【文章內容簡介】 2之間。 （ 3） 打開對針照明燈，檢查溫度傳感器是否插入在水中。 （ 4） 旋轉針桿釋放器上的旋鈕，調節(jié)高度，使針尖與試樣大約接觸，然后用手輕輕按釋放器上的按鈕，用手移動針桿使針尖與試樣輕觸對針完畢。 （ 5） 先按“復位”鍵，再按下“啟動”鍵，儀器自動校零點值，電腦顯示針時間，針桿被釋放，標準針自由地針入試樣中，當達到預置實驗時間釋放被自動停止，針桿不再下落，此時 針入度窗口顯示的數據即為該試樣針入度值，再次實驗，同上操作。 （ 6） 同一試樣平行實驗至少三次，每次針入點之間與盛樣皿邊緣的距離不少于10mm。 （ 7） .每次實驗一根干凈標準針，為防止標準針撥出后攏動試樣表面，可將針留在試樣中，但應撥向盛樣皿邊緣，以防影響實驗。 改性瀝青配比和施 工 5 低溫調速瀝青延度儀操作規(guī)程 （ 1） 水浴中加入適量水（水深高于試驗模定位柱上端面 10cm；以上，水量不少于 10L）。 （ 2） 接通電源，開攪拌，仔細觀察水浴中水，應有微量流動。 （ 3） 用手將滑板移至固定板處頂，檢查指針是否對零，如有誤應調正，同時用試驗八 字模試裝，應能輕松裝入三付。 （ 4） 開動延伸從頭至尾走一遍。加熱開關打開（此前應在控溫儀表上設置所試溫度值，注意設定溫度應高于室溫 5℃以上），到達溫度后，恒溫 60 分鐘，用溫度計（以水銀溫度計最佳）。在水浴的兩端及中間部位，取五點的同深度變化小于177。 0．５℃。 （ 5） 將控溫儀溫度設置在低于室溫但高于 2℃。儀器開始降溫，到達設定溫度后，加熱制冷彼此交叉工作，使水浴盡快進入恒溫，經 56 次交叉后，關加熱開關。 圖 11 瀝青延度試驗 數顯全自動瀝青軟化點儀操作規(guī)程 （ 1） 將裝有試樣的試樣環(huán)連同試樣底版至于裝有 5177。 5℃水的恒溫水槽中至少15 分鐘，同時將金屬支架、鋼球、鋼球定位環(huán)等亦置于相同水槽中。 （ 2） 燒杯內注入新煮沸并冷卻至 5℃的蒸餾水，水面略低于立桿上的深度標記。 （ 3） 從恒溫槽中取出盛有試樣環(huán)放置在支架層板的圓孔中，套上定位環(huán)，然后將整個環(huán)架放入燒杯中，調整水面至深度標記，并保持水溫 5177。 0﹒ 5℃。注意：環(huán)架任何部分不得附有氣泡，接通電源。 改性瀝青配比和施 工 6 （ 4） 將鋼球放在定位環(huán)中間的試樣中央，按下電器控制箱上“啟動”按鈕，電熱管開始工作，使杯中水溫在 3 分鐘內調節(jié)至維持 5177。 0﹒ 5℃ /cm的速度升高。 （ 5） 試樣受熱軟化逐漸下 墜，至與下層底版表面接觸時，按下電器控制箱上“停止”按鈕，這時儀器將自動加熱，讀取并記錄顯示的時間溫度。 改性瀝青配比和施 工 7 第二章、 配合比設計 為了使設計的混合料能夠達到實施效果，需要從材料要求、施工工藝、質量控制標準和質量控制方法等諸多方面提出以下要求，希望能夠引起注意。 材料選擇與準備 粗集料 用于改性瀝青混合料面層的粗集料，宜采用碎石或碎礫石，其粒徑規(guī)格和質量要求均應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（ JTJ03294）的規(guī)定 、干燥 、無風化、無有害雜質，且具有一定硬度和強度。 ，破碎礫石用于高速公路、一級公路時，應采用大礫石破碎，并至少應有兩個以上的破碎面。 對于抗滑表層粗集料應選擇硬質巖（中性或基性火成巖）。由于硬質巖石與瀝青的粘接力存在著較大差異，粗集料與瀝青的粘附性應不小于 4級。對于 3－ 5mm 石屑部分由于含量較低，并且該部分對瀝青混合料形成嵌接結構有一定的作用，建議用硬質巖石屑（玄武巖）。 細集料 細集料包括人工砂、天然砂。瀝青路面面層宜采用人工砂作為細集料，細集料應潔凈、干燥 、無風化、無有害雜質，有適當的顆粒組成，并與改性瀝青有良好的粘附性，天然砂由于質量變化大（大部分為中粗砂），形狀較圓滑，與瀝青的粘附性差，對瀝青混合料影響較大。 填充料 用于改性瀝青混合料面層的填料應潔凈、干燥，其質量應符合《公路瀝青路面技術規(guī)范》規(guī)定的技術要求。 改性瀝青配比和施 工 8 改性瀝青混合料填充料宜采用強基性巖石（石灰?guī)r、巖漿巖）等增水性石料經磨細得到的礦粉，礦粉要求干燥、潔凈，不宜使用混合料生產中干法除塵的回收粉。 采用水泥、消石灰粉做填料時，其用量不宜超過礦料總量的 2%。 對于瀝青表面層混合料不推薦使用在混合料生產排回收粉，當塑性指數小于 4且親水系數小于 ，經過試驗可以部分的使用，回收粉用量每盤不能超過礦粉總量的四分之一。 SBS 改性瀝青技術要求 技 術 指 標 SBS 改性瀝青 針入度 25℃， 100g， 5s() 最小 60 針入度指數 PI 最小『 1』 － 延度 5℃ ,5cm/min(cm) 最小 30 軟化點， TRamp。B (℃ ) 最小 55 含蠟量 (蒸餾法 )（％） 最大 3 運動粘度 135℃（ ） 最大『 2』 3 閃點 (℃ ) 最小 230 溶解度 (%) 最小 99 離析，軟化點差 (℃ ) 最大『 3』 彈性恢復 25℃ (%) 最小 65 旋轉薄膜烘箱試驗（ RTFOT）后殘留物『 4』 質量損失 (%) 最大 針入度比 25℃（％） 最小 60 延度 5℃（ cm） 最小 20 注： [1]針入度指標 PI 由 15℃、 25℃、 30℃等三個以上不同溫度的針入度，按式 1Gp=AT+K 進行線行回歸，再 計算 獲得參數 A 后由下式求得，直線回歸的相關系數 R 不得低于 。 [2]表中 135℃運動粘度可采用《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（ JTJ05293）中的“瀝青粘度測定法（勃改性瀝青配比和施 工 9 洛克菲爾德粘度計法）進行測定。若在不改變改性瀝青物理力學性質并符合安全條件的溫度下易于泵送和拌和，或經試驗證明適當提高泵送和拌和溫度時能保證改性瀝青的質量，容易施工，可不要求測定。有條件時應測定改性瀝青在 60℃時的動力粘度，用毛細管法測定。 [3]改性瀝青在現場制作后立即使用或貯存期間進行不間斷的攪拌或泵送循環(huán)時，對離析試驗指標可不作要求。 [4]老化試驗應采用旋轉薄膜烘箱試驗（ RTFOT）方法為準；允 許采用薄膜加熱試驗 (TFOT)代替，但必須在報告中注明，且不得作為仲裁結果。 SBS 改性瀝青試驗中應注意的問題 試驗樣品的取樣 在施工過程中所用的改性瀝青每車都必須檢驗。取樣一定要均勻，具有代表性。對每份試樣應加熱后一次澆滿所需的試模，不宜重復加熱使用。試驗澆模的溫度必須達到 160℃以上，并且澆模和混合料的制備之前，必須充分攪拌均勻。 做軟化點試驗時，必須按試驗規(guī)程將試樣加熱至充分流到后，澆注試樣環(huán)，不允許使用其他方法填滿試樣環(huán)，否則試驗結果誤差很大。 瀝青混合料配合比設計 改性瀝青混合料的配合比設計，應遵循《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》中關于熱拌瀝青混合料配合比設計的目標配合比、生產配合比及試拌試鋪的三個階段，確定礦料級配及最佳改性瀝青用量。 級配 瀝青混合料配合比設計級配應采用貝雷法進行設計，級配選擇原則：AC13I 型混合料 以下篩孔通過量應取級配下限以達到密實、嵌擠。 改性瀝青配比和施 工 10 粉 膠 比 小于 含量的多少對瀝青混合料體積指標和路用性能影響很大，混合料級配中小于 的含量必須考慮粗集料本應含有的粉塵部分。要求礦粉含量不超過瀝青含量 ，小于 部分與瀝青含量之間的比值即粉料比應存在 1－ ，對瀝青面層混合料礦粉含量宜取 － 5％。 馬歇爾試驗 混合料技術指標 為有效的提高瀝青路面的性能，表面層瀝青混合料一方面要滿足泌水條件，另一方面，又要防止出現超密現象，因此，需要對瀝青混合料的體積指標進行進一步的限制，見下表所示。 試驗項目 技術要求 備注 擊實次數 (次 ) 雙面各 75 瀝青混合料的理論最大相對密度以實測法為準 穩(wěn)定度 （ KN） ＞ 流值 () 20－ 40 空隙率 AV （％） 36 飽和度 VFA （％） 70－ 85 礦料間隙 VMA （％） 根據最大粒徑參照規(guī)范 擊實溫度 （℃） 160 殘留穩(wěn)定度 （％） ＞ 80 車轍試驗動穩(wěn)定度 （次 /mm） ＞ 2020 試驗 注意事項 改性瀝青混和料的設計過程中以下問題上引起注意。 混和料的拌合和擊實溫度應根據改性瀝青路面施工技術規(guī)范和根據瀝青膠結料的粘溫關系曲線進行確定，進行室內配合比設計時的拌合、擊實溫度應與拌合廠拌合溫度、現場碾壓溫度一致。建議溫度見下表： 改性瀝青配比和施 工 11 改性瀝青的試驗和施工溫度 溫 度 密級配 瀝青混合料 拌合溫度 不小于 160℃ 初壓溫度 不小于 150℃ 復壓