【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 個(gè)及其以上方向，有上行又有下行時(shí)，應(yīng)按主要方向編號(hào)。大型車站當(dāng)有數(shù)個(gè)車場(chǎng)時(shí)，每一車場(chǎng)的道岔應(yīng)單獨(dú)編號(hào)，道岔號(hào)碼使用三位數(shù)字，百位數(shù)字表示車場(chǎng)號(hào)碼，十位和個(gè)位數(shù)表示道岔編號(hào)，如I場(chǎng)道岔編為101～199?！獋€(gè)車場(chǎng)的道岔數(shù)在100副及以上時(shí)，用千位數(shù)往下編千位數(shù)表示車場(chǎng)號(hào)碼，如I場(chǎng)的第100副道岔，編為1100號(hào)。各車場(chǎng)以外的道岔編為1～99。第二節(jié)確定道岔的轍叉號(hào)數(shù)按《技規(guī)》第41條的規(guī)定進(jìn)行，具體內(nèi)容： 第41條 道岔轍叉號(hào)數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：1．用于側(cè)向通過(guò)列車，速度超過(guò)80km／h的單開(kāi)道岔，不得小于30號(hào)； 2．用于側(cè)向通過(guò)列車，速度超過(guò)50km／h的單開(kāi)道岔，不得小于l8號(hào)； 3．用于側(cè)向通過(guò)列車，速度不超過(guò)50km／h的單開(kāi)道岔，不得小于l2號(hào)(非AT彈性可彎尖軌為45 km／h)；4．用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開(kāi)道岔，不得小于12號(hào)；5．用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開(kāi)道岔，在中間站不得小于l2號(hào)，在其他車站不得小于9號(hào)；6．其他線路的單開(kāi)道岔，不得小于9號(hào)； 7．狹窄的站場(chǎng)采用交分道岔，不得小于9號(hào)，但盡量不用于正線，必須采用時(shí)，不得小于l2號(hào)；8．峰下線路采用對(duì)稱道岔，不得小于6號(hào)；采用三開(kāi)道岔，不得小于7號(hào)；9．段管線采用對(duì)稱道岔，不得小于6號(hào)。既有道岔的類型及轍叉號(hào)數(shù)不符合上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)按各該道岔的號(hào)數(shù)限制行車速度，但應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行改造。駝峰下線路現(xiàn)有6．5號(hào)對(duì)稱道岔，允許保留。第三節(jié)確定道岔的定位位置按《鐵路信號(hào)基礎(chǔ)》P239相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行。第四節(jié)布置信號(hào)機(jī)并命名按《鐵路信號(hào)基礎(chǔ)》P79相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行第五節(jié)劃分軌道電路并命名按《鐵路信號(hào)基礎(chǔ)》P115相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行。第二章編制聯(lián)鎖表比照《鐵路信號(hào)基礎(chǔ)》P249頁(yè)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行。附圖車站信號(hào)平面布置圖（繪圖要求比照“樣圖”）其他具體事宜由指導(dǎo)教師確定。第四篇：鐵路信號(hào)基礎(chǔ)課程復(fù)習(xí)題答案鐵路信號(hào)基礎(chǔ)課程作業(yè)題參考答案一、填空題信號(hào)繼電器按動(dòng)作原理分為（電磁繼電器）和（感應(yīng)繼電器）。信號(hào)繼電器按電流性質(zhì)分為（直流繼電器）和（交流繼電器）。安全型繼電器是直流24V系列的重彈力式（直流電磁）繼電器，其典型結(jié)構(gòu)為（無(wú)極繼電器）。雙線區(qū)段的車站股道編號(hào)應(yīng)從正線起，按列車的運(yùn)行方向分別（向外）順序編號(hào)。在站場(chǎng)平面布置圖上，站場(chǎng)股道編號(hào)，正線編為（羅馬）數(shù)字，站線編為（阿拉伯）數(shù)字。信號(hào)設(shè)備編號(hào)中的“1DG”表示（1號(hào)道岔區(qū)段軌道電路）。實(shí)行極性交叉是軌道電路（防止鋼軌絕緣破損）的防護(hù)措施之一。安全型繼電器接點(diǎn)接觸式形式有（面接觸）、（線接觸）、（點(diǎn)接觸）。繼電器電路的分析法有（動(dòng)作程序法）、（時(shí)間圖解法）、（接通徑路法）。JRJC70/240二元二位繼電器具有（相位）和（頻率）選擇性，它吸起的條件是（局部電壓超前軌道電壓90度）。1進(jìn)站信號(hào)機(jī)的安裝距最外方道岔尖軌尖端（不少于50M）的地方。1當(dāng)進(jìn)站及通過(guò)信號(hào)機(jī)滅燈時(shí)，其前一架信號(hào)機(jī)應(yīng)自動(dòng)顯示（紅燈）。1列車的禁止信號(hào)顯示（紅）燈，調(diào)車的禁止信號(hào)顯示（藍(lán)）燈。1自動(dòng)閉塞的通過(guò)信號(hào)機(jī)在上、下行處243KM和560M處，它的上行通過(guò)信號(hào)機(jī)的編號(hào)是（2436），下行通過(guò)信號(hào)機(jī)的編號(hào)是（2435）。1遮斷信號(hào)機(jī)平時(shí)顯示（不顯示）燈，（不起信號(hào)）作用，機(jī)柱涂有（黑白相間的斜線），當(dāng)發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)顯示（紅）燈。1進(jìn)站復(fù)示信號(hào)機(jī)采用（燈列式）結(jié)構(gòu)，它（復(fù)示）進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示。（）時(shí)表示站內(nèi)正線停車，（）表示站內(nèi)側(cè)線停車。1XDZ—B型多功能信號(hào)點(diǎn)燈裝置電路中，端子2輸入的是（交）流（220）V電壓，接信號(hào)燈泡主絲的端子是（3），電壓是（直）流（12）V；信號(hào)燈泡付絲的端子是（4），電壓是（直）流（）V ；它們的公共端子是（）。1在25HZ相敏軌道電路中防護(hù)盒是由電感和（電容）串聯(lián)而成，對(duì)交流50HZ呈（串聯(lián)）諧振，相當(dāng)于（15Ω）的電阻，以抑制干擾電流；對(duì)25HZ的信號(hào)電流相當(dāng)于（16181。f電容），對(duì)25HZ信號(hào)電流的無(wú)功分量進(jìn)行補(bǔ)償，起著（減小軌道電路傳輸衰耗和相移）的作用。1ZD6A型轉(zhuǎn)轍機(jī)是由（電動(dòng)機(jī)、減速器、摩擦聯(lián)結(jié)器、自動(dòng)開(kāi)閉器、主軸、動(dòng)作桿、表示桿、移位接觸器、外殼等）組成。信號(hào)設(shè)備必須設(shè)置（安全）、（屏蔽）、（防雷）地線。2標(biāo)準(zhǔn)分路靈敏度是衡量軌道電路（分路效應(yīng)優(yōu)劣的）標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)規(guī)定一般的軌道電路分路靈敏度為（0。06Ω）。2對(duì)于軌道電路，在分路狀態(tài)最不利的條件下用（0。06Ω）的標(biāo)準(zhǔn)分路線，在任何地點(diǎn) 分路時(shí)軌道電路的接收設(shè)備必須（停止工作）。2在ZD6型單動(dòng)道岔控制電路中的啟動(dòng)電路中，定位啟動(dòng)接點(diǎn)是自動(dòng)開(kāi)閉器接點(diǎn)的（442），反位啟動(dòng)接點(diǎn)是自動(dòng)開(kāi)閉器接點(diǎn)的（112）；2在ZD6型單動(dòng)道岔控制電路中的表示電路中，定位表示接點(diǎn)是自動(dòng)開(kāi)閉器接點(diǎn)的（114；332；334），移位接觸器接點(diǎn)是（004），而反位表示接點(diǎn)是（222；224；444），移位接觸器接點(diǎn)是（002）。2將（防雷元件以插接件的形式）組合成一個(gè)整體，稱為防雷組合單元。二、問(wèn)答題和敘述題寫出：下列繼電器的各字母代表的意義和繼電器的線圈圖形符號(hào)及接點(diǎn)圖形符號(hào)1）JWXC17002）JZXC4803）JWXCH3404）JWJXCH125/5)JYJXC135/220 6)JPXC10007)JSBXC850說(shuō)明無(wú)極繼電器由哪些部分組成？它的電路動(dòng)作原理（畫(huà)圖說(shuō)明）答：無(wú)極繼電器是由電磁系統(tǒng)和接點(diǎn)系統(tǒng)系統(tǒng)兩大部分組成。電磁系統(tǒng)由：線圈、鐵芯、軛鐵和銜鐵組成；接點(diǎn)系統(tǒng)由：銀接點(diǎn)單元、動(dòng)接點(diǎn)單元、電源片單元、拉桿、絕緣軸與動(dòng)（中）接點(diǎn)軸、壓片、下止片與接點(diǎn)架組成。背畫(huà)JZXC480整流式繼電器的線圈、整流器與電源片連接圖有極繼電器有什么特點(diǎn)？磁路由哪幾部分組成？接點(diǎn)號(hào)碼是幾位數(shù)？答：有極繼電器又稱極性保持繼電器，它的特點(diǎn)是：1）根據(jù)電流極性的不同有兩種穩(wěn)定的工作狀態(tài)，定位和反位； 2）即使電流消失，繼電器仍能保持狀態(tài)；3）要改變繼電器的狀態(tài)需通入相反極性的電流。有極繼電器的磁路系統(tǒng)是由永磁磁路和電磁磁路組成。接點(diǎn)號(hào)碼是百位數(shù)。偏極繼電器有什么特點(diǎn)？磁路由哪幾部分組成？接點(diǎn)號(hào)碼是幾位數(shù)？答：偏極繼電器的特點(diǎn)：1）只有通過(guò)規(guī)定的電流方向時(shí)吸起，而通以反方向電流時(shí)銜鐵不動(dòng)作；具有電流極性鑒別能力；2）只有一種穩(wěn)態(tài)，落下是穩(wěn)定狀態(tài)（斷電時(shí)落下）。畫(huà)出JRJC70/240二元二位繼電器的接點(diǎn)組編號(hào)。設(shè)計(jì)電路：用一組24V電源和DBJ、FBJ的第8組接點(diǎn)，DBJ吸起時(shí)點(diǎn)綠燈L，F(xiàn)BJ吸起時(shí)點(diǎn)黃燈U；且DBJ 的第8組FBJ必須串聯(lián)。固定信號(hào)機(jī)按用途分為幾種？有什么類型？答：固定信號(hào)機(jī)按用途分為：9種，有：進(jìn)站、出站、進(jìn)路、通過(guò)、調(diào)車、駝峰、遮斷、預(yù)告、復(fù)示等信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器有什么區(qū)別？答：信號(hào)機(jī)是表達(dá)固定信號(hào)顯示所用的機(jī)具，用來(lái)防護(hù)站內(nèi)進(jìn)路，防護(hù)區(qū)間，防護(hù)危險(xiǎn)地點(diǎn)，具有嚴(yán)格的防護(hù)意義。信號(hào)表示器是對(duì)行車人員傳達(dá)行車或調(diào)車意圖的，或?qū)π盘?hào)進(jìn)行某些補(bǔ)充說(shuō)明所用的器具，沒(méi)有嚴(yán)格的防護(hù)意義。1進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示意義？（三顯示、四顯示自動(dòng)閉塞）答：三顯示自動(dòng)閉塞(1)一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過(guò)車站，表示出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開(kāi) 放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開(kāi)通直向位置(2)一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車；(3)兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車；(4)一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)過(guò)18號(hào)及其以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)下一架已經(jīng)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)，且該信號(hào)機(jī)所防護(hù)的進(jìn)路，經(jīng)道岔的直向位置或18號(hào)及其以上道岔的側(cè)向位置(5)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)；(6)一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)下一架已經(jīng)開(kāi)放的接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)準(zhǔn)備停車。（7）準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過(guò)20km/h 進(jìn)站或通過(guò)接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。2．四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)(1)一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過(guò)車站，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑；(2)一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備車；(3)兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車；(4)一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)過(guò)18號(hào)及其以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)下一架已經(jīng)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)，且該信號(hào)機(jī)所防護(hù)的進(jìn)路，經(jīng)道岔的直向位置或18號(hào)及其以上道岔的側(cè)向位置；(5)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)；(6)一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示下一架信號(hào)機(jī)已經(jīng)開(kāi)放一個(gè)黃燈。（7）準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過(guò)20km/h 進(jìn)站或通過(guò)接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。1電化區(qū)段的信號(hào)機(jī)外緣與接觸網(wǎng)帶電部分距離和回流線有什么要求？答：電化區(qū)段的信號(hào)機(jī)的金屬體外緣部分與接觸網(wǎng)帶電部分的距離不得小于2M，與回流線距離在1M以內(nèi)時(shí)，應(yīng)加絕緣防護(hù)。1背畫(huà)DDXL34型點(diǎn)燈單元電路圖（型號(hào)、名稱及端子號(hào)要標(biāo)全）1背畫(huà)微電子JXW25相敏軌道電路圖（一送二受）。1何謂軌道電路？說(shuō)明及工作原理？答：軌道電路是以兩根鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加以機(jī)械絕緣（或電氣絕緣）為導(dǎo)體，接受送電和受電設(shè)備構(gòu)成的電路稱為軌道電路。軌道電路的原理：當(dāng)軌道電路完整，且無(wú)車占用時(shí)，電源通過(guò)限流電阻和鋼軌受電端變壓器構(gòu)成回路，使軌道繼電器吸起，表示本軌道電路空閑。當(dāng)軌道