【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的免賠率（這意味著她要自行承擔(dān)15%的維修費(fèi)）。劉小姐感到納悶：難道買(mǎi)了不計(jì)免賠險(xiǎn)也不能獲得全賠嗎？情你就此問(wèn)題做出解答。解答：“不計(jì)免賠險(xiǎn)”，正式名稱(chēng)為不計(jì)免賠率特約條款，是車(chē)險(xiǎn)的一個(gè)附加險(xiǎn)種，車(chē)主只要投保了這個(gè)險(xiǎn)種，就能把本應(yīng)由自己負(fù)責(zé)的5％20％的賠償責(zé)任再轉(zhuǎn)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。不計(jì)免賠險(xiǎn)作為一款附加險(xiǎn)種，是為主險(xiǎn)服務(wù)的。不計(jì)免賠險(xiǎn)只對(duì)第三者責(zé)任險(xiǎn)與車(chē)損險(xiǎn)的免賠率有效用，將車(chē)主事故責(zé)任所應(yīng)承擔(dān)的免賠率轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司。但附加險(xiǎn)之間是不能相互起作用的，不計(jì)免賠險(xiǎn)無(wú)法將盜搶險(xiǎn)、車(chē)身劃痕險(xiǎn)等附加險(xiǎn)與無(wú)過(guò)失責(zé)任險(xiǎn)的免賠率轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司。案例7：2008年5月中旬某天，家住北京的宋先生將汽車(chē)轉(zhuǎn)讓給劉先生，上午剛辦好過(guò)戶(hù)手續(xù)，一小時(shí)后，劉先生駕車(chē)與一輛貨車(chē)相撞。于是宋先生、劉先生先后向保險(xiǎn)公司索賠。保險(xiǎn)公司稱(chēng)，該車(chē)已經(jīng)轉(zhuǎn)讓卻沒(méi)有通知保險(xiǎn)公司，因此保險(xiǎn)公司有權(quán)拒賠宋先生。另外，劉先生也沒(méi)有資格要求索賠。解答新保險(xiǎn)法頒布前的情形：財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同的保險(xiǎn)利益原則是以相關(guān)主體是否與保險(xiǎn)標(biāo)的有法律上的利益關(guān)系為標(biāo)準(zhǔn)。本案中，雖然劉先生已經(jīng)變?yōu)檐?chē)輛的實(shí)際持有人，但卻不是保險(xiǎn)合同的被保險(xiǎn)人，因此他無(wú)權(quán)獲得保險(xiǎn)賠償。同時(shí)，宋先生雖然為保險(xiǎn)合同中所顯示的“被保險(xiǎn)人”，但其在車(chē)輛出險(xiǎn)時(shí)已經(jīng)將車(chē)輛過(guò)戶(hù)給劉先生，保險(xiǎn)標(biāo)的已經(jīng)與其沒(méi)有法律上的利益關(guān)系，他對(duì)于保險(xiǎn)標(biāo)的也沒(méi)有保險(xiǎn)利益。因此，劉先生和宋先生在車(chē)輛出險(xiǎn)時(shí)都不是保險(xiǎn)合同的被保險(xiǎn)人，無(wú)權(quán)要求保險(xiǎn)人理賠。新保險(xiǎn)法頒布后的情形：新《保險(xiǎn)法》第49條規(guī)定：保險(xiǎn)人、受讓人未履行本條第二款規(guī)定的通知義務(wù)的（保險(xiǎn)標(biāo)的轉(zhuǎn)讓的，被保險(xiǎn)人或者受讓人應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知保險(xiǎn)人，但貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同和另有約定的合同除外。），因轉(zhuǎn)讓導(dǎo)致保險(xiǎn)標(biāo)的危險(xiǎn)程度顯著增加而發(fā)生的保險(xiǎn)事故，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金的責(zé)任。類(lèi)似的案例還有案例8：沈陽(yáng)某中外合資酒店有一輛奧迪車(chē),一直由中方經(jīng)理李某使用。李某日常工作和上下班均使用該車(chē),晚上就將車(chē)存放在自家樓下。而該車(chē)保險(xiǎn),則由酒店負(fù)責(zé)辦理。2007年6月29日,酒店在華泰財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司遼寧省分公司為該車(chē)辦理了全車(chē)盜搶險(xiǎn),賠償金額為5萬(wàn)元,保險(xiǎn)期為一年。2007年8月,酒店領(lǐng)導(dǎo)決定將該車(chē)由公司轉(zhuǎn)到李某名下,并辦理了車(chē)輛過(guò)戶(hù)手續(xù),但未到保險(xiǎn)公司辦理保險(xiǎn)批改手續(xù)。2007年12月7日晚,李某照常將車(chē)停在自家樓下,可是第二天早上起來(lái),卻發(fā)現(xiàn)車(chē)沒(méi)了。民警通過(guò)調(diào)查,確認(rèn)該車(chē)被盜。李某向保險(xiǎn)公司索賠,卻遭到拒絕,理由是:機(jī)動(dòng)車(chē)商業(yè)保險(xiǎn)條款規(guī)定了被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)讓他人,未向保險(xiǎn)人辦理批改手續(xù),保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。解答：對(duì)于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)（含汽車(chē)保險(xiǎn)）而言,存在較大爭(zhēng)議的問(wèn)題是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同存續(xù)期間,如果保險(xiǎn)標(biāo)的因買(mǎi)賣(mài)、贈(zèng)與等發(fā)生轉(zhuǎn)讓,轉(zhuǎn)讓后發(fā)生保險(xiǎn)事故,保險(xiǎn)公司是否理賠？以前保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生轉(zhuǎn)讓也需要到保險(xiǎn)公司進(jìn)行報(bào)備,但是到底如何操作并沒(méi)有細(xì)致規(guī)定。新保險(xiǎn)法對(duì)這方面的規(guī)定,規(guī)避了操作中可能存在爭(zhēng)議的一些問(wèn)題,對(duì)保險(xiǎn)公司和投保人都是一種保護(hù)。案例9：2009年2月16日晚，方某駕駛一輛小型越野客車(chē)，在十堰市東岳路將騎自行車(chē)的李某掛倒致傷。事故發(fā)生后，方某駕車(chē)逃逸。經(jīng)事故調(diào)處大隊(duì)認(rèn)定，方某負(fù)事故的全部責(zé)任。李某遺留10級(jí)傷殘。該車(chē)掛靠單位某運(yùn)輸公司為該車(chē)在某保險(xiǎn)公司投保交強(qiáng)險(xiǎn)，時(shí)間為2009年1月至2010年1月。李某向方某、運(yùn)輸公司及保險(xiǎn)公司索賠4萬(wàn)余元，因協(xié)商不能達(dá)成一致，導(dǎo)致訴訟。方某辯稱(chēng)，當(dāng)時(shí)不知道車(chē)輛撞傷了原告，也不存在逃逸，要求保險(xiǎn)公司依法予以賠償。運(yùn)輸公司認(rèn)為，自己的車(chē)輛投有交強(qiáng)險(xiǎn)，應(yīng)由保險(xiǎn)公司賠償。而保險(xiǎn)公司則辯稱(chēng)，該交通事故駕駛員肇事逃逸，按照保險(xiǎn)合同約定，不在保險(xiǎn)范圍賠償之內(nèi)，該公司拒絕賠償李某損失。針對(duì)以上情況談?wù)勀愕囊庖?jiàn)。解答：交強(qiáng)險(xiǎn)的初衷在于對(duì)受害人的損失的彌補(bǔ)。本案中，車(chē)輛造成他人受傷的事實(shí)不因肇事司機(jī)的逃逸而改變。雖然《交強(qiáng)險(xiǎn)條例》規(guī)定在肇事司機(jī)逃逸的情況下由交通事故社會(huì)救助基金承擔(dān)墊付責(zé)任，但是，根據(jù)保護(hù)交通事故受害者的立法宗旨可知，此情形應(yīng)當(dāng)特指肇事車(chē)輛逃逸無(wú)法查知的情形。因?yàn)?，如果肇事?chē)輛無(wú)法查知，就無(wú)法確定交強(qiáng)險(xiǎn)的承保人，在此情形下，無(wú)法確定承擔(dān)責(zé)任的保險(xiǎn)公司。但在能夠查知承保人的情況下，承擔(dān)責(zé)任的主體已經(jīng)明確，就應(yīng)當(dāng)由承保人對(duì)受害者進(jìn)行賠償。保險(xiǎn)公司提供給被保險(xiǎn)人的格式條款中并沒(méi)有將肇事司機(jī)逃逸規(guī)定為保險(xiǎn)人的免責(zé)事由。《交強(qiáng)險(xiǎn)條例》也未明確規(guī)定保險(xiǎn)公司在此種情況下可以免責(zé)。因此，法院一審作出如下判決：李某的4萬(wàn)余元損失，由保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)合同約定的交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)予以賠償，不足部分由方某予以賠償。案例10： 2006年9月，車(chē)主白女士在某商場(chǎng)地下車(chē)庫(kù)停車(chē)，一輛車(chē)因行駛路線(xiàn)錯(cuò)誤，進(jìn)行逆向倒車(chē)，不小心撞到了白女士的車(chē)，致使她的車(chē)前保險(xiǎn)杠受損。雙方報(bào)案后，逆行倒車(chē)方被交警認(rèn)定為全責(zé)。在修車(chē)時(shí)，保險(xiǎn)公司要求白女士也要賠償對(duì)方400元。白女士大為惱火，當(dāng)場(chǎng)同保險(xiǎn)公司的人理論，定損員說(shuō)，交強(qiáng)險(xiǎn)就是這么規(guī)定的，我們也沒(méi)有辦法。白女士說(shuō)，交了比以前商業(yè)三者險(xiǎn)高三倍的保險(xiǎn)費(fèi)用，不但沒(méi)有保護(hù)好守法者，反而賠償給違法者。解答：我國(guó)的交強(qiáng)險(xiǎn)從2006年7月1日實(shí)施以來(lái)，不斷地引發(fā)爭(zhēng)議?！盁o(wú)責(zé)賠償不合理、費(fèi)率厘定不透明、暴利”的呼聲不絕于耳。2007年11月底，交強(qiáng)險(xiǎn)第一個(gè)報(bào)告出爐，據(jù)該報(bào)告顯示，全國(guó)首年交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)保費(fèi)收入合計(jì)507億元，交強(qiáng)險(xiǎn)首年實(shí)際賠款44億元，各類(lèi)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用合計(jì)141億元，但是，交強(qiáng)險(xiǎn)首年竟然虧損39億元。巨額運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，較低的賠付率違背了交強(qiáng)險(xiǎn)的初衷，沒(méi)有達(dá)到為救助交通事故受害人而設(shè)立的基本目標(biāo)。2007年12月交強(qiáng)險(xiǎn)召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)，2008年2月交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)過(guò)一次大的修改。目前“兩車(chē)互撞無(wú)責(zé)也要賠錢(qián)”發(fā)生了變化。無(wú)責(zé)可不用賠錢(qián)。賠付流程為：先由全責(zé)方車(chē)主代為墊付無(wú)責(zé)方維修費(fèi)用，全責(zé)方車(chē)主再向自己投保的保險(xiǎn)公司索賠。這樣理賠流程和手續(xù)相對(duì)復(fù)雜些，無(wú)責(zé)方拿到賠付款也會(huì)遲些。此外，部分無(wú)責(zé)方還可能碰到全責(zé)方車(chē)主不主動(dòng)配合的情況。如果全責(zé)方耍賴(lài)，無(wú)責(zé)方只得起訴全責(zé)方，但為了幾百元修車(chē)費(fèi)就打官司，會(huì)覺(jué)得麻煩。隨著交強(qiáng)險(xiǎn)互碰自賠的實(shí)行，在此情形下個(gè)別無(wú)責(zé)方可能就會(huì)自認(rèn)有責(zé)，然后直接找自己的投保公司理賠，這樣更方便些。但此舉也會(huì)留下一些“后遺癥”?？蛻?hù)交強(qiáng)險(xiǎn)出險(xiǎn)次數(shù)越多，會(huì)影響到第二年交強(qiáng)險(xiǎn)的優(yōu)惠幅度以及商業(yè)三者險(xiǎn)的優(yōu)惠幅度。雖然交強(qiáng)險(xiǎn)只可優(yōu)惠下浮10%，一般可優(yōu)惠一二百元，但商業(yè)三者險(xiǎn)最低可打七折。交強(qiáng)險(xiǎn)計(jì)算方式最終保費(fèi)＝基礎(chǔ)保費(fèi)(1＋與道路交通事故相聯(lián)系的浮動(dòng)比率)(1＋與交通安全違法行為相聯(lián)系的浮動(dòng)比率)。如：6座以下的私家車(chē)主一年內(nèi)未發(fā)生有責(zé)任交通事故，但有過(guò)1次酒后駕車(chē)，其第二年繳納的保費(fèi)為：950（110%)（1+30%)=。四、論述題試論述我國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)存在的主要問(wèn)題有哪些？答：(1)資金投入大、工作效率低、經(jīng)濟(jì)效益差。(2)理賠業(yè)務(wù)透明度差，有失公正。(3)保險(xiǎn)公司與客戶(hù)之間信息不對(duì)稱(chēng)試論述汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用。答：汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，其對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起著促進(jìn)和保障作用；1）汽車(chē)保險(xiǎn)解除了人們的后顧之憂(yōu)，擴(kuò)大了汽車(chē)的需求，促進(jìn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；2）促進(jìn)了汽車(chē)安全性能的提高；3）有助于形成汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，豐富汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成，有助于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)和安置。第四篇：汽車(chē)保險(xiǎn)定損與理賠復(fù)習(xí)題一．是非題1． 保險(xiǎn)不是對(duì)所有的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行承保，存在收益性的投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)一般不能列入可保風(fēng)險(xiǎn)之列。2． 可保風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)具備的條件：——風(fēng)險(xiǎn)是純粹風(fēng)險(xiǎn)而非投機(jī)風(fēng)險(xiǎn) ；——風(fēng)險(xiǎn)事故損失的發(fā)生具有意外性及可預(yù)測(cè)性 ； ——風(fēng)險(xiǎn)損失幅度在一定范圍內(nèi)； ——存在大量獨(dú)立的同質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)單位；3． 保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人是指基于投保人的利益，為投保人與保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)合同提供中介服務(wù)，并依法收取傭金的單位。必須是依法成立的單位而非個(gè)人，并承擔(dān)其活動(dòng)所產(chǎn)生的法律后果。投保人對(duì)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人的經(jīng)紀(jì)活動(dòng)并不承擔(dān)責(zé)任，經(jīng)紀(jì)人因其過(guò)錯(cuò)造成的損失由自身承擔(dān)。4．保險(xiǎn)代理人定義為“根據(jù)保險(xiǎn)人的委托，向保險(xiǎn)人收取代理手續(xù)費(fèi)，并在保險(xiǎn)人授權(quán)的范圍內(nèi)代為辦理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的單位和個(gè)人”。顯而易見(jiàn)，保險(xiǎn)代理人應(yīng)該是基于保險(xiǎn)人的利益辦理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，提供中介服務(wù)的。5．保險(xiǎn)公證人：受保險(xiǎn)當(dāng)事人，向委托人收取傭金，辦理受損標(biāo)的的查勘、檢驗(yàn)、簽定、估損與賠款理算并予以證明的保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)。6．近因是指在時(shí)間或空間上與損失結(jié)果最為接近的原因。錯(cuò)誤7．保險(xiǎn)車(chē)輛遭受暴雨泡浸氣缸進(jìn)水，強(qiáng)行啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)受損，近因是強(qiáng)行啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，暴雨并不必然導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)受損而不是近因。8．代位原則是由補(bǔ)償原則派生出來(lái)的，僅適用于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)，而不適用于人身保險(xiǎn)。9．最大誠(chéng)信原則、保險(xiǎn)利益原則、近因原則既適用于人身保險(xiǎn)也適用于適用財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)；損失補(bǔ)償原則僅適用于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)。10．機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)是以機(jī)動(dòng)車(chē)輛本身及其相關(guān)經(jīng)濟(jì)利益為保險(xiǎn)標(biāo)的的一種不定值財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)。11．機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任險(xiǎn)實(shí)行有責(zé)賠付。12．第三者是指因被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生意外事故遭受人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的人，但不包括被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)本車(chē)上人員、投保人、被保險(xiǎn)人和保險(xiǎn)人。13．辦理了不計(jì)免賠特約保險(xiǎn)后，在保險(xiǎn)期限內(nèi)，不論保險(xiǎn)車(chē)輛發(fā)生一次或多次基本險(xiǎn)保險(xiǎn)事故，該附加險(xiǎn)均承擔(dān)相應(yīng)的不計(jì)免賠責(zé)任。14．在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下保險(xiǎn)是以一種商品的形式出現(xiàn)，因此保險(xiǎn)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)作為商品的保險(xiǎn)過(guò)程中必須遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的價(jià)值規(guī)律。15．在發(fā)生交通事故時(shí)交強(qiáng)險(xiǎn)先賠付，商業(yè)險(xiǎn)再根據(jù)責(zé)任認(rèn)定進(jìn)行賠付。16．投保人應(yīng)當(dāng)在本保險(xiǎn)合同成立時(shí)交清保險(xiǎn)費(fèi)；保險(xiǎn)費(fèi)交清前發(fā)生的保險(xiǎn)事故，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任。17．下列情況下，保險(xiǎn)人支付賠款后，本保險(xiǎn)合同終止，保險(xiǎn)人不退還非營(yíng)業(yè)用汽車(chē)損失保險(xiǎn)及其附加險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)：（1）被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生全部損失；（2）按投保時(shí)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)的實(shí)際價(jià)值確定保險(xiǎn)金額的，一次賠款金額與免賠金額之和（不含施救費(fèi)）達(dá)到保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)的實(shí)際價(jià)值；（3）保險(xiǎn)金額低于投保時(shí)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)的實(shí)際價(jià)值的，一次賠款金額與免賠金額之和（不含施救費(fèi)）達(dá)到保險(xiǎn)金額18．經(jīng)保險(xiǎn)人事先書(shū)面同意，被保險(xiǎn)人給第三者造成損害而被提起仲裁或者訴訟的，對(duì)應(yīng)由被保險(xiǎn)人支付的仲裁或者訴訟費(fèi)用以及其他費(fèi)用，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。賠償?shù)臄?shù)額在保險(xiǎn)單載明的責(zé)任限額以外另行計(jì)算，最高不超過(guò)責(zé)任限額的30%。19．雙方當(dāng)事人的一方支付保險(xiǎn)費(fèi)予他方，他方在保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇或發(fā)生約定事故時(shí)，或者約定的期限到達(dá)時(shí)，給予對(duì)方經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償或給付保險(xiǎn)金的協(xié)議。20．在實(shí)踐中，大多數(shù)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)均采用不定值保險(xiǎn)合同的形式。21.“有利于被保險(xiǎn)人的解釋原則”是在雙方當(dāng)事人因保險(xiǎn)合同的條款表述理解不同引起糾紛時(shí)所適用的一項(xiàng)原則。并不是在因保險(xiǎn)合同關(guān)系引起的其他任何糾紛中都做到有利于被保險(xiǎn)人的處理原則。22．按照車(chē)險(xiǎn)合同，事故發(fā)生后，應(yīng)及時(shí)向公安交管部門(mén)報(bào)案，并在48小時(shí)內(nèi)向保險(xiǎn)公司報(bào)案。因未及時(shí)報(bào)案，導(dǎo)致保險(xiǎn)公司對(duì)事故的保險(xiǎn)責(zé)任或損失無(wú)法認(rèn)定的，保險(xiǎn)公司有權(quán)拒絕賠償事故損失。23．對(duì)定損核價(jià)人員的要求：（1）良好的職業(yè)道德（2）嫻熟的專(zhuān)業(yè)技術(shù)（3）豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)（4）靈活的處理能力 24．由于輪胎長(zhǎng)時(shí)期的使用磨損、布簾老化、強(qiáng)度減弱或內(nèi)部壓力太高而造成的爆裂，輪胎本身不能賠償，但引起的事故屬保險(xiǎn)責(zé)任。不論何種原因引起的輪胎單獨(dú)破損，均不屬保險(xiǎn)責(zé)任。二．填空題 1．風(fēng)險(xiǎn)管理的基本程序?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、選擇風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)和風(fēng)險(xiǎn)效果評(píng)價(jià)等環(huán)節(jié)。2．保險(xiǎn)當(dāng)事人處理保險(xiǎn)賠償或者給付責(zé)任，法庭審理有關(guān)保險(xiǎn)賠償或者給付的訴訟案件，在調(diào)查事件發(fā)生的起因，確定事件的責(zé)任歸屬時(shí)所遵循的原則是近因原則。3．保險(xiǎn)車(chē)輛遭受暴雨泡浸氣缸進(jìn)水，強(qiáng)行啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)受損，近因是強(qiáng)行啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。4．補(bǔ)償原則是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)處理賠償時(shí)的一項(xiàng)基本原則。5．1995年6月30日《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》正式頒布，并于10月1日起實(shí)施。6．我國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)品主要包括機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)和商業(yè)汽車(chē)保險(xiǎn)。7．機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，是指由保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生道路交通事故造成本車(chē)人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。8．保險(xiǎn)商品的理論價(jià)格由純費(fèi)率和附加費(fèi)率兩部分構(gòu)成，也稱(chēng)為毛費(fèi)率。9．確定汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)品理論價(jià)格的方法——保險(xiǎn)精算。10．機(jī)動(dòng)車(chē)損失保險(xiǎn)按客戶(hù)種類(lèi)和車(chē)輛用途劃分：家庭自用汽車(chē)損失保險(xiǎn)條款、非營(yíng)業(yè)用汽車(chē)損失保險(xiǎn)條款、營(yíng)業(yè)用汽車(chē)損失保險(xiǎn)條款。11．目前，我國(guó)采用的汽車(chē)保險(xiǎn)的費(fèi)率模式就屬于從車(chē)費(fèi)率模式，影響費(fèi)率的主要因素是被保險(xiǎn)車(chē)輛有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)因子。12．交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率實(shí)行與被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)道路交通安全違法行為、交通事故記錄相聯(lián)系的浮動(dòng)機(jī)制。13．交強(qiáng)險(xiǎn)合同中的責(zé)任限額是指被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故，保險(xiǎn)人對(duì)每次保險(xiǎn)事故所有受害人的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失所承擔(dān)的最高賠償金額。責(zé)任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額以及被保險(xiǎn)人在道路交通事故中無(wú)責(zé)任的賠償限額。其中無(wú)責(zé)任的賠償限額分為無(wú)責(zé)任死亡傷殘賠償限額、無(wú)責(zé)任醫(yī)療費(fèi)用賠償限額以及無(wú)責(zé)任財(cái)產(chǎn)損失賠償限額。14．A、B、C三車(chē)互碰造成三方車(chē)損，A車(chē)全責(zé)（損失3000元），B車(chē)無(wú)責(zé)（損失600元），C車(chē)無(wú)責(zé)（損失800元），則賠付結(jié)果為：A車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)賠付B車(chē)600元，賠付C車(chē)800元，B車(chē)、C車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)分別賠付A車(chē)：100元。15．保險(xiǎn)人在依據(jù)本保險(xiǎn)合同約定計(jì)算車(chē)損險(xiǎn)賠款的基礎(chǔ)上，按照下列免賠率免賠：（一）負(fù)次要事故責(zé)任的免賠率為5%，負(fù)同等事故責(zé)任的免賠率為8%，負(fù)主要事故責(zé)任的免賠率為10%，負(fù)全部事故責(zé)任或單方肇事事故的免賠率為15%；（二）被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)的損失應(yīng)當(dāng)由第三方負(fù)責(zé)賠償?shù)?，無(wú)法找到第三方時(shí)，免賠率為30%；（三）被保險(xiǎn)人根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定選擇自行協(xié)商方式處理交通事故，不能證明事故原因的，免賠率為20%； 16．假設(shè)A車(chē)全責(zé)，B車(chē)無(wú)責(zé)。A車(chē)損失10000元，B車(chē)損失15000元。A車(chē)只購(gòu)買(mǎi)交強(qiáng)險(xiǎn)，?A車(chē)自己承擔(dān)的部分:A車(chē)損失－對(duì)方交強(qiáng)險(xiǎn)賠付金額＋B車(chē)損失－本車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)賠付金額＝10000－100＋15000－2000＝9600＋13000＝22600元。B車(chē):無(wú)責(zé)損失由A車(chē)承擔(dān),．機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)合同的憑證及附件：1．