【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 aining Division of Maintenance and Engineering Dept. 75 21章 空調(diào)系統(tǒng) ?再循環(huán)風(fēng)扇 ?作用：把客艙的部分空氣經(jīng)過(guò)濾后重新抽回分配總管，和新鮮的空調(diào)氣混合后再分配到客艙。這樣可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的引氣量，減輕空調(diào)組件的工作負(fù)擔(dān)。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 76 21章 空調(diào)系統(tǒng) ? 前外流活門 ? 作用：把經(jīng)過(guò)電子設(shè)備的空氣或前客艙的空氣排出機(jī)外 ? 位置：位于機(jī)身左前側(cè)，可通過(guò)前貨艙前壁板接近。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 77 21章 空調(diào)系統(tǒng) 前外流活門 機(jī)身蒙皮 前外流活門 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 78 21章 空調(diào)系統(tǒng) ?駕駛艙的空調(diào)氣分配 ?駕駛艙的空調(diào)由左組件直接供氣，不經(jīng)過(guò)分配總管，所以駕駛艙的供氣全部是新鮮的空調(diào)氣。 ?駕駛艙的空調(diào)氣出口有：頂板出口、可調(diào)出氣口、座位下出口、風(fēng)擋出口、腳蹬暖腳出口 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 79 21章 空調(diào)系統(tǒng) 座位下出口 暖腳出口 頂板出口 風(fēng)擋出口 可調(diào)出氣口 駕駛艙空調(diào)分配 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 80 21章 空調(diào)系統(tǒng) ?客艙空調(diào)分配系統(tǒng) ?客艙的空調(diào)分配由左右空調(diào)組件提供空調(diào)氣。 ?客艙的空調(diào)出口有：客艙頂板出口、客艙側(cè)壁出口、廚房頂板出口、旅客 PSU出口 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 81 21章 空調(diào)系統(tǒng) 客艙空調(diào)分配管道 旅客 PSU空調(diào)出口 客艙空調(diào)分配 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 82 21章 空調(diào)系統(tǒng) ?溫度控制系統(tǒng) ? 溫度控制是通過(guò)控制空調(diào)氣的冷氣和熱氣的混合比例來(lái)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)空調(diào)工作時(shí)，溫度控制和過(guò)熱保護(hù)系統(tǒng)就激活了?？照{(diào)里的熱氣是由旁通空調(diào)組件的混合活門提供的?；旌匣铋T的開(kāi)度由溫度控制系統(tǒng)的各種信號(hào)控制的。 ? 溫度控制的核心部件是雙通道溫度調(diào)節(jié)器 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 83 21章 空調(diào)系統(tǒng) ?溫度控制系統(tǒng)的工作方式： ? 自動(dòng)方式：溫度調(diào)節(jié)器接收客艙和分配總管的各種溫度傳感器信號(hào)，持續(xù)監(jiān)控系統(tǒng)的溫度，并控制混合活門的開(kāi)度以達(dá)到要求的溫度。 ? 人工方式：溫度控制不通過(guò)溫度調(diào)節(jié)器。由溫度選擇旋鈕直接控制混合活門，以達(dá)到要求的溫度。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 84 21章 空調(diào)系統(tǒng) 溫度選擇旋鈕 組件電門 混合活門 空調(diào)組件 組件活門 空調(diào)控制面板 溫度控制簡(jiǎn)圖 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 85 21章 空調(diào)系統(tǒng) 溫度調(diào)節(jié)器 溫度選擇旋鈕信號(hào) 管道溫度預(yù)感器信號(hào) 管道溫度限制器信號(hào) 輸出給混合活門信號(hào) 客艙溫度傳感器信號(hào) 溫度調(diào)節(jié)器的信號(hào) 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 86 21章 空調(diào)系統(tǒng) 溫度控制面板 駕駛艙管道過(guò)熱指示 客艙溫度過(guò)熱指示 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 87 21章 空調(diào)系統(tǒng) ?溫度控制部件 ? 溫度指示傳感器：指示溫度 ? 溫度傳感器：提供溫度信號(hào) ? 過(guò)熱電門：提供過(guò)熱保護(hù) ? 雙通道溫度調(diào)節(jié)器：提供控制信號(hào) ? 溫度選擇旋鈕：提供要求的溫度值 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 88 21章 空調(diào)系統(tǒng) 駕駛艙溫度控制部件 駕駛艙溫度傳感器 溫度調(diào)節(jié)器 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 89 21章 空調(diào)系統(tǒng) 駕駛艙溫度控制部件 過(guò)熱電門（作動(dòng)后左組件活門關(guān)閉） 管道溫度限制傳感器 溫度預(yù)感器 管道過(guò)熱電門（過(guò)熱后駕駛艙過(guò)熱燈亮） 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 90 21章 空調(diào)系統(tǒng) 客艙溫度控制部件 客艙溫度傳感器 溫度指示傳感器 客艙管道過(guò)熱電門 組件過(guò)熱電門（過(guò)熱后右組件活門關(guān)閉） 溫度預(yù)感器 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 91 21章 空調(diào)系統(tǒng) ?混和活門 ? 作用：提供一定比例的熱氣給空調(diào)混和總管，使混和總管的空氣溫度在合適的溫度。 ? 部件描述：活門分兩部分，冷端活門和熱端活門；冷端和熱端連在一根軸上，但運(yùn)動(dòng)方向相反。 ? 位置：位于二級(jí)熱交換器內(nèi)側(cè) 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 92 21章 空調(diào)系統(tǒng) 冷端活門 熱端活門 從組件活門過(guò)來(lái)的熱氣 從初級(jí)熱交換器過(guò)來(lái)的熱氣 進(jìn)入混合總管 混和活門 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 93 21章 空調(diào)系統(tǒng) ?雙通道溫度調(diào)節(jié)器 ?作用：控制左右空調(diào)組件的輸出溫度。按照溫度選擇旋鈕的選擇的溫度值，控制空調(diào)的溫度在要求的值。 ?工作方式：只有在溫度控制方式為自動(dòng)方式時(shí)，才能接受各種信號(hào)控制混合活門。 ?位置：Ｅ１－１架 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 94 21章 空調(diào)系統(tǒng) 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 95 21章 空調(diào)系統(tǒng) ?電子設(shè)備冷卻系統(tǒng) ?作用：通過(guò)供氣扇、排氣扇、管道等把空氣吹向電子設(shè)備架，為電子設(shè)備散熱。 ?空氣流向：供氣扇吹氣－空氣經(jīng)過(guò)電子艙和駕駛艙－排氣扇把空氣排到機(jī)外或吹到前貨艙地板下。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 96 21章 空調(diào)系統(tǒng) 電子設(shè)備冷卻簡(jiǎn)圖 正常供氣扇 備用供氣扇 正常排氣扇 備用排氣扇 控制指示面板 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 97 21章 空調(diào)系統(tǒng) 供氣扇 排氣扇 供氣 排氣 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 98 21章 空調(diào)系統(tǒng) ?電子設(shè)備冷卻系統(tǒng)部件 ? 供氣扇、排氣扇 ? 氣濾 ? 低流量傳感器 ? 自動(dòng)流量控制活門 ? 控制和指示面板 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 99 21章 空調(diào)系統(tǒng) 設(shè)備冷卻系統(tǒng)部件位置 低流量探測(cè)器：當(dāng)風(fēng)扇停轉(zhuǎn)后，低流量探測(cè)器發(fā)出警告 ＯＦＦ燈亮，警告喇叭響 ＯＦＦ燈亮，接通備用風(fēng)扇 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 100 21章 空調(diào)系統(tǒng) 氣濾 氣濾 渦流發(fā)生器：把帶灰塵顆粒的氣體 甩向邊上并帶走 干凈氣體 臟氣體 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 101 21章 空調(diào)系統(tǒng) 排氣扇和自動(dòng)流量控制活門 自動(dòng)流量控制活門：控制排向機(jī)外的空氣流量。 當(dāng)機(jī)艙內(nèi)外壓差 ，活門關(guān)閉， 防止客艙釋壓 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 102 21章 空調(diào)系統(tǒng) ?貨艙加溫系統(tǒng) ?作用：給貨艙加溫，保持貨艙溫度在 0度以上，防止凍壞貨物。 ?貨艙加溫的氣體來(lái)源： ? 電子設(shè)備冷卻的排氣吹到貨艙地板下，并通向貨艙的內(nèi)襯板。 ? 客艙空氣經(jīng)機(jī)艙側(cè)下方的地板格柵進(jìn)入貨艙內(nèi)襯板。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 103 21章 空調(diào)系統(tǒng) 貨艙加溫示意圖 飛機(jī)在地面，設(shè)備冷卻排氣通過(guò)自動(dòng)流量控制活門排到機(jī)外。 飛機(jī)在空中，客艙內(nèi)外壓差變大使自動(dòng)流量控制活門關(guān)閉， 設(shè)備冷卻氣直接排到前貨艙地板下，并由集氣槽收集，使前貨艙 加溫 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 104 21章 空調(diào)系統(tǒng) 由客艙地板 格柵進(jìn)入 前貨艙 由設(shè)備冷卻排氣扇吹入貨艙地板下 后貨艙 由客艙地板 格柵進(jìn)入 貨艙加溫示意圖 外流活門排走 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 105 21章 增壓系統(tǒng) ?高空的大氣壓力對(duì)人體的危害 ? 低壓的危害 隨著大氣壓力的降低，人體會(huì)出現(xiàn)高空胃腸氣脹和高空減壓癥； 當(dāng)高度增加到 ，大氣壓力降到47mmHg，此壓力下，水的沸點(diǎn)為 37℃ ，即人體體溫；在此壓力下，人體體液沸騰，導(dǎo)致組織腫脹，人體損傷，此現(xiàn)象航空醫(yī)學(xué)稱之為高空減壓癥。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 106 21章 增壓系統(tǒng) ? 高空缺氧 隨著飛行高度的增加，大氣壓力下降，在大氣中氧分壓和肺泡空氣中的氧分壓也會(huì)相應(yīng)降低，血液中的氧氣飽和度就減少，機(jī)體組織細(xì)胞得不到正常的氧氣供應(yīng)，人身體出現(xiàn)各種不適情況：頭痛、反映遲鈍、聽(tīng)覺(jué)不靈、視力衰退、情緒不安、嘴唇指甲甲發(fā)紫等； 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 107 21章 增壓系統(tǒng) ? 壓力變化率和爆炸減壓的危害 ? 壓力變化率太大，會(huì)產(chǎn)生耳鳴、暈眩、惡心； ? 人體對(duì)壓力增加速率過(guò)大更為敏感，所以飛機(jī)下降時(shí)，耳疼較嚴(yán)重。 ? 爆炸減壓，座艙在高空突然失密的情況下，壓力變化率極大，對(duì)人體產(chǎn)生極大危害。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 108 21章 增壓系統(tǒng) ?增壓系統(tǒng) ?作用：座艙增壓系統(tǒng)將飛機(jī)座艙密封，然后給它供氣增壓，使艙內(nèi)壓力大于外界大氣壓力，并控制座艙的排氣量，對(duì)座艙空氣參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，創(chuàng)造舒適的座艙環(huán)境，以滿足人體生理和工作的需要。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 109 21章 增壓系統(tǒng) ? 壓力值以 PSI表示，磅 /平方英寸 .但在增壓系統(tǒng)中 ,客艙壓力使用客艙高度來(lái)度量 .在海拔高度為海平面時(shí) (0 ft),大氣壓力值為 ,外界大氣壓力值逐漸下降 .到 30000ft時(shí) ,外界壓力為 . 2020/9/13 Training Division of Maint