如何開飛機-737ng系列(編輯修改稿)
2024-09-13 13:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 eeds, maximum/optimum flight level。（注：油量以LBS*1000為單位）1. Zero Fuel Weight (ZFW) / Gross Weight (GW)已經(jīng)正確計算完畢，在你點擊其左側(cè)的按鈕后會自動顯示。 reserves（備用油量），這個不能自動輸出，所以填個估計值5000lbs index（成本指數(shù)）。cost index隨油價跟公司政策變動而不同，幫助FMC計算航程的most economic speeds/altitudes?？梢匀ost index為25。 altitude, average cruise wind，top of climb temperature和transition altitude (18000 in the USA)。第六步，現(xiàn)在選擇右面的N1 LIMIT 進入N1推力限制模式 SEL已假設(shè)溫度設(shè)定了，選一個比現(xiàn)在真實溫度高的數(shù)值來欺騙發(fā)動機。這樣能減推力起飛，減少發(fā)動機損耗，節(jié)約維修維護成本。SEL項取決于天氣和機場等情況。一般可以選35~40。 選擇TAKEOFF 。在TAKEOFF REF頁，我們要輸入flap position，計算takeoff speeds和trim 配平值在FLAPS行輸入度數(shù)，對737NG而言，一般用flap 5起飛。然后點擊V1, VR and V2鍵，能自動顯示值。記下takeoff speeds和 trim配平值，一會用。 下面設(shè)置climb performance，選擇CLB頁。 MAX RATE項顯示了最大爬升率。MAX ANGLE是為了達到巡航高度，在最短距離內(nèi)使用最大的爬升速度。選 MAX RATE 并點擊execute。 現(xiàn)在進入main panel。從ATIS廣播中用barometric pressur設(shè)定altimeter――旋轉(zhuǎn)BARO knob就是了。保持MAP模式顯示，范圍大小可自定?？梢杂门赃叺腣OR/ADF開關(guān)來控制RMI指向。在autopilot panel (MCP)，給VOR navigation設(shè)定course。Autopilot會按航行飛行，為了避免autopilot失效，你最好經(jīng)常調(diào)協(xié)VOR frequency/course。還要將flight director (F/D)調(diào)至ON――這對vertical和lateral navigation很有好處。在speed selector中，鍵入V2 speed；在heading selector中，選擇跑道的heading；在altitude selector里，輸入ATC給的initial climb altitude初始爬升高度。有了speed selector中的V2 speed設(shè)定，你能在flight directo的指引下以V2+20 knots速度爬升。當(dāng)選擇autopilot后，速度自動加20。 把autobrake設(shè)置到RTO位。由于autobrake在RTO位，當(dāng)飛機滑跑速度超過60 knot時，將推力手柄置于idle后飛機會自動剎車。 然后設(shè)定stab trim 根據(jù)FMC的“takeoff” 頁來Trim（修正）面板參數(shù)。同時，
職業(yè)教育相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1