營(yíng)業(yè)線施工等級(jí)五篇范文(編輯修改稿)
2024-11-09 12:14 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 不按規(guī)定時(shí)間到崗、監(jiān)控中脫崗、施工中早離崗和監(jiān)控不力等現(xiàn)象依然存在，未能實(shí)現(xiàn)對(duì)施工全過程的控制，不能及時(shí)有效的發(fā)現(xiàn)、制止安全隱患。營(yíng)業(yè)線施工信息溝通不夠營(yíng)業(yè)線施工信息溝通不暢也是影響施工安全突出問題。一是制定施工方案缺乏溝通。施工單位編制施工方案時(shí)不提前與設(shè)備管理單位溝通，對(duì)既有線路的情況不清楚，不能結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際制定合理施工方案，加上設(shè)備管理單位審核把關(guān)不細(xì)致，致使施工單位按錯(cuò)誤的施工方案施工；二是日常施工中缺乏溝通。施工單位日常施工中，不能及時(shí)將次日的施工內(nèi)容通知相關(guān)車間，致使車間不能根據(jù)施工重點(diǎn)合理安排監(jiān)控人員進(jìn)行監(jiān)控。施工單位違章作業(yè)現(xiàn)象普遍。一是施工單位對(duì)施工安全不重視。安排施工管理人員能力不足，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)或是違章指揮，或是不按計(jì)劃、施工方案作業(yè)。二是施工負(fù)責(zé)人安全意識(shí)和責(zé)任心不夠。導(dǎo)致對(duì)安全管理規(guī)章理解的偏見，施工中不能把安全擺在第一位，而是為了趕施工進(jìn)度和節(jié)省成本隨意施工，忽視安全。三是作業(yè)者本身惰性思想嚴(yán)重，有章不循。作業(yè)中位圖省時(shí)不執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，擅自簡(jiǎn)化作業(yè)程序。四是施工監(jiān)理單位的日常安全監(jiān)管不力，對(duì)施工單位在施工中嚴(yán)重違章、作業(yè)超標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)象，聽之任之。三、針對(duì)上述問題我段采用的相應(yīng)措施制定完善營(yíng)業(yè)線管理辦法我段根據(jù)路局要求制定下發(fā)了（2009）120號(hào)《西安工務(wù)段建設(shè)工程營(yíng)業(yè)線施工安全質(zhì)量預(yù)介入監(jiān)督管理辦法》、（2010）105號(hào)《西安工務(wù)段施工安全監(jiān)督檢查員管理辦法》、（2010）172號(hào)《西安工務(wù)段營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》等文件、并制定了《干部營(yíng)業(yè)線施工檢查量化指標(biāo)》。通過制定和完善營(yíng)業(yè)線管理辦法，從基礎(chǔ)管理上確保營(yíng)業(yè)線施工安全。建立專業(yè)化管理隊(duì)伍，加大對(duì)營(yíng)業(yè)線監(jiān)管力度我段專門成立了監(jiān)控辦，專門負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決營(yíng)業(yè)線施工中存在的問題。監(jiān)控辦根據(jù)我段管內(nèi)施工地點(diǎn)影響既有線的程度，將營(yíng)業(yè)線施工的監(jiān)控程度等級(jí)按紅橙黃分成三個(gè)等級(jí)，每日動(dòng)態(tài)管理更新，并根據(jù)監(jiān)控等級(jí)，合理安排機(jī)關(guān)、車間監(jiān)控檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工存在的問題、督促施工單位進(jìn)行整改。監(jiān)控辦每周對(duì)營(yíng)業(yè)線施工重點(diǎn)地點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)檢查，每月對(duì)管內(nèi)營(yíng)業(yè)線施工全面檢查一遍。并定期將存在的問題進(jìn)行收集分析，針對(duì)問題較多的施工單位、車間，組織召開施工協(xié)調(diào)會(huì)，將問題通報(bào)給施工單位和設(shè)備管理車間，共同制定相應(yīng)的措施，對(duì)營(yíng)業(yè)線施工的安全形成長(zhǎng)效的管理機(jī)制，確保施工的絕對(duì)安全。加強(qiáng)信息溝通、確保施工有序可控一是在審定施工方案時(shí)，技術(shù)、安全相關(guān)科室人員必須到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況幫助施工單位制定完善可行的施工方案。二是施工前施工單位至少在正式施工72小時(shí)前向設(shè)備管理單位提出施工計(jì)劃、施工地點(diǎn)及影響范圍，由設(shè)備管理單位相關(guān)人員進(jìn)行檢查，是否達(dá)具備施工條件，達(dá)到施工條件方可開工。三是日常施工中，施工單位每日必需將次日施工計(jì)劃報(bào)給設(shè)備管理單位，施工計(jì)劃內(nèi)容包括日施工卡控重點(diǎn)、使用機(jī)械情況、點(diǎn)內(nèi)點(diǎn)外施工項(xiàng)目等。便于設(shè)備管理單位掌握施工情況、合理安排監(jiān)控人員。四是每項(xiàng)施工結(jié)束前施工單位要提前3天通知設(shè)備管理的單位，由設(shè)備管理單位進(jìn)行檢查達(dá)到施工完成的條件方能撤出施工工地。從而確保每項(xiàng)施工的安全質(zhì)量。加強(qiáng)監(jiān)控人員安全意識(shí)與素質(zhì)教育一是抓好日常培訓(xùn)。我段職教科每月針對(duì)安全監(jiān)控員制定專門的培訓(xùn)計(jì)劃，納入車間的培訓(xùn)計(jì)劃，并結(jié)合班組驗(yàn)收進(jìn)行全面檢查，監(jiān)控辦還結(jié)合日常的檢查對(duì)監(jiān)控員進(jìn)行隨機(jī)抽考，對(duì)發(fā)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)不清、監(jiān)控職責(zé)不明的監(jiān)控員進(jìn)行考核，對(duì)不能履行監(jiān)控員職責(zé)的監(jiān)控員撤銷監(jiān)控員資格。二是加強(qiáng)施工前交底。在各項(xiàng)施工開工前，針對(duì)既有線施工的工程特點(diǎn)，有計(jì)劃地組織現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控員施工前全權(quán)技術(shù)交底。將施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝、質(zhì)量要求、安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)和措施詳盡地進(jìn)行交底，使參與施工監(jiān)控的人員充分發(fā)揮監(jiān)控職責(zé)。第四篇：既有線施工及鄰近營(yíng)業(yè)線施工等級(jí)劃分(精)臨近營(yíng)業(yè)線施工分為三類: 、使用和行車安 全的工程施工,列為 A 類施工,必須納入鐵路局施工計(jì)劃:(1吊裝作業(yè)時(shí)侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè) 2米、非電氣化 鐵路信號(hào)機(jī)立柱外側(cè) 1米范圍(以下簡(jiǎn)稱“營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界”的 施工。(2架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過程中侵 入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。(3開挖路基、線路注漿、CFG 樁等影響路基穩(wěn)定的施工。(4需要對(duì)臨近的營(yíng)業(yè)線進(jìn)行限速的施工。、墜落等意外而危及營(yíng)業(yè)線行 車安全的工程施工, 列為 B 類施工。B 類施工應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)施并經(jīng)鐵 路局有關(guān)部門審批, 確不能設(shè)置防護(hù)設(shè)施時(shí)納入鐵路局施工計(jì)劃。影 響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的防護(hù)設(shè)施設(shè)置必須納入鐵路局 施工計(jì)劃:(1使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界之間 距離的吊車吊裝作業(yè)。(2影響鐵路通信鐵塔、基站、通信信號(hào)中繼站及供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工。(3臨近營(yíng)業(yè)線進(jìn)行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設(shè)腳手架、膺架等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。(4營(yíng)業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落,翻落侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。、行車設(shè)備使用安 全的施工,列為 C
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