【正文】 交強險沒有免賠率。（）？1汽車鈑金件修換原則為損壞以彈性變形為主就進行更換；損壞以折曲變形為主就進行修復(fù)（）1萬向節(jié)按其剛度的大小可分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)（√）1汽車修理分哪幾類：一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)、三級保養(yǎng)、總成大修（）1保險車輛發(fā)生多次事故，累計賠付金額時，保單合同自動終止（）1廢氣再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NOX的排放量（）1185／70 R 14 86 H 其中185：胎面寬（毫米），70：扁平比（胎高/胎寬），R：子午線結(jié)構(gòu)，14：輪胎直徑（寸），86：載重指數(shù)（表示對應(yīng)的最大載荷為530公斤）（）1新保險法于2009年9月1日起施行（）1四沖程發(fā)動機的作功沖程中曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，此時，進排氣門關(guān)閉（）1出險車輛施救前，如果所估算的施救、保護費用與修理費用相加，已達到或超過保險金額時，可以推定全損予以賠償。（√）2保險合同的成立即開始生效（）2車輛損失險的保險責任終止時，相應(yīng)的附加險的保險責任同時終止。（√）2在營業(yè)性修理場所修理養(yǎng)護期間發(fā)生意外事故所造成的損失，保險人不付賠償責任。（）3國產(chǎn)汽車編號XML6122，其中L代表汽車類型為客車。（）3對于交強險墊付的搶救費用，保險人有權(quán)向致害人追償。如果進行了“互碰關(guān)聯(lián)”，在處理同一案件關(guān)聯(lián)車輛的其它報案時，可以進行查勘信息的復(fù)制。（）4在第三者責任險中主車與掛車連接時發(fā)生保險事故，應(yīng)在在主車的責任限額內(nèi)承擔賠償責任限額內(nèi)承擔賠償責任。（√），安全氣囊及安全帶必須要更換，氣囊控制電腦按照生產(chǎn)廠家技術(shù)要求通常也應(yīng)予以更換，但是有部分品牌的氣囊控制電腦實際上可以通過處理后繼續(xù)使用。（4）機動車輛第三者責任（5）與機動車輛有關(guān)的人身保險利益。請問保險公司是否賠償？解答：本車的故障是機械故障，是車主由于自已的疏忽大意不注重保養(yǎng)所致，按照大多數(shù)保險公司的做法，“自然磨損、腐蝕、故障、輪胎單獨損壞”保險人不負責賠償。事后學(xué)校有關(guān)部門想起校車投保過第三者責任險，因此向保險公司提出索賠。投保人、被保險人、保險人以外，車上人員均不構(gòu)成第三者。你認為這套影響是否應(yīng)當理賠，從中得到什么啟示。在車損險保險條款的責任免除中“車輛標準配置以外，未投保的新增設(shè)備的損失”是不予以理賠的。車主遂起訴至法院，要求保險公司賠償車輛損失。因此，保險公司以投保車輛在投保時未按時年檢為由拒賠不符合法律的規(guī)定。她認為，所謂不計免賠險就是不管什么情況下都可以賠償?shù)谋ｋU，這樣就可以大大降低開車的風險。不計免賠險作為一款附加險種，是為主險服務(wù)的。于是宋先生、劉先生先后向保險公司索賠。本案中，雖然劉先生已經(jīng)變?yōu)檐囕v的實際持有人，但卻不是保險合同的被保險人，因此他無權(quán)獲得保險賠償。），因轉(zhuǎn)讓導(dǎo)致保險標的危險程度顯著增加而發(fā)生的保險事故，保險人不承擔賠償保險金的責任。2007年6月29日,酒店在華泰財產(chǎn)保險股份有限公司遼寧省分公司為該車辦理了全車盜搶險,賠償金額為5萬元,保險期為一年。李某向保險公司索賠,卻遭到拒絕,理由是:機動車商業(yè)保險條款規(guī)定了被保險機動車轉(zhuǎn)讓他人,未向保險人辦理批改手續(xù),保險人不負賠償責任。事故發(fā)生后，方某駕車逃逸。李某向方某、運輸公司及保險公司索賠4萬余元，因協(xié)商不能達成一致，導(dǎo)致訴訟。針對以上情況談?wù)勀愕囊庖?。因為，如果肇事車輛無法查知，就無法確定交強險的承保人，在此情形下，無法確定承擔責任的保險公司。因此，法院一審作出如下判決：李某的4萬余元損失，由保險公司在保險合同約定的交強險范圍內(nèi)予以賠償，不足部分由方某予以賠償。白女士大為惱火，當場同保險公司的人理論，定損員說，交強險就是這么規(guī)定的，我們也沒有辦法。2007年11月底，交強險第一個報告出爐，據(jù)該報告顯示，全國首年交強險業(yè)務(wù)保費收入合計507億元，交強險首年實際賠款44億元，各類經(jīng)營費用合計141億元，但是，交強險首年竟然虧損39億元。無責可不用賠錢。如果全責方耍賴，無責方只得起訴全責方，但為了幾百元修車費就打官司，會覺得麻煩。雖然交強險只可優(yōu)惠下浮10%，一般可優(yōu)惠一二百元，但商業(yè)三者險最低可打七折。(2)理賠業(yè)務(wù)透明度差，有失公正。2． 可保風險應(yīng)具備的條件：——風險是純粹風險而非投機風險 ；——風險事故損失的發(fā)生具有意外性及可預(yù)測性 ； ——風險損失幅度在一定范圍內(nèi)； ——存在大量獨立的同質(zhì)風險單位；3． 保險經(jīng)紀人是指基于投保人的利益，為投保人與保險人訂立保險合同提供中介服務(wù)，并依法收取傭金的單位。顯而易見，保險代理人應(yīng)該是基于保險人的利益辦理保險業(yè)務(wù)，提供中介服務(wù)的。8．代位原則是由補償原則派生出來的，僅適用于財產(chǎn)保險，而不適用于人身保險。12．第三者是指因被保險機動車發(fā)生意外事故遭受人身傷亡或者財產(chǎn)損失的人，但不包括被保險機動車本車上人員、投保人、被保險人和保險人。16．投保人應(yīng)當在本保險合同成立時交清保險費；保險費交清前發(fā)生的保險事故，保險人不承擔賠償責任。20．在實踐中，大多數(shù)財產(chǎn)保險均采用不定值保險合同的形式。因未及時報案，導(dǎo)致保險公司對事故的保險責任或損失無法認定的，保險公司有權(quán)拒絕賠償事故損失。2．保險當事人處理保險賠償或者給付責任，法庭審理有關(guān)保險賠償或者給付的訴訟案件，在調(diào)查事件發(fā)生的起因，確定事件的責任歸屬時所遵循的原則是近因原則。6．我國汽車保險產(chǎn)品主要包括機動車交通事故責任強制保險和商業(yè)汽車保險。10．機動車損失保險按客戶種類和車輛用途劃分：家庭自用汽車損失保險條款、非營業(yè)用汽車損失保險條款、營業(yè)用汽車損失保險條款。責任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費用賠償限額、財產(chǎn)損失賠償限額以及被保險人在道路交通事故中無責任的賠償限額。A車損失10000元，B車損失15000元。則該車輛保險費=566+10萬元%=1916元。3．保險價值是指保險標的在某一特定時期內(nèi)以金錢估計的價值總額，是確定保險金額和確定損失賠償?shù)挠嬎慊A(chǔ)。7．機動車交通事故責任強制保險，是指由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹娭菩载熑伪ｋU。2．對風險處理方法中的財務(wù)處理方法，它包括自留或承擔和轉(zhuǎn)移兩種。5．損失分攤的條件是同樣的保險利益、同一保險標的、相同的風險、同一保險期間；保險金額的總和大于保險標的的實際價值；6．某投保人先后分別與甲、乙、丙三家保險公司簽訂了車輛保險合同。8．保險精算的主要目的之一就是要確定保險的純費率（附加費率）。3）風險是一種隨機現(xiàn)象，其發(fā)生的時間、傷害與損失的大小具有不確定性?！L險因素、風險事故和損失三者之間的關(guān)系風險是由風險因素、風險事故和損失三者構(gòu)成的統(tǒng)一體，它們之間存在著一種因果關(guān)系，3．風險的特征風險存在的客觀性；風險的偶然性；風險的可變性；風險存在的普遍性4．保險的要素1）保險公司所承保的必須是可保風險（一是純粹風險；二是必須是意外發(fā)生的；不包括必然會發(fā)生的和被保險人的故意行為（第三者的意外除外）造成的風險；三是必須要有大量保險標的均有遭受重大損失的可能性；四是風險不能使大多數(shù)的保險標的同時遭受損失；五是風險必須具有現(xiàn)實的可測性）；保險的過程必須是多數(shù)人的同質(zhì)風險的集合與分散；必須合理厘定保險的費率，即合理制定保險產(chǎn)品的價格；必須建立保險基金；必須訂立保險合同。構(gòu)成代位追償?shù)臈l件——保險標的損失的原因是保險事故，同時又是由于第三者的行為所致。8．機動車輛保險含義是什么？機動車輛保險是以機動車輛本身及其相關(guān)經(jīng)濟利益為保險標的的一種不定值財產(chǎn)保險（即在保險合同中當事人雙方事先不確定保險標的的實際價值，而將保險金額作為最高賠償限額的保險）。(1)根據(jù)車輛的使用性質(zhì)劃分(2)根據(jù)車輛的生產(chǎn)地劃分(3)根據(jù)車輛的種類劃分：車輛種類與噸位。投保人資格：投保人在訂立汽車保險合同時，必須對保險標的具有保險利益（要有關(guān)系），必須具有完全民事行為能力和承擔交付保險費的義務(wù)。2003年4月9日，被保險人將該車出賣給張光并移轉(zhuǎn)占有。王木遂以被保險人名義向法院起訴，要求保險公司承擔補償責任。為防不測，銀行對所抵押之房屋投保財產(chǎn)保險一年。2．機動車交通事故責任強制保險與商業(yè)三者險的區(qū)別：內(nèi)容都是保險車輛發(fā)生交通事故給第三者無辜受害人所帶來的人身傷亡和財產(chǎn)損失，這是他們的共同點，但也有區(qū)別：（1）交強險實行強制性投保和強制性承保；商業(yè)三者險基于雙方自愿；（2）交強險與商業(yè)三者險的賠償原則不同。（5）交強險按不盈不虧原則制定保險費率，不以盈利為目的，并實行與其他保險業(yè)務(wù)分開管理、單獨核算。2）對現(xiàn)場及損傷部位照相。如對車身及覆蓋件查驗時，應(yīng)注意測量、檢查損傷面積、塑性變形量、凹陷深度、撕裂傷痕的大小，必要時應(yīng)測量、檢查車身及車架的變形，以此確定零件是否更換或進行修理所需工時費用。如轉(zhuǎn)向機構(gòu)、暖風及空氣調(diào)節(jié)裝置等的損傷情況，就需要解體檢查。應(yīng)正確區(qū)分：哪些是車輛本身故障所造成的損失；哪些是車輛正常使用過程中零件自然磨損、老化造成的損失；哪些是使用、維護不當造成的損失；哪些是損傷產(chǎn)生后沒有及時進行維護修理致使損傷擴大造成的損失；哪些是撞擊直接造成的損失。三、自我測試 1．簡述題（1）簡述數(shù)控車床的組成及功能？（2）全閉環(huán)伺服系統(tǒng)與半閉環(huán)伺服系統(tǒng)的區(qū)別取決于什么？（3）數(shù)控銑床的基本控制軸數(shù)是多少？（4）數(shù)控機床加工程序的編制方法有哪些？它們分別適用什么場合？（5）數(shù)控系統(tǒng)所規(guī)定的最小設(shè)定單位就是什么？（6）數(shù)控機床的核心是什么？（7）數(shù)控機床常用的位移執(zhí)行機構(gòu)有哪些？（8）在開環(huán)和半閉環(huán)數(shù)控機床上，定位精度主要取決于什么精度？（9）數(shù)控機床加工的特點？（10）數(shù)控車床與普通車床相比在結(jié)構(gòu)上差別最大的部件是什么？（11）四坐標數(shù)控銑床的第四軸是垂直布置的，則該軸命名為什么？（12）數(shù)控機床與普通機床比較有何特點？（13）NC機床的含義是什么？CNC機床的含義是什么？（14）數(shù)控機床按伺服系統(tǒng)控制方式分為哪三類？各用在什么場合？（15）加工中心的功能范圍是什么？（16）開環(huán)控制系統(tǒng)用于什么類型的數(shù)控機床上？（17）加工中心與數(shù)控銑床的主要區(qū)別是什么？（18）“CAM”的含義是什么？四、參考答案： 1．簡述題 ：（1）數(shù)控車床有主機、數(shù)控裝置、驅(qū)動裝置和輔助裝置組成。輔助裝置是數(shù)控車床的一些配套部件，如自動排屑部件、自動對刀部件。手工編程使用于多工序但內(nèi)容簡單，計算方便的場合，比如數(shù)控車和2D孔、面類 加工中心編程。（7）數(shù)控機床常用的位移執(zhí)行機構(gòu)有步進電機、直流伺服電機和交流伺服電機（8）在開環(huán)和半閉環(huán)數(shù)控機床上，定位精度主要取決于進給絲杠的精度（9）1）加工精度高 2）加工質(zhì)量穩(wěn)定 3）加工生產(chǎn)效率高4）減輕勞動強度，改善勞動條件 5）對零件加工的適應(yīng)性強、靈活性好 6）有利于生產(chǎn)的現(xiàn)代化管理（10）數(shù)控車床與普通車床相比在結(jié)構(gòu)上差別最大的部件是主軸箱（11）C軸（12）1)能適應(yīng)不同零件的自動加工2)生產(chǎn)效率和加工精度高、加工質(zhì)量穩(wěn)定 3)能完成復(fù)雜型面的加工 4)工序集中 5）一機多用6)數(shù)控機床是一種高技術(shù)的設(shè)備（13）數(shù)控機床；計算機數(shù)控機床（14）按伺服系統(tǒng)控制方式分為開環(huán)數(shù)控機床、閉環(huán)數(shù)控機床和半閉環(huán)數(shù)控機床三種。（3）已加工表面與被加工表面間的垂直距離。（8）通過切削刃選定點，同時垂直于基面和切削平面的平面。（12）在各剖面內(nèi)測量的前刀面與基面之間的夾角。②工件材料的強度、硬度較高時，宜取較小的后角；工件材料硬度較低、塑性較大時，取較大的后角；加工脆性材料時宜取較小的后角③對于尺寸精度要求較高的精加工刀具，為減少重磨后刀具尺寸的變化，應(yīng)取較小的后角。2）斷續(xù)切削時，為減小沖擊和熱應(yīng)力，要適當降低切削速度。（14）1）粗加工時，首先盡可能大地選取被吃刀量，其次要根據(jù)機床動力和剛性等限制條件，盡可能大地選取進給量，最后根據(jù)根據(jù)刀具耐用度確定最佳的切削速度。三、自我測試 1．名詞：（1）G32指令的含義：（2）進給功能字F：（3）機床坐標系：（4）直線插補指令G01：（5）程序嵌套：（6）進給速度F指令（7）模態(tài)G 功能：（8）M指令： 2．簡述題 ：（1）何謂工件零點？數(shù)控銑削加工中選擇工件零點位置時應(yīng)遵循哪些原則？（2）何謂機床坐標系？何謂工件坐標系？以臥式加工中心為例，說明X、Y、Z坐標軸及其正方向的確定方法。（8）簡述數(shù)控系統(tǒng)的六種工作方式（針對FANUC 0系列）。（3）是機床固有的坐標系，機床坐標系的原點也稱為機床原點或機床零點，在機床經(jīng)過設(shè)計制造和調(diào)整后這個原點便被確定下來,它是固定的點。程序嵌套就是一個程序調(diào)用另外一個程序的過程，主程序調(diào)用子程序稱為一重嵌套，子程序再調(diào)用其它子程序稱為雙重嵌套。2．簡述題（1）1）工件零點即工件坐標系的原點 2）①工件零點應(yīng)選在零件圖的設(shè)計基準上 ②工件零點應(yīng)盡量選在精度較高的表面③對于幾何元素對稱的零件，工件零點應(yīng)設(shè)在對稱中心上 ④對于一般零件，工件零點設(shè)在工件外輪廓的某一個角上 ⑤Z軸方向上的零件一般設(shè)在工件的上表面或下表面（2）1）機床坐標系是機床固有的坐標系，一般出廠時已設(shè)定 2）工件坐標系是編程人員為編程方便在工件上設(shè)定的坐標系3）臥式加工中心的坐標軸：首先確定Z軸，水平方向并平行于主軸軸線，刀具退離工件的方向為Z軸的正方向。2）FANUC系統(tǒng)長度補償通過G4G4G49實現(xiàn)，其中G43為正補，G44為負補，G49為撤銷長度補償。它的作用是使機床的各運動部件都有一個相應(yīng)的位置；編程原點是工件坐標系的原點，也是編程人員選擇工件上的某一已知點為原點，建立一個坐標系。3)加工工藝的確定。數(shù)控車床程序指令不僅要包括零件的工藝過程，還要包括切削質(zhì)量、進給路線、刀具尺寸及數(shù)控機床的運動過程。第四章 數(shù)控銑削加工工藝及編程與操作一、學(xué)習(xí)內(nèi)容 。（2）所謂加工路線，就是指數(shù)控機床在加工過程中刀具運動的軌跡和方向加工路線的確定應(yīng)考慮以下幾點：1）盡量減少進退刀時間和其他輔助時