生產物流 銷售物流 回收物流、廢棄物流 物流 資金流 信息流 供應商 二、物流分類 ； 生產物流是指生產過程中、原材料、在制品、半成品、產成品等，在企業(yè)內部的實體流動。 ； 供應物流是指為生產企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實體流動。 二、物流分類 ； 銷售物流是指生產企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動。 ； 回收物流是指不合格物品的返修、退貨以及周轉使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。 。 廢棄物流是指將經濟活動及消費過程中失去原有使用價值及功能的物品，根據實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所而形成的物品實體流動。 二、物流分類 供應物流 采購 原材料工廠 零部件工廠 其他合作廠 生產物流 進貨物流 搬運物流 出貨物流 原材料\零部件入庫 原材料 /零 部件 / 半成 品庫存 加 工 裝 配 包 裝 產品出庫 消費者 銷售物流 銷售 回收物流 廢棄物流 銷售商 產成品 庫存 圖 1－ 1 各種物流活動之間的關系 二、物流分類 （ 二 ） 按物流活動的社會范圍分 ； 。 二、物流分類 物流 ； 社會物流是指企業(yè)外 部的物流活動的總稱。 社會物流，亦稱宏觀 物流或“大物流”。它反映 的是全社會范圍內各企業(yè) 間錯綜復雜的物流活動。 。 企業(yè)物流是指企業(yè)內部 的物品實體流動。 企業(yè)物流，亦稱微觀物 流或“小物流”。它是指發(fā) 生在本企業(yè)范圍內部的物 流。 二、物流分類 （ 三 ） 按照物流活動的地域范圍分 ； ； 流。 二、物流分類 物流 ； 一般物流研究不顧及不同物品的屬性差別，其著眼點在于物流的一般規(guī)律，旨在提高物流管理和運作效率。 。 特殊物流是指發(fā)生在具有特殊要求的特殊領域、范圍、行業(yè)內的物流。 如根據勞動對象的特殊性可區(qū)分為水泥物流、石油及制品物流、煤炭物流、易腐物品物流、危險品物流以及軍事物流等。 （四）按照物流活動的特性分類 二、物流分類 ； 自營物流是指由物品 供應企業(yè)或接收企業(yè)自己 對供應或接收的物品所發(fā) 生的物流活動。 。 第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物 流服務的業(yè)務模式。 二、物流分類 （五）按照物流活動的主體分類 ； 流通業(yè)物流是指發(fā)生在流通領域內，為了克服產品生產和消費之間存在的空間和時間間隔而產生的一種物流形式。 。 制造業(yè)物流是指發(fā)生在生產企業(yè)內，為了將各種物料從原始形態(tài)轉變成特定的產品形態(tài)而產生的一種物流形式。 二、物流分類 （六）按物流活動領域分類 運輸是物流的重要環(huán)節(jié)和功能之一，它可以創(chuàng)造物流空間價值。 （一）物流與傳統(tǒng)運輸的關系 三 、 物流與幾個相關概念的關系 區(qū)別 物流 運輸 與客戶企業(yè)間的關系； 與客戶企業(yè)是一種相對長期、穩(wěn)定的合作關系 與企業(yè)客戶大多是一種單純的承托關系 客戶企業(yè)對它們提供服務的要求； 質量剛性，是指按照“ 7R”的要求為客戶企業(yè)提供優(yōu)質的物流服務；運作彈性，指的是物流活動必須和客戶企業(yè)生產或銷售節(jié)拍保持同步，即必須具有高度的實時性、動態(tài)性和靈活性 無質量剛性和運作彈性的服務要求 三 、 物流與幾個相關概念的關系 區(qū)別 物流 運輸 與客戶企業(yè)合作的深度與廣度看； 物流已滲透到客戶企業(yè)的生產和銷售領域，并成為客戶企業(yè)生產或銷售活動在流通領域中的延續(xù)。同時，物流具有物流系統(tǒng)設計及開發(fā)、電子數據交換（ EDI）、貨物運輸、運輸代理、倉儲、咨詢等多種功能 運輸所具有的功能很單一，相比之下，其深度與廣度要小得多 為客戶企業(yè)提供服務的理念看。 一種積極、主動的服務，主動的為客戶企業(yè)提供物流系統(tǒng)設計、物流系統(tǒng)優(yōu)化等相關服務 傳統(tǒng)的運輸一般只是按照用戶的要求被動提供服務 三 、 物流與幾個相關概念的關系 綜合運輸是指各種運輸方式在社會化的運輸范圍內和統(tǒng)一的運輸過程中，按其技術經濟特點組成分工協(xié)作、有機結合、連續(xù)貫通、布局合理的交通運輸體系。 （二）物流與綜合運輸的關系 三 、 物流與幾個相關概念的關系 （ 1）二者遵循共同的理念 綜合運輸與物流的發(fā)展都是建立在系統(tǒng)思想指導之上的。綜合運輸強調各種運輸方式的優(yōu)勢互補、分工合作，共同發(fā)展成一個優(yōu)化的運輸系統(tǒng)。這與物流的基本理念相一致。 三 、 物流與幾個相關概念的關系 （ 2）二者的發(fā)展相互促進 綜合運輸體系是現代物流的重要基礎之一，其發(fā)展必將促進物流的發(fā)展。另一方面，物流的發(fā)展也可以使綜合運輸的發(fā)展有了更廣闊、更深遠的視野。 三 、 物流與幾個相關概念的關系 區(qū)別 物流 綜合運輸 背景； 物流產生于市場經濟中企業(yè)相互協(xié)作“共贏”的要求 綜合運輸源自計劃經濟下的政府調控需要 內涵； 物流的本質內涵是供應鏈上所有主體間（包括企業(yè)、其他組織和個人），供應、生產、銷售各環(huán)節(jié)內部以及它們之間的高度一體化和柔性化 綜合運輸的內涵是現代五種基本運輸方式之間的高度一體化 三 、 物流與幾個相關概念的關系 區(qū)別 物流 綜合運輸 發(fā)展 動力； 物流發(fā)展的主要動力是企業(yè)基于挖掘新的利潤源泉、提升自身競爭力的愿望 基于使運輸推動社會經濟發(fā)展的迫切要求和運輸資源優(yōu)化配置的考慮，各級政府就成為綜合運輸發(fā)展的主要推動者 運用 范圍。 物流實際上較綜合運輸在運用范圍有高度拓展，其中第三方物流與綜合運輸有較強的對應性 相對有限運用范圍 三 、 物流與幾個相關概念的關系 （ 1）一般而言，二者相輔相成，互為前提； （ 2）商流的價值運動方向和規(guī)模決定著物流系統(tǒng)的運動方向和規(guī)模； （ 3）商流與物流一起實現了商品生產者與消費者之間的三種轉換：即所有權、空間和時間 。 （三）物流與商流的關系 三 、 物流與幾個相關概念的關系 物流 商流 區(qū) 別 物流是物品的實體移動過程，它完成的是物品使用價值的空間轉移 商流是指在商品交換中，所發(fā)生的貨幣形態(tài)與實物形態(tài)的相互轉化過程，換句話說商流完成的是商品所有權的轉移 三 、 物流與幾個相關概念的關系 生產企業(yè) 批發(fā)企業(yè) 零售企業(yè) A 零售企業(yè) B 零售企業(yè) C 零售企業(yè) D …… 物流方向 商流方向 圖 1－ 2 物流與商流的分離 三 、 物流與幾個相關概念的關系 第三節(jié) 物流在我國的發(fā)展 物流在我國的發(fā)展階段 在說該問題前，先看看“物流”的英文翻譯由來： ?“物流－ Logistics”—— 一個善意的錯誤 ?如前所述 ， 1985年美國將 1963年成立的 （ 美國 ） 全國物流管理協(xié)會 ，更名為物流管理協(xié)會 ， 并重新定義了物流 。 可以看出 ， 物流發(fā)源地美國的主流派別已經將 “ 物流 ” 一詞用 Logistics取代了過去的Physical Distribution（ 即 ） ； ?日本隨后出現了兩種情況：一種是以企業(yè)為代表 ， 繼續(xù)用 “ 物流 ”來翻譯 “ Logistics”；另一種則以物流專業(yè)協(xié)會為代表 ， 直接根據“ Logistics”的英文讀音用日文的 “ 片假名 ” 拼寫出來 ， 有學者認為這才是 “ 原汁原味 ” 的 “ Logistics”； 第三節(jié) 物流在我國的發(fā)展 ?我國的情況這與日本的第一種情況一樣，繼續(xù)用 “物流”來翻譯“ Logistics”，即英文用詞已經變化但其翻譯沒有變化； ?結論：“ Logistics”對應的漢語翻譯應該是“后勤”而不是“物流”，將其翻譯成“物流”是不對的，這是一種善意的錯誤。國外的用詞及相應的翻譯已經發(fā)生了變化，但是我們沒有變?，F在，我國無論在理論界還是產業(yè)界，“物流”均指“ Logistics”而不是“ Physical Distribution” 。當初沒有改變的原因是漢語中“后勤”與“物流”之間的差距實在太大。 第三節(jié) 物流在我國的發(fā)展 我國現代物流的萌芽階段； 學習和引進 現代物流階段； 我國現代物流 起步階段； 我國現代物流快速發(fā)展階段。 物流在我國的發(fā)展階段 第三節(jié) 物流在我國的發(fā)展 第一階段情況： 該階段從 1949年建國到上世紀 80年代前 建國以后相當長的時期，我國處于一窮二白、百廢待興的階段，此時最重要的任務就是如何填飽肚子。因此，全國工作重心是工業(yè)和農業(yè)等生產部門，至于流通方面基本沒有提上議事日程。 第三節(jié) 物流在我國的發(fā)展 第二階段情況： 該階段從上世紀 80年代至 90年代初 此階段，改革開放已成為我國基本國策。于是有關行業(yè)組織開始有目的的到國外發(fā)達國家考察取經。比如，物流就是從我們的鄰居日本哪里引進過來的。因此，這一階段的主要特征就是學習、引進，消化吸收。 第三節(jié) 物流在我國的發(fā)展 第三階段情況： 該階段主要處于上世紀 90年代 此階段是在鄧小平同志南巡講話后，隨著改革開放的進一步深入，我國現代物流在學習借鑒的基礎上已有了初步發(fā)展。 第三節(jié) 物流在我國的發(fā)展 第四階段情況： 該階段處于本世紀以來的時期 該階段的情況是，大家對現代物流的重要性認識越來越深刻和統(tǒng)一，理論界的研究和人才培養(yǎng)方興未艾，產業(yè)界的現代物流實踐也日益發(fā)展。當然，這并不是此階段我國物流發(fā)展就不存在任何問題， 最大的問題是： 第三節(jié) 物流在我國的發(fā)展 物流發(fā)展太熱，熱得都有點過頭了。 從 產業(yè)界 來說，不管什么企業(yè)哪怕與物流只有那么一點點關系，它們都打著物流的幌子，想借點物流的靈氣； 從 地方政府 來看，很多地方政府成天把物流當作唐僧從西天取回的真經一樣掛在嘴上，希望成為振興當地經濟的救命稻草； 而且，就連從 學術屆 也未能置身事外。 最新數據是（以下數據來源： 2023年 11月在廣西桂林召開的第 7次中國物流學會學術年會）： 第三節(jié) 物流在我國的發(fā)展 目前 ，