【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 些，鈑金技師必須注意： a 準(zhǔn)確地進(jìn)行測(cè)量； b 多次測(cè)量 ； c 重新核實(shí)所有的測(cè)量結(jié)果。 對(duì)受損車輛進(jìn)行測(cè)量，要注意利用先進(jìn)的測(cè)量系統(tǒng)提高工作效率。在事故車變形檢測(cè)的過(guò)程中，只有經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技師才可以根據(jù)事故的大小，撞擊的部位，準(zhǔn)確分析車輛損傷程度，再由專業(yè)鈑金技師利用現(xiàn)代化的精密測(cè)量設(shè)備對(duì)車輛進(jìn)行全面嚴(yán)格地檢測(cè)，其檢測(cè)結(jié)果要與制造廠商提供的底盤(pán)車身數(shù)據(jù)圖進(jìn)行對(duì)比，從而確定合理的修復(fù)方案。 ④測(cè)量車身數(shù)據(jù)的作用 專業(yè)技師即使擁有豐富的事故車修復(fù)經(jīng)驗(yàn)，但如果他不能掌握車輛變形前后的精確數(shù)據(jù)，也就很難準(zhǔn)確地制定修復(fù)方案，所以對(duì)事故車進(jìn)行專業(yè)檢測(cè)并得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)時(shí)才 能使專業(yè)技師有的放矢。從車身大梁定位參數(shù)方面來(lái)講，各種車型的數(shù)據(jù)參數(shù)是整個(gè)修復(fù)工作的依據(jù)，測(cè)量、定位、拉伸和檢測(cè)都是在原車數(shù)據(jù)參數(shù)的基礎(chǔ)上開(kāi)展的，沒(méi)有車身大梁定位參數(shù)，就無(wú)法做好修復(fù)工作。車身設(shè)計(jì)和制造時(shí)，就是以車身基準(zhǔn)控制點(diǎn)作為組焊和加工的定位基準(zhǔn)，同時(shí)也是修復(fù)工作中測(cè)量的基準(zhǔn)，這些基準(zhǔn)點(diǎn)的偏差將直接影響到汽車的各項(xiàng)性能。例如：前懸架支承點(diǎn)的偏離直接影響到前輪定位角和汽車軸距尺寸，同時(shí)，對(duì)于一些特殊尺寸，我們可以查閱車身數(shù)據(jù)資料。 確定維修方案 應(yīng)考慮的主要問(wèn)題 對(duì)車輛進(jìn)行損傷診斷 之后，就需要制定科學(xué)，的修復(fù)方案了。這一階段的主 第 7 頁(yè) 共 15 頁(yè) 要工作是：針對(duì)直接受損部位、間接受損部位及慣性效應(yīng)受損部位，確定具體的修復(fù)方式；根據(jù)車身各部位材料的應(yīng)用情況，確定需要采用的焊接工藝；考慮在校正拉伸過(guò)程中如何使用輔助支撐定位，以確保順利修復(fù)；考慮在實(shí)施焊接換件作業(yè)中如何對(duì)所需更換部件進(jìn)行準(zhǔn)確定位，以避免在焊接完畢后再對(duì)所更換的部件位置進(jìn)行校正。 確定修復(fù)方案的原則 制定的修復(fù)方案，除了要考慮降低維修成本之外，還要綜合考慮整體維修質(zhì)量，比如局部拉伸時(shí)如何保證周邊部位不受影響，切割和焊接時(shí)如何保證金 屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)盡量不發(fā)生較大變化，以及使用何種鉆孔、打磨工具不會(huì)對(duì)安裝造成影響。凡是與整體修復(fù)方案有關(guān)的因素，考慮得越周詳越好，這樣才能在后續(xù)的工作中有備無(wú)患。 維修方案對(duì)技術(shù)人員的要求 要掌握科學(xué)高效的修理工藝，技術(shù)人員必須了解當(dāng)今計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的車架結(jié)構(gòu)知識(shí)，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的車架對(duì)碰撞能量的吸收和傳遞方面的知識(shí)。除此之外，技術(shù)人員對(duì)車輛碰撞損傷程度的確認(rèn)、需要更換的部件、需要修理的部位、修理方式的確定、設(shè)備工具的選用以及各種操作規(guī)范化等方面的知識(shí)都必須熟知，才能確保修復(fù)效果最佳化，進(jìn)而提高客戶 滿意度。 車漆未受損傷的維修方案 確定維修方案需要視情況而定，擇優(yōu)而取。在碰撞部位損傷并不嚴(yán)重的情況下，就需要根據(jù)具體情況，確定是采用傳統(tǒng)鈑金噴涂方案，還是新興的凹陷修復(fù)技術(shù)。實(shí)際上，只要車漆未受損傷，大多數(shù)情況下都可以采用凹陷修復(fù)技術(shù)。 凹陷修復(fù)技術(shù)是由日本于 1986 年研發(fā)出來(lái)的，經(jīng)過(guò)近 20 年的發(fā)展，在汽車美容行業(yè)形成了一項(xiàng)單獨(dú)的項(xiàng)目，在日本及歐美國(guó)家已得到廣大車主的認(rèn)可。1999 年微鈑金凹陷修復(fù)技術(shù)進(jìn)入中國(guó)，經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)多年的探索與實(shí)踐，現(xiàn)已具備了一套完整的適合于中國(guó)國(guó)情的推廣方案。 汽車 凹陷修復(fù)技術(shù)是對(duì)汽車車身各部位，對(duì)因外界力量撞擊而形成的各種凹陷進(jìn)行修復(fù)的新興技術(shù)。它操作簡(jiǎn)單，運(yùn)用光學(xué)、力學(xué)及化學(xué)等多方面技術(shù)原理，對(duì)未損傷車漆的凹陷部位通過(guò)局部的特殊工藝進(jìn)行修復(fù)，無(wú)需傳統(tǒng)的鈑金、噴漆就可以達(dá)到 100％的復(fù)原，讓車輛恢復(fù)原有狀態(tài)，該技術(shù)大大縮短了修復(fù)時(shí)間。 第 8 頁(yè) 共 15 頁(yè) 凹陷修復(fù)技術(shù)主要針對(duì)尚未損傷車漆的凹陷，由于保留了原有車漆，就避免了烤漆所造成的漆霧、漆流，色差、色變和桔皮等缺陷，從而最大限度地保留了車輛原有價(jià)值，這是傳統(tǒng)鈑金技術(shù)無(wú)法比擬的。 修復(fù)一個(gè)凹陷部位大約只需要 10～ 90min，大幅度降低了維修費(fèi)用，大約只需傳統(tǒng)鈑金、噴漆總費(fèi)用的 50％。經(jīng)該技術(shù)修復(fù)后的車體凹陷部位不易變形、褪色，也不會(huì)產(chǎn)生裂痕。 凹陷修復(fù)投資小，收益高。企業(yè)經(jīng)營(yíng)該項(xiàng)目，只需要有一個(gè) 3～ 6m2 的封閉車間即可。一次投入，后期不用過(guò)多添加材料。幾乎只有人工操作成本，而且還彌補(bǔ)了鈑金的一部分缺陷，這種維修方式修復(fù)時(shí)間快，節(jié)省了很多不必要的費(fèi)用，是汽車美容店、維修店以及汽車銷售公司所看好的技術(shù)。 車身嚴(yán)重?fù)p壞的維修方案 ①車身更換或維修 當(dāng)汽車發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞幾乎沒(méi) 有一處完好的地方，判定為車身整體無(wú)法修復(fù)時(shí)，可按照用戶 需求進(jìn)行整車車身的更換。從壞車上拆下可用的總成和零部件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等主要總成進(jìn)行全面檢查和修理，換用新的轎車車身總成和需要更換的全部零件，按照整車裝配工藝重新予以裝配。因?yàn)檐嚿淼母鼡Q費(fèi)用和各總成的更換費(fèi)用很高，甚至可達(dá)到購(gòu)買新車的一半費(fèi)用，所以一般汽車修理廠會(huì)使用現(xiàn)代化的先進(jìn)設(shè)備對(duì)受損車輛進(jìn)行高質(zhì)量的維修，使其恢復(fù)到原有的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 根據(jù)車輛受損情況選擇最合適的維修設(shè)備： a，鈑金師傅們?cè)缦仁褂玫摹白灾讫堥T(mén)架”、“地八卦”已經(jīng)完全不能滿足現(xiàn)在的汽車 維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)了，已不在被各汽車維修廠家所廣泛使用。 b，“平臺(tái)式”大梁校正儀主要是用其固定拉伸功能，比較常見(jiàn)的是大平臺(tái)式大梁校正儀。這種車身大梁校正儀在車輛上架后，除了車身有 4 個(gè)固定夾具固定外，其余需要校正的點(diǎn)都處于自由狀態(tài)。這種情況下，我們很難對(duì)車身底盤(pán)上重要的點(diǎn)進(jìn)行控制和校正。由于不能對(duì)所有的點(diǎn)進(jìn)行固定，在進(jìn)行拉伸修復(fù)時(shí)，這些需要校正的點(diǎn)就會(huì)互相影響，同時(shí)，又由于車身各個(gè)部位的強(qiáng)度不一樣，有些點(diǎn)在拉伸修復(fù)時(shí)可能先到位，有些點(diǎn)卻仍然沒(méi)有到位，在校正時(shí)修復(fù)后的點(diǎn)又走位了。應(yīng)力的消除是另一個(gè)很難解決的問(wèn)題， 因此平臺(tái)式大梁校正儀也在逐步的退出各家汽車維修企業(yè)。 c，“帶定位夾具的大梁校正儀”是通過(guò)定位夾具來(lái)固定、定位、測(cè)量車身底盤(pán)部位重要的點(diǎn)。在帶定位夾具的車身大梁校正儀上，除了固定夾具固定車身外，還可以提供很多定位夾具去固定測(cè)量定位需要校正的點(diǎn)，如前后橋的固定支撐 第 9 頁(yè) 共 15 頁(yè) 點(diǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配點(diǎn)、水箱或保險(xiǎn)橋固定點(diǎn)、底盤(pán)車身設(shè)計(jì)的工藝點(diǎn)。有了這些定位夾具，就不用擔(dān)心在拉伸變形部分會(huì)影響到其它點(diǎn)的變形。因?yàn)槲覀兛梢允孪葘](méi)有變形的點(diǎn)都先固定下來(lái)，這樣再做其