【正文】 動(dòng)作過程——（1）解鎖過程及斷開表示接點(diǎn)過程（2）轉(zhuǎn)換過程（3）鎖閉及接通新表示接點(diǎn)過程。正裝拉入和反裝伸出為定位時(shí)，自動(dòng)開閉器3排接點(diǎn)接通 正裝伸出和反裝拉入為定位時(shí)，4排接點(diǎn)閉合。ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)：電動(dòng)機(jī)、減速器、摩擦連接器、主軸、動(dòng)作桿、表示桿、自動(dòng)開閉器、安全接點(diǎn)、移位接觸器、外殼等。二、對轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求足夠的拉力，以帶動(dòng)尖軌作直線往返運(yùn)動(dòng)；當(dāng)尖軌受阻不能運(yùn)動(dòng)到底時(shí)，應(yīng)隨時(shí)通過操縱使尖軌回復(fù)原位。：一、轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用鐵路信號心得體會(huì)轉(zhuǎn)換道岔的位置，根據(jù)需要轉(zhuǎn)換至定位或反位。（2.）軌道電路的原理當(dāng)兩根鋼軌完整，且無車占用，即軌道電路空閑時(shí)，電流通過兩根鋼軌和軌道繼電器，使軌道繼電器吸起，前接點(diǎn)閉合，信號開放。能夠防止列車追尾和沖突事故，確保行車安全。原理：當(dāng)有列車駛?cè)腴]塞區(qū)間時(shí)，電流改行經(jīng)列車車軸，并不會(huì)流經(jīng)繼電器，繼電器因失去電流而失磁，接點(diǎn)接通紅燈之電路。(4)一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)過18號及其以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過下一架已經(jīng)開放的信號機(jī)，且該信號機(jī)所防護(hù)的進(jìn)路，經(jīng)道岔的直向位置或18號及其以上道岔的側(cè)向位置。(6)一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過下一架已經(jīng)開放的接車進(jìn)路信號機(jī)準(zhǔn)備停車。(2)一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。它的每一組透鏡只能給出一種顏色燈光。堵塞 采用防雷變壓器或低通波器的方法。主要方法：泄流、限幅和堵塞是防止雷電侵入電氣和電子設(shè)備的主要方法。鐵路信號防雷設(shè)備保護(hù)鐵路信號系統(tǒng)設(shè)備免遭雷暴產(chǎn)生的電磁脈沖損害的裝置。：電磁式繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點(diǎn)簧片等組成的。信號設(shè)備大致分為兩類：——信號繼電器和防雷設(shè)備；——鐵路信號、軌道電路和轉(zhuǎn)轍機(jī)。3聯(lián)鎖的基本內(nèi)容是什么？答：防止建立會(huì)導(dǎo)致機(jī)車車輛相沖突的進(jìn)路；必須使列車或調(diào)車車列經(jīng)過的所有道岔均鎖閉在與進(jìn)路開通方向相符合的位置；必須使信號機(jī)的顯示與所建立的進(jìn)路相符。3什么是單機(jī)牽引？雙機(jī)牽引？多機(jī)牽引？答：一組道岔由一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的稱為單機(jī)牽引；由兩臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的稱為雙機(jī)牽引；由兩臺(tái)以上轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的稱為多機(jī)牽引。m；短時(shí)工作輸出功率 220VA；單定子工作電阻（20186。5Ω，UM71無絕緣軌道電路的分路靈敏度為0。06Ω。為防止1號道岔在定位時(shí)，一旦北京方面的下行列車在長大下坡道行駛失控而冒進(jìn)下行進(jìn)站信號機(jī)，在5號道岔處造成側(cè)面沖突，因此我們稱1號道岔為防護(hù)道岔。防雷元件有哪些？答；防雷元件主要有金屬陶瓷放電管，氧化鋅壓敏電阻、瞬變電壓抑制器、防雷變壓器、閥式避雷器、硒片。2）作為鎖閉裝置，當(dāng)尖軌和基本軌不密貼時(shí)，不應(yīng)鎖閉；一旦鎖閉，應(yīng)保證不致因車通過道岔時(shí)的震動(dòng)而錯(cuò)誤；3）作為監(jiān)督裝置，應(yīng)能正確的反映道岔的狀態(tài)。燈泡：是色燈信號機(jī)的光源，采用直絲雙絲鐵路信號燈泡；燈座：用來安裝燈泡，采用定焦式燈座；透鏡組：由兩塊帶棱的凸透鏡組成，外面無色，里面有色，組成光系統(tǒng)，滿足信號顯示距離的要求。返還系數(shù)越高越好，標(biāo)志著繼電器的落下越靈敏。正向轉(zhuǎn)極值是使有極繼電器的銜鐵轉(zhuǎn)極，全部定位接點(diǎn)閉合，并滿足規(guī)定接點(diǎn)壓力時(shí)的正向最小電壓或電流值。3）工作值：向繼電器通電，直到銜鐵止片與鐵芯接觸，全部前接點(diǎn)閉合，并滿足規(guī)定接點(diǎn)壓力所需要的最小電壓或電流值。－。20Ω，216。如果設(shè)一送多受軌道電路，每個(gè)分支都會(huì)有電流檢查，所以如果任何一個(gè)分支中軌道電路有車占用或發(fā)生跳線斷等情況都會(huì)使分支軌道繼電器失磁落下，由于它們的接點(diǎn)串聯(lián)在主軌道繼電器中，進(jìn)而使主軌道繼電器也落下，這樣可以監(jiān)督軌道電路的狀態(tài)。如圖：1G如有車占用而絕緣破損，流經(jīng)1G的電流等于1G和3G兩個(gè)軌道電源的總和，1G也能保持吸起，這非常危險(xiǎn)，會(huì)危及行車安全的；若實(shí)行極性交叉，如果絕緣破損，GJ的電流是兩個(gè)軌道電流之差，調(diào)整得當(dāng)，1GJ、3GJ都落下，實(shí)現(xiàn)了故障—安全的原則。3）軌道電路的斷軌狀態(tài)：指鋼軌在某處斷開時(shí)的狀態(tài)，要求接收設(shè)備應(yīng)不能工作。但若在兩鋼軌中流過的牽引電流不平衡時(shí)，扼流變壓器鐵芯中總磁通不為零，在次級線圈中將產(chǎn)生干擾，影響信號設(shè)備使用。扼流變壓器對牽引電流阻抗很小，而對信號電流阻抗較大，沿著兩根鋼軌流過的牽引電流在軌道絕緣處通過扼流變壓器的上部和下部線圈，再經(jīng)過其中心線流向另一扼流變壓器的上部和下部線圈，然后又流向相鄰軌道電路兩根鋼軌中去。當(dāng)軌道電路被車占用時(shí)，軌道電路被車輛輪對分路，使軌道繼電器端電壓低于其工作值，軌道繼電器落下，表示本軌道電路被列車占用時(shí)，由于列車輪對的分路電阻很小，幾乎被短路，流經(jīng)軌道繼電器的電流大大減小，使軌道繼電器落下，表示軌道電路被占用。1電化區(qū)段的信號機(jī)外緣與接觸網(wǎng)帶電部分距離和回流線有什么要求？答：電化區(qū)段的信號機(jī)的金屬體外緣部分與接觸網(wǎng)帶電部分的距離不得小于2M，與回流線距離在1M以內(nèi)時(shí)，應(yīng)加絕緣防護(hù)。1進(jìn)站信號機(jī)的顯示意義？（三顯示、四顯示自動(dòng)閉塞）答：三顯示自動(dòng)閉塞(1)一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站及進(jìn)路信號機(jī)在開 放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開通直向位置(2)一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車；(3)兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車；(4)一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)過18號及其以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過下一架已經(jīng)開放的信號機(jī)，且該信號機(jī)所防護(hù)的進(jìn)路，經(jīng)道岔的直向位置或18號及其以上道岔的側(cè)向位置(5)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)；(6)一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過下一架已經(jīng)開放的接車進(jìn)路信號機(jī)準(zhǔn)備停車。畫出JRJC70/240二元二位繼電器的接點(diǎn)組編號。背畫JZXC480整流式繼電器的線圈、整流器與電源片連接圖有極繼電器有什么特點(diǎn)？磁路由哪幾部分組成？接點(diǎn)號碼是幾位數(shù)？答：有極繼電器又稱極性保持繼電器，它的特點(diǎn)是：1）根據(jù)電流極性的不同有兩種穩(wěn)定的工作狀態(tài)，定位和反位； 2）即使電流消失，繼電器仍能保持狀態(tài)；3）要改變繼電器的狀態(tài)需通入相反極性的電流。2在ZD6型單動(dòng)道岔控制電路中的啟動(dòng)電路中，定位啟動(dòng)接點(diǎn)是自動(dòng)開閉器接點(diǎn)的（442），反位啟動(dòng)接點(diǎn)是自動(dòng)開閉器接點(diǎn)的（112）；2在ZD6型單動(dòng)道岔控制電路中的表示電路中，定位表示接點(diǎn)是自動(dòng)開閉器接點(diǎn)的（114；332；334），移位接觸器接點(diǎn)是（004），而反位表示接點(diǎn)是（222；224；444），移位接觸器接點(diǎn)是（002）。我國規(guī)定一般的軌道電路分路靈敏度為（0。f電容），對25HZ信號電流的無功分量進(jìn)行補(bǔ)償，起著（減小軌道電路傳輸衰耗和相移）的作用。1進(jìn)站復(fù)示信號機(jī)采用（燈列式）結(jié)構(gòu)，它（復(fù)示）進(jìn)站信號機(jī)的顯示。1當(dāng)進(jìn)站及通過信號機(jī)滅燈時(shí)，其前一架信號機(jī)應(yīng)自動(dòng)顯示（紅燈）。安全型繼電器接點(diǎn)接觸式形式有（面接觸）、（線接觸）、（點(diǎn)接觸）。雙線區(qū)段的車站股道編號應(yīng)從正線起，按列車的運(yùn)行方向分別（向外）順序編號。附圖車站信號平面布置圖（繪圖要求比照“樣圖”）其他具體事宜由指導(dǎo)教師確定。駝峰下線路現(xiàn)有6．5號對稱道岔，允許保留。—個(gè)車場的道岔數(shù)在100副及以上時(shí)，用千位數(shù)往下編千位數(shù)表示車場號碼，如I場的第100副道岔，編為1100號。同一渡線或梯線上的道岔應(yīng)編連續(xù)單號或雙號。4．大型車站當(dāng)有數(shù)個(gè)車場時(shí)，應(yīng)分別車場編號。2．雙線鐵路車站內(nèi)的線路，從正線起按列車運(yùn)行方向分別向外順序編號，上行編雙數(shù)，下行編單數(shù)。因此，在尖軌密貼時(shí)，動(dòng)作桿上的轉(zhuǎn)換力可增加一倍，當(dāng)尖軌密貼于基本軌后，油缸繼續(xù)向右移動(dòng)，動(dòng)作桿不動(dòng)作，油缸側(cè)面的推板進(jìn)入反位鎖塊的鎖閉面，進(jìn)入鎖閉狀態(tài)。機(jī)械動(dòng)作原理：電機(jī)經(jīng)聯(lián)軸器帶動(dòng)油泵順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，由于活塞桿固定不動(dòng),使油缸向右動(dòng)作。轉(zhuǎn)換力大，效率高，適用于客運(yùn)專線。在運(yùn)動(dòng)過程中，由操縱板將鎖閉塊頂進(jìn)，使表示接點(diǎn)斷開，同時(shí)帶動(dòng)左鎖舌向縮進(jìn)方向運(yùn)動(dòng)，直至左鎖舌完全縮進(jìn)。S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) 動(dòng)作原理傳動(dòng)過程：(1)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)通過減速齒輪組傳遞給摩擦聯(lián)結(jié)器；(2)摩擦聯(lián)結(jié)器帶動(dòng)滾珠絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)；(3)滾珠絲杠的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)絲杠上的螺母水平移動(dòng)；(4)螺母通過保持連接器經(jīng)動(dòng)作桿、鎖閉桿帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換。鎖閉桿帶動(dòng)右側(cè)尖軌的鎖鉤運(yùn)動(dòng)，道岔開程減小。取消了擠切銷，改用連接銷，取消移位接觸器，為不可擠型。ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)整體動(dòng)作過程：解鎖→轉(zhuǎn)換→鎖閉（1）、電動(dòng)機(jī)得電旋轉(zhuǎn)（2）、電動(dòng)機(jī)通過齒輪帶動(dòng)減速器（3）、輸出軸通過起動(dòng)片帶動(dòng)主軸（4）、鎖閉齒輪隨主軸逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)（5）、撥動(dòng)齒條塊，使動(dòng)作桿帶動(dòng)道岔尖軌運(yùn)動(dòng)（6）、轉(zhuǎn)換過程中，通過自動(dòng)開閉器的接點(diǎn)完成表示。SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器主要由油缸、擠脫接點(diǎn)、表示桿、動(dòng)作桿組成。其中電動(dòng)空壓轉(zhuǎn)轍機(jī)主要用在駝峰快速道岔上，一般線路主要使用電動(dòng)和電液兩種轉(zhuǎn)轍機(jī)。為滿足列車提速后的行車安全和提高運(yùn)輸效率的要求，道岔轉(zhuǎn)換裝置必須高安全、高可靠、長壽命、少維護(hù)。手動(dòng)方式正隨著非集中連鎖的被改造而逐漸減少。這次課程實(shí)踐，是我對所學(xué)專業(yè)有了更深一步的認(rèn)識與理解，現(xiàn)把這次觀看視頻所學(xué)總結(jié)如下：道岔及轉(zhuǎn)換系統(tǒng)是軌道交通必不可少的基礎(chǔ)設(shè)備，它又是線路上的薄弱環(huán)節(jié)，需要專門技術(shù)和設(shè)施來保障通過列車的安全。（3）這次課程設(shè)計(jì)端正了我對待事物的態(tài)度。四顯示自動(dòng)閉塞動(dòng)作過程的仿真，主要理解四顯示的燈位顯示含義。四顯示自動(dòng)閉塞的繼電器動(dòng)作過程如圖（1）所示，當(dāng)1G、3G、5G無車占用時(shí)，1GJ、3GJ、5GJ吸起，點(diǎn)亮1通過信號機(jī)的綠燈；當(dāng)1G有車占用，3G、5G無車占用時(shí)，1GJ打落，3GJ、5GJ吸起，點(diǎn)亮1通過信號機(jī)的紅燈；當(dāng)3G有車占用，1G、5G無車占用時(shí)，3GJ打落，1GJ、5GJ吸起，點(diǎn)亮1通過信號機(jī)的黃燈；當(dāng)5G有車占用，3G、1G無車占用時(shí)，5GJ打落，1GJ、