【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 二、實(shí)踐課程設(shè)置實(shí)踐課的開展，首先要與理論課相結(jié)合，相同步，理論知識(shí)為實(shí)踐打下好的基礎(chǔ)，實(shí)踐才能更好的開展。汽車鈑金設(shè)備的使用，耗材的控制非常重要。鈑金設(shè)備的直接影響到專業(yè)實(shí)施性與實(shí)用性。引進(jìn)常用和重要的幾種設(shè)備，例如：大梁校正儀，車身電子測(cè)量?jī)x，氣體保護(hù)焊設(shè)備，電阻點(diǎn)焊設(shè)備，汽車外形修復(fù)機(jī)以及專用工具，在擁有設(shè)備的基礎(chǔ)上，根據(jù)課程開展的需要，引進(jìn)一些特殊工具以豐富教學(xué)資源。鈑金設(shè)備及測(cè)量?jī)x器的使用與運(yùn)用，是鈑金課程中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。使用很簡(jiǎn)單，操作單一，卻能靈活運(yùn)用，則需要由一定的設(shè)備及耗材進(jìn)行支持。耗材的消耗并不是很大，只要實(shí)訓(xùn)老師根據(jù)課程進(jìn)行合理的安排，有些耗材可以進(jìn)行循環(huán)使用，還能夠讓學(xué)生掌握技能。目前大多數(shù)汽車維修企業(yè)汽車鈑金設(shè)備比較落后，即使有先進(jìn)的設(shè)備，使用率也較低，傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)和修復(fù)方法也能夠達(dá)到修復(fù)的目的，汽車鈑金工很難再接受新技術(shù)，實(shí)踐表明，汽車鈑金新技術(shù)，新設(shè)備的合理運(yùn)用，能使汽車鈑金作業(yè)更準(zhǔn)確，更順暢，但程序繁瑣，前期準(zhǔn)備工作比較長(zhǎng)，再加上需要員工接受新事物，所以產(chǎn)生了學(xué)與做的對(duì)立。職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)的建立與開展，不僅要結(jié)合實(shí)際，還要掌握先進(jìn)的技術(shù)與理念，以應(yīng)對(duì)未來鈑金技術(shù)的不斷更新與進(jìn)步。專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的成果，需要在生產(chǎn)工作中方可體現(xiàn)出來，一項(xiàng)技能的掌握是否牢固，是否實(shí)用，需要通過各種事故現(xiàn)象，各種案例的積累，然后成功的解決才可證明。所以不僅需要專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，還需要不斷的與企業(yè)溝通，學(xué)習(xí)。舉例：在培訓(xùn)中學(xué)習(xí)到的一項(xiàng)鈑金作業(yè)內(nèi)容縮火（俗稱收火），就是熱脹冷縮,當(dāng)汽汽車發(fā)生碰撞后,鐵板會(huì)拉長(zhǎng)(變形),想讓鐵板回復(fù)的原來的長(zhǎng)度,用火燒鐵板的某個(gè)點(diǎn),然后用水或別的迅速降溫,達(dá)到冷縮的效果。收火采用的設(shè)備及工具是氣焊，焊槍，修整錘及墊鐵，氣焊目的是為了達(dá)到熱脹冷縮的目的，然后用修整錘進(jìn)行修正，最終目的是為了讓整個(gè)損傷面恢復(fù)原狀，現(xiàn)在的維修企業(yè)，絕大多數(shù)采用此種修復(fù)方法，速度比較快，效果比較好，但是，氣焊縮火存在隱患，修復(fù)后的剛板材料韌性，分子密度都發(fā)生了很大的改變，達(dá)不到更好的修復(fù)質(zhì)量。更合理的修復(fù)方法是電阻焊，不會(huì)存在以上的問題。所以說，鈑金技術(shù)的運(yùn)用不僅需要理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，實(shí)踐課的補(bǔ)充，還要在企業(yè)實(shí)踐里不斷磨練總結(jié)?？偟膩碚f，學(xué)校汽車鈑金專業(yè)必須在理論與實(shí)踐兩個(gè)層面上與社會(huì)緊密結(jié)合，形成理論實(shí)踐一體化的教學(xué)模式，不斷開拓創(chuàng)新，相信汽車鈑金專業(yè)的發(fā)展前景是一片光明的。第三篇：汽車維修技師專業(yè)論文淺談汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷與排除摘要：隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，廣大消費(fèi)者對(duì)汽車的舒適性要求也有所提高，基本都裝了空調(diào)?？照{(diào)最主要的作用是控制車內(nèi)的溫度，除了它的制冷和制熱控制功能外，還起到除霜的作用。關(guān)鍵詞：空調(diào)系統(tǒng) 故障 診斷 排除本論文就是對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)常見的故障做出簡(jiǎn)單的介紹并加以分析，且通過實(shí)例給出一些解決故障的簡(jiǎn)易診斷方法。另外還添加了奧迪實(shí)例的參考案例與大家探討，更好的了解汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障。讓我們對(duì)空調(diào)更加了解，從而高質(zhì)量、高效率的解決空調(diào)所出現(xiàn)的故障。正文：轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)維修常見的故障分析與排除空調(diào)系統(tǒng)的常見故障通常表現(xiàn)在空調(diào)不制冷、不制熱、制冷效果不佳、蒸發(fā)器結(jié)霜、空調(diào)噪音大、壓縮機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難、散熱效果差、從出風(fēng)口出來的風(fēng)有異味等。不但沒降低駕駛員的疲勞度，反而損耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，影響其經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。、制冷劑泄漏空調(diào)制冷劑是制冷制熱的載體，如系統(tǒng)出現(xiàn)漏點(diǎn)，制冷劑泄漏則空調(diào)制冷差或完全不制冷，而空調(diào)出現(xiàn)泄漏的地方主要集中在兩器的各焊接頭，毛細(xì)管的焊接處，壓縮機(jī)吸排氣管，喇叭口，銅鈉子裂，連接管等處，要檢查時(shí)可先進(jìn)行目測(cè)，重點(diǎn)檢查連接各接頭處，泄漏處一般都有油跡，首先要查明漏點(diǎn)，并將其修復(fù)好，再重新抽真空灌注制冷劑。、制冷系統(tǒng)嚴(yán)重堵塞當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，若制冷系統(tǒng)中某個(gè)部位嚴(yán)重堵塞，制冷劑不循環(huán)，則就不制冷，這時(shí)，用壓力表檢測(cè)系統(tǒng)的高低壓側(cè)的壓力，可發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)壓力比正常低，低壓側(cè)成真空狀態(tài)，且堵塞部位前后有明顯的溫差，這一般出現(xiàn)在儲(chǔ)液干燥罐或膨脹閥內(nèi)，因此可用氮?dú)鈱?duì)著儲(chǔ)液干燥罐或膨脹閥進(jìn)口或出口吹氣，如不通暢，說明其堵塞需更換。 溫度風(fēng)板控制系統(tǒng)的診斷與排除調(diào)節(jié)溫度旋鈕感覺溫度是發(fā)生變化，若不變化則可能是風(fēng)板控制拉線脫落，如脫落則重新調(diào)整安裝，感覺出風(fēng)口的風(fēng)量是否足夠大，如果風(fēng)量小則是蒸發(fā)器堵塞，需要拆下蒸發(fā)器進(jìn)行清潔。觸摸空調(diào)管，高壓管很熱甚至燙手，當(dāng)然低壓管也不會(huì)涼。這種情況可能會(huì)出現(xiàn)壓縮機(jī)頻繁通斷現(xiàn)象，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下壓縮機(jī)根本不吸合，切忌不可以長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，否則會(huì)很危險(xiǎn)。、冷凝