汽修專業(yè)論文-汽車鈑金維修技術分析(編輯修改稿)
2025-07-12 17:42 本頁面
【文章內容簡介】 ..................................................12 襄 陽 職業(yè)技術學院（畢業(yè)）論文 3 汽車鈑金維修技 術 學生： 李龍 指導教師：耿志彬 摘要 汽車工業(yè)作為我國的支柱產業(yè)，發(fā)展日新月異，已經深入到了社會生活中的各個領域，汽車技術的發(fā)展，新型材料的廣泛應用，都使現代汽車與傳統(tǒng)汽車有著巨大差異， 這樣也給現代汽車維修帶來了新的難題。承載式車身的應用越來越廣泛， 由此給車身修復工作提出了更高的要求。鈑金修復后不只是為了恢復外形，而更重要的是盡最大的努力使整個車身殼體恢復到損傷前的狀態(tài)，以保證修復過的汽車不因為車身修復而出現“二次事故”；噴涂方面不僅要滿足外觀平整的要求，對色彩、耐用等要求也日益 提高。所有這些必須應用先進的設備，進行規(guī)范作業(yè)，嚴把質量關，以滿足車身維修作業(yè)高標準、高質量的要求。 關鍵詞 承載式車身；車身變形；板件玻璃更換；換件 修復焊接。 1． 前言 由于現代轎車廣泛采用無骨架承載式車身，承載式車身是各總成安裝的基礎。當車身受到撞擊變形后，對車身修復整形要求較高，因為整形后車身上各點相互之間的位置關系不僅影響外形美觀，如車身頂棚大面積塌陷后，如若車頂修復不到位，車頂天窗將產生工作吃力，縮短使用壽命，嚴重的還會出項漏水、漏塵現象。車身更是如此，如果修復不到位，車身玻璃無法正常升降，車門關 閉不嚴等等。 2． 車身結構件的更換 換新件的準備 用風動鋸或砂輪切割機對換新鈑金件進行粗切割，切割時換新件接口處尺寸應比車身接口處尺寸大 19mm~25mm。還可用報廢車輛上的未損傷部位作為替代件，但須檢查其腐蝕情況，若已銹蝕，則不能再用。 對用點焊方法連接的換新件，應去除換新件兩面點焊部位的油漆層。 換新件的固定方法 當換新件在車身上定位時，為防止換新件錯位和移動，新換件的定位可用手虎鉗、大襄 陽 職業(yè)技術學院（畢業(yè)）論文 4 力鉗、臨時點焊等方法。若不能使用夾鉗固定，則可采用自攻螺釘固定，待焊接后，再拆自 攻螺釘，并將螺釘孔用點焊填滿。 3． 車架縱梁的替換作業(yè) 轎車的前后縱梁有兩種不同的封閉形式，即：管形和槽形。圖 1 所示為轎車車架縱粱的截面形式。 管形的縱梁截面，大多采用帶嵌入物的對接形式，替換方法與前門立柱的帶嵌入板對接類似。但要注意切割部位不能選在擠壓區(qū)（如前懸架的前端、后懸架的后端），也不能選在梁上的孔和加強腹部位。轎車車架槽形縱梁的替換如圖 2 所示 圖 1 圖 2 4． 車身新構件的更換 （ 1）、如有可能結構件應進行修理而不是更換， 對于嚴重損壞的板件，將其更換時唯一實用有效的方法。 （ 2）、嚴重彎折應更換。（當金屬板件的彎曲弧度小于 1/8 弧度或彎曲半徑小于 或彎曲角度超過 90 度，如圖 3） 圖 3 襄 陽 職業(yè)技術學院（畢業(yè)）論文 5 （ 3）、在碰撞中，車身外部面板受到較大 2，產生比較嚴重的翹曲在上面有冷作硬化，有些面板背面無法接近不能進行很好的維修應更換。 （ 4）、產生腐蝕比較嚴重的 ，通常唯一修復的方法是更換部件。 （ 5）、一些重要區(qū)域是高強度鋼板區(qū)，如保險杠加強件和側護板門梁。這些 受損后必須更換，不能用加熱來進 行校正高度鋼板。 （ 6） 、 更換板件的基本步驟：如圖 4 圖 4 5． 車身覆蓋件的更換與調整 車身構件的焊接絕大多數采用點焊，一些較長的焊縫或焊接強度要求高的部位采用氣體保
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