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正文內(nèi)容

汽車鈑金43891286(編輯修改稿)

2025-07-17 00:37 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 整性敲擊,使整個板面纖維舒展均勻。矯正后,用手按撳板料各處,若不發(fā)生彈動,說明板料汽車鈑金知識——4手工成形手工成形   第一節(jié) 概  述   一、手工成形   手工成形是采用必要的各種各樣的夾具,簡單的胎型、靠模,通過手工操作將材料加工成所需要的形狀。   隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷發(fā)展和科學技術(shù)的進步,大多數(shù)的成形工藝是通過機械成形來完成的,手工成形往往只作為補充加工或修整工作。但在汽車飯金維修作業(yè)中,經(jīng)常遇到一些殘損或丟失的零部件和需要重新制作鑲補的鈑金件,特別是車輛碰撞及翻車造成的損傷,這些零部件的成形多靠手工操作來完成。手工成形也需要一些簡單的胎具、靠模和工夾具,這些工夾具一般是通用型的。手工成形零部件的質(zhì)量高低,主要取決于操作工藝是否合理,所選用的工、夾、胎具是否合適,但最重要的是取決于操作者操作技能的高低和實踐經(jīng)驗的多少。手工成形雖然工作強度大,勞動效率低,但由于其具有使用工具簡單,操作靈活簡便,可以完成形狀較復(fù)雜的零部件制造等優(yōu)點,所以在汽車維修業(yè)中仍是主要的修復(fù)手段?! ?二、手工成形的種類   手工成形工藝包括彎曲、放邊、收邊、拔緣、卷邊、咬縫、拱曲等。下面介紹手工成形工藝的基本要領(lǐng)及方法?! ?第二節(jié) 彎  曲   手工彎曲是指用手工操作將金屬材料沿直線或曲線彎曲成一定角度或弧度的工藝過程。手工彎曲是汽車維修鈑金工最基本的操作方法之一。彎曲在汽車維修中占有較大的比重,如發(fā)動機罩蓋、冀子板、汽車保險杠等零部件的制作過程中都有彎曲工藝?! ?一、彎曲變形的特點   板料彎曲時,變形的區(qū)域在零件的圓角部分,平直區(qū)域基本不變形。變形區(qū)域的內(nèi)層受壓縮短,外層材料受拉伸長,中性層在材料厚度正中,其長度不變,如圖41所示?! ?1.最小彎曲半徑   最小彎曲半徑是指彎曲零部件的內(nèi)彎曲半徑所允許的最小值,用Rmin表示。部分材料的最小彎曲半徑Rmin。見表41所示?! ?最小彎曲半徑與下列因素有關(guān):(1)材料的塑性越好,允許的變形量越大,Rmin越小,反之越大。材料加熱后,其塑性提高,Rmin減少?! ?(2)材料的熱處理狀態(tài)會影響Rmin。材料冷變形后的加工硬化現(xiàn)象,將使Rmin變大。經(jīng)退火后消除加工硬化的影響,則Rmin變小?! ?(3)彎曲變形的程度越大,Rmin也增大,反之,Rmin值減小。   (4)彎曲線方向與材料纖維方向的夾角。彎曲線與纖維線垂直時,材料具有較高的抗拉強度,Rmin較?。粡澢€與纖維線平行時,材料的抗拉強度較差,Rmin較大。彎曲線與纖維線成45’夾角時,Rmin介于兩者之間,如圖42所示?! ?(5)材料邊緣與表面狀況。材料的邊緣有毛刺,汽車鈑金知識——5機械成形機械成形   第一節(jié) 機械彎曲   機械彎曲就是用機械設(shè)備將板材、型材或管材彎曲成一定角度、一定曲率、一定形狀的零件的成形工藝。根據(jù)所用設(shè)備不同,彎曲分為壓彎、滾彎、繞彎和拉彎等?! ?一、壓彎   (一)壓彎原理和壓彎變形特點   1.壓彎原理   壓彎是用機械加壓的方法對金屬材料施加彎矩,使其彎曲成形的方法。   2.壓彎變形的特點   壓彎時金屬材料產(chǎn)生外拉內(nèi)壓,材料中間有一層既不受拉也不受壓的中性層。彎曲變形受最小彎曲半徑的限制和材料回彈的影響?! ?1)最小彎曲半徑   最小彎曲半徑與下列因素有關(guān):   (1)機械性能。材料的塑性越好,最小彎曲半徑越小?! ?(2)彎曲角度。彎曲角度增大,最小彎曲半徑也增大?! ?(3)材料的纖維方向。彎曲線與纖維方向線垂直,可用較小的彎曲半徑,彎曲線與纖維方向平行,最小彎曲半徑增大?! ?部分材料的最小彎曲半徑見表41?! ?2)彎曲回彈   當彎曲件的外力去除后,彎曲件要產(chǎn)生角度和半徑的回彈?;貜椀拇笮∨c材料的力學性能、變形程度、彎曲角度的大小、彎曲零件的形狀、彎曲方式等因素有關(guān)?! ?3)彎曲力的計算   彎曲力的計算公式為:   P=kBtobk式中:p一個彎角彎曲作用力,N;   B毛料寬度,mm;   clb材料的抗拉強度極限,MPa;   t毛料厚度,n皿;   k系數(shù),取決于彎曲半徑及與毛料厚度之比??赏ㄟ^表51查出。(二)壓彎設(shè)備壓彎設(shè)備主要有閘壓床和液壓床。1.閘壓床閘壓床主要用來將金屬板料或條料彎曲成各種型材,適合加工窄而長的直線零件,也可以彎制各
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