【正文】 事故，致使受害人停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產(chǎn)、通訊或者網(wǎng)絡(luò)中斷、數(shù)據(jù)丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財產(chǎn)因市場價格變動造成的貶值、修理后因價值降低造成的損失等其他各種間接損失；（4）因交通事故產(chǎn)生的仲裁或者訴訟費用以及其他相關(guān)費用。（三）第三者責(zé)任險（詳見條款）賠付方式：交強(qiáng)險先行賠付，即在保險金額內(nèi)扣除交強(qiáng)險賠償限額以外的損失。最終目的做好服務(wù)，增加續(xù)保率。（1：行駛證、駕駛證、身份證（正反面）、商業(yè)保險單、銀行存折（除郵政外）復(fù)印件。是否需要補(bǔ)拍底漆照、舊件照片、修復(fù)照片。）3：現(xiàn)場報案的需提供現(xiàn)場查勘單原件或要求報警的需交警派出所證明原件。（定損單注明舊件回收、修復(fù)后驗車的需要定損單上蓋舊件回收章及驗車報告單，要求舊件而無舊件回收的，免賠80%）。三、車輛定損修理將車輛送抵定損中心并同時通知保險公司，定損；修理廠修車；車主提車。出院手續(xù)主治醫(yī)生認(rèn)為傷者無需再住院治療的，傷者應(yīng)辦理出院手續(xù)開具《出院證明》，注明出院后的注意事項，休養(yǎng)時間，護(hù)理時間及護(hù)理人數(shù)。/涉及到保險賠償?shù)氖鹿?，向法院提起訴訟時，可提請保險公司作為第二被告或第三人七、提交單證進(jìn)行索賠付清相關(guān)費用，收集索賠資料交保險公司辦理索賠手續(xù)八、損失理算保險公司收到齊備的索賠單證后進(jìn)行理算，以確定最終的賠付金額。經(jīng)濟(jì)損失時符合客觀事實的，而不是人們準(zhǔn)管臆斷的。保險的作用：有利于國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展有利于社會的穩(wěn)定有利于增強(qiáng)社會防災(zāi)防損的意識，減少損害損失 保險的特性：互助性。保險的優(yōu)越性及保險給予被保人的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償在很大程度上都是通過理賠工作實現(xiàn)的。三、我國的理賠服務(wù)模式由于機(jī)動車輛具有很大的流動性和一定的風(fēng)險性，要求保險公司在經(jīng)營和服務(wù)方面要建立完善的與機(jī)動車輛相適應(yīng)的理賠服務(wù)機(jī)制和模式，解決保險車輛在出險后的處理工作。（二）保險公司內(nèi)部流程的改進(jìn)隨著改革開放的深入，保險業(yè)為了適應(yīng)新時代的發(fā)展和市場服務(wù)要求。（二）保險公司保險理賠服務(wù)內(nèi)部管理不完善保險公司理賠的各個環(huán)節(jié)還沒有建立很好的定期檢查制度，檢查理賠中存在的問題并及時發(fā)現(xiàn)和提高，同時保險公司出現(xiàn)理賠案件回訪制度和信訪投訴的接待質(zhì)量差，理賠社會監(jiān)督功能弱。保險公司這種合并的經(jīng)營模式的不合理性與我國保險公司要做大做強(qiáng)，參與國際競爭，培養(yǎng)核心競爭力，走保險專業(yè)化的道路相比，是不相適應(yīng)的，差距很大。隨時接受自身客戶服務(wù)中心的調(diào)度和現(xiàn)場查勘定損如果查勘定損的某個環(huán)節(jié)或服務(wù)輻射不到的某個領(lǐng)域，保險公司一般交給當(dāng)?shù)氐姆种Ч?、公估公司、物價部門、修理廠、調(diào)查公司等外部機(jī)構(gòu)去完成。違約的一方,如果受理遭受損害方所提出的賠償要求,賠付金額或?qū)嵨?以及承擔(dān)有關(guān)修理、加工整理等費用,或同意換貨等就是理賠。保險體現(xiàn)了一種登記交換的經(jīng)濟(jì)關(guān)系；科學(xué)性。其作用保障經(jīng)濟(jì)生活安定。第五篇：汽車保險與理賠論文中原工學(xué)院信息商務(wù)學(xué)院《汽車保險與理賠》論我國汽車的保險與理賠系 別： 專 業(yè)： 班 級： 姓 名： 學(xué) 號： 指導(dǎo)老師：中原工學(xué)院信息商務(wù)學(xué)院目錄一、保險的定義及其特性二、汽車事故理賠三、我國的理賠服務(wù)模式四、我國車險理賠服務(wù)模式存在的弊端五、參考文獻(xiàn)中原工學(xué)院信息商務(wù)學(xué)院我國汽車保險理賠與服務(wù)內(nèi)容摘要：在社會的發(fā)展中，人們生活水平的提高，收入的增多，對生活水平有了進(jìn)一步的提高，所以為了有更好的生活質(zhì)量、更方便的交通，越來越多的人購買了家庭轎車，但隨著轎車的增多，交通事故頻發(fā)，對人身造成生理上的損失和經(jīng)濟(jì)上的巨大損失，經(jīng)統(tǒng)計，%，%。醫(yī)療核損保險公司在傷者治療期間，會派醫(yī)療核損人員到醫(yī)院及交警大隊了解傷者的受傷情況和治療情況，對治療費用進(jìn)行預(yù)估和監(jiān)督。二、現(xiàn)場處理交警部門到現(xiàn)場調(diào)查取證，并暫扣事故車輛、當(dāng)事司機(jī)《駕駛證》和事故車輛《行駛證》。停放被撞事故的處理及索賠程序停放被撞事故處理及索賠程序停放被撞：指車輛在停放過程中無人照料的情況下被不明物體碰撞造成車輛受損的事故。雙方事故定損除以上（同單方）證件外還需事故協(xié)議書或認(rèn)定書定損。雙方事故的處理及索賠程序雙方事故：A：多方肇事（無人傷亡，）事故處理及索賠程序多方肇事：指不涉及人員傷亡,但涉及第三者財物損失、事故責(zé)任明確的雙、多方交通事故舉例1：車輛追尾，后車負(fù)全部責(zé)任，對方或兩方車輛均損壞舉例2：碰撞防護(hù)欄，車輛負(fù)全部責(zé)任，護(hù)欄損壞也需賠償事故處理及保險索賠程序一、報案事故發(fā)生后，保留事故現(xiàn)場，并立即向保險公司報案 ；如第三方損失為道路設(shè)施或者第三方損失為車輛，需向交警部門報案；二、現(xiàn)場處理保險公司人員到達(dá)現(xiàn)場，并出具《查勘報告》交警部門到達(dá)現(xiàn)場，并現(xiàn)場出具《事故認(rèn)定書》提醒：一般情況下，如果在向保險公司報案時，保險公司要求向交警報案時，保險公司人員無需到現(xiàn)場處理！三、車輛定損修理將車輛送抵定損中心并同時通知保險公司，定損；修理廠修車；車主提車。）車輛維修大致金額、時間（與服務(wù)顧問交接清楚）。事故維修金額1000元以內(nèi)。備注：五菱車無盜搶險不計免賠險種購買。輪胎、玻璃單獨損壞的（附加險：玻璃、輪胎單獨破壞險）。理賠分類：現(xiàn)在投保車險，最大眾的選擇就是全保。報案：一般保險公司要求在事發(fā)48小時內(nèi)報案。為了他人、為了自己，一旦發(fā)生交通事故，千萬不要選擇逃避，應(yīng)該采取積極的措施，救治傷者、協(xié)助公安部門認(rèn)定事故責(zé)任。案例四：發(fā)生交通事故，受損的第三方車輛在修復(fù)以后，因市場價值降低造成的損失，依據(jù)機(jī)動車輛第三者責(zé)任保險條款責(zé)任免除條款的規(guī)定：“第三者財產(chǎn)因市場價格變動造成的貶值、修理后因價值降低引起的損失。在上面的事故中，馬師傅的“份兒錢”損失，是由于車輛停駛過程中，造成的損失，因此，對于“份兒錢”保險公司是不負(fù)責(zé)賠償?shù)摹Ｅ芑乇本┑男±?，整日不安，?jīng)過激烈的思想斗爭，終于鼓足勇氣向公安交通管理部門投案自首了。問題：法院判定車主向受害人支付的精神損害賠償費用，保險公司是否賠付？案例四：趙先生最近碰上了一件棘手的事情，這不，前兩天開車將孫先生新買的車撞壞了，車輛修好以后，孫先生認(rèn)為自己的新車被撞以后，市場價值降低了。問題：發(fā)生交通事故，造成第三方出租車的損壞，出租車司機(jī)在車輛修理期間的“份兒錢”保險公司是否賠償？案例三：平時謹(jǐn)小慎微的周先生，因為一起交通事故，被推上了法庭，成為了被告。事情還要從頭說起，一天張先生駕駛自己的愛車行駛在四環(huán)路上，與前面馬師傅駕駛的富康出租車來了一個親密接觸。鄰居小張的車啟動不了了，王先生二話不說，將自己的愛車掉了個頭，拿來拖車?yán)K，拴好，拖著小張的車向修理廠進(jìn)發(fā)了。要依法辦事,堅持重合同,誠實信用,只有這樣才能樹立保險的信譽(yù),擴(kuò)大保險的積極影響。 理賠工作的基本原則 樹立為保戶服務(wù)的指導(dǎo)思想,堅持實事求是原則。 受制于修理廠的程度較大。另一方面,由于利益的驅(qū)動,檢驗和理算人員在理賠過程中與其在交流過程中存在較大的障礙。如有足夠的理由解釋清楚,不接受賠償要求的就是拒賠。機(jī)動車主險中的機(jī)動車損失險承保機(jī)動車輛在使用過程中所創(chuàng)造的風(fēng)險,即對于因車輛本身損失。第二篇：淺談汽車保險與理賠淺談汽車保險與理賠論文關(guān)鍵詞:保險 汽車保險 理賠 工作原則論文摘要:文章論述了汽車保險的含義、汽車保險的分類、理賠流程以及理賠工作的特點和工作原則。到20世紀(jì)70年代末期，汽車保險已占整個財產(chǎn)險的50%以上。1906年，成立于1901年的汽車聯(lián)盟也建立了自己的“汽車聯(lián)盟保險公司”。盡管各國都采取了一些管制辦法和措施，汽車的使用仍對人們的生命和財產(chǎn)安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。防范道德風(fēng)險。2）《保險法》的結(jié)構(gòu) 保險法共八章，由總則、保險合同法、保險業(yè)法、法律責(zé)任、附則五部分內(nèi)容組成。預(yù)防風(fēng)險涉及到一個現(xiàn)時成本與潛在損失比較的問題。這里讓我們分析一下：大雪天、車流高峰期、剎車失靈的汽車等屬于風(fēng)險的因素；交通事故就是風(fēng)險事故；車輛受損和 當(dāng)事人的死亡就是本次風(fēng)險事故所導(dǎo)致的損失。隨著2006年7月1日開始實施的《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》，表明在原來汽車商業(yè)險的基礎(chǔ)上，我國的保險市場非常的龐大，而且會越來越大。機(jī)動車的迅速增加，道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的薄弱，交通運(yùn)輸管理的滯后，人們的法制觀念不強(qiáng)，導(dǎo)致道路交通事故時有發(fā)生，造成人身傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。換句話說，是在某一個特定時間段里，人們所期望達(dá)到的目標(biāo)與實際出現(xiàn)的結(jié)果之間產(chǎn)生的距離稱之為風(fēng)險。它適用于對付那些損失發(fā)生概率高且損失程度大的風(fēng)險。保險就是轉(zhuǎn)移風(fēng)險的風(fēng)險管理手段之一。可以是自然人或法人。同時，與現(xiàn)代機(jī)動車輛保險不同的是，在汽車保險的初期是以汽車的第三者責(zé)任險為主險的，并逐步擴(kuò)展到車身