【正文】 、迅速、準(zhǔn)確和合理。，屬于風(fēng)險因素的是 A。 ，是指在保險事故發(fā)生時 D。()。()，保險人應(yīng)承擔(dān)保險責(zé)任。A不確定性 B確定性 C合法性 D不正確性2保險標(biāo)的遭受保險風(fēng)險損失，依法應(yīng)當(dāng)由第三者承擔(dān)賠償責(zé)任時，保險人自支付保險賠償之時，在賠償金額的限度內(nèi)，相應(yīng)取得對第三者請求賠償?shù)臋?quán)利。（2）保險利益原則，指投保人或被保險人對保險標(biāo)的具有法律上承認(rèn)的利益（3）近因原則，是保險當(dāng)事人處理保險賠償或給付責(zé)任，法庭審理有關(guān)保險賠償 或給付的訴訟案件，在調(diào)查事件起因，確定責(zé)任歸屬時所遵循的原則。第三者責(zé)任險的限額為100，000元。1主車與掛車連為一體時，保險人對掛車賠償責(zé)任限額與主車賠償責(zé)任所負(fù)賠償金額之和，以主車 賠償限額為限。2車輛識別代碼JTBS3UF2050056552中第10位碼5表示2005年生產(chǎn)。（）“無損失”是不會再發(fā)起定損任務(wù)的。（）3曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)的重要部分，主要作用是將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。（2）抵押權(quán)人對抵押的財產(chǎn)具有保險利益：如貸款購車，貸款人為防止車輛失竊無法收回貸款，會向保險公司投相應(yīng)的保險，或要求借款人以貸款人為受益人投保相應(yīng)的保險。在此過程中車主與理賠人員發(fā)生了異議，車主認(rèn)為其車內(nèi)的一臺SONY高級音響設(shè)備應(yīng)該由保險公司賠償，而理賠人員卻沒能將其列入清單。當(dāng)發(fā)生以上情況，被保險人要求理賠時，保險人不得以上述理由拒絕賠償。因此，劉先生和宋先生在車輛出險時都不是保險合同的被保險人，無權(quán)要求保險人理賠。李某遺留10級傷殘。雙方報案后，逆行倒車方被交警認(rèn)定為全責(zé)。但此舉也會留下一些“后遺癥”。6．近因是指在時間或空間上與損失結(jié)果最為接近的原因。并不是在因保險合同關(guān)系引起的其他任何糾紛中都做到有利于被保險人的處理原則。12．交強(qiáng)險費率實行與被保險機(jī)動車道路交通安全違法行為、交通事故記錄相聯(lián)系的浮動機(jī)制。5．保險深度是指某地保費收入占某地國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）之比，它反映了該地保險業(yè)在整個國民經(jīng)濟(jì)中的地位，公式即保費收入／GDP。五．簡答題1．風(fēng)險的概念及所包含的含義概念：風(fēng)險是指人們在生產(chǎn)、生活或?qū)δ骋皇马椬龀鰶Q策的過程中，未來結(jié)果的不確定性含義：1）風(fēng)險是肯定能發(fā)生的客觀存在。含義：一是指商業(yè)保險行為；二是合同行為；三是權(quán)利義務(wù)行為；四是經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償或保險金給付以合同約定的保險事故發(fā)生為條件。答：車輛所有權(quán)未發(fā)生轉(zhuǎn)移，王木對車輛具有保險利益，所以保險公司向王木承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任。3）對事故車輛損傷部位進(jìn)行查勘，確定損傷程度。數(shù)控裝置是數(shù)控車床的控制核心，現(xiàn)在一般由一臺專用計算機(jī)構(gòu)成。（5）直接切除工件上一層多余的金屬，使之轉(zhuǎn)變?yōu)榍行迹孕纬晒ぜ卤砻娴倪\動。4）加工大件、細(xì)長件和薄壁工件時，應(yīng)選用較低的切削速度。（5）子程序可以被主程序所調(diào)用。（6）M00是無條件程序暫停指令，也就是只要執(zhí)行到此程序就暫停M01是有條件程序暫停指令，只有當(dāng)車床上“M01有效”開關(guān)接通時程序才會暫停 若開關(guān)未接通，程序執(zhí)行了M01指令后就直接運行后面的程序不暫停（7）1)分析零件圖。三、自我測試 1．簡述題（1）銑削加工時，被吃刀量是指什么？（2）何謂加工路線？在數(shù)控銑削加工中確定加工路線應(yīng)注意哪幾方面的問題？（3）在數(shù)控加工中，一般固定循環(huán)由哪6個順序動作構(gòu)成？ ：編寫零件的粗、精加工程序。2）作用：不僅是編程人員編程時必須遵循的基本工藝文件，同時也是指導(dǎo)操作人員進(jìn)行數(shù)控機(jī)床操作和加工的主要資料。（10）什么是數(shù)控加工進(jìn)給路線圖，它的作用是什么?四、參考答案：1．名詞（1）是在數(shù)控車床上單程切削等螺距螺紋。2）積屑瘤對加工的影響: 。三、自我測試 1．名詞：（1）刀具壽命：（2）被吃刀量：（3）硬質(zhì)合金：（4）刃傾角：（5）主運動：（6）鱗刺：（7）主偏角：（8）主剖面：（9）切削平面：（10）后角：（11）基面：（12）前角： 2．簡述題（1）YG8硬質(zhì)合金，其中數(shù)字8表示什么？（2）主切削刃正在切削著的表面稱為什么表面？（3）數(shù)控車床加工鋼件時希望形成什么樣的切屑？（4）切削液的作用是什么？（5）切削層參數(shù)是什么？（6）刀具的實體角度是什么？（7）什么是合成切削運動？（8）切削熱的來源是什么？（9）刀具后角有何功用？合理后角的選擇原則是什么？（10）數(shù)控機(jī)床上加工零件的切削用量包括哪幾個參數(shù)？合理選擇切削用量的原則是什么？（11）什么是積屑瘤? 簡述積屑瘤對車削加工有何影響?（12）正交平面參考系是由哪些平面構(gòu)成的？（13）數(shù)控加工在選擇切削速度時應(yīng)注意的問題有哪些？（14）粗、精加工時切削用量的選擇原則是什么？四、參考答案：1．名詞：（1）刀具從刃磨后開始切削，一直到磨損量達(dá)到磨鈍標(biāo)準(zhǔn)為止所經(jīng)過的總切削時間T，稱為刀具壽命。八．計算題 1：A、B、C三車互碰造成三方車損，A車主責(zé)（損失600元），B車無責(zé)（損失600元），C車次責(zé)（損失300元），則A車、B車交強(qiáng)險對C車的賠付計算結(jié)果為： A車交強(qiáng)險賠付C車：3002000/（2000＋400）＝250元 B車交強(qiáng)險賠付C車：300400/（2000＋400）=50元 2．汽車保險賠款計算 2第五篇：汽車保險與理賠復(fù)習(xí)題（共）《數(shù)控加工工藝基礎(chǔ)》復(fù)習(xí)要點第一章 數(shù)控機(jī)床概述一、學(xué)習(xí)內(nèi)容1．?dāng)?shù)控機(jī)床的基本概念2．?dāng)?shù)控機(jī)床的構(gòu)成及基本工作原理 3．?dāng)?shù)控機(jī)床的分類 4．?dāng)?shù)控車床的分類5．?dāng)?shù)控車床的功能及結(jié)構(gòu)特點 6．?dāng)?shù)控銑床的分類 7．?dāng)?shù)控銑床的主要功能 8．加工中心的功能及特點 9．加工中心的組成 10． 加工中心的分類 11．?dāng)?shù)控機(jī)床的發(fā)展二、學(xué)習(xí)目的1．通過本章學(xué)習(xí)要求學(xué)員了解數(shù)控機(jī)床的種類。3．事故車輛的定損方法1）確定出險車輛的性質(zhì)，確認(rèn)是否屬于保險賠付范圍。張光遲遲未辦理過戶手續(xù)，2003年4月23日保險車輛與他車相撞，損失15萬元?！ｋU人取得代位求償權(quán)是在按照保險合同履行了賠償責(zé)任之后。如果按照比例責(zé)任制分?jǐn)傇瓌t分?jǐn)倱p失，則甲、乙、丙三家保險公司分別承擔(dān)的賠償責(zé)任是多少？ 甲保險人應(yīng)賠付的款額為：100000/（100000+150000+250000）200000=40000元； 乙保險人應(yīng)賠付金額為60000元； 丙保險人應(yīng)賠付金額為100000元； 甲保險人應(yīng)賠付款額為：100000/（100000+150000+200000）200000≈44444元； 乙保險人應(yīng)賠付款額為：150000/（100000+150000+200000）200000≈66667元；甲：100000元；乙100000元；丙：0元；甲保險人應(yīng)賠付款額為：200000/（100000+150000+200000）200000≈88889元；7．機(jī)動車輛在被盜竊、被搶劫、被搶奪期間，保險車輛發(fā)生交通事故造成第三者人身傷亡或者財產(chǎn)損失的，保險公司也不負(fù)責(zé)賠償。三．解釋題 1．保險：根據(jù)《中華人民共和國保險法》第2條規(guī)定：“保險是指投保人根據(jù)合同約定，向保險人支付保險費，保險人對于合同約定的可能發(fā)生的事故因其發(fā)生所造成的財產(chǎn)損失承擔(dān)賠償保險金責(zé)任，或者當(dāng)被保險人死亡、傷殘、疾病或者達(dá)到合同約定的年齡、期限時承擔(dān)給付保險金責(zé)任的商業(yè)保險行為。8．保險商品的理論價格由純費率和附加費率兩部分構(gòu)成，也稱為毛費率。賠償?shù)臄?shù)額在保險單載明的責(zé)任限額以外另行計算，最高不超過責(zé)任限額的30%。投保人對保險經(jīng)紀(jì)人的經(jīng)紀(jì)活動并不承擔(dān)責(zé)任，經(jīng)紀(jì)人因其過錯造成的損失由自身承擔(dān)。這樣理賠流程和手續(xù)相對復(fù)雜些，無責(zé)方拿到賠付款也會遲些。保險公司提供給被保險人的格式條款中并沒有將肇事司機(jī)逃逸規(guī)定為保險人的免責(zé)事由。新保險法對這方面的規(guī)定,規(guī)避了操作中可能存在爭議的一些問題,對保險公司和投保人都是一種保護(hù)。另外，劉先生也沒有資格要求索賠。這說明保險公司放棄了要求被保車輛為經(jīng)過年審的車輛。如果投保人購買了第三者責(zé)任險的附加險—車上人員責(zé)任險，則由保險公司按此附加險理賠。（）。（√）3傾覆是指保險車輛由于自然災(zāi)害或意外事故，造成本身傾斜翻倒，車體觸地，使其失去正常狀態(tài)和行駛能力，不經(jīng)施救不能恢復(fù)行駛。（）主掛車同時投保交強(qiáng)險，當(dāng)發(fā)生保險事故后，主掛車可互為第三者保險責(zé)任理賠處理。2汽車保險的功能由＿保障功能＿＿、＿金融融資功能＿、＿防災(zāi)防損功能＿ 三種功能構(gòu)成。保險中介的主要形式有保險代理人、保險經(jīng)紀(jì)人和保險公估人。2）交強(qiáng)險規(guī)定在全國范圍內(nèi)實行統(tǒng)一的責(zé)任限額。被保險人和保險人都有權(quán)委托保險公估人辦理相關(guān)事宜。：交通強(qiáng)制第三者責(zé)任險、車輛損失險、商業(yè)第三者責(zé)任險、車上人員險、盜搶險、玻璃單獨破碎險、劃痕損失險、自燃險、火災(zāi)、爆炸自燃險、車輛停駛損失險、不計免賠險、無責(zé)任險、車上貨物險等。(√)、保險條款等規(guī)定，掌握相關(guān)專業(yè)知識外，還需掌握相關(guān)財務(wù)和資產(chǎn)評估方面的知識。 ，應(yīng)遵循的原則包括 D。 D 為保險標(biāo)的的一種保險。、變動現(xiàn)場和恢復(fù)現(xiàn)場。、由內(nèi)向外查勘法、由外向內(nèi)查勘法和分段查勘法四種。 A。(√)，交強(qiáng)險是第一順序，商業(yè)機(jī)動車保險是第二順序。第二篇：汽車保險與理賠復(fù)習(xí)題一、選擇題出險現(xiàn)場類型里面包括的有：（ABC）Ａ原始現(xiàn)場 Ｂ變動現(xiàn)場 Ｃ逃逸現(xiàn)場 Ｄ維修現(xiàn)場保險的基本職能是：（ACD）Ａ分散風(fēng)險 Ｂ積蓄基金 Ｃ補(bǔ)償損失 Ｄ管理風(fēng)險保險合同的解釋應(yīng)遵循的原則有 ：（AB）Ａ合法解釋原則 Ｂ意圖解釋原則 Ｃ分項解釋原則 Ｄ部分解釋原則在機(jī)動車輛保險合同中，被保險人的義務(wù)有：（BCD）Ａ損失補(bǔ)償?shù)牧x務(wù) Ｂ出險通知義務(wù) Ｃ按時交納保費義務(wù) Ｄ危險增加告知義務(wù)保險合同的主體包括：（ABCD）Ａ保險人 Ｂ保險公估人 Ｃ投保人 Ｄ被保險人風(fēng)險管理的基本程序正確的是（A —風(fēng)險估測—風(fēng)險評價—選擇風(fēng)險管理技術(shù)—風(fēng)險管理效果評價 B．風(fēng)險識別—風(fēng)險評價—風(fēng)險估測—選擇風(fēng)險管理技術(shù)—風(fēng)險管理效果評價 C．風(fēng)險評價—風(fēng)險識別—風(fēng)險估測—選擇風(fēng)險管理技術(shù)—風(fēng)險管理效果評價 D．風(fēng)險評價—風(fēng)險估測—風(fēng)險識別—選擇風(fēng)險管理技術(shù)—風(fēng)險管理效果評價保險損失的近因，是指在保險事故發(fā)生時（D）A．時間上最接近損失的原因 、起主導(dǎo)和支配作用的原因投保人將市價為150萬元的財產(chǎn)同時向甲、乙兩家保險公司投保，保險金額分別為50萬元和150萬元，若一次保險事故造成實際損失為80萬元，則按照比例責(zé)任分?jǐn)傇瓌t，甲、乙兩家保險公司應(yīng)分別承擔(dān)的賠款是 A（ 玻璃單獨破碎險的保障對象是 A（A．車窗玻璃 B．后視鏡玻璃 C．車燈玻璃 D．儀表玻璃全車盜搶險須滿足的時間是 B（A．30天 B．60天 C．90天 D．120天1保險合同生效后，保險標(biāo)的危險程度增加時，被保險人未履行危險程度增加通知義務(wù)，保險人對因危險程度增加而導(dǎo)致的保險標(biāo)的的損失，可采取的正確的方式是 B（A．酌情賠償 B． 不予賠償 C． 部分賠償 D．必須賠償1汽車中設(shè)置被動安全裝置，如安全氣囊，防抱死制動系統(tǒng)等，屬于風(fēng)險管理技術(shù)中的（）措施。簡述保險的基本原則。責(zé)任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費用賠償限額、財產(chǎn)損失賠償限額以及被保險人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額。未決理賠是指已經(jīng)發(fā)生的保險責(zé)任范圍內(nèi)的由于各種原因尚未賠付結(jié)案的案件。2按風(fēng)險涉及的范圍分類，可將風(fēng)險分為＿特定風(fēng)險＿＿和＿基本風(fēng)險＿。（）在保險期限內(nèi)，保險車輛經(jīng)交通管理部門同意，改裝、加裝或從事營業(yè)運輸?shù)龋l(fā)生了保險事故，保險人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。（）3在保險期限內(nèi)，保險車輛經(jīng)交通管理部門同意，改裝、加裝或從事營業(yè)運輸?shù)?，發(fā)生了保險事故，保險人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。（√），車輛受損較大，反之，車輛受損較小。第三者主要是指指除投保人、被保險人、保險人以外的，因保險車輛發(fā)生意外事故遭受人身傷亡或財產(chǎn)損失的保險車輛下的受害者。一旦，保險公司放棄了這一權(quán)利，就不得反悔。解答新保險法頒布前的情形：財產(chǎn)保險合同的保險利益原則是以相關(guān)主體是否與保險標(biāo)的有法律上的利益關(guān)系為標(biāo)準(zhǔn)。案例9：2009年2月16日晚，方某駕駛一輛小型越野客車，在十堰市東岳路將騎自行車的李某掛倒致傷?！督粡?qiáng)險條例》也未明確規(guī)定保險公司在此種情況下可以免責(zé)。此外，部分無責(zé)方還可能碰到全責(zé)方車主不主動配合的情況。4．保險代理人定義為“根據(jù)保險人的委托，向保險人收取代理手續(xù)費，并在保險人授權(quán)的范圍內(nèi)代為辦理保險業(yè)務(wù)的單位和個人”。19．雙方當(dāng)事人的一方支付保險費予他方，他方在保險標(biāo)的遭遇或發(fā)生約定事故時，或者約定的期限到達(dá)時，給予對方經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償或給付保險金的協(xié)議。9．確定汽車保險產(chǎn)品理論價格的方法——保險精算?！?．保險金額，是指一個保險合同項下保險公司承擔(dān)賠償或給付保險金責(zé)任的最高限額，即投保人對保險標(biāo)的的實際投保金額；同時又是保險公司收取保險費的計算基礎(chǔ)。當(dāng)然，根據(jù)最高人民法院有關(guān)司法解釋，這種情況下被保險人也不承擔(dān)賠償責(zé)任，而應(yīng)由肇事人（大多數(shù)情況下為實施盜搶的犯罪嫌疑人，也可能是犯罪嫌疑人指派的其他人員）負(fù)責(zé)賠償。代位求償權(quán)以保險人支付的補(bǔ)償金額為限，超過該金額的賠償請求仍歸被保險人。張光向保險公司提出索賠，保險公司以張光不是被保險人為由拒賠。根據(jù)有關(guān)機(jī)動車輛保險條款的解釋及事故現(xiàn)場的情況，驗明出險車輛號牌、發(fā)動機(jī)號、車架號是否與車輛行駛證及有關(guān)文件一致，驗明駕駛員身份，駕駛證準(zhǔn)駕車型是否與所駕車形相符，如駕駛出租車是否有行業(yè)主管部門核發(fā) 的出租車準(zhǔn)駕證，確認(rèn)是否保險賠付范圍及是否騙保行為。掌握數(shù)控車床的種類、功能及結(jié)構(gòu)特點；數(shù)控銑床的種類、功能及結(jié)構(gòu)特點；加工中心的種類、功能及結(jié)構(gòu)特點。（2）用高硬度、難熔的金屬化合物（WC、TiC等）微米數(shù)量級的粉末與Co、Mo、Ni等金屬粘結(jié)劑燒結(jié)而成的粉末冶金制品。（12）基面、切削平面、主剖面（13）1）盡量避開積屑瘤產(chǎn)生的區(qū)域。（2）用來指定刀具相對于工件工作進(jìn)給的速度指令。（5）機(jī)床原點是機(jī)床坐標(biāo)系的原點，它是固定的點。四、參考答案：2