【正文】 加險(xiǎn)—車上人員責(zé)任險(xiǎn)，則由保險(xiǎn)公司按此附加險(xiǎn)理賠。車損險(xiǎn)不包括新增設(shè)備的理賠。這說明保險(xiǎn)公司放棄了要求被保車輛為經(jīng)過年審的車輛。劉小姐感到納悶：難道買了不計(jì)免賠險(xiǎn)也不能獲得全賠嗎？情你就此問題做出解答。另外，劉先生也沒有資格要求索賠。李某日常工作和上下班均使用該車,晚上就將車存放在自家樓下。新保險(xiǎn)法對這方面的規(guī)定,規(guī)避了操作中可能存在爭議的一些問題,對保險(xiǎn)公司和投保人都是一種保護(hù)。運(yùn)輸公司認(rèn)為，自己的車輛投有交強(qiáng)險(xiǎn)，應(yīng)由保險(xiǎn)公司賠償。保險(xiǎn)公司提供給被保險(xiǎn)人的格式條款中并沒有將肇事司機(jī)逃逸規(guī)定為保險(xiǎn)人的免責(zé)事由。解答：我國的交強(qiáng)險(xiǎn)從2006年7月1日實(shí)施以來，不斷地引發(fā)爭議。這樣理賠流程和手續(xù)相對復(fù)雜些，無責(zé)方拿到賠付款也會遲些。如：6座以下的私家車主一年內(nèi)未發(fā)生有責(zé)任交通事故，但有過1次酒后駕車，其第二年繳納的保費(fèi)為：950（110%)（1+30%)=。投保人對保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人的經(jīng)紀(jì)活動并不承擔(dān)責(zé)任，經(jīng)紀(jì)人因其過錯造成的損失由自身承擔(dān)。10．機(jī)動車輛保險(xiǎn)是以機(jī)動車輛本身及其相關(guān)經(jīng)濟(jì)利益為保險(xiǎn)標(biāo)的的一種不定值財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)。賠償?shù)臄?shù)額在保險(xiǎn)單載明的責(zé)任限額以外另行計(jì)算，最高不超過責(zé)任限額的30%。不論何種原因引起的輪胎單獨(dú)破損，均不屬保險(xiǎn)責(zé)任。8．保險(xiǎn)商品的理論價(jià)格由純費(fèi)率和附加費(fèi)率兩部分構(gòu)成，也稱為毛費(fèi)率。14．A、B、C三車互碰造成三方車損，A車全責(zé)（損失3000元），B車無責(zé)（損失600元），C車無責(zé)（損失800元），則賠付結(jié)果為：A車交強(qiáng)險(xiǎn)賠付B車600元，賠付C車800元，B車、C車交強(qiáng)險(xiǎn)分別賠付A車：100元。三．解釋題 1．保險(xiǎn)：根據(jù)《中華人民共和國保險(xiǎn)法》第2條規(guī)定：“保險(xiǎn)是指投保人根據(jù)合同約定，向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人對于合同約定的可能發(fā)生的事故因其發(fā)生所造成的財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金責(zé)任，或者當(dāng)被保險(xiǎn)人死亡、傷殘、疾病或者達(dá)到合同約定的年齡、期限時(shí)承擔(dān)給付保險(xiǎn)金責(zé)任的商業(yè)保險(xiǎn)行為。9．機(jī)動車輛理賠是指保險(xiǎn)人或委托理賠代理人在其承保的保險(xiǎn)車輛發(fā)生保險(xiǎn)事故導(dǎo)致?lián)p失，被保險(xiǎn)人或委托代理人提出索賠的請求后，根據(jù)保險(xiǎn)合同條款的約定，審核保險(xiǎn)責(zé)任、確定損失程度并處理保險(xiǎn)理賠的法律行為。如果按照比例責(zé)任制分?jǐn)傇瓌t分?jǐn)倱p失，則甲、乙、丙三家保險(xiǎn)公司分別承擔(dān)的賠償責(zé)任是多少？ 甲保險(xiǎn)人應(yīng)賠付的款額為：100000/（100000+150000+250000）200000=40000元； 乙保險(xiǎn)人應(yīng)賠付金額為60000元； 丙保險(xiǎn)人應(yīng)賠付金額為100000元； 甲保險(xiǎn)人應(yīng)賠付款額為：100000/（100000+150000+200000）200000≈44444元； 乙保險(xiǎn)人應(yīng)賠付款額為：150000/（100000+150000+200000）200000≈66667元；甲：100000元；乙100000元；丙：0元；甲保險(xiǎn)人應(yīng)賠付款額為：200000/（100000+150000+200000）200000≈88889元；7．機(jī)動車輛在被盜竊、被搶劫、被搶奪期間，保險(xiǎn)車輛發(fā)生交通事故造成第三者人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的，保險(xiǎn)公司也不負(fù)責(zé)賠償?！L(fēng)險(xiǎn)事故：也稱風(fēng)險(xiǎn)事件，是指造成生命、財(cái)產(chǎn)損害的偶發(fā)事件，是造成損害的外在的和直接的原因，損失都是由風(fēng)險(xiǎn)事故所造成的?！ｋU(xiǎn)人取得代位求償權(quán)是在按照保險(xiǎn)合同履行了賠償責(zé)任之后。（5）家庭或車主擁有的車輛數(shù)。張光遲遲未辦理過戶手續(xù)，2003年4月23日保險(xiǎn)車輛與他車相撞，損失15萬元。保險(xiǎn)期第十個(gè)月，該房屋發(fā)生火災(zāi)，銀行依合同向保險(xiǎn)公司提出索賠，保險(xiǎn)公司能否拒賠?如果拒賠，其理由是什么? 答：銀行當(dāng)然無權(quán)請求保險(xiǎn)公司賠償。3．事故車輛的定損方法1）確定出險(xiǎn)車輛的性質(zhì)，確認(rèn)是否屬于保險(xiǎn)賠付范圍。4）對不能直接檢查到的內(nèi)部損傷，應(yīng)進(jìn)行拆檢。八．計(jì)算題 1：A、B、C三車互碰造成三方車損，A車主責(zé)（損失600元），B車無責(zé)（損失600元），C車次責(zé)（損失300元），則A車、B車交強(qiáng)險(xiǎn)對C車的賠付計(jì)算結(jié)果為： A車交強(qiáng)險(xiǎn)賠付C車：3002000/（2000＋400）＝250元 B車交強(qiáng)險(xiǎn)賠付C車：300400/（2000＋400）=50元 2．汽車保險(xiǎn)賠款計(jì)算 2第五篇：汽車保險(xiǎn)與理賠復(fù)習(xí)題（共）《數(shù)控加工工藝基礎(chǔ)》復(fù)習(xí)要點(diǎn)第一章 數(shù)控機(jī)床概述一、學(xué)習(xí)內(nèi)容1．?dāng)?shù)控機(jī)床的基本概念2．?dāng)?shù)控機(jī)床的構(gòu)成及基本工作原理 3．?dāng)?shù)控機(jī)床的分類 4．?dāng)?shù)控車床的分類5．?dāng)?shù)控車床的功能及結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 6．?dāng)?shù)控銑床的分類 7．?dāng)?shù)控銑床的主要功能 8．加工中心的功能及特點(diǎn) 9．加工中心的組成 10． 加工中心的分類 11．?dāng)?shù)控機(jī)床的發(fā)展二、學(xué)習(xí)目的1．通過本章學(xué)習(xí)要求學(xué)員了解數(shù)控機(jī)床的種類。（3）數(shù)控銑床的基本控制軸數(shù)是三軸。三、自我測試 1．名詞：（1）刀具壽命：（2）被吃刀量：（3）硬質(zhì)合金：（4）刃傾角：（5）主運(yùn)動：（6）鱗刺：（7）主偏角：（8）主剖面：（9）切削平面：（10）后角：（11）基面：（12）前角： 2．簡述題（1）YG8硬質(zhì)合金，其中數(shù)字8表示什么？（2）主切削刃正在切削著的表面稱為什么表面？（3）數(shù)控車床加工鋼件時(shí)希望形成什么樣的切屑？（4）切削液的作用是什么？（5）切削層參數(shù)是什么？（6）刀具的實(shí)體角度是什么？（7）什么是合成切削運(yùn)動？（8）切削熱的來源是什么？（9）刀具后角有何功用？合理后角的選擇原則是什么？（10）數(shù)控機(jī)床上加工零件的切削用量包括哪幾個(gè)參數(shù)？合理選擇切削用量的原則是什么？（11）什么是積屑瘤? 簡述積屑瘤對車削加工有何影響?（12）正交平面參考系是由哪些平面構(gòu)成的？（13）數(shù)控加工在選擇切削速度時(shí)應(yīng)注意的問題有哪些？（14）粗、精加工時(shí)切削用量的選擇原則是什么？四、參考答案：1．名詞：（1）刀具從刃磨后開始切削，一直到磨損量達(dá)到磨鈍標(biāo)準(zhǔn)為止所經(jīng)過的總切削時(shí)間T，稱為刀具壽命。（10）在各剖面測量的，后刀面與切削平面的夾角。2）積屑瘤對加工的影響: 。第三章 數(shù)控車削加工工藝及編程一、學(xué)習(xí)內(nèi)容 。（10）什么是數(shù)控加工進(jìn)給路線圖，它的作用是什么?四、參考答案：1．名詞（1）是在數(shù)控車床上單程切削等螺距螺紋。（7）一組可相互注銷的G 功能，這些功能一旦被執(zhí)行，則一直有效，到被同一組的G 功能注銷為止。2）作用：不僅是編程人員編程時(shí)必須遵循的基本工藝文件，同時(shí)也是指導(dǎo)操作人員進(jìn)行數(shù)控機(jī)床操作和加工的主要資料。5)程序的編制。三、自我測試 1．簡述題（1）銑削加工時(shí)，被吃刀量是指什么？（2）何謂加工路線？在數(shù)控銑削加工中確定加工路線應(yīng)注意哪幾方面的問題？（3）在數(shù)控加工中，一般固定循環(huán)由哪6個(gè)順序動作構(gòu)成？ ：編寫零件的粗、精加工程序。（10）1)概念：一般用數(shù)控加工進(jìn)給路線圖來反映刀具進(jìn)給路線，該圖應(yīng)準(zhǔn)確描述刀具從起刀點(diǎn)開始，直到加工結(jié)束返回終點(diǎn)的軌跡。（6）M00是無條件程序暫停指令，也就是只要執(zhí)行到此程序就暫停M01是有條件程序暫停指令，只有當(dāng)車床上“M01有效”開關(guān)接通時(shí)程序才會暫停 若開關(guān)未接通，程序執(zhí)行了M01指令后就直接運(yùn)行后面的程序不暫停（7）1)分析零件圖。而Y軸可按右手定則確定，即臥式加工中心的Y軸正向朝上（3）包括半徑補(bǔ)償和長度補(bǔ)償。（5）子程序可以被主程序所調(diào)用。（6）簡述輔助功能M00與M01的區(qū)別。4）加工大件、細(xì)長件和薄壁工件時(shí)，應(yīng)選用較低的切削速度。（5）切削厚度、切削寬度、切削面積（6）楔角、刀尖角（7）由主運(yùn)動和進(jìn)給運(yùn)動合成的運(yùn)動稱為合成切削運(yùn)動（8）切削層金屬的彈、塑性變形及刀具與切屑、工件之間的摩擦所消耗的功，均可轉(zhuǎn)變?yōu)榍邢鳠幔?）1）后角的功用：主要是減小刀具后刀面與過渡表面和已加工表面之間的摩擦。（5）直接切除工件上一層多余的金屬，使之轉(zhuǎn)變?yōu)榍行?，以形成工件新表面的運(yùn)動。（5）數(shù)控系統(tǒng)所規(guī)定的最小設(shè)定單位就是脈沖當(dāng)量。數(shù)控裝置是數(shù)控車床的控制核心，現(xiàn)在一般由一臺專用計(jì)算機(jī)構(gòu)成。5）確定損傷形成的原因。3）對事故車輛損傷部位進(jìn)行查勘，確定損傷程度。（3）商業(yè)三者險(xiǎn)規(guī)定有不同的責(zé)任免除事項(xiàng)和免賠額；交強(qiáng)險(xiǎn)除了少數(shù)幾項(xiàng)情況免除外，幾乎涵蓋了所有道路交通風(fēng)險(xiǎn)，且不設(shè)免賠額。答：車輛所有權(quán)未發(fā)生轉(zhuǎn)移，王木對車輛具有保險(xiǎn)利益，所以保險(xiǎn)公司向王木承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任。13．汽車保險(xiǎn)理賠工作應(yīng)遵循的基本原則（一）樹立為保戶服務(wù)的指導(dǎo)思想，堅(jiān)持實(shí)事求是原則（二）重合同，守信用，依法辦事（三）堅(jiān)決貫徹“八字”理賠原則“主動、迅速、準(zhǔn)確、合理”是保險(xiǎn)理賠人員在長期的工作實(shí)踐中總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)，是保險(xiǎn)理賠工作優(yōu)質(zhì)服務(wù)的最基本要求。含義：一是指商業(yè)保險(xiǎn)行為；二是合同行為；三是權(quán)利義務(wù)行為；四是經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償或保險(xiǎn)金給付以合同約定的保險(xiǎn)事故發(fā)生為條件?，F(xiàn)金給付（機(jī)動車保險(xiǎn)中的第三者責(zé)任險(xiǎn)常采用這一補(bǔ)償方式）；重置，如玻璃破碎險(xiǎn)，重新購置與保險(xiǎn)標(biāo)的相同或相似的物品，作為損害的補(bǔ)償；修復(fù)：將保險(xiǎn)標(biāo)的的性能恢復(fù)到未損害時(shí)的狀況。五．簡答題1．風(fēng)險(xiǎn)的概念及所包含的含義概念：風(fēng)險(xiǎn)是指人們在生產(chǎn)、生活或?qū)δ骋皇马?xiàng)做出決策的過程中，未來結(jié)果的不確定性含義：1）風(fēng)險(xiǎn)是肯定能發(fā)生的客觀存在。4．代位求償與物上代位存在明顯區(qū)別：第一，代位求償權(quán)的保險(xiǎn)標(biāo)的的損失是由第三者責(zé)任引起的；第二，代位求償權(quán)取得的是追償權(quán)，而物上代位取得的是所有權(quán)。5．保險(xiǎn)深度是指某地保費(fèi)收入占某地國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）之比，它反映了該地保險(xiǎn)業(yè)在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)中的地位，公式即保費(fèi)收入／GDP。B車:無責(zé)損失由A車承擔(dān),．機(jī)動車輛保險(xiǎn)合同的憑證及附件：1．投保單2．保險(xiǎn)單3．保險(xiǎn)憑證4．批單5．書面協(xié)議18．在機(jī)動車保險(xiǎn)合同的有效期內(nèi)，如果保險(xiǎn)合同的內(nèi)容發(fā)生了變化，投保人或被保險(xiǎn)人要及時(shí)向保險(xiǎn)人提出書面申請，辦理變更手續(xù)。12．交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率實(shí)行與被保險(xiǎn)機(jī)動車道路交通安全違法行為、交通事故記錄相聯(lián)系的浮動機(jī)制。4．補(bǔ)償原則是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)處理賠償時(shí)的一項(xiàng)基本原則。并不是在因保險(xiǎn)合同關(guān)系引起的其他任何糾紛中都做到有利于被保險(xiǎn)人的處理原則。14．在市場經(jīng)濟(jì)條件下保險(xiǎn)是以一種商品的形式出現(xiàn)，因此保險(xiǎn)企業(yè)在經(jīng)營作為商品的保險(xiǎn)過程中必須遵循市場經(jīng)濟(jì)的價(jià)值規(guī)律。6．近因是指在時(shí)間或空間上與損失結(jié)果最為接近的原因。答：汽車保險(xiǎn)業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，其對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起著促進(jìn)和保障作用；1）汽車保險(xiǎn)解除了人們的后顧之憂，擴(kuò)大了汽車的需求，促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；2）促進(jìn)了汽車安全性能的提高；3）有助于形成汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，豐富汽車產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成，有助于汽車產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)和安置。但此舉也會留下一些“后遺癥”。2007年12月交強(qiáng)險(xiǎn)召開聽證會，2008年2月交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)過一次大的修改。雙方報(bào)案后，逆行倒車方被交警認(rèn)定為全責(zé)。本案中，車輛造成他人受傷的事實(shí)不因肇事司機(jī)的逃逸而改變。李某遺留10級傷殘。2007年12月7日晚,李某照常將車停在自家樓下,可是第二天早上起來,卻發(fā)現(xiàn)車沒了。因此，劉先生和宋先生在車輛出險(xiǎn)時(shí)都不是保險(xiǎn)合同的被保險(xiǎn)人，無權(quán)要求保險(xiǎn)人理賠。但附加險(xiǎn)之間是不能相互起作用的，不計(jì)免賠險(xiǎn)無法將盜搶險(xiǎn)、車身劃痕險(xiǎn)等附加險(xiǎn)與無過失責(zé)任險(xiǎn)的免賠率轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司。當(dāng)發(fā)生以上情況，被保險(xiǎn)人要求理賠時(shí)，保險(xiǎn)人不得以上述理由拒絕賠償?！稒C(jī)動車輛保險(xiǎn)單》生效后兩個(gè)月，投保車輛發(fā)生追尾事故，導(dǎo)致投保車輛報(bào)廢，保險(xiǎn)公司對該車作出推定全損的認(rèn)定。在此過程中車主與理賠人員發(fā)生了異議，車主認(rèn)為其車內(nèi)的一臺SONY高級音響設(shè)備應(yīng)該由保險(xiǎn)公司賠償，而理賠人員卻沒能將其列入清單。這也符合汽車保險(xiǎn)誠信原則的保證要求：被保險(xiǎn)人及其駕駛員應(yīng)當(dāng)做好保險(xiǎn)車輛的維護(hù)、保養(yǎng)工作，保險(xiǎn)車輛裝載必須符合規(guī)定，使其保持安全行駛技術(shù)狀態(tài)。（2）抵押權(quán)人對抵押的財(cái)產(chǎn)具有保險(xiǎn)利益：如貸款購車，貸款人為防止車輛失竊無法收回貸款，會向保險(xiǎn)公司投相應(yīng)的保險(xiǎn)，或要求借款人以貸款人為受益人投保相應(yīng)的保險(xiǎn)。（√）4一般情況下應(yīng)于查勘結(jié)束后36小時(shí)內(nèi)立案。（）3曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)的重要部分，主要作用是將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。（）2車齡的計(jì)算從車輛出廠后向車輛管理部門初次登記之日起計(jì)算。（）“無損失”是不會再發(fā)起定損任務(wù)的。五、判斷題機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)責(zé)任。2車輛識別代碼JTBS3UF2050056552中第10位碼5表示2005年生產(chǎn)。汽車保險(xiǎn)五大原則是保險(xiǎn)利益原則、最大誠信原則、近因原則、損失補(bǔ)償、公平互利原則。1主車與掛車連為一體時(shí)，保險(xiǎn)人對掛車賠償責(zé)任限額與主車賠償責(zé)任所負(fù)賠償金額之和，以主車 賠償限額為限。風(fēng)險(xiǎn)的三要素包括 風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事故和損失。第三者責(zé)任險(xiǎn)的限額為100，000元。（1）受理案件；（2）現(xiàn)場查勘；（3）責(zé)任審核；（4）鑒定損失；（5）賠款計(jì)算；（6）核賠；（7）支付賠款1簡述交強(qiáng)險(xiǎn)中“無過錯責(zé)任原則”內(nèi)容。（2）保險(xiǎn)利益原則，指投保人或被保險(xiǎn)人對保險(xiǎn)標(biāo)的具有法律上承認(rèn)的利益（3）近因原則，是保險(xiǎn)當(dāng)事人處理保險(xiǎn)賠償或給付責(zé)任，法庭審理有關(guān)保險(xiǎn)賠償 或給付的訴訟案件，在調(diào)查事件起因，確定責(zé)任歸屬時(shí)所遵循的原則。A15日 B20日 C10日 D30日保險(xiǎn)公司成立后應(yīng)當(dāng)按照其注冊資本總額的（B）提取保證金，存入金融監(jiān)督管理部門指定的銀行，除保險(xiǎn)公司清算時(shí)用于清償債務(wù)外，不得動用。A不確定性 B確定性 C合法性 D不正確性2保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)損失，依法應(yīng)當(dāng)由第三者承擔(dān)賠償責(zé)任時(shí)，保險(xiǎn)人自支付保險(xiǎn)賠償之時(shí)，在賠償金額的限度內(nèi)，相應(yīng)取得對第三者請求賠償?shù)臋?quán)利。原則：主動、迅速、準(zhǔn)確、合理。()，保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。()，被保險(xiǎn)人不可以向投保保險(xiǎn)公司分支機(jī)構(gòu)報(bào)案。()。 D。 ，是指在保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí) D。 ，其后果承擔(dān)者是 C。，屬于風(fēng)險(xiǎn)因素的是 A。，即：展業(yè)、投保、核保、簽發(fā)單證、批改和續(xù)保。、迅速、準(zhǔn)確和合理。 ，風(fēng)險(xiǎn)可分為 D。 ，以下不屬于機(jī)動車輛范圍的是