【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 盡可能設(shè)在盡頭處。 (4)為了需要，在道岔轍叉后設(shè)置的鋼軌絕緣距警沖標(biāo)的距離少于 3． 5 m時(shí)，稱為侵限絕緣。在平面圖上以絕緣外加一圓圈表示。如舉例站場(chǎng)信號(hào)設(shè)備平面布置圖中 3號(hào)與 5號(hào)道岔之間的鋼軌絕緣為侵限絕緣，作聯(lián)鎖表和電路圖時(shí) 需考慮相應(yīng)的聯(lián)鎖關(guān)系。 (5)為了減少換軌、鋸軌工作量，實(shí)際安裝信號(hào)機(jī)處的鋼軌絕緣允許有如下變動(dòng)范圍：進(jìn) 站、接車進(jìn)路、調(diào)車信號(hào)機(jī)處的鋼軌絕緣允許安裝在信號(hào)機(jī)前方或后方各 1 m的范圍內(nèi)；出站 (包括出站兼調(diào)車 )或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)處的鋼軌絕緣可裝在信號(hào)機(jī)前方 l m或后方 6． 5 m的范圍內(nèi)，如圖 1— 15所示。由于機(jī)車的最外輪對(duì)中心距車鉤端部距離不小于 1 m，當(dāng)機(jī)車車鉤與信號(hào)機(jī)并齊時(shí)，機(jī)車最外 方輪對(duì)不應(yīng)壓入道岔區(qū)段，這就是規(guī)定信號(hào)機(jī)前方 l m范圍的原因。至于信號(hào)機(jī)后方，特別是出站信號(hào)機(jī)后方 6． 5 m 范圍的規(guī)定，是為了方便工務(wù)配置短軌又避免了 太多地?fù)p失另一方向股道有效長(zhǎng)。 圖 1— 15 出站信號(hào)機(jī)與鋼軌絕緣 當(dāng)警沖標(biāo)與布置的鋼軌絕緣距離大于 4 m時(shí)，應(yīng)移動(dòng)警沖標(biāo)，使其與鋼軌絕緣相距 3． 5～4 m。 (6)在非自動(dòng)閉塞區(qū)間，預(yù)告信號(hào)機(jī)處的鋼軌絕緣，應(yīng)安裝在預(yù)告信號(hào)機(jī)外方 l00 m處。 如果將鋼軌絕緣置于預(yù)告信號(hào)機(jī)同一坐標(biāo)上，列車在遠(yuǎn)處看到預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示綠色燈光，以規(guī)定速度駛來(lái)，當(dāng)行至預(yù)告信號(hào)機(jī)前約 l00 nl處，司機(jī)已處于信號(hào)燈光顯示的死角區(qū)，這時(shí)，站內(nèi) 改變計(jì)劃，預(yù)告信號(hào)機(jī)改點(diǎn)黃色燈光，司機(jī)已不能看到，以為還是綠燈，然而此時(shí)的接車進(jìn)路已由于列車 尚未進(jìn)入接近區(qū)段被不限時(shí)解鎖了，這對(duì)于仍以規(guī)定速度行駛的列車來(lái)講是危險(xiǎn)的。當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示距離較近時(shí)，情況更糟。將鋼軌絕緣設(shè)在預(yù)告信號(hào)機(jī)前方lOO m處，司機(jī)看不見(jiàn)預(yù)告信號(hào)機(jī)燈光時(shí)，列車已進(jìn)入進(jìn)站的接近區(qū)段，構(gòu)成了接近鎖閉，接車進(jìn)路不會(huì)馬上解鎖，避免了上述危險(xiǎn)性。 (7)兩根鋼軌的絕緣應(yīng)盡量設(shè)在同一坐標(biāo)，當(dāng)不能設(shè)于同一坐標(biāo)時(shí)，其錯(cuò)開距離 (死區(qū)段 )最大不能超過(guò) 2． 5 m。這一規(guī)定避免了小車占用死區(qū)段時(shí)，電路檢 查不出來(lái)，如圖 1— 16所示。 圖 1— 16鄰接死區(qū)段的軌道電路有效長(zhǎng)度 (8)為了防止大軸距車輛分別 跨入兩死區(qū)段內(nèi)，或前半部車輛跨越相鄰軌道區(qū)段，后半部 車輪在死區(qū)段內(nèi)，出現(xiàn)錯(cuò)誤的無(wú)車表示，如圖 1一 16 所示，考慮到最長(zhǎng)車輛第二至第三軸之間距離為 16300 mm，所以規(guī)定：兩相鄰死區(qū)段的間隔，或與死區(qū)段相鄰的軌道電路的間隔，一般不小于 18 m。 (9)異型鋼軌接頭處，不得安裝鋼軌絕緣。 (10)鋼軌絕緣應(yīng)避免設(shè)在橋梁上、道口內(nèi)。 五、坐標(biāo)計(jì)算 信號(hào)平面圖中道岔、信號(hào)機(jī)、警沖標(biāo)等的坐標(biāo)，是指這些設(shè)備至信號(hào)樓中心的距離。計(jì)算各種設(shè)備的坐標(biāo)為計(jì)算電纜長(zhǎng)度提供了依據(jù)。 1．道岔坐標(biāo) 由基建部門提供的車站縮尺平面圖上 ，給出的道岔坐標(biāo)是道岔中心距車站中心的距離。電氣集中施工時(shí)，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)要安裝在道岔尖軌尖端，因此需要得到道岔岔尖的坐標(biāo)。 一般車站常用的單開、交叉渡線和復(fù)式交分道岔的主要尺寸見(jiàn)表 1表 l2和表 l3。單渡線道岔尺寸可由單開道岔尺寸表查到。 表 11單開道岔主要尺寸表 道 岔 鬟 鋼 軌 沿線路中心 尖軌尖端至 尖軌尖端 岔心至轍 道岔全長(zhǎng) 叉 號(hào) 類 型 圈 號(hào) 導(dǎo)曲線半徑 R(mm) 基本軌軌縫 a(ram) 至岔心 6(ram) 叉跟距 f(ram) L(ram) 岔枕類型 附 注 專線 4223 3520 19224 37256 60000 混凝土 可動(dòng)心軌 18 60 專線 419l 800000 3878 18867 33802 56547 木 50 專線 4155 31255 54000 未 固定轍叉 專線 4214 混凝土 75 專線 4247 3195 12197 21208 36600 混凝土 設(shè) 鋼岔枕 專線 4228 4395 37800 混凝土 鐵聯(lián)線 001 木 可動(dòng)心孰 提 鐵聯(lián)線 002 2920 13672 26608 43200 混凝土 可動(dòng)心孰 建 60 鐵聯(lián)線 003 350000 太 固定轍叉 道 12 專線 4249 4395 12197 21208 37800 混凝土 固定轍叉 岔 專線 4190 未 專線 4147 2850 14003 21054 37907 未 50 專線 4198 混凝土 專線 4144 未 43 TB399— 75 330000 2650 14203 19962 36815 木 專線 4194 太 60 專線 4204 15730 29569 混凝土 9 專線 4141 180000 2650 11189 太 50 專線 4151 15009 28848 混凝土 43 TB399— 75 未 表 1— 2交叉渡線 道岔主要尺寸表 道岔轍 叉號(hào) 鋼軌類型 (k9／ m) 圖 號(hào) 股道間距 S(ram) 沿線路中心 導(dǎo)曲線半徑 R(ram) 尖軌尖端至 基本軌軌縫 口 (ram) 尖軌尖端 至岔心 6(ram) 岔心至轍 叉 心 f(ram) 道岔全長(zhǎng) L(ram) 50 叁標(biāo)線 7404 43 叁標(biāo)線 7078 5000 330000 2650 14203 17250 97306 50 叁標(biāo)線 7411 12 43 叁標(biāo)線 7085 5300 330000 2650 14203 17250 97306 60 專線 7503 6500 330000 2850 14003 17250 50 叁標(biāo)線 7416 6500 330000 2650 14203 17250 111706 43 叁標(biāo)線 7090 50 叁標(biāo)線 7091 5000 180000 2650 11166 12978 72632 43 叁標(biāo)線 7065 11189 12955 72678 50 叁標(biāo)線 7098 11166 12978 75332 9 43 叁標(biāo)線 7072 5300 180000 2650 11189 12955 75378 50 叁標(biāo)線 7403 6500 180000 2650 11189 12955 86178 43 叁標(biāo)線 7077 11189 12955 86178 表 13 復(fù)式交分道岔各部主要尺寸表 道岔 鬟叉 鋼軌類型 (k9／ m) 圖 號(hào) 沿線路中心 ．導(dǎo)曲線半徑 尖軌尖端至 基本軌軌縫 尖軌尖端 至岔心 道岔兩基本 軌縫間距 道岔全長(zhǎng) 號(hào) R(mm) n(ram) 6(ram) c(mm) L(ram) 50 叁標(biāo)線 6019 380000 1173 12739 27824 39950 12 43 叁標(biāo)線 6025 380000 1173 12739 27824 39950 50 叁標(biāo)線 6016 220210 763 9636 20798 30050 9 43 叁標(biāo)線 6022 220210 763 9636 20798 30050 根據(jù)道岔尺寸表可以查出道岔尖軌尖端 (岔尖 )至道岔中心 (岔心 )的距離 b，就可以把岔心坐標(biāo)換算成岔尖坐標(biāo)了。如果岔尖較岔心靠近站中心，則岔心坐標(biāo)減去長(zhǎng)度 b，就是岔尖坐標(biāo)；如果岔尖較岔心遠(yuǎn)離站中心，則將岔心坐標(biāo)加上長(zhǎng)度 6，就是岔尖坐標(biāo)。 例如：一轍叉號(hào)為 l2號(hào)鋼軌類型為 50 kg／ m的道岔岔心距信號(hào)樓 832 m。查表 1— 1，可知 該道岔岔心至岔尖距離為 14 ITl。那么： 當(dāng)岔尖在靠近信號(hào)樓一側(cè)時(shí)，岔尖坐標(biāo)為： 832— 14=818(m) 當(dāng)岔尖在遠(yuǎn)離信號(hào) 樓一側(cè)時(shí)，岔尖坐 標(biāo)為： 832+14=846(m) 2．警沖標(biāo)坐標(biāo) 警沖標(biāo)設(shè)在兩分歧線路中心線相距 4 In 的中間，即警沖標(biāo)至兩線路中心線距離均為 2 ITl。警沖考微在彎股曲線部分時(shí)，其距彎股線路中心線距離還應(yīng)再加上曲線上建筑接近限界加寬值，如圖 1l7。線路中心線相距 4 rn，是根據(jù)機(jī)車車輛限界 3． 4 m再加上一定安全數(shù)值而確定的。 圖 1— 17警沖標(biāo)的理論位置 如果車站縮尺平面圖上沒(méi)有標(biāo)出警沖標(biāo)位置，可以先從表 1一 4查出警沖標(biāo)至岔心的距離，再由岔心坐標(biāo)計(jì)算出警沖標(biāo)坐標(biāo)。表 1— 4表明警沖標(biāo)距岔心距離與轍叉 號(hào)、聯(lián)接曲線半徑和線間距離三個(gè)參數(shù)有關(guān)。 例如：舉例站場(chǎng)的 27 號(hào)道岔的轍叉號(hào)為 l2 號(hào)，聯(lián)接曲線 半徑 400 m，線間距離 5 m，采用 60 k9／ m可動(dòng)心軌，查表 1— 4知警沖標(biāo)距岔心 50 m，從表 1— 1又知岔尖距岔心 13． 7m。 舉例站場(chǎng)信號(hào)設(shè)備平面布置圖標(biāo)明 27 號(hào)道岔岔尖坐標(biāo)是 547113。這樣，警沖標(biāo)坐標(biāo)為： 547(+50)=483(m) 3．信號(hào)機(jī)坐標(biāo) (1)設(shè)在轍叉后所連接兩線路中間的矮型信號(hào)機(jī)坐標(biāo) 鐵路直線建筑接近限界圖見(jiàn)圖 l 一 18。凡高度距離軌面在 1100 mm以內(nèi)，而邊緣距線路中 心 距 離在 1875 mm以上的設(shè)備將不會(huì)侵入限界。各種矮型信號(hào)機(jī) 的安裝尺寸見(jiàn)圖 6— 57。其中，最大的矮型三顯示帶進(jìn)路表示器信號(hào)機(jī)構(gòu)頂端離軌面距離最大值為 976 mm+100 mm=1076 mm，小于 1100 mm。所以，只要保證矮型信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)邊緣離線路中心距離不少于 1875 mm，就不會(huì)侵入限界。 圖 1— 18直線建筑接近限界示意圖 表 14警沖標(biāo)至道岔中心距離表 道岔號(hào)數(shù) 9 12 轍叉角度 (a) 6,20’ 25” 4,45’ 49” 聯(lián)接曲線半徑 (m) 200 300 400 500 350 400 500 警沖標(biāo)位置 (m) L L 51_5 51,0 5． O 50． O 線 間 38． O 49． O 距 離 S ^ 6． O m V 計(jì)算表明，矮