營業(yè)線施工等級五篇范文(編輯修改稿)
2024-11-09 12:14 本頁面
【文章內容簡介】 不按規(guī)定時間到崗、監(jiān)控中脫崗、施工中早離崗和監(jiān)控不力等現(xiàn)象依然存在，未能實現(xiàn)對施工全過程的控制，不能及時有效的發(fā)現(xiàn)、制止安全隱患。營業(yè)線施工信息溝通不夠營業(yè)線施工信息溝通不暢也是影響施工安全突出問題。一是制定施工方案缺乏溝通。施工單位編制施工方案時不提前與設備管理單位溝通，對既有線路的情況不清楚，不能結合現(xiàn)場實際制定合理施工方案，加上設備管理單位審核把關不細致，致使施工單位按錯誤的施工方案施工；二是日常施工中缺乏溝通。施工單位日常施工中，不能及時將次日的施工內容通知相關車間，致使車間不能根據施工重點合理安排監(jiān)控人員進行監(jiān)控。施工單位違章作業(yè)現(xiàn)象普遍。一是施工單位對施工安全不重視。安排施工管理人員能力不足，作業(yè)現(xiàn)場或是違章指揮，或是不按計劃、施工方案作業(yè)。二是施工負責人安全意識和責任心不夠。導致對安全管理規(guī)章理解的偏見，施工中不能把安全擺在第一位，而是為了趕施工進度和節(jié)省成本隨意施工，忽視安全。三是作業(yè)者本身惰性思想嚴重，有章不循。作業(yè)中位圖省時不執(zhí)行作業(yè)標準，擅自簡化作業(yè)程序。四是施工監(jiān)理單位的日常安全監(jiān)管不力，對施工單位在施工中嚴重違章、作業(yè)超標準現(xiàn)象，聽之任之。三、針對上述問題我段采用的相應措施制定完善營業(yè)線管理辦法我段根據路局要求制定下發(fā)了（2009）120號《西安工務段建設工程營業(yè)線施工安全質量預介入監(jiān)督管理辦法》、（2010）105號《西安工務段施工安全監(jiān)督檢查員管理辦法》、（2010）172號《西安工務段營業(yè)線施工安全管理實施細則》等文件、并制定了《干部營業(yè)線施工檢查量化指標》。通過制定和完善營業(yè)線管理辦法，從基礎管理上確保營業(yè)線施工安全。建立專業(yè)化管理隊伍，加大對營業(yè)線監(jiān)管力度我段專門成立了監(jiān)控辦，專門負責協(xié)調解決營業(yè)線施工中存在的問題。監(jiān)控辦根據我段管內施工地點影響既有線的程度，將營業(yè)線施工的監(jiān)控程度等級按紅橙黃分成三個等級，每日動態(tài)管理更新，并根據監(jiān)控等級，合理安排機關、車間監(jiān)控檢查，及時發(fā)現(xiàn)施工存在的問題、督促施工單位進行整改。監(jiān)控辦每周對營業(yè)線施工重點地點進行重點檢查，每月對管內營業(yè)線施工全面檢查一遍。并定期將存在的問題進行收集分析，針對問題較多的施工單位、車間，組織召開施工協(xié)調會，將問題通報給施工單位和設備管理車間，共同制定相應的措施，對營業(yè)線施工的安全形成長效的管理機制，確保施工的絕對安全。加強信息溝通、確保施工有序可控一是在審定施工方案時，技術、安全相關科室人員必須到現(xiàn)場進行實地勘察，根據現(xiàn)場情況幫助施工單位制定完善可行的施工方案。二是施工前施工單位至少在正式施工72小時前向設備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍，由設備管理單位相關人員進行檢查，是否達具備施工條件，達到施工條件方可開工。三是日常施工中，施工單位每日必需將次日施工計劃報給設備管理單位，施工計劃內容包括日施工卡控重點、使用機械情況、點內點外施工項目等。便于設備管理單位掌握施工情況、合理安排監(jiān)控人員。四是每項施工結束前施工單位要提前3天通知設備管理的單位，由設備管理單位進行檢查達到施工完成的條件方能撤出施工工地。從而確保每項施工的安全質量。加強監(jiān)控人員安全意識與素質教育一是抓好日常培訓。我段職教科每月針對安全監(jiān)控員制定專門的培訓計劃，納入車間的培訓計劃，并結合班組驗收進行全面檢查，監(jiān)控辦還結合日常的檢查對監(jiān)控員進行隨機抽考，對發(fā)現(xiàn)對現(xiàn)場重點不清、監(jiān)控職責不明的監(jiān)控員進行考核，對不能履行監(jiān)控員職責的監(jiān)控員撤銷監(jiān)控員資格。二是加強施工前交底。在各項施工開工前，針對既有線施工的工程特點，有計劃地組織現(xiàn)場監(jiān)控員施工前全權技術交底。將施工的技術標準、施工工藝、質量要求、安全生產注意事項和措施詳盡地進行交底，使參與施工監(jiān)控的人員充分發(fā)揮監(jiān)控職責。第四篇：既有線施工及鄰近營業(yè)線施工等級劃分(精)臨近營業(yè)線施工分為三類: 、使用和行車安 全的工程施工,列為 A 類施工,必須納入鐵路局施工計劃:(1吊裝作業(yè)時侵入電氣化鐵路接觸網桿外側 2米、非電氣化 鐵路信號機立柱外側 1米范圍(以下簡稱“營業(yè)線設備安全限界”的 施工。(2架設或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網桿等在作業(yè)過程中侵 入營業(yè)線設備安全限界的施工。(3開挖路基、線路注漿、CFG 樁等影響路基穩(wěn)定的施工。(4需要對臨近的營業(yè)線進行限速的施工。、墜落等意外而危及營業(yè)線行 車安全的工程施工, 列為 B 類施工。B 類施工應設置防護設施并經鐵 路局有關部門審批, 確不能設置防護設施時納入鐵路局施工計劃。影 響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的防護設施設置必須納入鐵路局 施工計劃:(1使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設備安全限界之間 距離的吊車吊裝作業(yè)。(2影響鐵路通信鐵塔、基站、通信信號中繼站及供電鐵塔、支柱等基礎穩(wěn)定的各類施工。(3臨近營業(yè)線進行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設腳手架、膺架等施工的設備和材料翻落后侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。(4營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落,翻落侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。、行車設備使用安 全的施工,列為 C
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