【正文】 47 21章 空調(diào)系統(tǒng) ?座艙空調(diào)系統(tǒng) ? 飛機(jī)座艙空調(diào)系統(tǒng)在各種不同的飛行狀態(tài)和外界條件下，使飛機(jī)的駕駛艙、旅客艙、設(shè)備艙及貨艙具有良好的環(huán)境參數(shù)，以保證飛行人員和乘客的正常工作條件和生活環(huán)境、設(shè)備的正常工作及貨物的安全 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 48 21章 空調(diào)系統(tǒng) ?座艙空調(diào)系統(tǒng)包括： ? 冷卻組件系統(tǒng) ? 沖壓空氣系統(tǒng) ? 空調(diào)分配系統(tǒng) ? 溫度控制系統(tǒng) ? 電子設(shè)備冷卻系統(tǒng) ? 貨艙加溫系統(tǒng) 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 49 21章 空調(diào)系統(tǒng) ? 座艙空調(diào)系統(tǒng)工作概述 ? 熱空氣從氣源系統(tǒng)進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 39 36章 氣源系統(tǒng) 地面氣源接口位置圖 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 40 36章 氣源系統(tǒng) ? APU引氣活門 ? 位置：位于 APU艙的右下前方 ? 工作：該活門為電控氣動(dòng)活門。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低功率、高壓引氣調(diào)節(jié)器感受到 9級(jí)壓氣機(jī)壓力下降時(shí)，打開高壓級(jí)引氣活門引氣。如 3K9， 3表示 300， K9表示構(gòu)型 ? 飛機(jī)造冊(cè)號(hào)（有效號(hào)）：廠家給客戶每架飛機(jī)分配的號(hào)碼。 ? 目前全球共有 104個(gè)國(guó)家的 347家航空公司擁有737系列飛機(jī)。如 B2932的IPC有效號(hào)是 002 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 11 B737飛機(jī)基本介紹 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 12 B737飛機(jī)基本介紹 ?飛機(jī)機(jī)身的分段 飛機(jī)制造商為了加速飛機(jī)的生產(chǎn)，按設(shè)計(jì)和工藝要求將飛機(jī)分成許多段件，生產(chǎn)后再組裝成整架飛機(jī)。APU給氣源系統(tǒng)的左半部分提供氣源，地面氣源給右半部分提供氣源。也可以人工超控打開 ? 控制電門有 3個(gè)位置：CLOSE/AUTO/OPEN 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 43 36章 氣源系統(tǒng) 引氣隔離活門位置 龍骨梁附近 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 44 21章 空調(diào)系統(tǒng) ?空調(diào)系統(tǒng)簡(jiǎn)介 ?空調(diào)系統(tǒng)分成兩部分： 座艙空調(diào)系統(tǒng) 座艙增壓系統(tǒng) 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 45 21章 空調(diào)系統(tǒng) ?大氣物理特性 ? B737的飛行高度在 11000M左右，也就是在對(duì)流層內(nèi)飛行。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 50 21章 空調(diào)系統(tǒng) 空調(diào)系統(tǒng)簡(jiǎn)圖 2發(fā)引氣 1發(fā)引氣 右組件 左組件 分配總管 客艙 駕駛艙 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 51 21章 空調(diào)系統(tǒng) 空調(diào)系統(tǒng)部件位置圖 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 52 21章 空調(diào)系統(tǒng) ? 冷卻組件系統(tǒng) ? 作用：冷卻進(jìn)入組件的空氣 熱空氣經(jīng)組件活門進(jìn)入組件后，分成兩路，一路經(jīng)過(guò)混合活門的熱端進(jìn)入混合總管，一路進(jìn)入組件內(nèi)。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 59 21章 空調(diào)系統(tǒng) 渦輪風(fēng)扇活門 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 60 21章 空調(diào)系統(tǒng) 渦輪風(fēng)扇 渦輪風(fēng)扇 加油口 放油口 維護(hù)提示：渦輪風(fēng)扇需要加滑油勤務(wù)。一旦過(guò)熱，空調(diào)組件活門關(guān)閉。 ?客艙的空調(diào)出口有：客艙頂板出口、客艙側(cè)壁出口、廚房頂板出口、旅客 PSU出口 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 81 21章 空調(diào)系統(tǒng) 客艙空調(diào)分配管道 旅客 PSU空調(diào)出口 客艙空調(diào)分配 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 82 21章 空調(diào)系統(tǒng) ?溫度控制系統(tǒng) ? 溫度控制是通過(guò)控制空調(diào)氣的冷氣和熱氣的混合比例來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 ? 部件描述：活門分兩部分，冷端活門和熱端活門；冷端和熱端連在一根軸上，但運(yùn)動(dòng)方向相反。 ?貨艙加溫的氣體來(lái)源： ? 電子設(shè)備冷卻的排氣吹到貨艙地板下，并通向貨艙的內(nèi)襯板。 ?位置：駕駛艙 P5板 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 119 21章 增壓系統(tǒng) 自動(dòng)方式 備用方式 人工方式 增壓控制面板 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 120 21章 增壓系統(tǒng) ?自動(dòng)控制方式 ?作用：通過(guò)飛行前的參數(shù)設(shè)定，在整個(gè)飛行過(guò)程中自動(dòng)控制系統(tǒng)的增壓，飛行中飛行員不需要做任何操作。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 131 21章 增壓系統(tǒng) 壓差組件 增壓壓力警告信號(hào) 自動(dòng)增壓方式外界壓力信號(hào) 座艙高度 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 132 21章 增壓系統(tǒng) ?后外流活門 ?作用：控制座艙的排氣量，從而控制座艙的壓力 ?位置：位于機(jī)身尾部右側(cè)。 ? 位置：前設(shè)備艙頂部。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 159 24章 電源 發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng) CSD1 CSD2 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 160 24章 電源 ? 二 .發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī) CSD ? （ P15圖）：發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)，附件齒輪箱前面。調(diào)速器由 CSD輸出齒輪驅(qū)動(dòng)。 ? 4） CSD的溫度控制 ? 在 CSD的內(nèi)部有兩個(gè)溫度傳感器，分別探測(cè)流出 CSD和流進(jìn) CSD滑油箱的滑油溫度，兩個(gè)溫差大概 10度左右。 ? 當(dāng)滑油進(jìn)口溫度高于 157度時(shí)， HIGH OIL TEMP燈亮。 ? 注：由于左右發(fā)的 CSD安裝角度不同，故左右發(fā) CSD油量觀察窗的加油線不同。 ? 注：如果頻率不在規(guī)定范圍內(nèi)而且油濾或磁堵有金屬屑，不要試圖調(diào)整 CSD，要更換 CSD和滑油冷卻器，相關(guān)的管路也要更換。 ? 調(diào)速： ? 1）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，記下交流電頻率。 ? CSD滑油溫度升高電門，正常時(shí)顯示進(jìn)入 CSD的滑油溫度。如果超過(guò) 157度，過(guò)熱電門給駕駛艙一個(gè) HIGH OIL TEMP 信號(hào)。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 164 24章 電源 ? 3） CSD的脫開 ? 在 CSD的內(nèi)部有一個(gè)脫開電磁閥。 ? CSD的輸入端為一個(gè)快速拆裝盤（ QAD）用于與附件齒輪箱的連接；輸出端有 12個(gè)螺釘柱，用于連接發(fā)電機(jī)。 ? ? 由電瓶、發(fā)電機(jī)、外電源提供 28VDC、115VAC、 28V AC ，經(jīng)過(guò)監(jiān)控后，分配給飛機(jī)系統(tǒng)。當(dāng)座艙壓力正常時(shí)，正壓活門關(guān)閉。 飛行階段 控制程序 控制方法 座艙高度 放氣活門位置 在地面，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)運(yùn)轉(zhuǎn) 不增壓程序 飛行電門在 “ 地 ” 位 起落架空地繼電器在 “ 地 ” 位 起飛場(chǎng)高度 放氣活門全開 在地面，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 預(yù)增壓程序 飛行電門在 “ 飛行 ” 位 起落架空地繼電器在 “ 地 ” 位 起飛場(chǎng)高度 —189ft 放氣活門由全開關(guān)小到一定位置 在空中，爬升 爬升程序 飛行電門在 “ 飛行 ” 位 起落架空地繼電器在 “ AIR”位 按比例上升 放氣活門隨飛行高度增加逐漸關(guān)小 巡航 巡航程序 巡航程序執(zhí)行等壓余壓控制 大于外界壓力 放氣活門關(guān)到最小開度 下降 下降程序 飛行電門在 “ 飛行 ” 位 起落架空地繼電器在 “ AIR”位 按比例下降 放氣活門放氣活門逐漸開大 著陸 預(yù)增壓程序 飛行電門在 “ 飛行 ” 位 起落架空地繼電器在 “ 地 ” 位 著陸場(chǎng)高度 —189ft 放氣活門開到保證艙內(nèi)的預(yù)增壓壓力 停機(jī)點(diǎn) 不增壓 飛行電門在 “ 地 ” 位 起落架空地繼電器在 “ 地 ” 位 著陸場(chǎng)高度 放氣活門全開位 自動(dòng)增壓方式程序表 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 123 21章 增壓系統(tǒng) 自動(dòng)增壓方式曲線圖 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 124 21章 增壓系統(tǒng) ? 備用增壓方式 ? 當(dāng)自動(dòng)增壓方式失效后， AUTO FAIL 燈亮，此時(shí)需選擇備用增壓方式 ? 備用增壓方式設(shè)定 ? 選擇備用增壓方式， STANDBY燈亮 ? 座艙高度變化率選擇在△位（ 300ft/min） ? 在預(yù)增壓階段，選擇座艙高度在起飛場(chǎng)高度 — 200ft ，飛行后參考增壓控制面板下方的飛行高度 /座艙高度對(duì)照表不斷地調(diào)整座艙高度。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 103 21章 空調(diào)系統(tǒng) 貨艙加溫示意圖 飛機(jī)在地面，設(shè)備冷卻排氣通過(guò)自動(dòng)流量控制活門排到機(jī)外。按照溫度選擇旋鈕的選擇的溫度值，控制空調(diào)的溫度在要求的值?？照{(diào)里的熱氣是由旁通空調(diào)組件的混合活門提供的。 ? 位置：位于空氣循環(huán)機(jī)下游 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 71 21章 空調(diào)系統(tǒng) 水分離器 積水袋污染指示器 旁通活門 空氣進(jìn)口 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 72 21章 空調(diào)系統(tǒng) ?空調(diào)分配系統(tǒng) 空調(diào)分配系統(tǒng)把空調(diào)組件送來(lái)的空調(diào)氣通過(guò)分配總管、再循環(huán)風(fēng)扇、客艙提升管、供氣管等分配到客艙和駕駛艙。 ?分為初級(jí)和次級(jí)兩個(gè)熱交換器。再經(jīng)過(guò)水分離器去除空氣中的水分，進(jìn)入混合總管待分配。 ? 在 11000M的高空，大氣溫度大約是 56 ℃ ，壓力為 ,是標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的 1/4左右。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 37 36章 氣源系統(tǒng) 氣源總管圖 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 38 36章 氣源系統(tǒng) ?地面氣源接口 ? 地面氣源接口接近蓋板位于右空調(diào)艙門上。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 33 36章 氣源系統(tǒng) ? 二 、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣控制系統(tǒng) ? 分為低壓級(jí)引氣、高壓級(jí)引氣 ? 在起飛、爬升、巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)從 5級(jí)壓氣機(jī)引氣。 3位數(shù)，第一位是型號(hào)，第二、三位是構(gòu)型號(hào)。 2020/9/13 Training Division of Mainte