【正文】 UPS公司是從事信函、文件及包裹快速傳遞業(yè)務(wù)的公司。在中國(guó)，它已建立了許多快遞中心。此外，為了適應(yīng)中國(guó)業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)的要求， UPS又采取了多種措施，包括增加直航中國(guó)的運(yùn)力和航班。從 2023年 8月下旬開(kāi)始， UPS在上海安裝了上百臺(tái)的速遞資料收集器，這些收集器取代了傳統(tǒng)的紙上傳送記錄。源于其迅速、安全的服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)， UPS公司能實(shí)現(xiàn) 每天 1萬(wàn)多人的網(wǎng)上 跟蹤查詢， 每天 2萬(wàn)人的電話 跟蹤查詢。二是公司充分地運(yùn)用 現(xiàn)代信息技術(shù) ，在互聯(lián)網(wǎng)上建立了快遞文件跟蹤系統(tǒng)；同時(shí)又建立了快遞文件數(shù)據(jù)匯總的數(shù)據(jù)中心 ,實(shí)現(xiàn)了快遞檔案的管理；另外還建立了 EDI等系統(tǒng)。以上服務(wù)（實(shí)際上屬于 增值服務(wù) ）的提供，說(shuō)明 UPS公司的物流服務(wù)內(nèi)容越來(lái)越廣泛， UPS國(guó)際第三方物流形象也越來(lái)越完美。 ?許多地方政府正在積極籌劃和發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè) – 深圳、天津都將“物流”作為地方“支柱產(chǎn)業(yè)”給予高度重視； – 廣州市則將在東、西、南、北全面規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)，分別建立生產(chǎn)資料物流中心、商品物流中心、倉(cāng)儲(chǔ)物流中心和商貿(mào)物流中心； – 北京市具體規(guī)劃了北京物流港、三大物流基地、四大物流中心； – 此外，山東、浙江、大連、青島等地都在制定物流方面的規(guī)劃； – 物流發(fā)展的不平衡現(xiàn)象是客觀存在的，當(dāng)沿海地區(qū)物流開(kāi)始熱了的時(shí)候，中部、西部地區(qū)發(fā)展較慢，甚至有些地區(qū)還沒(méi)有啟動(dòng)。 根據(jù) 《 規(guī)劃 》 ，到 2023年上海要初步建成國(guó)際重要物流樞紐和亞太物流中心之一。 《 規(guī)劃 》 提出，“十一五”期間，上海將進(jìn)一步加快四個(gè)重點(diǎn)物流園區(qū)建設(shè)，并對(duì)四個(gè)重點(diǎn)物流園區(qū)進(jìn)行不同定位。 外高橋 物流園區(qū)依托外高橋港區(qū)和外高橋保稅區(qū)，以國(guó)際貿(mào)易、保稅倉(cāng)儲(chǔ)和集拼分拆、國(guó)際中轉(zhuǎn)為主要內(nèi)容，建成保稅物流與進(jìn)出口貿(mào)易相結(jié)合的區(qū)港聯(lián)動(dòng)型物流園區(qū)。 西北 綜合物流園區(qū)將依托桃浦、江橋的陸路貨運(yùn)樞紐，以市內(nèi)外物流集散功能為主要內(nèi)容，建成集貨運(yùn)配載、倉(cāng)儲(chǔ)配送、公鐵聯(lián)運(yùn)、信息服務(wù)、流通加工、展示交易等物流服務(wù)于一體的陸路口岸型物流園區(qū)。他們將現(xiàn)代物流構(gòu)筑為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)建立現(xiàn)代物流體系，使企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程實(shí)現(xiàn)了精確化、信息化、數(shù)字化、高效化； – 一些傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，通過(guò)改造正在向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，如中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中儲(chǔ)等等。 小結(jié)：我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的特點(diǎn) ? 區(qū)域帶動(dòng)，地區(qū)不平衡； ? 政府重視，著力推動(dòng)； ? 企業(yè)響應(yīng)，參差不齊； ? 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，機(jī)遇 /挑戰(zhàn)并存。 ?物流學(xué)的研究對(duì)象及其根本任務(wù) ? 物流學(xué)的研究對(duì)象 物流學(xué)所研究的對(duì)象是處于持續(xù)不斷運(yùn)動(dòng)的物資以及影響物資流轉(zhuǎn)的各有關(guān)因素。 ?物流學(xué)的研究對(duì)象及其根本任務(wù) ? 物流學(xué)研究的根本任務(wù) 物流學(xué)研究的根本任務(wù)是為實(shí)現(xiàn)在物流活動(dòng)中適時(shí)地、合理地采用先進(jìn)的物流技術(shù)，使物流投入與物流期望目標(biāo)達(dá)到平衡，使物流經(jīng)濟(jì)效益得到最大的體現(xiàn)，使物流為生產(chǎn)建設(shè)、人民生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，闡述了物流發(fā)展趨勢(shì)和應(yīng)樹(shù)立的現(xiàn)代物流理念。 物流概念 發(fā)展的 三個(gè)階段 第一節(jié) 物流概念的產(chǎn)生及演化 分銷物流學(xué)（ P 從二十世紀(jì)初到現(xiàn)在近一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間內(nèi) ， 物流的概念的產(chǎn)生和發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段： ?第一階段：物流概念的孕育階段 （ 20世紀(jì)初 ～ 50年代 ） 這一個(gè)階段是物流概念的孕育和提出階段 。 他是從市場(chǎng)分銷的角度提出的 。 他是從軍事后勤的角度提出的 。 ?第二階段：分銷物流學(xué) （ Physical Distribution） 階段 （ 從 20世紀(jì) 50年代 ～ 80年代 ） 這一個(gè)階段的基本特征是：分銷物流學(xué)的概念發(fā)展而占據(jù)了統(tǒng)治地位 ， 并且從美國(guó)走向了全世界 ， 成為世界各國(guó)一致公認(rèn) ， 形成了一個(gè)比較統(tǒng)一的物流概念 ， 形成和發(fā)展了物流管理學(xué) ， 因而也形成了物流學(xué)派 、 物流產(chǎn)業(yè)和物流領(lǐng)域 。60年代初期 ， 密西根州立大學(xué)以及俄亥俄州立大學(xué)分別在大學(xué)部和研究生院開(kāi)設(shè)了物流課程 。 ? （ 2） Physical Distribution概念從美國(guó)走向世界 ， 成為世界公認(rèn)的物流概念 ， 在世界范圍內(nèi)形成了物流管理學(xué)的理論體系； 1956年代中期 ， 美國(guó)的 物流 概念傳到了日本 ， 在日本的到了承認(rèn) 、 發(fā)揚(yáng)和光大 ， 以后又逐漸傳到了歐洲 、 北美 ， 1979年也傳到了中國(guó) 。 在分銷物流學(xué)中 ， 主要研究這些物流活動(dòng)在分銷領(lǐng)域的優(yōu)化問(wèn)題 。 ? （ 3） 在分銷領(lǐng)域各專業(yè)物流理論競(jìng)相發(fā)展 ， 企業(yè)內(nèi)部物流理論也異軍突起 。 而企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)過(guò)程相互之間的需求則是一種相關(guān)需求 ， 應(yīng)當(dāng)用 MRP技術(shù) 。 它不光在生產(chǎn)領(lǐng)域創(chuàng)造了一種革命性的哲學(xué)和技術(shù) ， 而且為整個(gè)物流管理學(xué)提供一種理想的物流思想理論和技術(shù) ， 現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用到物流的各個(gè)領(lǐng)域； ? 企業(yè)內(nèi)部另一個(gè)重要的物流領(lǐng)域是 設(shè)施規(guī)劃與工廠設(shè)計(jì) ， 包括工廠選址 、廠區(qū)布局 、 生產(chǎn)線布置 、 物流搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)等 ， 也都成為物流學(xué)強(qiáng)勁應(yīng)用和發(fā)展的領(lǐng)域 ， 形成了物流管理學(xué)一個(gè)非常重要的分支學(xué)科； ? 所有這些企業(yè)內(nèi)部物流理論和技術(shù)的強(qiáng)勁發(fā)展 ， 逐漸引起了人們的關(guān)注 。 特別是到 80年代中期 ， 隨著物流活動(dòng)進(jìn)一步集成化 、 一體化 、 信息化的發(fā)展 ， 改換物流概念的想法就更加強(qiáng)烈了 ， 于是就進(jìn)入了物流概念發(fā)展的第三個(gè)階段 。 原來(lái)的分銷物流概念 ， 已經(jīng)不適應(yīng)這種形勢(shì) ， 應(yīng)該擴(kuò)大概念的內(nèi)涵 ， 因此決定放棄使用 Physical Distribution， 而采用 Logistics作為物流的概念； 關(guān)于 Logistics的翻譯： 值得指出的是 ， 這個(gè)時(shí)候的物流概念 Logistics雖然和第一階段的軍事后勤學(xué)上的物流概念 Logistics字面相同 ， 但是意義已經(jīng)不完全相同了：第一個(gè)階段軍事后勤學(xué)上的 Logistics 概念主要是指軍隊(duì)物資供應(yīng)調(diào)度上的物流問(wèn)題 ， 而新時(shí)期的 Logistics概念則是在各個(gè)專業(yè)物流全面高度發(fā)展的基礎(chǔ)上基于企業(yè)供 、 產(chǎn) 、 銷等全范圍 、 全方位物流問(wèn)題 ， 無(wú)論是廣度 、 深度以及涵蓋的領(lǐng)域 、 層次都有不可比擬的差別 ， 因此這個(gè)階段的Logistics， 不要譯為后勤學(xué) ， 更不要譯為軍事后勤學(xué) ， 而應(yīng)當(dāng)譯為現(xiàn)代物流學(xué) 。 ?本階段物流的主要特點(diǎn) （ 1） 企業(yè)內(nèi)部物流集成； 例如 ， MRPII是把生產(chǎn)管理與生產(chǎn)能力管理 、 倉(cāng)儲(chǔ)管理 、 車間管理 、 采購(gòu)管理 、 采購(gòu)管理 、 成本管理等集成起來(lái)； DRP是把分銷計(jì)劃 、 客戶管理 、 運(yùn)輸管理 、 配送管理 、 車輛管理 、 倉(cāng)儲(chǔ)管理 、 成本管理等集成起來(lái)； ERP是把 MRPII與人事管理 、 設(shè)備管理 、 行政辦公等系統(tǒng)集成起來(lái)；等等 。 （ 3） 供應(yīng)鏈理論的產(chǎn)生 。 第二節(jié) 物流的基本概念 一、物流的含義 （一）物流的定義 物流是為了計(jì)劃、執(zhí)行和控制原材料、在制品及制成品從供應(yīng)地到消費(fèi)地的有效率的流動(dòng)而進(jìn)行的兩種或多種活動(dòng)的集成。 加拿大物流管理協(xié)會(huì) 1985年的定義是：物流是對(duì)原材料、在制品庫(kù)存、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起運(yùn)地到消費(fèi)地的有效率的、低成本流動(dòng)和對(duì)儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足客戶需求的過(guò)程。 一、物流的含義 歐洲物流協(xié)會(huì)于 1994年發(fā)表的 《 物流術(shù)語(yǔ) 》 中將物流定義為：物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員或商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的。 一、物流的含義 澳大利亞成立于 1997年 11月 26日的綜合物流網(wǎng)絡(luò)把物流定義為：物流就是關(guān)于貨物從原點(diǎn)到終點(diǎn)移動(dòng)和處理的全過(guò)程及其活動(dòng)。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。 一、物流的含義 （二）物流的內(nèi)涵 物流是不斷滿足客戶需求的過(guò)程。 一、物流的含義 ； 二、物流分類 ； ； ； 。 ； 供應(yīng)物流是指為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。 ； 回收物流是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。 廢棄物流是指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)及消費(fèi)過(guò)程中失去原有使用價(jià)值及功能的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專門(mén)處理場(chǎng)所而形成的物品實(shí)體流動(dòng)。 二、物流分類 物流 ； 社會(huì)物流是指企業(yè)外 部的物流活動(dòng)的總稱。它反映 的是全社會(huì)范圍內(nèi)各企業(yè) 間錯(cuò)綜復(fù)雜的物流活動(dòng)。 企業(yè)物流是指企業(yè)內(nèi)部 的物品實(shí)體流動(dòng)。它是指發(fā) 生在本企業(yè)范圍內(nèi)部的物 流。 二、物流分類 物流 ； 一般物流研究不顧及不同物品的屬性差別，其著眼點(diǎn)在于物流的一般規(guī)律，旨在提高物流管理和運(yùn)作效率。 特殊物流是指發(fā)生在具有特殊要求的特殊領(lǐng)域、范圍、行業(yè)內(nèi)的物流。 （四）按照物流活動(dòng)的特性分類 二、物流分類 ； 自營(yíng)物流是指由物品 供應(yīng)企業(yè)或接收企業(yè)自己 對(duì)供應(yīng)或接收的物品所發(fā) 生的物流活動(dòng)。 第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物 流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。 。 二、物流分類 （六）按物流活動(dòng)領(lǐng)域分類 運(yùn)輸是物流的重要環(huán)節(jié)和功能之一，它可以創(chuàng)造物流空間價(jià)值。同時(shí)，物流具有物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)、電子數(shù)據(jù)交換（ EDI）、貨物運(yùn)輸、運(yùn)輸代理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢等多種功能 運(yùn)輸所具有的功能很單一，相比之下，其深度與廣度要小得多 為客戶企業(yè)提供服務(wù)的理念看。 （二）物流與綜合運(yùn)輸?shù)年P(guān)系 三 、 物流與幾個(gè)相關(guān)概念的關(guān)系 （ 1）二者遵循共同的理念 綜合運(yùn)輸與物流的發(fā)展都是建立在系統(tǒng)思想指導(dǎo)之上的。這與物流的基本理念相一致。另一方面，物流的發(fā)展也可以使綜合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有了更廣闊、更深遠(yuǎn)的視野。 物流實(shí)際上較綜合運(yùn)輸在運(yùn)用范圍有高度拓展，其中第三方物流與綜合運(yùn)輸有較強(qiáng)的對(duì)應(yīng)性 相對(duì)有限運(yùn)用范圍 三 、 物流與幾個(gè)相關(guān)概念的關(guān)系 （ 1）一般而言，二者相輔相成，互為前提； （ 2）商流的價(jià)值運(yùn)動(dòng)方向和規(guī)模決定著物流系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方向和規(guī)模； （ 3）商流與物流一起實(shí)現(xiàn)了商品生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間的三種轉(zhuǎn)換：即所有權(quán)、空間和時(shí)間 。 可以看出 ， 物流發(fā)源地美國(guó)的主流派別已經(jīng)將 “ 物流 ” 一詞用 Logistics取代了過(guò)去的Physical Distribution（ 即 ） ； ?日本隨后出現(xiàn)了兩種情況：一種是以企業(yè)為代表 ， 繼續(xù)用 “ 物流 ”來(lái)翻譯 “ Logistics”；另一種則以物流專業(yè)協(xié)會(huì)為代表 ， 直接根據(jù)“ Logistics”的英文讀音用日文的 “ 片假名 ” 拼寫(xiě)出來(lái) ， 有學(xué)者認(rèn)為這才是 “ 原汁原味 ” 的 “ Logistics”； 第三節(jié) 物流在我國(guó)的發(fā)展 ?我國(guó)的情況這與日本的第一種情況一樣，繼續(xù)用 “物流”來(lái)翻譯“ Logistics”，即英文用詞已經(jīng)變化但其翻譯沒(méi)有變化； ?結(jié)論：“ Logistics”對(duì)應(yīng)的漢語(yǔ)翻譯應(yīng)該是“后勤”而不是“物流”，將其翻譯成“物流”是不對(duì)的，這是一種善意的錯(cuò)誤。現(xiàn)在，我國(guó)無(wú)論在理論界還是產(chǎn)業(yè)界，“物流”均指“ Logistics”而不是“ Physical Distribution” 。 第三節(jié) 物流在我國(guó)的發(fā)展 我國(guó)現(xiàn)代物流的萌芽階段； 學(xué)習(xí)和引進(jìn) 現(xiàn)代物流階段； 我國(guó)現(xiàn)代物流 起步階段； 我國(guó)現(xiàn)代物流快速發(fā)展階段。因此，全國(guó)工作重心是工業(yè)和農(nóng)業(yè)等生產(chǎn)部門(mén)，至于流通方面基本沒(méi)有提上議事日程。于是有關(guān)行業(yè)組織開(kāi)始有目的的到國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家考察取經(jīng)。因此，這一階段的主要