【文章內(nèi)容簡介】 CB534D 2臺（13噸）SPR300、KP305 各1臺（30噸）沃爾沃DD126， 1臺()碾壓速度~2km/h4~5km/h ~2~3km/h碾壓方式向前靜壓后退振動碾壓1遍，先用兩臺雙鋼輪壓路機(jī)振動碾壓1遍，再用膠輪壓路機(jī)碾壓4遍靜壓1~2遍壓輪重疊寬度雙鋼輪壓路機(jī)為20cm，膠輪壓路機(jī)為30cm初壓應(yīng)在緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實(shí)，減少熱量散失；復(fù)壓采用雙鋼輪振動壓路機(jī)和重型膠輪壓路機(jī)結(jié)合碾壓；用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加其密水性，復(fù)壓應(yīng)緊跟初壓，控制好碾壓段長度和有效壓實(shí)時間，盡量在較高溫度下進(jìn)行壓實(shí)；終壓是為消除輪跡，保證面層平整度，應(yīng)緊跟復(fù)壓后進(jìn)行。（1）壓實(shí)作業(yè)段的長短，應(yīng)由混合料的種類和壓實(shí)時混合料的溫度來確定。在可能的條件下（碾壓時不推移，不產(chǎn)生裂縫）壓路機(jī)盡可能緊跟攤鋪機(jī)碾壓，可以用少的壓實(shí)遍數(shù)，取得高的壓實(shí)度。壓實(shí)作業(yè)長度主要根據(jù)攤鋪后的碾壓溫度與壓實(shí)終了溫度下降的時間長短（壓實(shí)的有效時間）來確定。（2）在碾壓過程中，為保持被壓面在規(guī)定的碾壓溫度范圍內(nèi)，每完成一個碾壓段的碾壓，壓路機(jī)就得向攤鋪機(jī)靠近一段，每次20m折反，隨著攤鋪的不斷前進(jìn)，壓路機(jī)也跟著向前推移，宜避免在攤鋪層同一斷面上造成壓痕。（3）變更壓道時，要在碾壓區(qū)內(nèi)遠(yuǎn)離攤鋪機(jī)一端，并先關(guān)閉振動后進(jìn)行，壓路機(jī)壓實(shí)作業(yè)的末尾，若能稍微轉(zhuǎn)向，攤鋪機(jī)后的壓痕減至最小。（1）彎道或交叉口的碾壓：先從彎道內(nèi)側(cè)或彎道較低的一邊開始碾壓，對急彎盡可能采取直線式碾壓，并逐一轉(zhuǎn)換壓道，壓實(shí)中需特別注意轉(zhuǎn)向同速度要相吻合，盡可能用振動碾壓，以減少剪切力。（2）路邊碾壓：壓路機(jī)可在離邊緣30～40cm處開始碾壓作業(yè)，從而在路邊壓實(shí)前形成一條支承側(cè)面，以減少瀝青混合料碾壓時鋪層塌邊。對未經(jīng)碾實(shí)的路邊緣處，壓路機(jī)每次只能向自由邊緣方向推進(jìn)10cm。（3）陡坡碾壓：在陡坡碾壓時，無論是上坡還是下坡，壓路機(jī)的從動輪始終朝著攤鋪方向，即從動輪在前，驅(qū)動輪在后（與一般路段碾壓時相反）。采用振動壓路機(jī)時，則先靜壓，待混合料達(dá)到穩(wěn)定后，再采用低振幅的振動碾壓。在陡坡碾壓中，壓路機(jī)的起動、停止、變速要平穩(wěn)，避免過高或過低。（1）在不產(chǎn)生嚴(yán)重推移和裂縫的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓盡可能在高的溫度下進(jìn)行，同時不得在低溫狀況下做反復(fù)碾壓，使得石料棱角磨損，壓碎，破壞集料嵌積。壓路機(jī)以慢而均勻的速度進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)的碾壓路線以及碾壓方向不突然改變而導(dǎo)致混合料推移。碾壓區(qū)的長度大體穩(wěn)定，兩端的折返位置隨攤鋪機(jī)前進(jìn)而前進(jìn)，橫向不得在相同的斷面上。（2）對初壓、復(fù)壓、終壓設(shè)置明顯標(biāo)志牌，便于司機(jī)辨認(rèn)。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機(jī)組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度設(shè)專人專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。碾壓段一般應(yīng)為60~80m。（3）碾壓遵從由低到高、先輕后重、先慢后快的原則，并在縱向平行于道路中線進(jìn)行。每次碾壓重疊寬度為壓路機(jī)寬的一半，并逐步靠向路拱碾壓。路面兩側(cè)多壓1~2遍。（4）碾壓輪在碾壓過程中保持清潔，有混合料沾輪立即進(jìn)行清除，對鋼輪可以涂刷隔離劑或者防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁涂刷柴油。采用向碾壓輪噴水的方法，必須嚴(yán)格控制噴水量并且成霧狀，不得滿流，防止混合料降溫過快。輪胎壓路機(jī)開始碾壓階段，適當(dāng)進(jìn)行烘烤，涂刷少量隔離劑或者防粘結(jié)劑，也可少量噴水，并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫，之后停止灑水。（5）碾壓時壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向、制動或突然加速。交替前后碾壓時，一個輪跡帶橫向錯位10cm以上，兩次停留地點(diǎn)縱向錯位呈階梯狀排列，并駛出壓實(shí)起始線8m以外。不得在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)、加水、加油活動，以防油料或其它雜質(zhì)落在路面上。當(dāng)壓路機(jī)出現(xiàn)待工時，只能停留在已壓實(shí)且已冷卻的混合料上。（6）對路面邊緣、加寬及港灣式停車帶等大型壓路機(jī)難以碾壓的部位，宜采用小型振動壓路機(jī)或振動夯板作補(bǔ)充碾壓夯實(shí)。（1）瀝青路面施工必須接縫緊密，連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。（2）相臨兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯開1米以上。中面層橫向接縫采用平接縫。（3）平接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機(jī)或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。（4）在攤鋪碾壓結(jié)束時，應(yīng)記下每臺攤鋪機(jī)提機(jī)時的仰角，以便下次接縫穩(wěn)機(jī)時調(diào)整仰角。（5）兩臺瀝青攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)時，即將做橫向工作縫時，應(yīng)盡量保證兩臺攤鋪機(jī)料斗里的瀝青混合料多少一致，以便在提機(jī)時，兩臺攤鋪機(jī)攤鋪的瀝青混凝土在一個斷面上，減小人工鋪平面積，可提高接縫處的平整度。（6）在攤鋪即將結(jié)束時，在預(yù)定接縫端部約1m長的攤鋪范圍，撒一薄層細(xì)砂或鋪一層牛皮紙或麻布袋片，也可以在攤鋪完成且端部整理齊整后在1m范圍內(nèi)灑水，減少瀝青混合料和下承層的粘結(jié)力，以便切除。施工此處時應(yīng)將熨平板稍微抬起駛離作業(yè)面，用人工將端部混合料鏟齊、整平后，予以碾壓。然后，用6米直尺沿瀝青混合料縱向，將直尺一端壓緊，用塞尺檢查間隙，將間隙小于規(guī)定值（中面層間隙小于3mm）的橫向線為基準(zhǔn)線，將未完全冷卻，不符合平整度要求的尾部瀝青混合料迅速刨除，清除隔離物。（7）接縫前，下承層需清掃干凈，保證接縫處干燥。須在接縫處涂抹改性乳化瀝青，以增加新舊瀝青混合料的粘結(jié)力。（8）接縫時，采用墊2~5mm厚度鋼板（鋼板厚度等于松鋪厚度減去已成型路面接縫處厚度）方式控制厚度。采用攤鋪機(jī)熱料對橫向冷縫進(jìn)行充分預(yù)熱（至少10min）。（9）攤鋪機(jī)就位時，要使熨平板前緣和接縫對齊，熨平板坐穩(wěn)后，按照上次工作仰角的記錄調(diào)整攤鋪機(jī)仰角，攤鋪速度控制在1~，由于起始攤鋪速度慢，攤鋪機(jī)振動及夯錘頻率應(yīng)適當(dāng)減小，避免攤鋪機(jī)熨平板出現(xiàn)反振現(xiàn)象。（10）橫向接縫的碾壓采用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓帶的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)停頓的木墊。碾壓時，可采用橫向靜壓，即壓路機(jī)的主體位于已碾壓成型的段落上，深入新鋪筑的瀝青混凝土上1020cm，每碾壓一遍向新鋪瀝青混合料方向深入20cm，碾壓深入新鋪瀝青混合料的距離為壓路機(jī)輪寬的2/3即可，再改為縱向碾壓。也可由中間向兩邊進(jìn)行打斜扇形碾壓，每次錯輪20cm，最后正常碾壓，在碾壓接縫過程中，壓路機(jī)一定要控制碾壓速度，以防止碾壓速度過快造成瀝青混合料發(fā)生推移現(xiàn)象。（1）采用兩臺攤鋪機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應(yīng)采用熱接縫。兩臺攤鋪機(jī)距離應(yīng)錯開10~20米，盡量縮短間距，減少混合料溫度損失。在前部已攤鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓作為后高程基準(zhǔn)面，并有10～20cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消縫跡。如果兩臺攤鋪機(jī)相隔距離較短，也可做一次碾壓。（2）當(dāng)半幅施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接縫時，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機(jī)作縱向接縫。加鋪另半幅前應(yīng)涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上50~100mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時由邊向重碾壓留下100~150mm，跨縫擠緊壓實(shí)。或者先在已壓實(shí)路面上行走碾壓新鋪層150mm左右，然后壓實(shí)新鋪部分。待混合料路面碾壓完成并自然冷卻，表面溫度低于50℃后，方可開交通。特殊情況下需提前開放交通時，可灑水冷卻降低溫合料溫度。鋪筑好的瀝青面層應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好防護(hù)，保持清潔，不造成污染。嚴(yán)禁在已鋪瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿、砼等。瀝青路面雨季施工應(yīng)注意天氣預(yù)報(bào)，加強(qiáng)公司現(xiàn)場、瀝青拌和廠及氣象臺之間的聯(lián)系，控制施工長度，各項(xiàng)工序緊密銜接，嚴(yán)禁雨天施工。 熱拌瀝青混合料的檢查頻度和質(zhì)量要求 項(xiàng) 目檢查頻度及單點(diǎn)檢驗(yàn)評價(jià)方法質(zhì)量要求或允許偏差試驗(yàn)方法混合料外觀隨 時觀察集料粗細(xì)、均勻性、離析、油石比、色澤、冒煙、有無花白料、油團(tuán)等各種現(xiàn)象目 測拌和溫度瀝青、集料的加熱溫度逐盤檢測評定符合DB14/T 相關(guān)規(guī)定傳感器自動檢測、顯示并打印混合料出廠溫度逐車檢測評定符合DB14/T 相關(guān)規(guī)定出廠時逐車按T 0981人工檢測逐盤測量記錄，每天取平均值評定符合DB14/T 相關(guān)規(guī)定傳感器自動檢測、顯示并打印礦料級配(篩孔)逐盤在線檢測177。2%（2%）傳感器采集數(shù)據(jù)計(jì)算≤177。5%（4%）≥177。6%（5%）逐盤檢查，每天匯總1次取平均值評定177。1%JTG F402004規(guī)范附錄G總量檢驗(yàn)≤177。2%≥177。2%每臺拌和機(jī)每天12次，以2個試驗(yàn)樣的平均值評定符合DB14/T 1602007表2表2表26規(guī)定T 0725抽提篩分與標(biāo)準(zhǔn)級配比較的差≤≥瀝青用量(油石比)逐盤在線監(jiān)測177。%計(jì)算機(jī)采集數(shù)據(jù)計(jì)算逐盤檢查，每天匯總1次取平均值評定177。%JTG F402004規(guī)范附錄F總量檢驗(yàn)每臺拌和機(jī)每天12次，以2個試樣的平均值評定177。%抽提T 072T 0721馬歇爾試驗(yàn)：空隙率、穩(wěn)定度、流值每臺拌和機(jī)每天12次，以46個試件的平均值評定符合DB14/T 1602007表2表2表26規(guī)定T 070T 070本規(guī)范附錄B、附錄C浸水馬歇爾試驗(yàn)必要時(試件數(shù)同馬歇爾試驗(yàn))符合DB14/T 1602007表2表2規(guī)定T 070T 0709車轍試驗(yàn)必要時(以3個試件的平均值評定)符合DB14/T 1602007表2表2規(guī)定T 0719注1：單點(diǎn)檢驗(yàn)是指試驗(yàn)結(jié)果以一組的試驗(yàn)結(jié)果的報(bào)告值為一個測點(diǎn)的評價(jià)依據(jù)，一組試驗(yàn)(如馬歇爾試驗(yàn)、車轍試驗(yàn))有多個試樣時，報(bào)告值的取用按《公路工程瀝青與瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》的規(guī)定執(zhí)行。注2：礦料級配和油石比必須進(jìn)行總量檢驗(yàn)和抽提篩分的雙重篩分的雙重檢驗(yàn)控制，互相校核，表中括號內(nèi)數(shù)字事對SMA的要求。油石比抽提試驗(yàn)應(yīng)事先進(jìn)行空白試驗(yàn)標(biāo)定，提高測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度。瀝青路面鋪筑過程中必須隨時對鋪筑質(zhì)量進(jìn)行評定，質(zhì)量檢查的內(nèi)容、頻度、。 熱拌瀝青混合料路面施工過程中工程質(zhì)量的控制標(biāo)準(zhǔn) 檢　查　項(xiàng) 目檢查頻度及單點(diǎn)檢驗(yàn)評價(jià)方法質(zhì)量要求或允許偏差試驗(yàn)方法外觀隨時表面平整密實(shí)，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油汀、油包等缺陷，且無明顯離析目測接縫隨時緊密平整、順直、無跳車目測逐條縫檢測評定3mmT 0931施工溫度出廠溫度逐車檢測評定符合DB14/T 相關(guān)規(guī)定T 0981碾壓溫度隨時符合DB14/T 相關(guān)規(guī)定插入式溫度計(jì)實(shí)測厚度[1]每一層次隨時，厚度50mm以下厚度50mm以上設(shè)計(jì)值的5%設(shè)計(jì)值的8%施工時插入法量測松鋪厚度及壓實(shí)厚度每一層次1個臺班區(qū)段的平均值厚度50mm以下厚度50mm以上3mm5mmJTG F402004規(guī)范附錄G總量檢驗(yàn)總厚度每2000m2一點(diǎn)單點(diǎn)評定設(shè)計(jì)值的5%T 0912上面層每2000m2一點(diǎn)單點(diǎn)評定設(shè)計(jì)值的10%壓實(shí)度[2]每2000m2檢查1組逐個試件 評定并計(jì)算平均值實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的98%（98%） T 092T 0922平整度[4](最大間隙)上面層隨時，接縫處單桿評定3mmT 0931中下面層隨時，接縫處單桿評定5mmT 0931