【正文】 是多少？（2）第三者責(zé)任險的賠款是多少？ 解：（1）交強險賠款=110000+10000+2000=122000（元）（2）205000122000=83000（元）被保險人應(yīng)負(fù)賠償金額=83000*100%=83000某日，甲、乙兩車相撞，經(jīng)交通管理部門裁定：甲車車損10萬元，醫(yī)療費8萬元，貨物損失12萬元；乙車車損22萬元，醫(yī)療費4萬元，貨物損失14萬元。甲車付主要責(zé)任，承擔(dān)經(jīng)濟損失70％；乙車負(fù)次要責(zé)任，承擔(dān)經(jīng)濟損失30％。該兩輛車均投保了車輛損失險和第三者責(zé)任險，甲車在Ａ保險公司投保了保險金額為16萬元的車輛損失險、賠償限額為50萬元的第三者責(zé)任險；乙車在Ｂ保險公司投保了保險金額為20萬元的車輛損失險、賠償限額為20萬元的第三者責(zé)任險。問：在不考慮免賠的條件下，分別計算Ａ、Ｂ保險公司對甲、乙兩車的被保險人各應(yīng)承擔(dān)多少賠償金額？解：甲車自負(fù)車損=甲車車損10萬*70%=7萬甲車應(yīng)賠乙車=（乙車車損22萬+乙車車上貨損14萬+乙車人員醫(yī)療費4萬）*70% =28萬保險人負(fù)責(zé)甲車車損和第三者責(zé)任賠款=（甲車自負(fù)車損7萬+甲車應(yīng)賠乙車 28萬）=35萬乙車自負(fù)車損=22萬*30%=（1分）乙車應(yīng)賠甲車=（10萬+12萬+8萬）*30%=9萬保險人負(fù)責(zé)乙車車損和第三者責(zé)任賠款=（+9）萬 =四、填空題（每空2分，共20分汽車保險合同的當(dāng)事人包括 投保人 和保險人。按保險標(biāo)的分類,可將保險分為 財產(chǎn) 保險和 人身 保險。汽車保險費率模式有 從車 費率模式 和 從人 費率模式。風(fēng)險的三要素包括 風(fēng)險因素、風(fēng)險事故和損失。八字理賠原則是指主動、迅速、準(zhǔn)確、合理機動車輛保險一般包括基本險、附加險，其中基本險又分為車輛損失險和第三者責(zé)任險。風(fēng)險的要素包括風(fēng)險因素、風(fēng)險事故、損失。當(dāng)事人對交通事故責(zé)任認(rèn)定不服的，可以在接到責(zé)任認(rèn)定書后的日內(nèi)向上一級公安機關(guān)申請重新認(rèn)定。保險中介的主要形式有保險代理人、保險經(jīng)紀(jì)人和保險公估人。未決理賠是指已經(jīng)發(fā)生的保險責(zé)任范圍內(nèi)的由于各種原因尚未賠付結(jié)案的案件。1機動車輛保險費率基本可以劃分為兩類：從車費率和從人費率。1從人費率考慮的風(fēng)險因子主要有駕駛?cè)藛T的年齡、性別、駕駛年限和 安全行駛紀(jì)錄等。1主車與掛車連為一體時，保險人對掛車賠償責(zé)任限額與主車賠償責(zé)任所負(fù)賠償金額之和，以主車 賠償限額為限。1當(dāng)發(fā)生車上貨物責(zé)任險保險事故時，保險人在責(zé)任限額內(nèi)按起運地價格計算賠償。1保險是人們處理風(fēng)險的一種有效方式。保險人承擔(dān)的風(fēng)險稱為可保風(fēng)險，保險一般只承擔(dān)純粹風(fēng)險。1無論是被保險人本人，還是被保險人以外的其他人在使用保險車輛時都必須持有有效駕駛執(zhí)照，并且所駕駛車輛與駕駛執(zhí)照規(guī)定的準(zhǔn)駕車型相符。1感知風(fēng)險是風(fēng)險識別的基礎(chǔ)，分析風(fēng)險是風(fēng)險識別的關(guān)鍵。1保險人依據(jù)法律規(guī)定或合同約定，不承擔(dān)賠償和給付責(zé)任的范圍叫做責(zé)任免除。1在全車盜搶險中，全車損失在保險金額內(nèi)計算賠償并實行20%免賠率。汽車保險五大原則是保險利益原則、最大誠信原則、近因原則、損失補償、公平互利原則。2汽車保險的成熟地是＿＿美國＿＿＿＿。2代位原則的內(nèi)容包括是＿物上代位＿、＿代位求償＿＿。2按保額確定方式分類，可將保險分＿定值保險＿、＿不定值保險＿＿。2汽車保險的功能由＿保障功能＿＿、＿金融融資功能＿、＿防災(zāi)防損功能＿ 三種功能構(gòu)成。2按風(fēng)險涉及的范圍分類，可將風(fēng)險分為＿特定風(fēng)險＿＿和＿基本風(fēng)險＿。2機動車輛保險基本險包括：車損險和三者險、盜搶險、交強險2主車與掛車連接使用時發(fā)生保險事故的，第三者責(zé)任險賠償金額總和以主車責(zé)任限額為限。2道路交通事故涉及的法律關(guān)系比較復(fù)雜，有民事法律關(guān)系，行政法律關(guān)系、還有刑事法律關(guān)系。2車輛識別代碼JTBS3UF2050056552中第10位碼5表示2005年生產(chǎn)。輪胎P195/75SR15表示轎車用輪胎，胎寬195㎜，扁平率 ,輪輞直徑為 15英寸 的子午線輪胎。3中級轎車的排量為 中級轎車 。3汽車的構(gòu)成主要有四個部分組成車身、底盤、發(fā)動機和電器系統(tǒng)。3按照總公司的要求，各省級分公司必須嚴(yán)格控制詢價車型，不得將目前規(guī)定的奔馳、寶馬、豐田、凌志、富豪、紳寶、日產(chǎn)、本田、三菱、奧迪、現(xiàn)代等十一個進口品牌乘用車系列之外車型的賠案上報廣東報價信息分中心詢價。3A車在某保險公司投保交強險和第三者責(zé)任險，08年春節(jié)期間被盜搶后撞傷一行人，負(fù)次要責(zé)任，發(fā)生搶救費25000元，誤工費用1777元，財產(chǎn)損失2600元保險公司應(yīng)負(fù)責(zé)墊付搶救費10000元。3對事故車輛定損時，損壞的零部件究竟是更換還是維修，必須堅持一定的原則。對于總成的修理費用，不可大于新件價格的 80%。五、判斷題機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)責(zé)任。（√）保險事故發(fā)生后，被保險人經(jīng)與保險人協(xié)商確定保險車輛的修理項目、方式和費用，可以自行選擇修理廠修理，也可以選擇保險人推薦的修理廠修理。（√）保險金額不得超過保險價值；超過保險價值的，超過的部分無效。（√）駕駛?cè)藛T飲酒、吸食或注射毒品、被藥物麻醉后使用保險車輛，保險人應(yīng)按交警的事故認(rèn)定書中其所承擔(dān)的責(zé)任賠償。（）主掛車同時投保交強險，當(dāng)發(fā)生保險事故后，主掛車可互為第三者保險責(zé)任理賠處理。（）在保險期限內(nèi)，保險車輛經(jīng)交通管理部門同意，改裝、加裝或從事營業(yè)運輸?shù)?，發(fā)生了保險事故，保險人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。（）現(xiàn)行商業(yè)三者險有免賠率，而交強險沒有免賠率。（√）被保險機動車肇事逃逸給受害人造成的人身傷亡或財產(chǎn)損失，交強險可以賠償，商業(yè)險不予賠償。（）“無損失”是不會再發(fā)起定損任務(wù)的。（√）、電子式、水銀開關(guān)式、滾球式等傳感器。（）？1汽車鈑金件修換原則為損壞以彈性變形為主就進行更換；損壞以折曲變形為主就進行修復(fù)（）1萬向節(jié)按其剛度的大小可分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)（√）1汽車修理分哪幾類：一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)、三級保養(yǎng)、總成大修（）1保險車輛發(fā)生多次事故，累計賠付金額時，保單合同自動終止（）1廢氣再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NOX的排放量（）1185／70 R 14 86 H 其中185：胎面寬（毫米），70：扁平比（胎高/胎寬），R：子午線結(jié)構(gòu)，14：輪胎直徑（寸），86：載重指數(shù)（表示對應(yīng)的最大載荷為530公斤）（）1新保險法于2009年9月1日起施行（）1四沖程發(fā)動機的作功沖程中曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，此時，進排氣門關(guān)閉（）1出險車輛施救前，如果所估算的施救、保護費用與修理費用相加，已達到或超過保險金額時，可以推定全損予以賠償。（√）車載貨物造成所運載的車輛損失，可在商業(yè)第三者責(zé)任保險內(nèi)賠付（）2投機性風(fēng)險不屬于可保風(fēng)險。（√）2同一被保險人的車輛之間發(fā)生意外事故，相對方均不構(gòu)成第三者責(zé)任。（√）2因地震、參加競賽造成的車輛損失，保險人不負(fù)賠償責(zé)任。（√）2保險合同的成立即開始生效（）2車輛損失險的保險責(zé)任終止時，相應(yīng)的附加險的保險責(zé)任同時終止。（√）2對于參加施救的車輛在施救途中發(fā)生新的事故，保險人一律不負(fù)賠償責(zé)任。（）2車齡的計算從車輛出廠后向車輛管理部門初次登記之日起計算。（√）2第三者責(zé)任險的保險責(zé)任為連續(xù)責(zé)任。（√）2在營業(yè)性修理場所修理養(yǎng)護期間發(fā)生意外事故所造成的損失，保險人不付賠償責(zé)任。（√）交通標(biāo)志的圖案顏色越鮮艷、越復(fù)雜越有利于駕駛員識別（）3汽車發(fā)動機壓縮比越高，所使用燃油的牌號也應(yīng)越高。（√）3傾覆是指保險車輛由于自然災(zāi)害或意外事故，造成本身傾斜翻倒，車體觸地，使其失去正常狀態(tài)和行駛能力，不經(jīng)施救不能恢復(fù)行駛。（）3在保險期限內(nèi)，保險車輛經(jīng)交通管理部門同意，改裝、加裝或從事營業(yè)運輸?shù)龋l(fā)生了保險事故，保險人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。（）3國產(chǎn)汽車編號XML6122，其中L代表汽車類型為客車。（）3冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點的裝置是散熱器。（）3曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機的重要部分，主要作用是將熱能轉(zhuǎn)化為機械能。（√）3投保交強險的車輛因超載造成的事故，交強險不負(fù)責(zé)賠償。（）3對于交強險墊付的搶救費用，保險人有權(quán)向致害人追償。（√）3現(xiàn)代轎車發(fā)動機幾乎全部采用電子控制汽油噴射系統(tǒng)。（√）汽車的車轎按懸掛的結(jié)構(gòu)形式可分為斷開式，非斷開式和混合式三種。4互碰關(guān)聯(lián)適用于多方事故中，涉案車輛不都在我公司承保的情況。如果進行了“互碰關(guān)聯(lián)”，在處理同一案件關(guān)聯(lián)車輛的其它報案時，可以進行查勘信息的復(fù)制。（）4當(dāng)案件下第一個查勘任務(wù)提交時，會產(chǎn)生資料收集任務(wù)。（√）4一般情況下應(yīng)于查勘結(jié)束后36小時內(nèi)立案。（）4立案任務(wù)在標(biāo)的車查勘完成后生成，定損任務(wù)的處理不受是否立案的影響（√）4立案任務(wù)產(chǎn)生后，仍能再進行多保單關(guān)聯(lián)。（）4在第三者責(zé)任險中主車與掛車連接時發(fā)生保險事故，應(yīng)在在主車的責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。（√）4如果車門門框產(chǎn)生塑性變形，制定維修方案可以考慮整形修復(fù)。（）。（√），車輛受損較大，反之，車輛受損較小。（√），安全氣囊及安全帶必須要更換，氣囊控制電腦按照生產(chǎn)廠家技術(shù)要求通常也應(yīng)予以更換，但是有部分品牌的氣囊控制電腦實際上可以通過處理后繼續(xù)使用。（√）第三篇：2汽車保險與理賠復(fù)習(xí)題汽車保險與理賠復(fù)習(xí)題機動車保險利益的種類有哪些？答：（1）財產(chǎn)所有者對其依法取得的財產(chǎn)具有保險利益。（2）抵押權(quán)人對抵押的財產(chǎn)具有保險利益：如貸款購車，貸款人為防止車輛失竊無法收回貸款，會向保險公司投相應(yīng)的保險，或要求借款人以貸款人為受益人投保相應(yīng)的保險。（3）財產(chǎn)保管人對其保管的財產(chǎn)具有保險利益：如停車收費行為。（4）機動車輛第三者責(zé)任（5）與機動車輛有關(guān)的人身保險利益。如債權(quán)人為防止債務(wù)人死亡而無法收回貸款，在征得債務(wù)人同意后，可以為債務(wù)人投保人身保險，或者要求借款人購買以貸款人為受益人投保相應(yīng)的保險。案例2：某車主(被保險人)報案敘說車輛在行駛途中發(fā)生事故導(dǎo)致車輛無法行進，要求理賠工作人員查勘現(xiàn)場并且要求索賠。經(jīng)查勘，車輛是由于傳動軸一端的螺栓發(fā)生損壞導(dǎo)致傳動軸的脫落使車輛無法行駛。請問保險公司是否賠償？解答：本車的故障是機械故障，是車主由于自已的疏忽大意不注重保養(yǎng)所致，按照大多數(shù)保險公司的做法，“自然磨損、腐蝕、故障、輪胎單獨損壞”保險人不負(fù)責(zé)賠償。因此拒絕賠款也在情理之中。這也符合汽車保險誠信原則的保證要求：被保險人及其駕駛員應(yīng)當(dāng)做好保險車輛的維護、保養(yǎng)工作，保險車輛裝載必須符合規(guī)定，使其保持安全行駛技術(shù)狀態(tài)。案例3：李某是某小學(xué)班車的駕駛員，在一下雨天因路滑導(dǎo)致車撞上護欄，車上多名小學(xué)生受到不同程度的損傷，學(xué)校因此支付了大量的醫(yī)療費。事后學(xué)校有關(guān)部門想起校車投保過第三者責(zé)任險，因此向保險公司提出索賠。解答：車上人員（車上的多名小學(xué)生）不屬于第三者，故不應(yīng)按照第三者責(zé)任險理賠。如果投保人購買了第三者責(zé)任險的附加險—車上人員責(zé)任險，則由保險公司按此附加險理賠。第三者主要是指指除投保人、被保險人、保險人以外的，因保險車輛發(fā)生意外事故遭受人身傷亡或財產(chǎn)損失的保險車輛下的受害者。投保人、被保險人、保險人以外，車上人員均不構(gòu)成第三者。案例4：2004年4月某車主(被保險人)報案稱自己的普通型桑塔納轎車在行駛中發(fā)生自燃，雖經(jīng)過搶救，車輛的前部仍然澆殷了40%，索賠程序開始后保險公司對損壞項目進行核對理賠。在此過程中車主與理賠人員發(fā)生了異議，車主認(rèn)為其車內(nèi)的一臺SONY高級音響設(shè)備應(yīng)該由保險公司賠償，而理賠人員卻沒能將其列入清單。后經(jīng)過核實桑塔納普通型出廠時所安裝的音響設(shè)備為凱歌牌，而車主的音響設(shè)備是出廠后自己要求汽修廠更換的，這樣一來SONY高級音響就成為了新增加的附屬設(shè)備，同時又未能夠?qū)@套音響進行投保。你認(rèn)為這套影響是否應(yīng)當(dāng)理賠，從中得到什么啟示。解答：應(yīng)當(dāng)不予理賠。車損險不包括新增設(shè)備的理賠。故，理賠人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)汽車專業(yè)相關(guān)知識，查明事故車輛自燃的原因，并對損壞程度作出準(zhǔn)確判斷、估算出賠償金額。在車損險保險條款的責(zé)任免除中“車輛標(biāo)準(zhǔn)配置以外，未投保的新增設(shè)備的損失”是不予以理賠的。案例5：某車主將自己的一輛尚未年檢的進口汽車投保于某保險公司，保險公司對汽車的《機動車行使證》進行審核后出具了該車保險價值和保險金額均為85萬元的《機動車輛保險單》?！稒C動車輛保險單》生效后兩個月，投保車輛發(fā)生追尾事故，導(dǎo)致投保車輛報廢，保險公司對該車作出推定全損的認(rèn)定。案發(fā)后，車主及時向保險公司報了案，但保險公司以投保車輛在投保時未按時年檢為由拒賠。車主遂起訴至法院，要求保險公司賠償車輛損失。解答：本案車主雖然對車沒有年檢，但是保險公司對汽車的《機動車行使證》進行審核，并同意投保，出具了保單。這說明保險公司放棄了要求被保車輛為經(jīng)過年審的車輛。一旦，保險公司放棄了這一權(quán)利，就不得反悔。因此，保險公司以投保車輛在投保時未按時年檢為由拒賠不符合法律的規(guī)定。實際上，棄權(quán)和禁止反言的例子還有：投保人逾期繳納保費，保險人應(yīng)當(dāng)催收而未催收；保險人知道投保人提供了虛假的或有瑕疵的損失證明，卻無條件接受的；保險人或其代理人對投保單和保險單上的條款作了錯誤解釋，使投保人和被保險人信以為真；保險人的代理人代投保人填寫投保單，為使投報申請被保險人接受，故意隱瞞被保險人的風(fēng)險事實，或者填寫歪曲的事實等。當(dāng)發(fā)生以上情況，被保險人要求理賠時，保險人不得以上述理由拒絕賠償。案例6：2008年6月，劉小姐為自己的愛車買保險時，特意挑選了一份車損險和第三者責(zé)任險的不計免賠險。她認(rèn)為，所謂不計免賠險就是不管什么情況下都可以賠償?shù)谋ｋU，這樣就可以大大降低開車的風(fēng)險。但就在前不久，劉小姐外出辦事時發(fā)現(xiàn)車身被人用利器劃傷，當(dāng)時她沒太在意，直到理賠時，被告知車身劃痕險有15%