【正文】 2．簡(jiǎn)述題（1）表示鈷元素的含量（2）稱為過度表面（3）單元切屑（4）冷卻、潤(rùn)滑、清洗、防銹四個(gè)作用。3）在易發(fā)生振動(dòng)的情況下，切削速度應(yīng)避開自激振動(dòng)的臨界速度。（3）數(shù)控銑床加工中，刀具補(bǔ)償包括哪些內(nèi)容？分別用什么指令實(shí)現(xiàn)？各有什么作用？（4）數(shù)控加工工序卡包含哪些內(nèi)容？它的作用是什么？（5）簡(jiǎn)述機(jī)床原點(diǎn)、編程原點(diǎn)和參考原點(diǎn)的概念和各自的作用。（4）是命令刀具在兩坐標(biāo)間以插補(bǔ)聯(lián)動(dòng)方式按指定的進(jìn)給速度F作任意斜率的直線運(yùn)動(dòng)。再確定X軸，從主軸向工件方向看時(shí)，X坐標(biāo)的正方向指向右邊。主要是為了方便編程，不考慮工件在機(jī)床上的具體位置；參考原點(diǎn)是機(jī)床各運(yùn)動(dòng)軸的測(cè)量起點(diǎn)，數(shù)控裝置上電后為了正確地在機(jī)床工作時(shí)建立機(jī)床坐標(biāo)系就必需設(shè)置一個(gè)機(jī)床參考點(diǎn)。因此，要求編程人員對(duì)數(shù)控車床的性能、特點(diǎn)、運(yùn)動(dòng)方式、刀具系統(tǒng)、切削規(guī)范及工件的裝夾方法等都要非常熟悉。四、參考答案：2．簡(jiǎn)述題（1）銑削加工時(shí)，被吃刀量ap為垂直于銑刀軸線測(cè)量的切削層尺寸。6)程序的試運(yùn)行，加工操作.（8）數(shù)控系統(tǒng)的六種工作方式分別為： 1）回參考點(diǎn)方式（REN）：在回參考點(diǎn)方式下可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)返回參考點(diǎn)，建立機(jī)床坐標(biāo)系 2）自動(dòng)方式（AUTO）：自動(dòng)方式是數(shù)控機(jī)床完成自動(dòng)零件加工的工作方式 3）手動(dòng)方式（JOG）：手動(dòng)方式主要用于完成機(jī)床加工零件前的輔助工作的方式，在此方式下可實(shí)現(xiàn)坐標(biāo)軸的連續(xù)和快速進(jìn)給、加工零件的加緊等功能4)手動(dòng)輸入方式（MDI）:手動(dòng)輸入方式主要用于完成數(shù)據(jù)的輸入操作的方式，在此方式下可實(shí)現(xiàn)加工程序、刀具偏置量和系統(tǒng)參數(shù)等的輸入5)手輪方式（HANDLE）:在手輪方式下，機(jī)床操作面板上的手搖脈沖發(fā)生器，用手搖脈沖發(fā)生器可實(shí)現(xiàn)機(jī)床各軸的微量進(jìn)給6)編輯方式（EDIT）:在編輯方式下，可以輸入、修改及刪除程序（9）數(shù)控加工程序是數(shù)控車床的指令性文件，數(shù)控車床受控于程序指令，加工的全過程都是按程序指令自動(dòng)控制的。（5）機(jī)床原點(diǎn)是機(jī)床坐標(biāo)系的原點(diǎn)，它是固定的點(diǎn)。（8）M指令是控制機(jī)床開、關(guān)功能的指令，M功能也叫輔助功能，主要用于完成加工操作時(shí)的輔助動(dòng)作。（2）用來指定刀具相對(duì)于工件工作進(jìn)給的速度指令。 二、學(xué)習(xí)目的，要求學(xué)員掌握數(shù)控車削加工的工藝與編程方法。（12）基面、切削平面、主剖面（13）1）盡量避開積屑瘤產(chǎn)生的區(qū)域。（11）過切削刃某一選定點(diǎn)，垂直于切削速度方向的平面，稱為基面。（2）用高硬度、難熔的金屬化合物（WC、TiC等）微米數(shù)量級(jí)的粉末與Co、Mo、Ni等金屬粘結(jié)劑燒結(jié)而成的粉末冶金制品。（4）程序編制方法有兩種：手工編程與自動(dòng)編程。掌握數(shù)控車床的種類、功能及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；數(shù)控銑床的種類、功能及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；加工中心的種類、功能及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。如車輛發(fā)生強(qiáng)度較大的正面碰撞時(shí)，在撞擊力的作用下，除車身及外覆蓋件被撞損壞以外，同時(shí)會(huì)造成一些內(nèi)部被包圍件的損壞。根據(jù)有關(guān)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款的解釋及事故現(xiàn)場(chǎng)的情況，驗(yàn)明出險(xiǎn)車輛號(hào)牌、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)是否與車輛行駛證及有關(guān)文件一致，驗(yàn)明駕駛員身份，駕駛證準(zhǔn)駕車型是否與所駕車形相符，如駕駛出租車是否有行業(yè)主管部門核發(fā) 的出租車準(zhǔn)駕證，確認(rèn)是否保險(xiǎn)賠付范圍及是否騙保行為。因?yàn)殂y行對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物的利益自收回貸款之日已經(jīng)是“零”七．論述題1．保險(xiǎn)的基本原則保險(xiǎn)的基本原則有最大誠(chéng)信原則、保險(xiǎn)利益原則、補(bǔ)償原則、近因原則、權(quán)益轉(zhuǎn)讓原則和分?jǐn)傇瓌t。張光向保險(xiǎn)公司提出索賠，保險(xiǎn)公司以張光不是被保險(xiǎn)人為由拒賠。（6）按照車輛使用的不同地區(qū)（7）車輛的安全裝備12．汽車保險(xiǎn)合同生效對(duì)保險(xiǎn)主體應(yīng)具備的資格？——主體資格保險(xiǎn)人資格：保險(xiǎn)人必須是按照《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》規(guī)定設(shè)立的保險(xiǎn)公司或其他保險(xiǎn)組織，且保險(xiǎn)人從事汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)必須經(jīng)金融管理部門批準(zhǔn)，才能開展汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。代位求償權(quán)以保險(xiǎn)人支付的補(bǔ)償金額為限，超過該金額的賠償請(qǐng)求仍歸被保險(xiǎn)人?！獡p失：在風(fēng)險(xiǎn)管理中，損失是指非故意的、非預(yù)期的和非計(jì)劃的經(jīng)濟(jì)價(jià)值的減少。當(dāng)然，根據(jù)最高人民法院有關(guān)司法解釋，這種情況下被保險(xiǎn)人也不承擔(dān)賠償責(zé)任，而應(yīng)由肇事人（大多數(shù)情況下為實(shí)施盜搶的犯罪嫌疑人，也可能是犯罪嫌疑人指派的其他人員）負(fù)責(zé)賠償。四．選擇題1．風(fēng)險(xiǎn)處理方法主要有兩大類：一類是風(fēng)險(xiǎn)控制；另一類是財(cái)務(wù)處理?！?．保險(xiǎn)金額，是指一個(gè)保險(xiǎn)合同項(xiàng)下保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償或給付保險(xiǎn)金責(zé)任的最高限額，即投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際投保金額；同時(shí)又是保險(xiǎn)公司收取保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算基礎(chǔ)。15．保險(xiǎn)人在依據(jù)本保險(xiǎn)合同約定計(jì)算車損險(xiǎn)賠款的基礎(chǔ)上，按照下列免賠率免賠：（一）負(fù)次要事故責(zé)任的免賠率為5%，負(fù)同等事故責(zé)任的免賠率為8%，負(fù)主要事故責(zé)任的免賠率為10%，負(fù)全部事故責(zé)任或單方肇事事故的免賠率為15%；（二）被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車的損失應(yīng)當(dāng)由第三方負(fù)責(zé)賠償?shù)?，無法找到第三方時(shí)，免賠率為30%；（三）被保險(xiǎn)人根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定選擇自行協(xié)商方式處理交通事故，不能證明事故原因的，免賠率為20%； 16．假設(shè)A車全責(zé)，B車無責(zé)。9．確定汽車保險(xiǎn)產(chǎn)品理論價(jià)格的方法——保險(xiǎn)精算。二．填空題 1．風(fēng)險(xiǎn)管理的基本程序?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、選擇風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)和風(fēng)險(xiǎn)效果評(píng)價(jià)等環(huán)節(jié)。19．雙方當(dāng)事人的一方支付保險(xiǎn)費(fèi)予他方，他方在保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇或發(fā)生約定事故時(shí)，或者約定的期限到達(dá)時(shí)，給予對(duì)方經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償或給付保險(xiǎn)金的協(xié)議。11．機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任險(xiǎn)實(shí)行有責(zé)賠付。4．保險(xiǎn)代理人定義為“根據(jù)保險(xiǎn)人的委托，向保險(xiǎn)人收取代理手續(xù)費(fèi)，并在保險(xiǎn)人授權(quán)的范圍內(nèi)代為辦理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的單位和個(gè)人”。四、論述題試論述我國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)存在的主要問題有哪些？答：(1)資金投入大、工作效率低、經(jīng)濟(jì)效益差。此外，部分無責(zé)方還可能碰到全責(zé)方車主不主動(dòng)配合的情況?！盁o責(zé)賠償不合理、費(fèi)率厘定不透明、暴利”的呼聲不絕于耳?！督粡?qiáng)險(xiǎn)條例》也未明確規(guī)定保險(xiǎn)公司在此種情況下可以免責(zé)。而保險(xiǎn)公司則辯稱，該交通事故駕駛員肇事逃逸，按照保險(xiǎn)合同約定，不在保險(xiǎn)范圍賠償之內(nèi)，該公司拒絕賠償李某損失。案例9：2009年2月16日晚，方某駕駛一輛小型越野客車，在十堰市東岳路將騎自行車的李某掛倒致傷。而該車保險(xiǎn),則由酒店負(fù)責(zé)辦理。解答新保險(xiǎn)法頒布前的情形：財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同的保險(xiǎn)利益原則是以相關(guān)主體是否與保險(xiǎn)標(biāo)的有法律上的利益關(guān)系為標(biāo)準(zhǔn)。解答：“不計(jì)免賠險(xiǎn)”，正式名稱為不計(jì)免賠率特約條款，是車險(xiǎn)的一個(gè)附加險(xiǎn)種，車主只要投保了這個(gè)險(xiǎn)種，就能把本應(yīng)由自己負(fù)責(zé)的5％20％的賠償責(zé)任再轉(zhuǎn)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。一旦，保險(xiǎn)公司放棄了這一權(quán)利，就不得反悔。故，理賠人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)汽車專業(yè)相關(guān)知識(shí)，查明事故車輛自燃的原因，并對(duì)損壞程度作出準(zhǔn)確判斷、估算出賠償金額。第三者主要是指指除投保人、被保險(xiǎn)人、保險(xiǎn)人以外的，因保險(xiǎn)車輛發(fā)生意外事故遭受人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的保險(xiǎn)車輛下的受害者。經(jīng)查勘，車輛是由于傳動(dòng)軸一端的螺栓發(fā)生損壞導(dǎo)致傳動(dòng)軸的脫落使車輛無法行駛。（√），車輛受損較大，反之，車輛受損較小。4互碰關(guān)聯(lián)適用于多方事故中，涉案車輛不都在我公司承保的情況。（）3在保險(xiǎn)期限內(nèi)，保險(xiǎn)車輛經(jīng)交通管理部門同意，改裝、加裝或從事營(yíng)業(yè)運(yùn)輸?shù)龋l(fā)生了保險(xiǎn)事故，保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。（√）2因地震、參加競(jìng)賽造成的車輛損失，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。（）在保險(xiǎn)期限內(nèi)，保險(xiǎn)車輛經(jīng)交通管理部門同意，改裝、加裝或從事營(yíng)業(yè)運(yùn)輸?shù)?，發(fā)生了保險(xiǎn)事故，保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。3A車在某保險(xiǎn)公司投保交強(qiáng)險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)，08年春節(jié)期間被盜搶后撞傷一行人，負(fù)次要責(zé)任，發(fā)生搶救費(fèi)25000元，誤工費(fèi)用1777元，財(cái)產(chǎn)損失2600元保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)責(zé)墊付搶救費(fèi)10000元。2按風(fēng)險(xiǎn)涉及的范圍分類，可將風(fēng)險(xiǎn)分為＿特定風(fēng)險(xiǎn)＿＿和＿基本風(fēng)險(xiǎn)＿。1感知風(fēng)險(xiǎn)是風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的基礎(chǔ)，分析風(fēng)險(xiǎn)是風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的關(guān)鍵。未決理賠是指已經(jīng)發(fā)生的保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的由于各種原因尚未賠付結(jié)案的案件。問：在不考慮免賠的條件下，分別計(jì)算Ａ、Ｂ保險(xiǎn)公司對(duì)甲、乙兩車的被保險(xiǎn)人各應(yīng)承擔(dān)多少賠償金額？解：甲車自負(fù)車損=甲車車損10萬*70%=7萬甲車應(yīng)賠乙車=（乙車車損22萬+乙車車上貨損14萬+乙車人員醫(yī)療費(fèi)4萬）*70% =28萬保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)甲車車損和第三者責(zé)任賠款=（甲車自負(fù)車損7萬+甲車應(yīng)賠乙車 28萬）=35萬乙車自負(fù)車損=22萬*30%=（1分）乙車應(yīng)賠甲車=（10萬+12萬+8萬）*30%=9萬保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)乙車車損和第三者責(zé)任賠款=（+9）萬 =四、填空題（每空2分，共20分汽車保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人包括 投保人 和保險(xiǎn)人。責(zé)任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額以及被保險(xiǎn)人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額。如果被保險(xiǎn)人已經(jīng)從第三者取得損害賠償?shù)?，保險(xiǎn)人在賠償保險(xiǎn)賠款時(shí)，可以相應(yīng)扣除被保險(xiǎn)人從第三者已取得的賠款金額。簡(jiǎn)述保險(xiǎn)的基本原則。A投保人 B第三者 C保險(xiǎn)人 D被保險(xiǎn)人2我國(guó)的《機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款》規(guī)定不論機(jī)動(dòng)車輛連續(xù)幾年無事故，無賠款優(yōu)待一律為應(yīng)交保險(xiǎn)費(fèi)的（A）A 10% B 20% C 30% D 40%2出險(xiǎn)涉及到的受損車輛在車輛定損時(shí)應(yīng)會(huì)同被保險(xiǎn)人、保險(xiǎn)公司、車損方一起核定。第二篇：汽車保險(xiǎn)與理賠復(fù)習(xí)題一、選擇題出險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)類型里面包括的有：（ABC）Ａ原始現(xiàn)場(chǎng) Ｂ變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng) Ｃ逃逸現(xiàn)場(chǎng) Ｄ維修現(xiàn)場(chǎng)保險(xiǎn)的基本職能是：（ACD）Ａ分散風(fēng)險(xiǎn) Ｂ積蓄基金 Ｃ補(bǔ)償損失 Ｄ管理風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)合同的解釋應(yīng)遵循的原則有 ：（AB）Ａ合法解釋原則 Ｂ意圖解釋原則 Ｃ分項(xiàng)解釋原則 Ｄ部分解釋原則在機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)合同中，被保險(xiǎn)人的義務(wù)有：（BCD）Ａ損失補(bǔ)償?shù)牧x務(wù) Ｂ出險(xiǎn)通知義務(wù) Ｃ按時(shí)交納保費(fèi)義務(wù) Ｄ危險(xiǎn)增加告知義務(wù)保險(xiǎn)合同的主體包括：（ABCD）Ａ保險(xiǎn)人 Ｂ保險(xiǎn)公估人 Ｃ投保人 Ｄ被保險(xiǎn)人風(fēng)險(xiǎn)管理的基本程序正確的是（A —風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)—風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)—選擇風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)—風(fēng)險(xiǎn)管理效果評(píng)價(jià) B．風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別—風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)—風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)—選擇風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)—風(fēng)險(xiǎn)管理效果評(píng)價(jià) C．風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)—風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別—風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)—選擇風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)—風(fēng)險(xiǎn)管理效果評(píng)價(jià) D．風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)—風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)—風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別—選擇風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)—風(fēng)險(xiǎn)管理效果評(píng)價(jià)保險(xiǎn)損失的近因，是指在保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)（D）A．時(shí)間上最接近損失的原因 、起主導(dǎo)和支配作用的原因投保人將市價(jià)為150萬元的財(cái)產(chǎn)同時(shí)向甲、乙兩家保險(xiǎn)公司投保，保險(xiǎn)金額分別為50萬元和150萬元，若一次保險(xiǎn)事故造成實(shí)際損失為80萬元，則按照比例責(zé)任分?jǐn)傇瓌t，甲、乙兩家保險(xiǎn)公司應(yīng)分別承擔(dān)的賠款是 A（ 玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)的保障對(duì)象是 A（A．車窗玻璃 B．后視鏡玻璃 C．車燈玻璃 D．儀表玻璃全車盜搶險(xiǎn)須滿足的時(shí)間是 B（A．30天 B．60天 C．90天 D．120天1保險(xiǎn)合同生效后，保險(xiǎn)標(biāo)的危險(xiǎn)程度增加時(shí)，被保險(xiǎn)人未履行危險(xiǎn)程度增加通知義務(wù)，保險(xiǎn)人對(duì)因危險(xiǎn)程度增加而導(dǎo)致的保險(xiǎn)標(biāo)的的損失，可采取的正確的方式是 B（A．酌情賠償 B． 不予賠償 C． 部分賠償 D．必須賠償1汽車中設(shè)置被動(dòng)安全裝置，如安全氣囊，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等，屬于風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)中的（）措施。使人民生活安定，社會(huì)再生產(chǎn)過程得到保障。(√)，交強(qiáng)險(xiǎn)是第一順序，商業(yè)機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)是第二順序。()，保險(xiǎn)分為財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)和人身保險(xiǎn)。 B。 A。 B。、由內(nèi)向外查勘法、由外向內(nèi)查勘法和分段查勘法四種。第一篇：《汽車保險(xiǎn)與理賠》復(fù)習(xí)題《汽車保險(xiǎn)與理賠》復(fù)習(xí)題一、填空題。、變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)和恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)。 B。 D 為保險(xiǎn)標(biāo)的的一種保險(xiǎn)。 C。 ，應(yīng)遵循的原則包括 D。(√)，直接購(gòu)買即可，無須挑選。(√)、保險(xiǎn)條款等規(guī)定，掌握相關(guān)專業(yè)知識(shí)外，還需掌握相關(guān)財(cái)務(wù)和資產(chǎn)評(píng)估方面的知識(shí)。、原則是什么？答、意義：被保險(xiǎn)人所享受的保險(xiǎn)利益得到實(shí)現(xiàn)。：交通強(qiáng)制第三者責(zé)任險(xiǎn)、車輛損失險(xiǎn)、商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)、車上人員險(xiǎn)、盜搶險(xiǎn)、玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)、劃痕損失險(xiǎn)、自燃險(xiǎn)、火災(zāi)、爆炸自燃險(xiǎn)、車輛停駛損失險(xiǎn)、不計(jì)免賠險(xiǎn)、無責(zé)任險(xiǎn)、車上貨物險(xiǎn)等。A有名合同 B射幸合同 C雙務(wù)合同 D 無名合同2各國(guó)在法律實(shí)踐中，當(dāng)雙方當(dāng)事人對(duì)汽車保險(xiǎn)合同出現(xiàn)爭(zhēng)議與分歧時(shí)候，為保護(hù)投保人的利益，法院和仲裁機(jī)關(guān)通常會(huì)作出有利于（D）的解釋。被保險(xiǎn)人和保險(xiǎn)人都有權(quán)委托保險(xiǎn)公估人辦理相關(guān)事宜。（10分）答： 如果第三者對(duì)于保險(xiǎn)標(biāo)的的損失依法負(fù)有賠償責(zé)任時(shí)，保險(xiǎn)人在向被保險(xiǎn)人進(jìn)行賠付時(shí)，有權(quán)要求被保險(xiǎn)人將其享有的第三者的賠償請(qǐng)求轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人自己，即代位追償?shù)臋?quán)利。2）交強(qiáng)險(xiǎn)規(guī)定在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行統(tǒng)一的責(zé)任限額。該兩輛車均投保了車輛損失險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)，甲車在Ａ保險(xiǎn)公司投保了保險(xiǎn)金額為16萬元的車輛損失險(xiǎn)、賠償限額為50萬元的第三者責(zé)任險(xiǎn)；乙車在Ｂ保險(xiǎn)公司投保了保險(xiǎn)金額為20萬元的車輛損失險(xiǎn)、賠償限額為20萬元的第三者責(zé)任險(xiǎn)。保險(xiǎn)中介的主要形式有保險(xiǎn)代理人、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人和保險(xiǎn)公估人。1無論是被保險(xiǎn)人本人，還是被保險(xiǎn)人以外的其他人在使用保險(xiǎn)車輛時(shí)都必須持有有效駕駛執(zhí)照，并且所駕駛車輛與駕駛執(zhí)照規(guī)定的準(zhǔn)駕車型相符。2汽車保險(xiǎn)的功能由＿保障功能＿＿、＿金融融資功能＿、＿防災(zāi)防損功能＿ 三種功能構(gòu)成。3按照總公司的要求，各省級(jí)分公司必須嚴(yán)格控制詢價(jià)車型，不得將目前規(guī)定的奔馳、寶馬、豐田、凌志、富豪、紳寶、日產(chǎn)、本田、三菱、奧迪、現(xiàn)代等十一個(gè)進(jìn)口品牌乘用車系列之外車型的賠案上報(bào)廣東報(bào)價(jià)信息分中心詢價(jià)。（）主掛車同時(shí)投保交強(qiáng)險(xiǎn)，當(dāng)發(fā)生保險(xiǎn)事故后，主掛車可互為第三者保險(xiǎn)責(zé)任理賠處理。（√）2同一被保險(xiǎn)人的車輛之間發(fā)生意外事故，相對(duì)方均不構(gòu)成第三者責(zé)任。（√）3傾覆是指保險(xiǎn)車輛由于自然災(zāi)害或意外事故，造成本身傾斜翻倒，車體觸地，使其失去正常狀態(tài)和行駛能力，不經(jīng)施救不能恢復(fù)行駛。（√）汽車的車轎按懸掛的結(jié)構(gòu)形式可分為斷開式，非斷開式和混合式三種。（）。案例2：某車主(被保險(xiǎn)人)報(bào)案敘說車輛在行駛途中發(fā)生事故導(dǎo)致車輛無法行進(jìn)，要求理賠工作人員查勘現(xiàn)場(chǎng)并且要求索賠。如果投保人購(gòu)買了第三者責(zé)任險(xiǎn)的附