【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 不應(yīng)小于 80%。 （ 2）、采用 “瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn) ”方法測(cè)定的劈裂強(qiáng)度比不應(yīng)小于 8 確定最佳瀝青用量 (或油石比 ) 馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果匯總并繪圖 由選取的幾組不同油石比進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)所測(cè)得的各種指標(biāo)為縱坐標(biāo)，以油石比或?yàn)r青用量為橫坐標(biāo)，將試驗(yàn)結(jié)果點(diǎn)入圖中，連成圓滑的曲線。確定均符合本規(guī)范規(guī)定的瀝青混合料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的瀝青用量范圍 OACmin～ OACmax。 確定瀝青混合料的最佳瀝青用量 在曲線圖上求取相應(yīng)于密度最大值、穩(wěn)定度最大值、目標(biāo)空隙率 (或中值 )、改性瀝青配比和施工 10 瀝青飽和度范圍的中值的瀝青用量 a a a a4。按式 取平均值作為 OAC1。 OAC1= (a1十 a2十 a3十 a4)/4 如果在所選擇的瀝青用量范圍未能涵蓋瀝青飽和度的要求范圍，按式()求取 3者的平均值作為 OAC1。 OAC1= (a1十 a2十 a3)/3 對(duì)所選擇試驗(yàn)的瀝青用量范圍，密度或穩(wěn) 定度沒(méi)有出現(xiàn)峰值 (最大值經(jīng)常在曲線的兩端 )時(shí)，可直接以目標(biāo)空隙率所對(duì)應(yīng)的瀝青用量 a3作為 OAC1，但 OAC1必須介于 OACmin～ OACmax的范圍內(nèi)。否則應(yīng)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。 以各項(xiàng)指標(biāo)均符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (不含 VMA)的瀝青用量范圍 OACmin～ OACmax 的中值作為 OAC2。 OAC2=(OACmin十 OACmax)/2 通常情況下取 OAC1及 OAC2的中值作為計(jì)算的最佳瀝青用量 OAC。 OAC=(OAC1十 OAC2)/2 按計(jì)算 的最佳油石比 OAC，從圖中得出所對(duì)應(yīng)的空隙率和 VMA 值，檢驗(yàn)是否能滿足本規(guī)范或關(guān)于最小 VMA 值的要求。 OAC 宜位于 VMA 凹形曲線最小值的貧油一側(cè)。當(dāng)空隙率不是整數(shù)時(shí)，最小 VMA 按內(nèi)插法確定 . 對(duì)炎熱地區(qū)公路以及高速公路、一級(jí)公路的重載交通路段，山區(qū)公路的長(zhǎng)大坡度路段，預(yù)計(jì)有可能產(chǎn)生較大車轍時(shí)，宜在空隙率符合要求的范圍內(nèi)將計(jì)算的最佳瀝青用量減小 ％～ ％作為設(shè)計(jì)瀝青用量。此時(shí)，除空隙率外的其他指標(biāo)可能會(huì)超出馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，配合比設(shè)計(jì)報(bào)告或設(shè)計(jì)文件必須予以說(shuō)明。但配合比設(shè)計(jì)報(bào)告必須要求 采用重型輪胎壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)組合等方式加強(qiáng)碾壓，以使施工后路面的空隙率達(dá)到未調(diào)整前的原最佳瀝改性瀝青配比和施工 11 青用量時(shí)的水平，且滲水系數(shù)符合要求。如果試驗(yàn)段試拌試鋪達(dá)不到此要求時(shí)，宜調(diào)整所減小的瀝青用量的幅度。 對(duì)寒區(qū)公路、旅游公路、交通量很少的公路，最佳瀝青用量可以在 OAC 的基礎(chǔ)上增加 ％～ ％，以適當(dāng)減小設(shè)計(jì)空隙率，但不得降低壓實(shí)度要求。 改性瀝青配比和施工 12 2 . 2 02 . 2 42 . 2 82 . 3 22 . 3 62 . 4 03 . 5 4 . 0 4 . 5 5 . 0 5 . 5毛體積密度 (g/cm3)a1681012143 . 5 4 . 0 4 . 5 5 . 0 5 . 5穩(wěn)定度 （kN）02468103 . 5 4 . 0 4 . 5 5 . 0 5 . 5空隙率 （％）a3123453 . 5 4 . 0 4 . 5 5 . 0 5 . 5流值 （dmm）1 3 . 01 4 . 01 5 . 01 6 . 01 7 . 01 8 . 01 9 . 03 . 5 4 . 0 4 . 5 5 . 0 5 . 5VMA （％）3040506070803 . 5 4 . 0 4 . 5 5 . 0 5 . 5油石比 （％）VFA （％）a43 . 5 4 . 0 4 . 5 5 . 0 5 . 5油石比 （％）密度空隙率穩(wěn)定度流值V M AV F AO A C m i n O A C m a xO A C 2a2油石比 ( ％ )O A C改性瀝青配比和施工 13 第三章 、 SBS 瀝青混合料的施工 SBS 瀝青是一種以彈性塑膠類改性瀝青，正確使用可以顯著提高瀝青面層的抗車轍性能，增加耐久性，增加抗老化能力，延長(zhǎng)公路的壽命。與 AH70 基質(zhì)瀝青相比， SBS 瀝青的粘度和軟化點(diǎn)顯著增加， SBS 瀝青的運(yùn)輸儲(chǔ)存和路面面層施工有一些與基質(zhì)瀝青不同的要求，只有正確使用才能達(dá)到預(yù)期效果。 轉(zhuǎn)貼于 中國(guó)論文下載中 運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)要求 SBS 瀝青在生產(chǎn)工廠裝車溫度必須保持在 160℃ 以上，運(yùn)到混合料拌合場(chǎng)的溫度不應(yīng)低于 140℃ ,運(yùn)輸車輛須在 24 小時(shí)內(nèi)運(yùn)到指定地點(diǎn)，并及時(shí)把瀝青泵送到瀝青儲(chǔ)存罐中。 瀝青拌合場(chǎng)儲(chǔ)存的技術(shù)要求 SBS瀝青的儲(chǔ)存溫度應(yīng)保持在 150℃ 左右，若溫度低于所要求的儲(chǔ)存溫度，SBS 瀝青的粘度過(guò)大，從而導(dǎo)致瀝青罐的油管路堵塞，最后 只能停產(chǎn)修理。 瀝青熱拌廠應(yīng)盡量少儲(chǔ)存 SBS 瀝青，做到隨進(jìn)隨用，用時(shí)多存，不用時(shí)少存，存貯是不宜超過(guò) 24h。 當(dāng)一天的施工任務(wù)完成后，應(yīng)盡量用完罐中的瀝青，或者給瀝青罐加滿瀝青，或把剩余的少量瀝青抽到其它儲(chǔ)存罐內(nèi)，以減少瀝青與空氣接觸的表面積，從而防止瀝青老化。 瀝青拌合廠儲(chǔ)存罐大部分為臥式，為保證 SBS 改性瀝青的均勻性，應(yīng)在貯存罐頂部安裝攪拌器，或用貯存罐中自帶攪拌器，攪拌器每 3 小時(shí)攪拌一次，攪拌時(shí)間每次 20 分鐘。 泵送的技術(shù)要求 改性瀝青配比和施工 14 SBS 瀝青運(yùn)輸、儲(chǔ)存溫度要求較高，當(dāng)生產(chǎn)混合料 時(shí)需要用瀝青泵送到混合料攪拌機(jī)中，由于瀝青泵帶有過(guò)濾器易被某些物質(zhì)堵塞過(guò)濾器網(wǎng)眼，從而影響瀝青的泵送能力，建議使用網(wǎng)眼較大的過(guò)濾器（ 以上），同時(shí)加強(qiáng)瀝青管線的保溫措施，以防止管線中的 SBS 瀝青溫度降低堵塞管線。 拌合、運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)要求 為保證瀝青混合料的質(zhì)量更穩(wěn)定，瀝青用量更準(zhǔn)確，宜采用間隙式拌和機(jī)拌和。拌和必須均勻，只有 SBS 瀝青改性劑完全分散在瀝青中，才能充分發(fā)揮其效能，對(duì)于密級(jí)配（ AC13I）混合料，應(yīng)做到拌合后的混合料均勻一致，無(wú)細(xì)料和粗料分離及花白、結(jié)成團(tuán)塊的現(xiàn)象。由于 SBS 改性瀝 青混合料的施工溫度要求較高，建議拌合溫度控制在 160℃ ,運(yùn)輸車必須加蓋篷布或其它保溫材料，防止結(jié)合料表面結(jié)硬，為確保攤鋪連續(xù)以及平整度大小符合技術(shù)規(guī)范要求，必須保證攤鋪機(jī)前至少兩輛車等待卸料，決不能出現(xiàn)攤鋪機(jī)等車的現(xiàn)象。其余要求應(yīng)滿足改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的技術(shù)要求。 攤鋪的技術(shù)要求 SBS 瀝青混合料在攤鋪時(shí)應(yīng)盡量連續(xù)不斷的施工，以減少攤鋪機(jī)和壓路機(jī)的停頓，應(yīng)盡量減少橫縫，提高其面層平整度。為提高路面的平整度，表面層宜采用攤鋪前后保持相同高差的雪橇式攤鋪厚度控制方式。由于 SBS 瀝青粘度較大，粘附力強(qiáng) ，用部分?jǐn)備仚C(jī)的后雪橇是膠輪式結(jié)構(gòu)，膠輪易粘附混合料細(xì)顆粒，影響平整度，所以攤鋪機(jī)后雪橇是膠輪式結(jié)構(gòu)的必須改成鋼滑靴式結(jié)構(gòu)。攤鋪速度應(yīng)控制在 2 米 /分鐘，做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，禁止隨意變換速度或中途停頓。 提高攤鋪過(guò)程中的預(yù)壓密實(shí)度。改性瀝青 SBS 混合料在高溫狀態(tài)下主要是靠粗集料的嵌擠作用，可適當(dāng)提高夯錘振搗頻率，使剩余壓實(shí)系數(shù)減少，初壓的痕跡也極小，進(jìn)而確保路面的最終平整度。 改性瀝青配比和施工 15 瀝青混合料的最低攤鋪溫度 下臥層的 表面溫度 (℃ ) 相應(yīng)于下列不同攤鋪層厚度的最低攤鋪溫度 (℃ ) 普通瀝青混合 料 改性瀝青混合料或 SMA 瀝青混合料 50mm 50～ 80mm 80mm 50mm 50～ 80mm 80mm 5 不允許 不允許 140 不允許 不允許 不允許 5～ 10 不允許 140 135 不允許 不允許 不允許 10～ 15 145 138 132 165 155 150 15～ 20 140 135 130 158 150 145 20～ 25 138 132 128 153 147 143 25～ 30 132 130 126 147 145 141 30 130 125 124 145 140 139 瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料類型由試鋪試壓確定。攤鋪過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，并按附錄 G 的方法由使用的混合料總量與面積校驗(yàn)平均厚度。攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)相應(yīng)于攤鋪速度調(diào)整到保持一個(gè)穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器 2/3 高度的混合料，以減少在攤鋪過(guò)程中混合料的離忻。用機(jī)械攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。當(dāng)不得不由人工作局部找補(bǔ)或更換混合料時(shí)，需仔細(xì)進(jìn)行，特別嚴(yán)重的缺陷應(yīng)整層鏟除。在路面狹窄部分、平曲線半徑過(guò)小的匝道或加寬部分，以及小規(guī)模工程 不能采用攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)可用人工攤鋪混合料。 碾壓 與成型 的技術(shù)要求 對(duì)于密級(jí)配型混合料，其適宜的碾壓溫度范圍是 130℃ － 150℃ ，其最終碾壓溫度不低于 110℃ 。 SBS 瀝青混合料的壓實(shí)工藝本著以下原則進(jìn)行：按照 “緊跟、慢壓、高頻、低幅 ”“碾壓八字方針進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)必須緊跟攤鋪機(jī)的后面，只有在高溫條件下碾壓才能取得更好的效果，壓實(shí)速度控制在 4－ 5km/h。碾壓速度均衡，倒退時(shí)關(guān)閉振動(dòng)，方向要逐漸地改變，不許擰著彎行走，對(duì)每一道碾壓起點(diǎn)或終點(diǎn)可稍微扭彎碾壓，消除碾壓接頭輪跡。決不允許在新鋪瀝青混合料上轉(zhuǎn)向 、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置。突然剎車或停車休息，通過(guò)南二路第一、二合同段 SBS改性瀝青配比和施工 16 瀝青試驗(yàn)段，確定的壓實(shí)工藝為 DD110 或 DD130 壓路機(jī) 2－ 3 檔各碾壓 3 遍，即初壓 1 遍，高頻低幅振動(dòng)碾壓 2 遍，終壓 2 遍。特別注意：施工時(shí)若發(fā)現(xiàn)壓路機(jī)粘輪時(shí)，用洗衣粉水較好。 壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)符合的規(guī)定。壓路機(jī)的碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料推移。碾壓區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng)大體穩(wěn)定，兩端的折返位置應(yīng)隨攤鋪機(jī)前進(jìn)而推進(jìn)，橫向不得在相同的斷面上。 壓路機(jī)碾壓速度 (km/h) 壓 路機(jī)類型 初壓 復(fù)壓 終壓 適宜 最大 適宜 最大 適宜 最大 鋼筒式壓路機(jī) 2～ 3 4 3～ 5 6 3～ 6 6 輪胎壓路機(jī) 2～ 3 4 3～ 5 6 4～ 6 8 振動(dòng)壓路機(jī) 2～ 3 (靜壓或振動(dòng) ) 3 (靜壓或振動(dòng) ) 3～ (振動(dòng) ) 5 (振動(dòng) ) 3～ 6 (靜壓 ) 6 (靜壓 ) 壓實(shí)成型的瀝青路面應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求。瀝青混凝土的壓實(shí)層最大厚度不宜大于 lO0mm，瀝青穩(wěn)定碎石混合料的壓實(shí)層厚度不宜大于 120mm，但當(dāng)采用大功率壓路機(jī)且經(jīng)試驗(yàn)證明能達(dá)到壓實(shí)度時(shí)允許增大到 150mm。 壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)符合本規(guī)范表 的要求，并根據(jù)混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等情況經(jīng)試壓確定。在不產(chǎn)生嚴(yán)重推移和裂縫的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在盡可能高的溫度下進(jìn)行。同時(shí)不得在低溫狀況下作反復(fù)碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。 SBS 瀝青混合料的質(zhì)量控制 對(duì)于瀝青面層混合料，現(xiàn)場(chǎng)的壓實(shí)效果應(yīng)采用空隙率和壓實(shí)度雙向控制?？障堵?計(jì)算 所需的最大理論密度以每天實(shí)測(cè)為準(zhǔn)，測(cè)試按照 “瀝青路面混合料最大相對(duì)密度試驗(yàn)（真空法）（ T0711－ 93） ”進(jìn)行。現(xiàn)場(chǎng)瀝青混合料空隙率為 3%改性瀝青配比和施工 17 － 6%。表面層瀝青混合料壓實(shí)度的檢驗(yàn)，以實(shí)測(cè)芯樣為準(zhǔn)。 混合料的質(zhì)量檢測(cè)：油石比、礦料級(jí)配、穩(wěn)定度、流值、空隙率、混合料出場(chǎng)溫度、運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度、混合料拌合均勻性。 面層質(zhì)量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實(shí)度、中心偏位、攤鋪的均勻性。 轉(zhuǎn)貼于 中國(guó)論文下載中心 改性瀝青配比和施工 18 第四章、結(jié)論 (或總結(jié) ) 改性瀝青的品種和制備技術(shù)取決于改性劑的類型、加入量和基 質(zhì)瀝青的組成性質(zhì)。目前改性瀝青主要用于機(jī)場(chǎng)跑道、防水橋面、停車場(chǎng)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、重交通路面、交叉路口和路面轉(zhuǎn)彎處等特殊場(chǎng)合的鋪裝應(yīng)用。近來(lái)歐洲將改性瀝青應(yīng)用到公路網(wǎng)的養(yǎng)護(hù)和補(bǔ)強(qiáng)，較大的推動(dòng)了改性道路瀝青的普遍應(yīng)用 ， 隨著 SBS改性瀝青在我國(guó)的進(jìn)一步推廣，必將在我國(guó)的道路建設(shè)中發(fā)揮重要作用