【正文】 50000+200000）200000≈88889元；7．機(jī)動車輛在被盜竊、被搶劫、被搶奪期間，保險車輛發(fā)生交通事故造成第三者人身傷亡或者財產(chǎn)損失的，保險公司也不負(fù)責(zé)賠償。8．保險精算的主要目的之一就是要確定保險的純費(fèi)率（附加費(fèi)率）。五．簡答題1．風(fēng)險的概念及所包含的含義概念：風(fēng)險是指人們在生產(chǎn)、生活或?qū)δ骋皇马?xiàng)做出決策的過程中，未來結(jié)果的不確定性含義：1）風(fēng)險是肯定能發(fā)生的客觀存在。3）風(fēng)險是一種隨機(jī)現(xiàn)象，其發(fā)生的時間、傷害與損失的大小具有不確定性。——風(fēng)險事故：也稱風(fēng)險事件，是指造成生命、財產(chǎn)損害的偶發(fā)事件，是造成損害的外在的和直接的原因，損失都是由風(fēng)險事故所造成的?！L(fēng)險因素、風(fēng)險事故和損失三者之間的關(guān)系風(fēng)險是由風(fēng)險因素、風(fēng)險事故和損失三者構(gòu)成的統(tǒng)一體，它們之間存在著一種因果關(guān)系，3．風(fēng)險的特征風(fēng)險存在的客觀性；風(fēng)險的偶然性；風(fēng)險的可變性；風(fēng)險存在的普遍性4．保險的要素1）保險公司所承保的必須是可保風(fēng)險（一是純粹風(fēng)險；二是必須是意外發(fā)生的；不包括必然會發(fā)生的和被保險人的故意行為（第三者的意外除外）造成的風(fēng)險；三是必須要有大量保險標(biāo)的均有遭受重大損失的可能性；四是風(fēng)險不能使大多數(shù)的保險標(biāo)的同時遭受損失；五是風(fēng)險必須具有現(xiàn)實(shí)的可測性）；保險的過程必須是多數(shù)人的同質(zhì)風(fēng)險的集合與分散；必須合理厘定保險的費(fèi)率，即合理制定保險產(chǎn)品的價格；必須建立保險基金；必須訂立保險合同?，F(xiàn)金給付（機(jī)動車保險中的第三者責(zé)任險常采用這一補(bǔ)償方式）；重置，如玻璃破碎險，重新購置與保險標(biāo)的相同或相似的物品，作為損害的補(bǔ)償；修復(fù)：將保險標(biāo)的的性能恢復(fù)到未損害時的狀況。構(gòu)成代位追償?shù)臈l件——保險標(biāo)的損失的原因是保險事故，同時又是由于第三者的行為所致。——保險人取得代位求償權(quán)是在按照保險合同履行了賠償責(zé)任之后。8．機(jī)動車輛保險含義是什么？機(jī)動車輛保險是以機(jī)動車輛本身及其相關(guān)經(jīng)濟(jì)利益為保險標(biāo)的的一種不定值財產(chǎn)保險（即在保險合同中當(dāng)事人雙方事先不確定保險標(biāo)的的實(shí)際價值，而將保險金額作為最高賠償限額的保險）。含義：一是指商業(yè)保險行為；二是合同行為；三是權(quán)利義務(wù)行為；四是經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償或保險金給付以合同約定的保險事故發(fā)生為條件。(1)根據(jù)車輛的使用性質(zhì)劃分(2)根據(jù)車輛的生產(chǎn)地劃分(3)根據(jù)車輛的種類劃分：車輛種類與噸位。（5）家庭或車主擁有的車輛數(shù)。投保人資格：投保人在訂立汽車保險合同時，必須對保險標(biāo)的具有保險利益（要有關(guān)系），必須具有完全民事行為能力和承擔(dān)交付保險費(fèi)的義務(wù)。13．汽車保險理賠工作應(yīng)遵循的基本原則（一）樹立為保戶服務(wù)的指導(dǎo)思想，堅持實(shí)事求是原則（二）重合同，守信用，依法辦事（三）堅決貫徹“八字”理賠原則“主動、迅速、準(zhǔn)確、合理”是保險理賠人員在長期的工作實(shí)踐中總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)，是保險理賠工作優(yōu)質(zhì)服務(wù)的最基本要求。2003年4月9日，被保險人將該車出賣給張光并移轉(zhuǎn)占有。張光遲遲未辦理過戶手續(xù)，2003年4月23日保險車輛與他車相撞，損失15萬元。王木遂以被保險人名義向法院起訴，要求保險公司承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任。答：車輛所有權(quán)未發(fā)生轉(zhuǎn)移，王木對車輛具有保險利益，所以保險公司向王木承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任。為防不測，銀行對所抵押之房屋投保財產(chǎn)保險一年。保險期第十個月，該房屋發(fā)生火災(zāi)，銀行依合同向保險公司提出索賠，保險公司能否拒賠?如果拒賠，其理由是什么? 答：銀行當(dāng)然無權(quán)請求保險公司賠償。2．機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險與商業(yè)三者險的區(qū)別：內(nèi)容都是保險車輛發(fā)生交通事故給第三者無辜受害人所帶來的人身傷亡和財產(chǎn)損失，這是他們的共同點(diǎn)，但也有區(qū)別：（1）交強(qiáng)險實(shí)行強(qiáng)制性投保和強(qiáng)制性承保；商業(yè)三者險基于雙方自愿；（2）交強(qiáng)險與商業(yè)三者險的賠償原則不同。（3）商業(yè)三者險規(guī)定有不同的責(zé)任免除事項(xiàng)和免賠額；交強(qiáng)險除了少數(shù)幾項(xiàng)情況免除外，幾乎涵蓋了所有道路交通風(fēng)險，且不設(shè)免賠額。（5）交強(qiáng)險按不盈不虧原則制定保險費(fèi)率，不以盈利為目的，并實(shí)行與其他保險業(yè)務(wù)分開管理、單獨(dú)核算。3．事故車輛的定損方法1）確定出險車輛的性質(zhì)，確認(rèn)是否屬于保險賠付范圍。2）對現(xiàn)場及損傷部位照相。3）對事故車輛損傷部位進(jìn)行查勘，確定損傷程度。如對車身及覆蓋件查驗(yàn)時，應(yīng)注意測量、檢查損傷面積、塑性變形量、凹陷深度、撕裂傷痕的大小，必要時應(yīng)測量、檢查車身及車架的變形，以此確定零件是否更換或進(jìn)行修理所需工時費(fèi)用。4）對不能直接檢查到的內(nèi)部損傷，應(yīng)進(jìn)行拆檢。如轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、暖風(fēng)及空氣調(diào)節(jié)裝置等的損傷情況，就需要解體檢查。5）確定損傷形成的原因。應(yīng)正確區(qū)分：哪些是車輛本身故障所造成的損失；哪些是車輛正常使用過程中零件自然磨損、老化造成的損失；哪些是使用、維護(hù)不當(dāng)造成的損失；哪些是損傷產(chǎn)生后沒有及時進(jìn)行維護(hù)修理致使損傷擴(kuò)大造成的損失；哪些是撞擊直接造成的損失。八．計算題 1：A、B、C三車互碰造成三方車損，A車主責(zé)（損失600元），B車無責(zé)（損失600元），C車次責(zé)（損失300元），則A車、B車交強(qiáng)險對C車的賠付計算結(jié)果為： A車交強(qiáng)險賠付C車：3002000/（2000＋400）＝250元 B車交強(qiáng)險賠付C車：300400/（2000＋400）=50元 2．汽車保險賠款計算 2第五篇：汽車保險與理賠復(fù)習(xí)題（共）《數(shù)控加工工藝基礎(chǔ)》復(fù)習(xí)要點(diǎn)第一章 數(shù)控機(jī)床概述一、學(xué)習(xí)內(nèi)容1．?dāng)?shù)控機(jī)床的基本概念2．?dāng)?shù)控機(jī)床的構(gòu)成及基本工作原理 3．?dāng)?shù)控機(jī)床的分類 4．?dāng)?shù)控車床的分類5．?dāng)?shù)控車床的功能及結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 6．?dāng)?shù)控銑床的分類 7．?dāng)?shù)控銑床的主要功能 8．加工中心的功能及特點(diǎn) 9．加工中心的組成 10． 加工中心的分類 11．?dāng)?shù)控機(jī)床的發(fā)展二、學(xué)習(xí)目的1．通過本章學(xué)習(xí)要求學(xué)員了解數(shù)控機(jī)床的種類。三、自我測試 1．簡述題（1）簡述數(shù)控車床的組成及功能？（2）全閉環(huán)伺服系統(tǒng)與半閉環(huán)伺服系統(tǒng)的區(qū)別取決于什么？（3）數(shù)控銑床的基本控制軸數(shù)是多少？（4）數(shù)控機(jī)床加工程序的編制方法有哪些？它們分別適用什么場合？（5）數(shù)控系統(tǒng)所規(guī)定的最小設(shè)定單位就是什么？（6）數(shù)控機(jī)床的核心是什么？（7）數(shù)控機(jī)床常用的位移執(zhí)行機(jī)構(gòu)有哪些？（8）在開環(huán)和半閉環(huán)數(shù)控機(jī)床上，定位精度主要取決于什么精度？（9）數(shù)控機(jī)床加工的特點(diǎn)？（10）數(shù)控車床與普通車床相比在結(jié)構(gòu)上差別最大的部件是什么？（11）四坐標(biāo)數(shù)控銑床的第四軸是垂直布置的，則該軸命名為什么？（12）數(shù)控機(jī)床與普通機(jī)床比較有何特點(diǎn)？（13）NC機(jī)床的含義是什么？CNC機(jī)床的含義是什么？（14）數(shù)控機(jī)床按伺服系統(tǒng)控制方式分為哪三類？各用在什么場合？（15）加工中心的功能范圍是什么？（16）開環(huán)控制系統(tǒng)用于什么類型的數(shù)控機(jī)床上？（17）加工中心與數(shù)控銑床的主要區(qū)別是什么？（18）“CAM”的含義是什么？四、參考答案： 1．簡述題 ：（1）數(shù)控車床有主機(jī)、數(shù)控裝置、驅(qū)動裝置和輔助裝置組成。數(shù)控裝置是數(shù)控車床的控制核心，現(xiàn)在一般由一臺專用計算機(jī)構(gòu)成。輔助裝置是數(shù)控車床的一些配套部件，如自動排屑部件、自動對刀部件。（3）數(shù)控銑床的基本控制軸數(shù)是三軸。手工編程使用于多工序但內(nèi)容簡單，計算方便的場合，比如數(shù)控車和2D孔、面類 加工中心編程。（5）數(shù)控系統(tǒng)所規(guī)定的最小設(shè)定單位就是脈沖當(dāng)量。（7）數(shù)控機(jī)床常用的位移執(zhí)行機(jī)構(gòu)有步進(jìn)電機(jī)、直流伺服電機(jī)和交流伺服電機(jī)（8）在開環(huán)和半閉環(huán)數(shù)控機(jī)床上，定位精度主要取決于進(jìn)給絲杠的精度（9）1）加工精度高 2）加工質(zhì)量穩(wěn)定 3）加工生產(chǎn)效率高4）減輕勞動強(qiáng)度，改善勞動條件 5）對零件加工的適應(yīng)性強(qiáng)、靈活性好 6）有利于生產(chǎn)的現(xiàn)代化管理（10）數(shù)控車床與普通車床相比在結(jié)構(gòu)上差別最大的部件是主軸箱（11）C軸（12）1)能適應(yīng)不同零件的自動加工2)生產(chǎn)效率和加工精度高、加工質(zhì)量穩(wěn)定 3)能完成復(fù)雜型面的加工 4)工序集中 5）一機(jī)多用6)數(shù)控機(jī)床是一種高技術(shù)的設(shè)備（13）數(shù)控機(jī)床；計算機(jī)數(shù)控機(jī)床（14）按伺服系統(tǒng)控制方式分為開環(huán)數(shù)控機(jī)床、閉環(huán)數(shù)控機(jī)床和半閉環(huán)數(shù)控機(jī)床三種。三、自我測試 1．名詞：（1）刀具壽命：（2）被吃刀量：（3）硬質(zhì)合金：（4）刃傾角：（5）主運(yùn)動：（6）鱗刺：（7）主偏角：（8）主剖面：（9）切削平面：（10）后角：（11）基面：（12）前角： 2．簡述題（1）YG8硬質(zhì)合金，其中數(shù)字8表示什么？（2）主切削刃正在切削著的表面稱為什么表面？（3）數(shù)控車床加工鋼件時希望形成什么樣的切屑？（4）切削液的作用是什么？（5）切削層參數(shù)是什么？（6）刀具的實(shí)體角度是什么？（7）什么是合成切削運(yùn)動？（8）切削熱的來源是什么？（9）刀具后角有何功用？合理后角的選擇原則是什么？（10）數(shù)控機(jī)床上加工零件的切削用量包括哪幾個參數(shù)？合理選擇切削用量的原則是什么？（11）什么是積屑瘤? 簡述積屑瘤對車削加工有何影響?（12）正交平面參考系是由哪些平面構(gòu)成的？（13）數(shù)控加工在選擇切削速度時應(yīng)注意的問題有哪些？（14）粗、精加工時切削用量的選擇原則是什么？四、參考答案：1．名詞：（1）刀具從刃磨后開始切削，一直到磨損量達(dá)到磨鈍標(biāo)準(zhǔn)為止所經(jīng)過的總切削時間T，稱為刀具壽命。（3）已加工表面與被加工表面間的垂直距離。（5）直接切除工件上一層多余的金屬，使之轉(zhuǎn)變?yōu)榍行?，以形成工件新表面的運(yùn)動。（8）通過切削刃選定點(diǎn)，同時垂直于基面和切削平面的平面。（10）在各剖面測量的，后刀面與切削平面的夾角。（12）在各剖面內(nèi)測量的前刀面與基面之間的夾角。（5）切削厚度、切削寬度、切削面積（6）楔角、刀尖角（7）由主運(yùn)動和進(jìn)給運(yùn)動合成的運(yùn)動稱為合成切削運(yùn)動（8）切削層金屬的彈、塑性變形及刀具與切屑、工件之間的摩擦所消耗的功，均可轉(zhuǎn)變?yōu)榍邢鳠幔?）1）后角的功用：主要是減小刀具后刀面與過渡表面和已加工表面之間的摩擦。②工件材料的強(qiáng)度、硬度較高時，宜取較小的后角；工件材料硬度較低、塑性較大時，取較大的后角；加工脆性材料時宜取較小的后角③對于尺寸精度要求較高的精加工刀具，為減少重磨后刀具尺寸的變化，應(yīng)取較小的后角。2）積屑瘤對加工的影響: 。2）斷續(xù)切削時，為減小沖擊和熱應(yīng)力，要適當(dāng)降低切削速度。4）加工大件、細(xì)長件和薄壁工件時，應(yīng)選用較低的切削速度。（14）1）粗加工時，首先盡可能大地選取被吃刀量，其次要根據(jù)機(jī)床動力和剛性等限制條件，盡可能大地選取進(jìn)給量，最后根據(jù)根據(jù)刀具耐用度確定最佳的切削速度。第三章 數(shù)控車削加工工藝及編程一、學(xué)習(xí)內(nèi)容 。三、自我測試 1．名詞：（1）G32指令的含義：（2）進(jìn)給功能字F：（3）機(jī)床坐標(biāo)系：（4）直線插補(bǔ)指令G01：（5）程序嵌套：（6）進(jìn)給速度F指令（7）模態(tài)G 功能：（8）M指令： 2．簡述題 ：（1）何謂工件零點(diǎn)？數(shù)控銑削加工中選擇工件零點(diǎn)位置時應(yīng)遵循哪些原則？（2）何謂機(jī)床坐標(biāo)系？何謂工件坐標(biāo)系？以臥式加工中心為例，說明X、Y、Z坐標(biāo)軸及其正方向的確定方法。（6）簡述輔助功能M00與M01的區(qū)別。（8）簡述數(shù)控系統(tǒng)的六種工作方式（針對FANUC 0系列）。（10）什么是數(shù)控加工進(jìn)給路線圖，它的作用是什么?四、參考答案：1．名詞（1）是在數(shù)控車床上單程切削等螺距螺紋。（3）是機(jī)床固有的坐標(biāo)系，機(jī)床坐標(biāo)系的原點(diǎn)也稱為機(jī)床原點(diǎn)或機(jī)床零點(diǎn)，在機(jī)床經(jīng)過設(shè)計制造和調(diào)整后這個原點(diǎn)便被確定下來,它是固定的點(diǎn)。（5）子程序可以被主程序所調(diào)用。程序嵌套就是一個程序調(diào)用另外一個程序的過程，主程序調(diào)用子程序稱為一重嵌套，子程序再調(diào)用其它子程序稱為雙重嵌套。（7）一組可相互注銷的G 功能，這些功能一旦被執(zhí)行，則一直有效，到被同一組的G 功能注銷為止。2．簡述題（1）1）工件零點(diǎn)即工件坐標(biāo)系的原點(diǎn) 2）①工件零點(diǎn)應(yīng)選在零件圖的設(shè)計基準(zhǔn)上 ②工件零點(diǎn)應(yīng)盡量選在精度較高的表面③對于幾何元素對稱的零件，工件零點(diǎn)應(yīng)設(shè)在對稱中心上 ④對于一般零件，工件零點(diǎn)設(shè)在工件外輪廓的某一個角上 ⑤Z軸方向上的零件一般設(shè)在工件的上表面或下表面（2）1）機(jī)床坐標(biāo)系是機(jī)床固有的坐標(biāo)系，一般出廠時已設(shè)定 2）工件坐標(biāo)系是編程人員為編程方便在工件上設(shè)定的坐標(biāo)系3）臥式加工中心的坐標(biāo)軸：首先確定Z軸，水平方向并平行于主軸軸線，刀具退離工件的方向?yàn)閆軸的正方向。而Y軸可按右手定則確定，即臥式加工中心的Y軸正向朝上（3）包括半徑補(bǔ)償和長度補(bǔ)償。2）FANUC系統(tǒng)長度補(bǔ)償通過G4G4G49實(shí)現(xiàn)，其中G43為正補(bǔ)，G44為負(fù)補(bǔ)，G49為撤銷長度補(bǔ)償。2）作用：不僅是編程人員編程時必須遵循的基本工藝文件，同時也是指導(dǎo)操作人員進(jìn)行數(shù)控機(jī)床操作和加工的主要資料。它的作用是使機(jī)床的各運(yùn)動部件都有一個相應(yīng)的位置；編程原點(diǎn)是工件坐標(biāo)系的原點(diǎn)，也是編程人員選擇工件上的某一已知點(diǎn)為原點(diǎn)，建立一個坐標(biāo)系。（6）M00是無條件程序暫停指令，也就是只要執(zhí)行到此程序就暫停M01是有條件程序暫停指令，只有當(dāng)車床上“M01有效”開關(guān)接通時程序才會暫停 若開關(guān)未接通，程序執(zhí)行了M01指令后就直接運(yùn)行后面的程序不暫停（7）1)分析零件圖。3)加工工藝的確定。5)程序的編制。數(shù)控車床程序指令不僅要包括零件的工藝過程，還要包括切削質(zhì)量、進(jìn)給路線、刀具尺寸及數(shù)控機(jī)床的運(yùn)動過程。（10）1)概念：一般用數(shù)控加工進(jìn)給路線圖來反映刀具進(jìn)給路線，該圖應(yīng)準(zhǔn)確描述刀具從起刀點(diǎn)開始，直到加工結(jié)束返回終點(diǎn)的軌跡。第四章 數(shù)控銑削加工工藝及編程與操作一、學(xué)習(xí)內(nèi)容 。三、自我測試 1．簡述題（1）銑削加工時，被吃刀量是指什么？（2）何謂加工路線？在數(shù)控銑削加工中確定加工路線應(yīng)注意哪幾方面的問題？（3）在數(shù)控加工中，一般固定循環(huán)由哪6個順序動作構(gòu)成？ ：編寫零件的粗、精加工程序。（2）所謂加工路線，就是指數(shù)控機(jī)床在加工過程中刀具運(yùn)動的軌跡和方向加工路線的確定應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：1）盡量減少進(jìn)退刀時間和其他輔助時