【文章內容簡介】 增加合并風險。企業(yè)兼并戰(zhàn)略是企業(yè)通過現(xiàn)金購買或股票調換等方式獲得另一個企業(yè)全部資產(chǎn)或控制權的聯(lián)合形式。其特點是：被兼并企業(yè)放棄法人資格并轉讓產(chǎn)權，但保留原企業(yè)名稱成為存續(xù)企業(yè)。兼并企業(yè)獲得產(chǎn)權，并承擔被兼并企業(yè)債權、債務的責任和義務。通過兼并可以整合社會資源，擴大生產(chǎn)規(guī)模，快速提高企業(yè)產(chǎn)量，但也容易分散企業(yè)資源，導致管理失控。二、穩(wěn)健型戰(zhàn)略穩(wěn)健型戰(zhàn)略是采取穩(wěn)定發(fā)展態(tài)度的戰(zhàn)略形態(tài)，主要適合中等及以下規(guī)模的企業(yè)或經(jīng)營不景氣的大型企業(yè)選擇，可分為：無增長戰(zhàn)略（維持產(chǎn)量、品牌、形象、地位等水平不變）、微增長戰(zhàn)略（競爭水平在原基礎上略有增長）兩種戰(zhàn)略形式。該戰(zhàn)略強調保存實力，能有效控制經(jīng)營風險，但發(fā)展速度緩慢，競爭力量弱小。三、收縮型戰(zhàn)略收縮型戰(zhàn)略是采取保守經(jīng)營態(tài)度的戰(zhàn)略形態(tài)，主要適合處于市場疲軟、通貨膨脹、產(chǎn)品進入衰退期、管理失控、經(jīng)營虧損、資金不足、資源匱乏、發(fā)展方向模糊的危機企業(yè)選擇。可分為：轉移戰(zhàn)略、撤退戰(zhàn)略、清算戰(zhàn)略三種戰(zhàn)略形式。轉移戰(zhàn)略是通過改變經(jīng)營計劃、調整經(jīng)營部署，轉移市場區(qū)域（主要是從大市場轉移到小市場）或行業(yè)領域（從高技術含量向低技術含量的領域轉移）的戰(zhàn)略；撤退戰(zhàn)略是通過削減支出、降低產(chǎn)量，退出或放棄部分地域或市場渠道的戰(zhàn)略；清算戰(zhàn)略是通過出售或轉讓企業(yè)部分或全部資產(chǎn)以償還債務或停止經(jīng)營活動的戰(zhàn)略。收縮型戰(zhàn)略的優(yōu)點是通過整合有效資源，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，保存有生力量，能減少企業(yè)虧損，延續(xù)企業(yè)生命，并能通過集中資源優(yōu)勢，加強內部改制，以圖新的發(fā)展。其缺點是容易荒廢企業(yè)部分有效資源，影響企業(yè)聲譽，導致士氣低落，造成人才流失，威脅企業(yè)生存。調整經(jīng)營思路、推行系統(tǒng)管理、精簡組織機構、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、盤活積壓資金、壓縮不必要開支是該戰(zhàn)略需要把握的重點。第三篇：企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析汽車制造業(yè)宏觀環(huán)境分析摘要：汽車制造業(yè)是我國目前的支柱型行業(yè)，在我國GDP中占有舉足輕重的地位。宏觀環(huán)境分析又稱PEST分析。宏觀環(huán)境的不斷變化，要求企業(yè)經(jīng)營者在進行經(jīng)營戰(zhàn)略的選擇時必須認真分析其企業(yè)所在的外部環(huán)境。本文以我國的汽車制造業(yè)為研究對象，從政治和法律、經(jīng)濟、社會和文化、技術四方面具體分析我國汽車制造業(yè)面臨的外部環(huán)境，從而幫助決策者制定正確的戰(zhàn)略決策，實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展目標。關鍵詞：汽車制造業(yè)；戰(zhàn)略分析；宏觀環(huán)境分析 0引言當今世界，經(jīng)濟飛速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，中國汽車制造業(yè)開始進入爆發(fā)式增長階段，特別是隨著私人消費的興起，轎車需求量開始迅速攀升，并成為推動中國汽車發(fā)展的一股重要力量。而政治、經(jīng)濟、文化、技術的不斷變化要求汽車制造業(yè)明確其外部環(huán)境，并對其進行分析分析，作出決策。1宏觀環(huán)境分析相關回顧宏觀環(huán)境分析又稱PEST分析。一般來說，宏觀環(huán)境因素可以概括為以下四類：政治和法律因素；經(jīng)濟因素；社會和文化因素；技術因素。宏觀環(huán)境的不斷變化，要求企業(yè)經(jīng)營者在進行經(jīng)營戰(zhàn)略的選擇時必須認真分析其企業(yè)所在的外部環(huán)境，考慮這些宏觀環(huán)境因素會對企業(yè)的發(fā)展造成怎樣的影響，從而明確企業(yè)自身面臨的機遇與威脅，以便企業(yè)把握機遇，消除或減少威脅帶來的損失。企業(yè)只有在把握宏觀環(huán)境發(fā)展變化趨勢的基礎上順勢而為，才能在專業(yè)化經(jīng)營和多元化發(fā)展的選擇中做出最優(yōu)決策。2汽車制造業(yè)宏觀分析詳介 （1）稅收政策對汽車行業(yè)的刺激“十二五”期間，將通過綜合利用金融、稅收、經(jīng)貿(mào)等政策，鼓勵引進先進技術設備、節(jié)能和新能源汽車關鍵技術、關鍵零部件等。在國家政策上，近年來陸續(xù)推出了汽車補貼政策，汽車下鄉(xiāng)政策，還有汽車貸款政策，小排量車的減征購置稅等。（2）小排量汽車解禁2006年1月國家發(fā)改委等六部門聯(lián)合發(fā)出通知,，要求取消一切針對節(jié)能環(huán)保型小排量汽車行駛路線和出租車運營等方面的限制。這直接促進了小排量汽車的銷售。為我國汽車制造業(yè)提供了新的思路，即加大小排量汽車的生產(chǎn)。（3）弘揚自主創(chuàng)新精神是我國的國家戰(zhàn)略在我國十一五規(guī)劃中，自主創(chuàng)新作為國家戰(zhàn)略被提出，為我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向。改革開放以來，合資和引進為中國的汽車制造業(yè)打開了思路。通過消化和吸收，在產(chǎn)品檔次、生產(chǎn)管理水平、設備改進、人才培養(yǎng)等方面都有了大幅度的提高，積累和掌握了一些與世界汽車制造水平同步或者接近的經(jīng)驗，為國內各大汽車集團自主創(chuàng)新奠定了很好的基礎。（4）公路建設是國家投入重點十一五規(guī)劃國家提出投入1000億加快農(nóng)村公路建設，十一五末基本實現(xiàn)全國所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)、東中部所有具備條件的建制村通瀝青路或水泥路，西部地區(qū)基本實現(xiàn)具備條件的建制村通公路。并且重點建設國家高速公路網(wǎng)，基本形成國家高速公路網(wǎng)骨架。繼續(xù)完善國道、省道干線公路網(wǎng)絡，打通省際間通道，發(fā)揮路網(wǎng)整體效率。公路總里程達到 230萬公里。各等級公路網(wǎng)發(fā)展和完善必將促進汽車市場的擴大。（5）國家相關法律法規(guī)近年來我國出臺了一系列法律法規(guī)保證汽車行業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。如《乘用車燃料消耗量限值》、《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》、《二手車市場管理辦 法》、《汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要》等。（1）GDP 及其增長速度，標志著我國經(jīng)濟進入了一個新的歷史時期，即總體小康。近年來更是飛速發(fā)展。（2）城鄉(xiāng)人民收入發(fā)展現(xiàn)狀與轎車保有量從全國范圍來看，2014年我國人均GDP已經(jīng)達到7575美元，居民消費結構正在從萬元級向10萬元級過渡,主要的消費品是汽車，住房以及通訊、教育等。伴隨著經(jīng)濟的快速增長，可以預計的是居民的購買力還將不斷增強。而隨著市場化程度的不斷提高，經(jīng)濟增長的內生性、穩(wěn)定性進一步增強,，內需將會進一步擴大。這些都將為汽車消費增長帶來巨大潛力。與此同時，據(jù)公安部交通管理局發(fā)布的消息，截至2014年底，我國汽車保有量新增1707萬輛。據(jù)悉，隨著我國經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展，廣大群眾購車剛性需求旺盛，汽車保有量呈快速增長趨勢，2014年新注冊登記的汽車達2188萬輛，保有量凈增1707萬輛，均為歷史最高水平。2014年，其中以個人名義登記的小型載客汽車(私家車)，%，全國平均每百戶家庭擁有25輛私家車。（3）廣闊的消費市場我國汽車行業(yè)有廣闊的外部市場。中國自加入ＷＴＯ之后，擁有了更為廣闊的外部市場，汽車行業(yè)的國際化正在成為新的發(fā)展趨勢。我國汽車行業(yè)有雄厚的內部市場。2014年，國內汽車市場仍處于剛性需求階段，大約保持在十年左右的時間。國內汽車市場需求潛力巨大，雖然出現(xiàn)了需求向三四線城市轉移的跡象，但一二線城市仍然是潛力巨大。各地方政府將汽車市場列為支柱產(chǎn)業(yè)的總方針沒有變，同時各地方政府對汽車市場的支持力度也在不斷加大。與此同時，關于汽車市場營銷模式的變化給中國的汽車制造業(yè)帶來了新的銷售發(fā)展方向。網(wǎng)上車市或互聯(lián)網(wǎng)車市，對國內汽車銷售市場和消費市場正在形成重大影響。（4）資本市場的發(fā)展資本市場的發(fā)展和不斷完善，使汽車制造業(yè)有了更多的資金的可