【正文】 ）、生產(chǎn)計劃（ Schedule Plan）、物流（ Logistics）和需求（ Demand）。 供應(yīng)鏈計劃發(fā)出指令，整個供應(yīng)鏈按照它的指令運行。 供應(yīng)鏈的設(shè)計內(nèi)容具體包括： （ 1）全球節(jié)點企業(yè)、資源、設(shè)備等的評價、選擇和定位； （ 2）供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)的關(guān)系； （ 3）供應(yīng)鏈整體結(jié)構(gòu)設(shè)計； 物料供 應(yīng)與需求管理的具體內(nèi)容包括： （ 1）需求的確定或重新估計； （ 2）定義和評估用戶需求； （ 3）自制與外購決策； 供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)生就是為了應(yīng)對當今社會高新技術(shù)迅猛發(fā)展、市場競爭日益激烈、產(chǎn)品壽命周期縮短、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜、用戶需求的不確定性和個性化增加的復(fù)雜環(huán)境，因此供應(yīng)鏈管理必須以客戶服務(wù)為導向。 （ 1）供應(yīng)鏈管理必須站在一個戰(zhàn)略的高度來對供應(yīng)鏈中的核心能 力和資源進行集成； （ 2）供應(yīng)鏈管理必須以客戶為中心，使整個供應(yīng)鏈成為一個具有高度競爭力，能為消費者提供最大價值的源泉； （ 3）強調(diào)供應(yīng)鏈中貿(mào)易伙伴之間的密切合作，利益共享，風險共擔； 供應(yīng)鏈管理方法 快速反應(yīng)（ QR） 的涵義和產(chǎn)生背景 （ 1）定義。 （ 2）背景。針對這種情況，美國紡織服裝企業(yè)一方面要求政府和國會采取措施阻止紡織品的大量進口，另一方面進行設(shè)備投資來提高企業(yè)的生產(chǎn)率。 QR的階段 在快速反應(yīng)的實施中，零售商和制造商必須緊密協(xié)調(diào)零售庫存的分布和管理。 （ 2）在第一階段的基礎(chǔ)上 增加與內(nèi)部業(yè)務(wù)處理有關(guān)的策略。 的成功條件 ①必須改變傳統(tǒng)的經(jīng)營方式，革新企業(yè)的經(jīng)營意識和組織 ； ②必須開發(fā)和應(yīng)用現(xiàn)代信息處理技術(shù)，這是成功進行 QR 活動的前提條件； ③必須與供應(yīng)鏈各方建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系； ④必須改變傳統(tǒng)的對企業(yè)商業(yè)信息保密的做法； ⑤供應(yīng)方必須縮短生產(chǎn)周期，降低商品庫存。它可以節(jié)約銷售費用的 5%，這些節(jié)省不僅包括商品價格的降低，也包括管理、分銷以及庫存等費用的大幅度減少。信息技術(shù)提高了在最近的可能時間內(nèi)完成物流作業(yè)和盡快地交付所需存貨的能力。所謂有效顧客反應(yīng)（ Efficient Customer Response， ECR）是以滿足顧客要求和最大限度降低物流過程費用為原則，能及時做出準確反映，使提供的物 品供應(yīng)或服務(wù)流程最佳化的一種供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略。 ECR 的特征表現(xiàn)在以下 三 個方面： ① 管理意識的創(chuàng)新 。 8 ③ 涉及范圍廣 。 （ 2） ECR 要求供需雙方關(guān)系必須從傳統(tǒng)的贏輸型交易關(guān)系向雙贏型聯(lián)盟伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)化。 （ 3）必須利用準確、適時的信息以支持有效的市場、生產(chǎn)及物流決策。 ECR 的效益和 ECR 系統(tǒng)的構(gòu)建 （ 1）實施 ECR 的效益 。 （ 2） ECR 系統(tǒng)的構(gòu)建 。 和 ECR 的比較 ECR 主要以食品行業(yè)為對象，其主要目標是降低供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的成本，提高效率。這是因為食品雜貨業(yè)與紡織服裝行業(yè)經(jīng)營的產(chǎn)品的特點不同：雜貨業(yè)經(jīng)營的產(chǎn)品多數(shù)是一些功能型產(chǎn)品（生鮮食品除外），每一種產(chǎn) 品的壽命相對較長，因此，訂購數(shù)量的過多或過少的損失相對較小。EOS 能夠處理從新商品資料的說明直到會計結(jié)算等所有商品交易過程中的作業(yè)。 （ 2） 有利于減少企業(yè)的庫存水平，提高企業(yè)的庫存管理效率，同時也能防止商品特別是暢銷商品缺貨現(xiàn)象的出現(xiàn)。 導入電子訂貨系統(tǒng)首先要對本企業(yè)的情況以及社會配套條件等方面的問題進行全面的分析，如果決定導入，再考慮以下規(guī)劃內(nèi)容： （ 1） 選擇加 入的社會配套信息管理系統(tǒng)。 （ 2） 與交易對象共同建立 EOS 運作規(guī)范。 9 EOS 系統(tǒng)的基礎(chǔ)條件 （ 1） 訂貨業(yè)務(wù)作業(yè)的標準化，這是有效利用 EOS 系統(tǒng)的前提條件。在零售行業(yè)的單品管理方式中，每一個商品品種對應(yīng)一個獨立的商品代碼，商品代碼一般采用國家統(tǒng)一規(guī)定的標準。商品代碼的設(shè)計是應(yīng)用 EOS 系統(tǒng)的基礎(chǔ)條件。訂貨商品目錄帳冊的設(shè)計和運用是 EOS 系統(tǒng)成功的重要保證。 EOS 系統(tǒng)給零售業(yè)帶來的好處有以下幾個方面： （ 1）壓低庫存量。 （ 3）改善訂貨業(yè)務(wù)。 EOS 系統(tǒng)給批發(fā)業(yè)帶來的好處主要有以下幾個方面： （ 1）提高服務(wù)質(zhì)量。 （ 3）提高工作效率。 供應(yīng)鏈企業(yè)協(xié)作 供應(yīng)鏈合作關(guān)系 1. 供應(yīng)鏈合作關(guān)系的概念 供應(yīng)鏈合作關(guān)系（ Supply Chain Partnership， SCP），也就是供應(yīng)商 — 制造商（ SupplierManufacturer）關(guān)系，或者稱為賣主 /供應(yīng)商 — 買主（ Vendor/SupplierBuyer）關(guān)系、供應(yīng)商關(guān)系（ Supplier Partnership）。 具有戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的企業(yè)體現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)外資源集成與優(yōu)化利用的思想。 通過建立供應(yīng)商與制造商之間的戰(zhàn)略合作關(guān)系，可以達到以下目標： （ 1）對于制造商 /買主 ① 降低成本（降低合同成本）；② 實現(xiàn)數(shù)量折扣、穩(wěn)定而有競爭力的價格； ③ 提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低庫存水平； （ 2）對于供應(yīng)商 /賣主 ① 保證有穩(wěn)定的市場需求；② 對用戶需求更好地了解 /理解； ③ 提高運作質(zhì)量； 鏈企業(yè)間合作的理論基礎(chǔ) 供應(yīng)鏈集成的最高層次是企業(yè)間的戰(zhàn)略協(xié)作問題，當企業(yè)以動態(tài)聯(lián)盟的形式加入供應(yīng)鏈時，即展開了合作對策的過程，企業(yè)之間通過一種協(xié)商機制，謀求一種雙贏的目標。 10 制約因素 在供應(yīng)商評價和選擇階段，總成本和利潤的分配、文化兼容性、財務(wù)穩(wěn)定性、合作伙伴的能力和定位（自然地理位置分布）、管理的兼容性等將影響合作關(guān)系的建立。 （ 1）合同問題 （ 2）知識產(chǎn)權(quán)問題 。 （ 4）供應(yīng)鏈自身的定位問題 。 供應(yīng)鏈的全球化已經(jīng)是客 觀事實了，供應(yīng)鏈的運作涉及許多國家，跨越眾多法域。 選擇合適的供應(yīng)鏈合作伙伴 合作伙伴的綜合評價選擇可以歸納為以下幾個步驟，企業(yè)必須確定各個步驟的開始時間，每一個步驟對企業(yè)來說都是動態(tài)的（企業(yè)可自行決定先后和開始時間），并且每一個步驟對于企業(yè)來說都是一次改善業(yè)務(wù)的過程。 運輸?shù)淖饔? 無論是在整個供應(yīng)鏈條中，產(chǎn)品在供應(yīng)、生產(chǎn)、銷 售的各外部環(huán)節(jié)之間的流轉(zhuǎn)；還是在 11 生產(chǎn)制造中，各個內(nèi)部工序之間的物料移動，運輸都是必不可少的。這是在特定情況下實現(xiàn)物流成本的降低，提高物流服務(wù)的良好選擇。對于物流包裝的規(guī)格應(yīng)當與運輸車輛的內(nèi)部輪廓相吻合，這對于提高車輛的裝載率，促進物流運輸?shù)暮侠砘兄匾囊饬x。裝卸既是一般運輸環(huán)節(jié)的開始和結(jié)束作業(yè)，又是不同運輸方式之間的銜接手段。 運輸和倉儲是物流系統(tǒng)中兩大支柱型環(huán)節(jié)，是構(gòu)成物流成本的主要來源。所以，如果運輸活動組織不善，就會延長貨物在庫的儲存時間，從而擴大物流成本。這種產(chǎn)需之間的矛盾可以通過運輸活動來維系。利用適當?shù)倪\輸，把物資運送到空間效應(yīng)最高的地區(qū)，從而可得到最大的利益。 在整個物流成本中，運輸成本的支出在物流各環(huán)節(jié)的支出中占有很大的比例。合理的組織運輸是降低運輸成本，實現(xiàn)物流“第三利潤源”的重要環(huán)節(jié)。 運輸方式的選擇 運輸方式及其特點 根據(jù)現(xiàn)代物流活動的空間不同，現(xiàn)存的主要運輸方式包括鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸。是以內(nèi)燃機車和電氣機車牽引車輛用以實現(xiàn)物品位置移動的運輸方式。自 20世紀 70 年代以來，公路運輸逐漸成為貨物運輸中的骨干運輸方式之一。水路運輸通常有四種形式：沿海運輸、近海運輸、遠洋運輸和內(nèi)河運輸。航空貨物運輸主要分為定期和不定期的貨運航班運輸，有時也利用客運航班進行貨物運輸。它是近幾十年發(fā)展起來的一種新型運輸方式。 選擇運輸方式的決定因素 運輸方式的選擇是物流運輸系統(tǒng)決策中的一個重要環(huán)節(jié)，是物流合理化的重要內(nèi)容。 物流運輸速度是指從發(fā)貨到送達收貨人的全部時間，包括車輛運行時間、途中停留時間和始發(fā)、終到兩端的作業(yè)時間。運輸費用應(yīng)包括投資建設(shè)費用、營運費用、作業(yè)費用等。 這是評價運輸服務(wù)水平的最基本的標準。 對貨主來說，運輸?shù)陌踩院蜏蚀_性，費用的低廉性以及送達的迅速性是最重要的因素。如制造業(yè)重視運輸費用的低廉性，批發(fā)性和零售業(yè)將安全、準確、迅速作為運輸方式選擇的首要因素。 運輸合理化管理 合理運輸?shù)哪康? 運輸是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依賴于運輸合理化。 影響合理運輸?shù)囊蛩? 運輸合理化的影響因素很多，起決定性作用的有以下五方面的因素： 13 速度 不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式 不合理運輸是在現(xiàn)有條件下可以達到的運輸水平而末達到，從而造成了運力浪費、運輸時間增加、運費超支等問題的運輸形 式。在實際運輸組織中，有時候必須調(diào)運空車，從管理上不能將其看成不合理運輸。 亦稱 “ 相向運輸 ” 、 “ 交錯運輸 ” ，指同一種貨物，或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路上或平行線路上作相對方向的運送，而與對方運程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯的運輸稱對流運輸。 可以選取短距離進行運輸，卻選擇路程較長路線進行運輸?shù)囊环N不合理形式。近處有資源不調(diào)而從遠處調(diào)運，這就造成可采取近程運輸而未采取，拉長了貨物運距的浪費現(xiàn)象。 倒流運輸是指貨物從銷售地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象。 對于貨主而言，在可以選擇最好托運方式而未選擇，造成運力浪費及費用支出加大的一種不合理運輸。 實現(xiàn)運輸合理化的措施 運輸方式 應(yīng)當按照運輸方式各自的特點來選擇運輸方式。例如，加快成品油管道建設(shè)。不同的用戶會根據(jù)各自的決策標準和偏好作出選擇。 （ 1） 運輸質(zhì)量標準。 一般情況下，我們選擇最短路線。 在選擇運輸路徑時，應(yīng)盡量采用直達運輸。其 14 對合理化的追求要點是通過減少中轉(zhuǎn)換 載，從而提高運輸速度，省卻中間環(huán)節(jié)的裝卸費用，降低貨物的損耗。 “精益運輸” 精益運輸是指 充分有效地運用營運車輛，盡可能提高車輛運用效率，以較小的人力、物力消耗完成盡可能多的運輸任務(wù)。 成本因素是指與成本有直接關(guān)系，可以用貨幣進行衡量的因素。 非成本因素是指那些與成本沒有直接的關(guān)系，但是能夠?qū)ζ髽I(yè)成本產(chǎn)生影響的因素。 減少和消除不必要的作業(yè)流程和環(huán)節(jié)，這是減少運營企業(yè)物資消耗和提高運輸生產(chǎn)率的最有效的方法之一。 運輸線路選擇的影響因素是一系列的動態(tài)因素，會隨著經(jīng)濟環(huán)境的發(fā)展不斷的變化。 （ Saving Algorithm） 運營企業(yè)為達到高效率的運送，做到時間最省、距離最短、成本最低，就必須選擇最佳的運輸路線和車輛的綜合調(diào)度，節(jié)約里程法就是實現(xiàn)這些目標的良好選擇。托運人和收貨人有時是同一個人，有時是不同的人。 （３）貨運合同一般是格式合同。包括當事人的姓名或名稱、住所及法定代表人； 15 ⑵ 標的。其中包括收貨人的名稱和詳細地址； 貨運保險管理 貨物運輸保險是指被保險人將運輸?shù)呢浳锵虮ｋU人按一定金額，投保一定的險別并繳納保險費用，如果所保貨物在運輸過程中發(fā)生約定范圍內(nèi)的損失，保險人應(yīng)按保單的規(guī)定給予被保險人經(jīng)濟上的補償?shù)膮f(xié)議。基本險是主要承擔由自然災(zāi)害和意外事故所造成的損害賠償責任的險種。 ⑴ 基本險的保險責任。綜合險的保險責任主要包括以下內(nèi)容： ①因受震動、碰撞、擠壓而造成破碎、彎曲 、凹癟、折斷、開裂或包裝破裂使貨物散失的損失； ② 液體貨物因受震動、碰撞或擠壓致使容器損壞而泄漏的損失，或用液體包藏的貨物因液體泄漏而造成貨物腐敗變質(zhì)的損失。 保險索賠時效，是從被保險貨物在最后目的地 車站全部卸離車輛后計算，最多不超過二年。 2．現(xiàn)存幾種運輸方式，各自有什么特點？選擇運輸方式的影響因素和選擇方法是什么？ 3．如何進行運輸線路的選擇？ 第 4 章 倉儲和庫存管理 學習目標 通過本章的學習，你應(yīng)當能夠： ； ； ； 教學方法 ：結(jié)合案例教學 學時 ： 6 16 倉儲的含義 倉儲是指通過倉庫 對貨物進行儲存和保管。 倉庫分類 倉庫根據(jù)不同的標準可進行不同的分類，常見的倉庫分類有以下幾種： （ l）專用倉庫。 （ 3）危險品倉庫。（ 2）批發(fā)倉庫。（ 4）中轉(zhuǎn)倉庫。 （ 2）商業(yè)物流企業(yè)所屬倉庫。（ 2）樓房倉庫。（ 4）柱式倉庫。（ 6）露天倉庫。 （ 1）整合。 （ 2）分類和交叉。 交叉作業(yè)先從多個制造商處運來整車的貨物；然后，產(chǎn)品交叉穿過作業(yè)倉庫 裝上指定去適當顧客處的拖車；一旦該拖車裝滿了來自多個制造商的組合產(chǎn)品后，它就被放行運往零售店去。堆存作業(yè)是倉儲服務(wù)的直接經(jīng)濟利益，即在生產(chǎn)與消費或供給與需求的時間差距里，妥善地保護貨物實體。加工 /延期作業(yè)是指倉庫通過承擔加工或參與少量的制造活動，被用來延期或延遲生產(chǎn)。在實物配送中經(jīng)常使用現(xiàn)場儲備，尤其是那些產(chǎn)品品種有限或產(chǎn)品具有高度季節(jié)性的制造商偏好這種服務(wù)。提供配送分類的倉庫可以為制造商、批發(fā)商或零售商所利用，按照對顧客訂 貨的預(yù)期，對產(chǎn)品進行組合裝備。在典型的組合運輸條件下，從制造工廠運輸整卡車的產(chǎn)品到批發(fā)商處，每