【文章內容簡介】 自主權、知情權和發(fā)言權即以人為本，以員工滿意作為外部顧客滿意的基礎和條件，滿足外部顧客的意愿，只有這樣才能消除一切不增值作業(yè)。因此，作業(yè)成本管理形成企業(yè)內部新的權力機構有助于將柔性管理的原理落實到實處。從某個層面看，作業(yè)管理就是以人為本的柔性管理。作業(yè)管理以人為本推演和設計企業(yè)組織框架和運轉機制，從而導致企業(yè)再造工程的興起。（二）以信息技術應用為核心，引進先進軟件設施系統(tǒng)，加強網(wǎng)點建設信息技術的應用程度是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標志之一；許多跨國物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”即訂單信息流、全球供應鏈資源網(wǎng)絡、全球用戶資源網(wǎng)絡、計算機信息網(wǎng)絡。，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式首先，工商企業(yè)內部物流信息系統(tǒng)與第三方信息系統(tǒng)之間要不斷加強有效銜接，運輸信息系統(tǒng)、倉儲信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間要不斷融合和合作，從而加強我國物流企業(yè)運用作業(yè)成本管理的整體效益。其次，物流企業(yè)要根據(jù)自己的管理特點，建立信息網(wǎng)絡，通過因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術等信息技術，實現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對物流各個作業(yè)環(huán)節(jié)實施有效的跟蹤，有效的控制作業(yè)和作業(yè)鏈——價值鏈的協(xié)調統(tǒng)一。，開發(fā)與完善作業(yè)成本管理系統(tǒng)設計企業(yè)可以根據(jù)自身的特點設計一套屬于自己的開發(fā)系統(tǒng)軟件，以提高企業(yè)的運營效率，比如企業(yè)資源計劃ERP），就是一套先進得管理信息系統(tǒng)，其核心結構中就包含了全面成本管理（Total Cost Management）系統(tǒng),該系統(tǒng)的主要作用和目標就是建立和保持企業(yè)的成本優(yōu)勢。下面就以企業(yè)資源計劃ERP系統(tǒng)與作業(yè)成本管理相結合的的優(yōu)勢談談其必要性。（1）能夠擴大ERP系統(tǒng)成本管理的范疇作業(yè)成本管理是全過程的成本管理，ERP系統(tǒng)融入作業(yè)成本管理可對整個企業(yè)供應鏈系統(tǒng)進行全方位的計劃、預算、分析和控制，作業(yè)成本采用多分配標準計算間接費用，把企業(yè)的間接制造資源與生產(chǎn)物料資源一起納入ERP系統(tǒng)計劃、管理和控制范圍。(2)能夠促進有效的成本控制ERP系統(tǒng)運用作業(yè)成本管理思想，從設計階段開始對供應鏈中耗費資源的作業(yè)進行歸集、計算和分析，區(qū)分增值作業(yè)和不增值作業(yè)，采取措施盡可能減少不增值作業(yè)、不斷優(yōu)化資源配置。(3)便于企業(yè)更有效地推行成本管理，不斷降低成本ERP系統(tǒng)集成了整個企業(yè)的物流、資金流和信息流，提供手工操作所不能提供的信息，從而使企業(yè)有效的推行作業(yè)成本管理，同時通過原始信息的反饋及時了解每一作業(yè)的形成過程及資源耗費情況，從產(chǎn)品設計開始不斷改進作業(yè)方式和生產(chǎn)方式，合理配置有限的資源，從而達到持續(xù)降低成本的目的。（三）運用作業(yè)成本管理進行合理預算，兼顧成本效益和重要性原則作業(yè)成本管理思想的目的并非只是簡單意義上的會計核算，其作用在于通過作業(yè)分析，確定作業(yè)成本動因更好的理解生產(chǎn)過程，使采取的管理措施更有效的控制成本，管理者能夠識別并消除“不增值作業(yè)”，改進“增值作業(yè)”優(yōu)化“作業(yè)鏈”和“價值鏈”，最終增加顧客價值和企業(yè)價值。成本動因是作業(yè)成本法的核心內容，一方面企業(yè)應該深入分析作業(yè)，合理選擇成本動因，確認同質成本庫，從而保證作業(yè)成本計算方法的相對正確；另一方面，按照一貫性原則，盡量保持成本動因和作業(yè)確認方法的前后各期的一致性。根據(jù)物流業(yè)務特點和ERP系統(tǒng)設計作業(yè)成本的優(yōu)勢，如果將作業(yè)成本法融入ERP系統(tǒng)的升級換代和性能優(yōu)化，對于豐富和完善作業(yè)成本法理論具有重要的學術意義。，兼顧重要性原則根據(jù)重要性原則，管理人員要經(jīng)?？紤]一下作業(yè)是否增值，分析作業(yè)并區(qū)分“增值作業(yè)”和“非增值作業(yè)”，努力消除或減少非增值作業(yè)，對于增值作業(yè)，應該不斷對其進行重新評估，以確保其確實增值。根據(jù)成本效益原則，我們可以粗略的分析和比較，完全可以確定哪些作業(yè)增值多，哪些作業(yè)增值少，哪些作業(yè)浪費情況嚴重，哪些作業(yè)效率支出高，而刻意追求數(shù)據(jù)的精確是得不償失的，只有通過作業(yè)分析，使企業(yè)溯本求源，把有限的資源用于能為企業(yè)產(chǎn)品增加價值的作業(yè)上，盡可能提高從客戶收回的價值，提高作業(yè)的效率和質量，促使浪費、損失減少到最少。在這一方面作業(yè)成本法卻能能大大改善物流企業(yè)的經(jīng)營效率，改善企業(yè)內部管理，增強企業(yè)內部的競爭力，使我國的物流取得在競爭中不被淘汰，雖然其收益沒有一個客觀的計量依據(jù)，但是卻與物流企業(yè)未來盈利的現(xiàn)值是可比的。因此。在進行作業(yè)成本管理的時候，重要性原則和成本效益原則是我們必須考慮的首要因素。目前物流作業(yè)成本管理大多還是停留在成本核算方面，成本控制缺乏力度，這與缺乏有效的技術方法支撐有一定關系，作業(yè)成本法作為一種先進的思想方法在物流企業(yè)中應該得到重視，在成本信息的利用上，不僅要從物流作業(yè)成本分析上入手，更要從戰(zhàn)略高度為物流企業(yè)系統(tǒng)的設計與完善提供有價值的信息。參考文獻：[1][J].武漢理工大學學報,2002,10[2][J].經(jīng)濟師,2005,05.[3][J].商場現(xiàn)代化,2005,12.[4]鄭軍,[J].科技進步理論與管理,2004,12.第五篇：物流企業(yè)成本管理物流企業(yè)成本管理概述我國《企業(yè)會計準則》將費用定義為：“費用是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)生的各項耗費”，并將費用的內容嚴格地劃分為生產(chǎn)經(jīng)營成本和期間費用兩大類。這種基本規(guī)定同樣適用于現(xiàn)代物流企業(yè)。必須指出，以上所指的費用是不包括所得稅費用的概念。一、物流成本概述物流企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本又稱為物流成本。物流成本有廣義和狹義之分。狹義的物流成本僅指由于物品移動而產(chǎn)生的運輸、包裝、裝卸等費用。廣義的物流成本是指生產(chǎn)、流通、消費全過程的物品實體與價值變化而發(fā)生的全部費用。它具體包括了從生產(chǎn)企業(yè)內部原材料的采購、供應開始，經(jīng)過生產(chǎn)制造中的半成品、產(chǎn)成品的倉儲、搬運、裝卸、包裝、運輸以及在消費領域發(fā)生的驗收、分類、倉儲、保管、配送、廢品回收等發(fā)生的所有成本。物流成本從其所處的領域看，可分為流通企業(yè)物流成本和生產(chǎn)企業(yè)物流成本。領域不同，其物流成本的構成也不同，下面我們介紹流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)的物流成本的具體構成。在我國，物質資料的經(jīng)營主要是由物資企業(yè)、運輸企業(yè)和商業(yè)企業(yè)共同承擔的。流通企業(yè)物流成本是指在組織物品的購進、運輸、倉儲、銷售等一系列活動中所消耗的人力、物力、財力的貨幣表現(xiàn)，其具體構成如下：(1)人工費用，包括職工工資、獎金、津貼以及福利費等。(2）營運費用，如能源消耗、運雜費、折舊費、辦公費、差旅費、保險費等；(3)財務費用，指經(jīng)營活動中發(fā)生的資金使用成本支出，如利息、手續(xù)費等；(4)其他費用，如稅金、資產(chǎn)損耗、信息費等。生產(chǎn)企業(yè)的主要目的是生產(chǎn)能夠滿足社會需要的產(chǎn)品，以此換取企業(yè)的利潤。為了進行生產(chǎn)經(jīng)營活動，企業(yè)必須同時進行有關生產(chǎn)要素的購進、倉儲、搬運以及產(chǎn)成品的銷售等。另外，為保證產(chǎn)品質量，為消費者提供優(yōu)良產(chǎn)品，企業(yè)還要進行產(chǎn)品的返修和廢品的回收。因此，生產(chǎn)型企業(yè)的物流成本是指企業(yè)在進行供應、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運輸、包裝、倉儲、配送、回收方面發(fā)生的費用。與流通企業(yè)相比，生產(chǎn)企業(yè)的物流成本大多體現(xiàn)在所生產(chǎn)的產(chǎn)品成本中，具有與產(chǎn)品成本的不可分割性。生產(chǎn)企業(yè)的物流成本一般包括以下內容：(1)供應、倉儲、搬運和銷售環(huán)節(jié)的職工工資、獎金、津貼以及福利費等；(2)生產(chǎn)材料的采購費用，包括運雜費、保險費、合理損耗成本等；(3)產(chǎn)品銷售費用，如廣告費、運輸費、展覽推銷費、信息費等； (6)營運費用，如能源耗費、物料消耗費、折舊費、辦公費、差旅費、保險費、勞動保護費等；(7)財務費用，如倉儲物資占用的資金利息等；(8)回收廢品發(fā)生的物流成本。物流成本的高低，直接關系到利潤的多少。因此，如何以最少的物流成本“在適當?shù)臅r間將適當?shù)漠a(chǎn)品送到適當?shù)牡胤健笔菙[在企業(yè)面前的一個重要問題。解決這個問題的根本出路在于加強對物流系統(tǒng)即采購、倉儲、運輸三個環(huán)節(jié)的成本控制。從總體來看，物流環(huán)節(jié)不同，各環(huán)節(jié)的成本構成也各不相同。物流各環(huán)節(jié)成本費用的構成、管理和核算將在下面各節(jié)具體闡述。物流企業(yè)運輸成本的管理與核算運輸生產(chǎn)過程是物流企業(yè)經(jīng)營活動的中心環(huán)節(jié)。運輸活動不創(chuàng)造實物產(chǎn)品，而是提供運輸勞務，使物資發(fā)生位移。對物流運輸成本進行管理與核算，必須確定物流成本核算項目，做好成本核算的各項基礎工作，這樣才能進行物流成本的核算管理與控制。一、運輸成本項目根據(jù)《企業(yè)會計準則》的規(guī)定，結合運輸生產(chǎn)耗費的實際情況，運輸成本項目可劃分為直接人工、直接材料、其他直接費用、營運間接費用四個基本部分。1．直接人工這是指支付給營運車輛司機和助手的工資。包括司機和助手隨車參加本人所駕車輛保養(yǎng)和修理作業(yè)期間的工資、工資性津貼、生產(chǎn)性獎金，以及按營運車輛司機和助手工資總額14％計提的職工福利費。2．直接材料物流運輸過程的直接材料包括：(1)燃料。指營運車輛運行過程所耗用的各種燃料，如營運過程耗用的汽油、柴油等燃料（自動傾卸車卸車時所耗用的燃料也包括在內）。(2)輪胎。指營運車輛所耗用的外胎、內胎、墊帶、輪胎翻新費和零星修補費用等。3．其他直接費用主要包括：(1)保養(yǎng)修理費。指營運車輛進行各級保養(yǎng)及各種修理所發(fā)生的料工費（包括大修理費用計提額）、修復舊件費用和行車耗用的機油、齒輪油費用等。采用總成互換保修法的企業(yè)，保修部門領用的周轉總成、卸下總成的價值及卸下總成的修理費也包括在內。(2)折舊費。指按規(guī)定計提的營運車輛折舊費。(3)養(yǎng)路費。指按規(guī)定向公路管理部門繳納的營運車輛養(yǎng)路費。(4)其他費用。指不屬于以上各項目的與營運車輛運行直接有關的費用。包括車管費（指按規(guī)定向運輸管理部門繳納的營運車輛管理費）、行車事故損失（指營運車輛在運行過程中，因行車事故發(fā)生的損失。但不包括非行車事故發(fā)生的貨物損耗及由于不可抗力造成的損失）、車輛牌照和檢驗費、保險費、車船使用稅、洗車費、過橋費、輪渡費、司機途中宿費、行車雜費等。這是指車隊、車站、車場等基層營運單位為組織與管理營運過程所發(fā)生的，應由各類成本負擔的管理費用和營業(yè)費用。包括工資、職工福利費、勞動保護費、取暖費、水電費、辦公費、差旅費、修理費、保險費、設計制圖費、試驗檢驗費等。二、運輸成本核算的基礎工作運輸成本是表明企業(yè)經(jīng)營管理工作質量的一項重要的綜合性指標，在很大程度上反映企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的經(jīng)濟成果。運輸成本管理的目的，是要通過對成本的核算、分析和考核，挖掘企業(yè)內部降低成本的潛力，尋找降低成本的途徑和方法，以降低生產(chǎn)費用和一切非生產(chǎn)性消耗，增加盈利。為此，必須加強成本管理，做好成本核算的各項基礎工作。1．加強運輸成本管理的基礎工作企業(yè)各職能部門必須在經(jīng)理、財會部門的領導下，認真做好成本管理的基礎工作。（1)要建立健全貨物招攬業(yè)務記錄，運輸生產(chǎn)記錄，車輛維修作業(yè)記錄，車輛、設備利用記錄，財產(chǎn)物資變動記錄管理信息記錄等原始記錄；（2)企業(yè)應對各種原材料、燃料、輪胎、工具和各級維修作業(yè)等，根據(jù)市場行情，制定計劃價格，定期調整價格差異，保證成本核算的真實性；(3）對各種原材料、燃料、工具、工時、物資儲備、資金占用、費用等制定出平均先進定額，并根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)技術水平和管理水平的提高，生產(chǎn)環(huán)境的改善，定期或不定期地進行修訂；(4)對一切物資進出都要經(jīng)過計量、驗收，計量儀表要配備齊全，并定期校正和維修，保證計量的準確性和可靠性；(5)企業(yè)的物資財產(chǎn)要定期盤存，保證賬實相符，并及時處理多余積壓物資，減少物資損耗。企業(yè)的費用支出種類多，且費用來源和用途不同，為了加強運輸成本管理，必須嚴格按規(guī)定的成本開支范圍和標準進行開支。在企業(yè)會計核算中，要嚴格區(qū)分營業(yè)費用與基建費用的開支范圍、營業(yè)支出與營業(yè)外支出的界限，保證成本的真實性與可比性，防止亂擠、亂攤成本等違犯財經(jīng)紀律的行為。，保證成本的核算真實性成本計劃、成本控制和成本分析，有賴于成本核算資料。若成本核算不真實，則不能發(fā)揮成本管理的作用，同時企業(yè)財務成果將會失真造成成本核算不真實的主要原因有：（1)企業(yè)原始記錄不健全，計量不準確；(2)有些財務人員業(yè)務不熟悉，對各項費用的開支范圍和標準刁清，造成成本歸集、分配和財務處理的方法不當；(3)有些企業(yè)負責人違反會計核算準則，假賬真算，搞“經(jīng)理成本”。要保證企業(yè)成本核算真實，還必須加強成本監(jiān)督工作。認真審整成本計劃和各項費用開支標準，經(jīng)常進行成本檢查，對違反成本法劫的，要及時制止，確保成本核算的真實性。全面成本管理，是指企業(yè)全員參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營全過程的成本僧理。企業(yè)成本高低，關系到企業(yè)經(jīng)濟效益，也關系到企業(yè)每個職工的組濟利益。因此，每個職工都應參與成本管理，做到干什么，管什么，成本管理責任到人。運輸企業(yè)要從供應、維修、裝卸、運行、結算全過程進行成本管理‘生產(chǎn)經(jīng)營全過程的每個環(huán)節(jié)都對總成本有直接影響。例如，配件型號選擇不當或價高質次，維修成本過高或維修質量不好，既影響車輛的仗用成本，又影響車輛使用效率和運輸質量。在運輸生產(chǎn)過程中，運行源料消耗、運輸質量、駕駛員勞動生產(chǎn)率等，也都直接影響到運輸成本。三、運輸費用的核算與成本計算（一）直接人工的歸集與分配物流企業(yè)直接人工中的工資，每月根據(jù)工資結算表進行匯總與分配。對于有固定車輛的司機和助手的工資，直接計人各自成本計算對象的成本，對于沒有固定車輛的司機和助手的工資以及后備司機和助手的工資，則需按一定標準（一般為車輛的車日）分配計人各成本計算對象的成本，計算方法如下：每一車日的 應分配的司機及助手工資總額工資分配額＝各車輛總車日營運車輛應每一車日的營運車輛=分配的工資額工資分配額總車日根據(jù)工資及職工福利費匯總表（圖表61），作會計分錄如下（本例設營運間接費用不分各站、隊核算，而綜合核算、統(tǒng)一分配）：借：主營業(yè)務成本運輸支出南車隊（直接人工）55000南車隊（保養(yǎng)修理費）2000北車隊（直接人工）63000北車隊（保養(yǎng)修理費）3000主營業(yè)務成本輔助營運費用30000制造費用營運間接費用（工資及福利費）14000管理費用15000應付福利費2000貸：應付工資184000借：主營業(yè)務成本運輸支出南車隊（直接人工）7700南車隊（保養(yǎng)修理費）280北車隊（直接人工）8820北車隊（保養(yǎng)修理費）420主營業(yè)務成本輔助營運費用4200制造